ИСУ-122 — различия между версиями

Текущая версия на 04:07, 26 августа 2010

Самоходно-артиллерийская установка производство СССР

ИСУ-122
ИСУ-122
Боевая масса, т	46,0
Экипаж, чел.	4 или 5
История
Количество выпущенных, шт	1735
Размеры
Длина корпуса, мм	9850
Ширина корпуса, мм	3070
Высота, мм	2480
Клиренс, мм	460—470
Бронирование
Тип брони	катаная (литой лоб на части машин)
Лоб корпуса (верх), мм/град.	60/78
Лоб корпуса (низ), мм/град.	90/-30
Борт корпуса (верх), мм/град.	75/15
Борт корпуса (низ), мм/град.	90/0
Корма корпуса (верх), мм/град.	60/49
Корма корпуса (низ), мм/град.	60/-41
Днище, мм	20
Крыша корпуса, мм	30
Лоб рубки, мм/град.	90/30
Маска орудия, мм/град.	100
Борт рубки, мм/град.	75/15
Корма рубки, мм/град.	60/0
Крыша рубки, мм/град.	30/0
Вооружение
Калибр и марка пушки	121,92-мм А-19С
Длина ствола, калибров	48
Боекомплект пушки	30
Углы ВН, град.	-3—22
Углы ГН, град.	10
Прицелы	СТ-18, панорама Герца
Пулемёт(ы)	1 х 12,7-мм ДШК
Боекомплект пулемётов	250
Подвижность
Тип двигателя	V-образный четырёхтактный 12-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.	520
то же, кВт.	385
Модель двигателя	В-2ИС
Скорость по шоссе, км/ч	35
Скорость по пересеченной местности, км/ч	10—15
Запас хода по шоссе, км	220
Запас хода по пересеченной местности, км	140
Удельная мощность, л.с./т	11,3—11,4
Тип подвески	торсионная индивидуальная
Ширина гусеницы, мм	650
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,81—0,82
Преодолеваемый подъём, град.	32°
Преодолеваемая стенка, м	1,0
Ширина преодолеваемого рва, м	2,5
Преодолеваемый брод, м	1,3—1,5

ИСУ-122 — советская тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны. В названии машины аббревиатура ИСУ означает «Самоходная Установка на базе танка ИС» или «ИС-Установка»; буква «И» в дополнение к стандартному советскому обозначению «СУ» боевой техники такого класса потребовалась для отличия от САУ того же калибра СУ-122 на другой танковой базе. Индекс 122 — калибр основного вооружения машины.

Эта боевая машина была разработана конструкторским бюро опытного завода № 100 в декабре 1943 года и принята на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) 12 марта 1944 года. Месяцем позже началось её серийное производство на Челябинском Кировском Заводе (ЧКЗ), продолжавшееся до 1945 года. ИСУ-122 широко применялись на завершающем этапе Великой Отечественной войны в роли мощного истребителя танков и штурмового орудия, сыграв важную роль в разгроме нацистской Германии и её союзников. Помимо РККА ИСУ-122 состояли на вооружении армии Польши и в послевоенное время Народно-освободительной армии Китая. Небольшое их число приняло участие в военных действиях на Корейском полуострове.

В конце 1950-х годов в качестве основной тяжёлой САУ Советской Армии (СА) была утверждена ИСУ-152, а ИСУ-122 стали переоборудоваться в различные специальные машины, некоторое количество разоружённых самоходок было передано гражданским организациям. Тем не менее часть ИСУ-122 осталась на вооружении СА и прошла модернизацию. Но уже к середине 1960-х гг. ИСУ-122 была окончательно снята с вооружения; некоторое количество уцелевших от разрезки на металл машин сейчас служат памятниками и экспонатами в музеях различных стран мира.

История

Создание

Прототип тяжёлой САУ ИСУ-122 Объект 242 был построен на ЧКЗ в декабре 1943 года. Фактически он представлял собой ранее разработанную ИСУ-152 и отличался от неё только вооружением - вместо 152,4-мм гаубицы-пушки МЛ-20С на новой машине установили 122-мм пушку А-19. Поскольку оба этих орудия в буксируемом варианте устанавливались на один и тот же лафет 52-Л-504А и были весьма близки по конструкции, то особых трудностей при перестволении не возникло. Объект 242 был успешно испытан на Гороховецком артиллерийском полигоне, но не был немедленно запущен в серийное производство - в то время все бронекорпуса ИСУ комплектовались гаубицей-пушкой МЛ-20С. Однако к весне 1944 года выпуск бронекорпусов ИСУ превысил выпуск орудий МЛ-20С и было принято решение оснастить недоукомплектованные серийные машины пушкой А-19 (точнее её слегка модернизированным вариантом А-19С, более удобным для наводчика в стеснённых условиях боевого отделения самоходки). На тот момент на складах имелся определённый запас стволов А-19, которые могли быть без особых проблем адаптированы к установке в САУ серии ИСУ. В свете этих обстоятельств Государственный Комитет Обороны 12 марта 1944 года официально принял на вооружение РККА прототип Объект 242 под названием ИСУ-122. В апреле 1944 года первые серийные ИСУ-122 покинули сборочные линии ЧКЗ.

Дальнейшее развитие

Основная статья: ИСУ-122С

Пушка А-19 имела ручной затвор поршневого типа. Для полевого орудия с многочисленным расчётом это конструктивное решение не приводило к каким-либо негативным последствиям. Однако при установке А-19 на самоходную базу со стеснённым боевым отделением и только одним заряжающим в экипаже её скорострельность в самых лучших условиях не превышала 3 выстрелов в минуту. Разработанный на базе А-19 в конце 1943 года первый вариант 122-мм танковой пушки Д-25Т обладал тем же недостатком, но в первой половине следующего года конструкторское бюро завода №9 закончило работы по оснащению этой пушки полуавтоматическим затвором клинового типа. Орудиями Д-25Т вооружались серийно выпускаемые танки ИС-2, но летом 1944 года был создан и вариант Д-25С для установки его в самоходку. Помимо неизбежных изменений в устройстве орудия, обусловленных конструкцией монтировки, Д-25С отличалась от Д-25Т принципом действия механизмов полуавтоматики. Более компактные противооткатные устройства у Д-25С по сравнению с А-19С позволили упростить форму орудийной маски — ликвидировать прилив под стволом пушки и за счёт сэкономленной на этом массе увеличить толщину этой броневой детали. Опытный вариант САУ Объект 249 с пушкой Д-25С и новой маской орудия успешно прошёл испытания, 22 августа 1944 года он был принят на вооружение РККА под обозначением ИСУ-122С, в сентябре началось его серийное производство.

Серийное производство

Несмотря на явные преимущества ИСУ-122С над оригинальным вариантом ИСУ-122, последний остался в производстве благодаря гораздо большей доле поступающих с артиллерийских заводов стволов 122-мм самоходных пушек обр. 1937/44 гг. (дальнейшее развитие А-19С) по сравнению с другими образцами вооружения, годными для установки в самоходки серии ИСУ (МЛ-20С и Д-25С). Серийный выпуск ИСУ-122 был прекращён в 1945 году, всего ЧКЗ построил 1735 ИСУ-122, из них 1435 до 1 июня 1945 года. Причинами снятия с производства послужили как общее уменьшение выпуска бронетехники после окончания Второй Мировой войны, так и отсутствие превосходства в вооружении у ИСУ-122 над базовым танком. Лицензии на производство ИСУ-122 в другие страны не продавались.

Организационно-штатная структура

Самоходно-артиллерийская установка ИСУ-122 вместе со своей «старшей сестрой» ИСУ-152 штатно состояла на вооружении тяжёлых самоходно-артиллерийских полков (ТСАП). 56 таких частей было сформировано с мая 1943 по 1945 год^{[G 1]}, причём начиная с 1944 года им сразу при формировании присваивалось звание гвардейских.^{[G 2]} Из 56 ТСАП 53 являлись отдельными (соответственно ОТСАП, ГвОТСАП, гвотсап в сокращениях), а оставшиеся три входили в состав 66-ой Невельской тяжёлой самоходно-артиллерийской бригады.

К моменту начала поставок ИСУ-122 в РККА все ОТСАП были переведены на штат №010/461.^{[G 3]} Согласно его организационно-штатной структуре ОТСАП должен был иметь четыре батареи по 5 ИСУ-122 в каждой и ещё одну самоходку для командира полка, всего 21 САУ. Командир полка обычно имел звание полковника или подполковника, командиры батарей — звание капитана или старшего лейтенанта. Командиры самоходок, как правило, были лейтенантами; а механики-водители — сержантами. Остальные члены экипажа по штатному расписанию были рядовыми. Таким образом в распоряжении командира полка были следующие подразделения:

• Батареи:
  • 1-я батарея (5 ИСУ-122);
  • 2-я батарея (5 ИСУ-122);
  • 3-я батарея (5 ИСУ-122);
  • 4-я батарея (5 ИСУ-122);
• Рота автоматчиков;
• Штаб полка:
  • Взвод управления (1 ИСУ-122, мог иметь мотоцикл или командирский легковой автомобиль);
• Службы тыла:
  • Полковой медпункт;
  • Хозяйственное отделение;
  • Взводы:
    • Ремонтный взвод;
    • Транспортный взвод (имел несколько грузовых автомобилей);
    • Сапёрный взвод;
    • Взвод боепитания.^{[G 2][G 4]}

Иногда в составе одного полка одновременно находились и ИСУ-152, и ИСУ-122, но командиры старались избегать таких ситуаций во избежание проблем со снабжением разнотипными боеприпасами.^[1] В нечастых, но имевших место случаях стрельбы с закрытых позиций разнотипные САУ также требовали двойного вычисления огневых данных вследствие разных баллистических качеств 122-мм и 152-мм орудий.

За проявленную доблесть и отвагу при освобождении белорусских городов восемь ОТСАП получили их названия в качестве своего почётного официального наименования, а ещё три были удостоены ордена Боевого Красного знамени.^[1]

Также распространённой практикой в 1944—1945 годах было использование ИСУ-122 в отдельных тяжёлых танковых полках, вооружённых ИС-2. Чаще всего это имело место при восполнении потерь, когда взамен уничтоженных или убывших в ремонт танков полк получал вместо них самоходно-артиллерийские установки. Поскольку у ИС-2 и ИСУ-122 боеприпасы, горюче-смазочные материалы, запасные части, инвентарь и принадлежности были идентичны, то никаких трудностей со снабжением или переучиванием личного состава на новую машину при этом не возникало. Части со смешанной материальной частью назывались тяжёлыми танкосамоходными полками.

Боевое применение и эксплуатация

Вторая Мировая война

ИСУ-122 использовалась в основном как истребитель танков и штурмовое орудие, но, в отличие от тяжёлых САУ СУ-152 и ИСУ-152, пока не найдено документов, свидетельствующих о её применении в качестве самоходной гаубицы. Благодаря лучшей пробивной способности и меньшему фугасному действию 122-мм снарядов по сравнению со 152-мм ИСУ-122 имели больший уклон в сторону истребителя танков, но очень часто применялись и в роли штурмового орудия. В составе танкосамоходных полков ИСУ-122 действовали в качестве безбашенных танков, т. е. машин прорыва, действующих в первой линии боевого порядка. Из-за малого угла горизонтальной наводки и отсутствия пулемётов они однозначно уступали ИС-2 в такой роли, но далеко не всегда обстановка позволяла восполнить потери именно танками. Однако по сравнению с СУ-76 и СУ-85 использование тяжёлых САУ в качестве безбашенных танков всё же носило меньший размах. Штатной их тактикой была огневая поддержка наступающих танков и пехоты из второй линии боевого порядка.

В качестве истребителя танков ИСУ-122 выглядела вполне достойно. 122-мм пушка А-19С ыстреливала 25-кг остроголовый бронебойный снаряд БР-471 с дульной скоростью 800 м/с. Этого было достаточно, чтобы пробить броню любого представителя бронетехники Вермахта за весьма редкими исключениями. Только лобовая броня тяжёлых танков «Королевский Тигр» и тяжёлых САУ «Элефант» и «Ягдтигр» не пробивалась БР-471 на дистанциях свыше 500 метров. Возможность их пробития на более близких дистанциях тоже остаётся под вопросом. Однако из-за своей высокой кинетической энергии БР-471 часто повреждал тяжелобронированные цели без пробития брони, выводя из строя двигатель и коробку передач механическим ударом или поражая их экипаж за счёт внутренних отколов брони. 122-мм орудие имело очень большой бронебойный потенциал, но БР-471 не позволял его раскрыть полностью. Улучшенный вариант тупоголового бронебойного снаряда с баллистическим наконечником БР-471Б был разработан в начале 1945 года, но в массовое производство пошёл уже после окончания войны. Также в рапортах с полей боёв отмечалось, что хорошим действиям по бронецелям противника обладают и осколочно-фугасные снаряды ОФ-471. Они также имели массу в 25 кг, дульную скорость в 800 м/с и снабжались 3 кг тротила. Механического удара и последующего взрыва часто было достаточно для вывода из строя цели без пробития брони.

При прорыве укреплённых полос и в городских боях ИСУ-122 использовались как штурмовые орудия, но с меньшей эффективностью по сравнению с СУ/ИСУ-152. Но в общем ИСУ-122 заслужила хорошую оценку и в этой роли - ОФ-471 был эффективен против полевых и долговременных фортификацией, открыто расположенной и окопавшейся пехоты, укреплённых зданий. В городских боях длинный вылет ствола 122-мм пушки часто мешал маневрированию в узких местах.

Помимо РККА ИСУ-122 поставлялись в части Войска Польского, сформированные на территории СССР.

Послевоенное время

ИСУ-122 в послевоенное время использовались Народно-освободительной армией Китая в военных действиях 1950—1953 гг. на Корейском полуострове, однако какие-либо подробности их боевого применения в то время отсутствуют. Небольшое число сохранивших своё оригинальное вооружение ИСУ-122 было модернизировано в 1958 году. Но по сравнению с ИСУ-152 модернизация была неполной - заменялись только прицелы и радиостанции; двигатель обновлялся не всегда. В начале 1960-х гг. ИСУ-122 были сняты с вооружения Советской Армии (ИСУ-152 служили гораздо дольше), часть разоружённых машин была даже передана в распоряжение ряда гражданских ведомств. Значительное число ИСУ-122 в послевоенное время было поставлено в Польскую народную республику. Там они также прошли модернизацию, получили обозначение ИСУ-122М и оставались на вооружении вплоть до 1970-ых гг.

Описание конструкции

Расположение членов экипажа в САУ ИСУ-122:
1. Механик-водитель
2. Командир
3. Наводчик
4. Замковый
5. Заряжающий

ИСУ-122 имела ту же компоновку, что и все другие серийные советские САУ того времени (за исключением СУ-76). Полностью бронированный корпус был разделён на две части. Экипаж, орудие и боезапас размещались впереди в броневой рубке, которая совмещала боевое отделение и отделение управления. Там же находились два топливных бака. Двигатель с системами его подогрева и охлаждения, трансмиссия, а также третий топливный бак были установлены в корме машины.^{[T 1]}

Броневой корпус и рубка

Броневой корпус и рубка самоходной установки сваривались из катаных броневых плит толщиной 90, 75, 60, 30 и 20 мм. На машинах первых модификаций лобовая часть корпуса представляла собой броневую отливку; впоследствии по мере наличия более стойкой катаной брони конструкцию лобовой части корпуса изменили на сварную. Броневая защита дифференцированная, противоснарядная. Броневые плиты лба и скул рубки, передней и задней оконечностей бронекорпуса устанавливались под рациональными углами наклона, плоскости боковых плит рубки имели незначительные углы наклона относительно нормали к опорной поверхности, борта корпуса были строго вертикальными. Лобовое бронирование обеспечивало защиту от бронебойных снарядов калибра 50 мм и меньше, на определённых дистанциях и ракурсах оно было способно выдержать и попадание 75-мм снарядов. Часть броневых плит (например надмоторная и задняя часть крыши рубки) была сделана съёмными для удобства проведения работ по ремонту и техническому обслуживанию машины. Также для доступа к узлам и агрегатам трансмиссии в верхней броневой плите задней части корпуса имелись два круглых откидных люка.

Основное вооружение - 121,92-мм пушка А-19С была смонтировано в установке рамного типа справа от осевой линии машины. Противооткатные устройства орудия защищались неподвижным литым броневым кожухом и подвижной литой сферической бронемаской, которая также выполняла функции уравновешивающего элемента. Для доступа к орудийной люльке в подвижной маске имелась съёмная броневая крышка.

Три члена экипажа располагались слева от орудия — впереди механик-водитель, затем наводчик и сзади заряжающий. Командир машины и замковый находились справа от орудия. Посадка и выход экипажа производились через прямоугольный двухстворчатый люк на стыке крышевого и заднего листов броневой рубки и через круглый люк справа от орудия. Круглый люк слева от орудия не предназначался для посадки-выхода экипажа, он требовался для вывода наружу удлинителя панорамного прицела, однако самоходчики могли его использовать для аварийного покидания машины. Для той же цели служил люк в днище корпуса, располагавшийся за рабочим местом механика-водителя. Для большего удобства при погрузке боеприпасов в левом борту САУ был сделан небольшой откидной люк специально для этой цели. Также в броневом корпусе имелись амбразуры для стрельбы из личного оружия, мелкие лючки, отверстия для притока воздуха в САУ и его выброса, доступа к заправочным горловинам и спускным патрубкам топливной и масляной систем. Элементами их защиты служили разнообразные броневые колпаки, крышки, кожухи и пробки. Для отвода горячего воздуха от радиатора двигателя предназначались два больших прямоугольных отверстия в надмоторной броневой плите, защищённые жалюзи и сетками.^{[T 1]}

Вооружение

Гильзы и снаряды пушки А-19С. Слева направо: гильза бронебойного выстрела, гильза осколочно-фугасного выстрела, осколочно-фугасная пушечная граната ОФ-471, остроголовый бронебойно-трассирующий снаряд БР-471, тупоголовый бронебойный снаряд с баллистическим наконечником БР-471Б. Все снаряды показаны с двух сторон. Маркировка на гильзе соответствует заряду танковой пушки Д-25Т.

Основным вооружением ИСУ-122 являлась нарезная пушка А-19С калибра 121,92 мм (4,8 дюйма или 48 линий). Это орудие являлось приспособленным для установки в САУ вариантом 122-мм пушки обр. 1931/37 гг. (А-19). Официально оно называлось 122-мм пушка обр. 1931/37 гг., а обозначение А-19С было равноценным индексом предприятия разработчика, завода №172 в Мотовилихе. Буква С в последнем означала «самоходную» модификацию исходного проекта А-19. Различия между качающимися частями самоходного и буксируемого вариантов обуславливались необходимостью обеспечения удобства работы заряжающего и наводчика в стеснённом боевом отделении самоходки. В частности, маховики горизонтальной и вертикальной наводки у А-19С располагались слева от ствола (тогда как у А-19 — по обе стороны) и самоходный вариант орудия дополнительно оснащался зарядным лотком. До мая 1944 года стволы А-19 и А-19С были взаимозаменяемыми, однако после внесения некоторых изменений в конструкцию А-19С они стали несовместимыми между собой. Модернизированная версия получила армейское обозначение 122-мм самоходная пушка обр. 1931/44 гг.

Пушка А-19 посредством своих горизонтальных цапф, служащих осью вращения для изменения угла возвышения, подвижно соединялась с рамой орудийной установки. В свою очередь эта рама своими вертикальными цапфами, являющимися осью вращения для изменения угла горизонтальной наводки, подвижно крепилась к крыше боевой рубки и к находящейся под ней задней части лобовой броневой детали корпуса. Вместе вся эта орудийная установка рамного типа по сути является одной из форм карданного подвешивания. По сравнению с иными вариантами установки орудия в САУ (например тумбовая в СУ-122) рамный её тип позволял добиться несколько больших углов обстрела и значительно сокращал занимаемое орудием место в рубке.

Гаубица-пушка А-19С имела затвор поршневого типа, ствол длиной 46,3 калибра, вертикальные углы наводки от -3° до +22° и сектор горизонтальной наводки в 10°. Оба поворотных механизма орудия ручные, секторного типа с маховиками слева от ствола, обслуживались наводчиком САУ. Высота линии огня составляла 1790 мм; наибольшая дальность выстрела прямой наводкой — 5 км, максимально возможная дальность стрельбы — 14,3 км. Дистанция прямого выстрела по цели высотой 2,5—3 м, когда в процессе прицеливания можно не учитывать крутизну траектории снаряда, не превышала 1000—1200 м. Выстрел производился посредством электрического спуска, на случай его повреждения или отказа имелся дублирующий механизм ручного спуска орудия. Практическая скорострельность А-19С — 2—3 выстрела в минуту.^{[T 2]}

Боекомплект орудия составлял 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания. Снаряды укладывались вдоль обоих бортов рубки, заряды — там же, а также на днище боевого отделения и на задней стенке рубки. В состав боекомплекта могли входить практически все 122-мм пушечные и гаубичные снаряды, но на практике использовалось только ограниченное их подмножество:

Бронебойный тупоголовый снаряд БР-471Б с баллистическим наконечником был разработан и принят на вооружение в конце 1944 года, ограниченно применялся с начала 1945 года. Он обладал лучшим действием по наклонной броне некоторых образцов вражеской техники (например Panzerkampfwagen V Panther), чем остроголовый БР-471, имевший склонность к рикошету. Для разрушения железобетонных ДОТов или сильно укреплённых зданий капитальной постройки в городских боях в боекомплект мог вводиться бетонобойный пушечный снаряд Г-471. Номенклатура метательных зарядов также была существенно уменьшена — она включала в себя полный заряд Ж-471 под бронебойный и осколочно-фугасный снаряды. Выстрел с последним мог также комплектоваться третьим зарядом ЖН-471 с меньшей мощностью — он получался из полного путём убирания нескольких равновесных пучков. под осколочно-фугасный снаряд.

С начала серийного производства на части выпущенных ИСУ-122 (а с января 1945 года — на всех САУ этого типа) устанавливался зенитный крупнокалиберный 12,7-мм пулемёт ДШК с коллиматорным прицелом К-8Т на турельной установке на правом круглом люке командира машины. Боекомплект к ДШК составлял 250 патронов.

Для самообороны экипаж имел два пистолет-пулемёта ППШ или ППС с боекомплектом 1491 патрон (21 дисковый магазин) и 20 ручных гранат Ф-1. Иногда к ним добавлялся сигнальный пистолет с соответствующими боеприпасами. В послевоенное время пистолет-пулемёты ППШ и ППС были заменены на более современные автоматы Калашникова.^{[T 2]}

Двигатель

ИСУ-122 оснащалась четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2ИС мощностью 520 л.с. (382 кВт) при 2000 об/мин. Кратковременно В-2ИС был способен выдать и бо́льшую мощность около 600 л.с. Мотор имел массу около 1000 кг, угол развала его цилиндров составлял 60° и степень сжатия — около 14–15:1. Дизель В-2ИС комплектовался топливным насосом высокого давления НК-1 с всережимным регулятором РНК-1 и корректором подачи топлива. Пуск двигателя обеспечивался инерционным стартёром с ручным и электрическим приводами или сжатым воздухом из двух резервуаров в боевом отделении машины. В качестве привода инерционного стартёра служил вспомогательный электродвигатель мощностью 0,88 кВт. Система охлаждения состояла из двух радиаторов подковообразной конфигурации над двигателем и масляного насоса. Для очистки поступающего в двигатель воздуха использовался масляный фильтр ВТ-5 типа «Мультициклон».

Важными элементами силовой установки являлись её предпусковый подогреватель и устройство подогрева поступающего в двигатель воздуха. Предпусковый подогреватель являлся неотъемлемой частью мотора и задействовал при своей работе трубки и радиатор охлаждающей системы для прогрева всего двигателя. В основе его работы лежит принцип термосифона, когда за счёт разницы плотностей нагретого и холодного масла осуществляется его циркуляция в системе охлаждения двигателя. Для обеспечения такой циркуляции по каждому борту между двигателем и бронеплитой корпуса располагался работающий на дизельном топливе фитильный обогреватель и подогреваемый им небольшой бачок с маслом, связанный со всей системой охлаждения двигателя. Пара этих фитильных обогревателей могла использоваться и для отопления боевого отделения машины на стоянке с выключенным двигателем. Устройство подогрева поступающего в двигатель воздуха монтировалось в воздушном фильтре и по своей сути представляло распылитель дизельного топлива с электрической свечой зажигания. В процессе очистки воздуха от пыли и механических частиц в фильтре его подогревало пламя сгорающего дизельного топлива.

ИСУ-122 имела три внутренних топливных бака общей ёмкостью 500 л. Два из них располагались в боевом отделении за лобовой бронеплитой слева и справа от орудия, а третий находился в моторно-трансмиссионном отделении между правым бортом и двигателем машины. Самоходка также оснащалась четырьмя наружными дополнительными топливными баками общим объёмом в 360 л, не связанными с топливной системой двигателя. Запас хода по шоссе составлял около 220 км без использования дополнительных топливных баков. В качестве горючего использовалось дизельное топливо ДТ или газойль марки Э.^{[T 1]}

Трансмиссия

САУ ИСУ-122 оснащалась механической трансмиссией, в состав которой входили:

• Многодисковый главный фрикцион сухого трения сталь по феродо;
• Четырёхступенчатая коробка передач с демультипликатором (8 передач вперёд и 2 назад);
• Два бортовых двухступенчатых планетарных механизма поворота с многодисковым блокировочным фрикционом сухого трения сталь по стали и ленточными тормозами;
• Два двухрядных комбинированных бортовых редуктора;
• Органы управления — рычаги и педали, а также система тяг и тросов от них к узлам и агрегатам трансмиссии.

Все приводы управления трансмиссией — механические.^{[T 1]}

Ходовая часть

Ходовая часть САУ серии ИСУ

Ходовая часть ИСУ-122 в очень многом была идентична базовому танку ИС, который, в свою очередь, унаследовал её тип от тяжёлого танка КВ. Применительно к одному борту она состояла из ведущего колеса заднего расположения цевочного зацепления со съёмным зубчатым венцом («звёздочкой»), шести двускатных опорных катков малого диаметра, трёх двускатных поддерживающих катков и направляющего колеса (ленивца), унифицированного с опорными катками. Все катки и колёса изготавливались методом литья. Поддерживающие катки без изменений заимствовались от предыдущей модели тяжёлой САУ СУ-152, ленивец являлся частью винтового механизма натяжения гусеницы. Опорные катки имели индивидуальную торсионную подвеску без амортизаторов. Напротив каждого опорного катка к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески. Такое устройство ходовой части оказалось удачным и использовалось в конструкции не только боевых машин семейств КВ и ИС, но и в послевоенном танкостроении.

Гусеничная лента с открытым металлическим шарниром состояла из 86 коротких одногребневых штампованных траков шириной 650 мм и шагом 160 мм.^{[T 1]}

Противопожарное оборудование

В качестве противопожарного оборудования ИСУ-122 имели переносной тетрахлорный огнетушитель. Фронтовые отчёты не раз содержали примеры успешной борьбы с огнём в загоревшихся танках ИС и машинах на их базе. Однако тушение пожара в танке требовалось выполнять в противогазах — при попадании тетрахлорида углерода на горячие поверхности он реагировал с атмосферным кислородом с образованием фосгена — сильнодействующего ядовитого вещества удушающего действия.^{[T 1]} Более безопасные углекислотные огнетушители, уже применявшиеся в то время в немецких танках, ещё не получили в то время распространения в советском танкостроении.

Электрооборудование

Электропроводка в САУ ИСУ-122 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочие напряжения 12 и 24 В) были генератор ГТ-4563А с реле-регулятором РРА-24Ф мощностью 1 кВт и две последовательно соединённые аккумуляторные батареи марки 6-СТЭ-128 общей ёмкостью 128 А*ч. Потребители электроэнергии включали в себя:

• Наружное и внутреннее освещение машины, приборы подсветки прицелов и шкал измерительных приборов;
• Электроспуск гаубицы-пушки МЛ-20С;
• Наружный звуковой сигнал и цепь сигнализации от десанта к экипажу машины;
• Контрольно-измерительные приборы (ампер- и вольтметр)
• Средства связи — радиостанция и танковое переговорное устройство
• Электрика моторной группы — электродвигатель инерционного стартёра, бобины свечей зимнего пуска двигателя и т. д.^{[T 1]}

Средства наблюдения и прицелы

Для ведения огня пушка А-19С в ИСУ-122 оснащалась двумя орудийными прицелами. Для стрельбы прямой наводкой предназначался телескопический прицел СТ-18. Для ведения огня прямой наводкой на больши́е дистанции и стрельбы с закрытых позиций наводчик должен был использовать панорамный прицел, унифицированный по многим деталям с панорамой Герца для буксируемого орудия А-19. Поскольку высота линии визирования панорамы полевого орудия была недостаточна для условий закрытого боевого отделения САУ, панорамный прицел к А-19 комплектовался специальным удлинителем для обзора через верхний левый круглый люк в крыше рубки. Для обеспечения возможности огня в тёмное время суток шкалы прицелов имели приборы подсветки. Зенитный пулемёт ДШК оснащался коллиматорным прицелом К-8Т для ведения огня по воздушным и высоко расположенным целям.

Все люки для входа и высадки экипажа, а также люк артиллерийской панорамы имели перископические приборы Mk.IV для наблюдения за окружающей обстановкой изнутри машины, всего 3 штуки. Механик-водитель в бою вёл наблюдение через через смотровой прибор с триплексом, который защищался броневой заслонкой. Этот смотровой прибор устанавливался в бронированном люке-пробке на лобовой бронеплите рубки слева от орудия. В спокойной обстановке этот люк-пробка мог быть выдвинут вперёд, обеспечивая механику-водителю более удобный непосредственный обзор с его рабочего места.^{[T 1]}

Средства связи

Средства связи включали в себя радиостанцию 10Р (или 10РК) и переговорное устройство ТПУ-4-БисФ на 4 абонента.^{[T 1]}

Радиостанции 10Р или 10РК представляли собой комплект из передатчика, приёмника и умформеров (одноякорных мотор-генераторов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 24 В. С технической точки зрания 10Р представляла собой полудуплексную ламповую гетеродинную коротковолновую радиостанцию с амплитудной модуляцией несущей, работающую в диапазоне частот от 3,75 до 6 МГц (соответственно длины волн от 80 до 50 м). На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом) режиме достигала 20—25 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования. Стабилизация частоты осуществлялась съёмным кварцевым резонатором, плавная подстройка частоты в передатчике отсутствовала. 10Р позволяла вести связь на двух фиксированных частотах; для их смены использовался другой кварцевый резонатор из 15 пар в комплекте радиостанции.

Радиостанция 10РК являлась технологическим улучшением предыдущей модели 10Р, она стала проще и дешевле в производстве. У этой модели появилась возможность плавного выбора рабочей частоты передатчика, число кварцевых резонаторов было уменьшено до 16. Характеристики по дальности связи значительных изменений не претерпели.^[4]

Танковое переговорное устройство ТПУ-4-БисФ позволяло вести переговоры между членами экипажа САУ даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи.

Модификации

Серийные

Периода Второй Мировой войны

Официально существовало две серийных модификации самоходки — ИСУ-122 со 122-мм орудием с поршневым затвором и ИСУ-122С со 122-мм пушкой Д-25С с клиновым затвором. Эти варианты легко различимы визуально по меньшей бронемаске орудия и наличию двухкамерного дульного тормоза у ИСУ-122С. Однако помимо этих отличий у серийных машин существовали другие, менее заметные конструктивные особенности. У серийных ИСУ-122 различались орудия, см. секцию Описание конструкции, лоб бронекорпуса также мог отличаться по технологии изготовления:

• ИСУ-122 на базе танка ИС выпуска первой половины 1944 года имела цельнолитую лобовую броню корпуса;
• ИСУ-122 на базе танка ИС выпуска второй половины 1944 года и более позднего времени имела лобовую броню корпуса, сваренную из двух катаных бронеплит. Этот вариант самоходки отличался увеличенной до 100 мм толщиной маски орудия и более вместительными топливными баками.^{[B 1]}

С октября 1944 года часть выпущенных ИСУ-122 оснащалась 12,7-мм зенитным пулемётом ДШК. С января 1945 года его стали устанавливать на все вновь построенные САУ этого типа. Ряд ранее выпущенных машин также получил этот пулемёт в ходе ремонта.^[5]

Послевоенные

Высокие боевые и эксплуатационные качества ИСУ-122, а также некоторая стагнация в развитии советской ствольной самоходной артиллерии в конце 1950-х гг. (сказывалось увлечение руководства армии и страны ракетной техникой) привели к решению произвести модернизацию оставшихся в строю машин этой марки. Однако в качестве основной тяжёлой САУ была выбрана ИСУ-152, поэтому модернизация ИСУ-122 была не столь полной, как у ИСУ-152. Замена двигателя производилась не всегда, в обязательном порядке на остающихся в строю ИСУ-122 устанавливались прибор ночного видения и новая радиостанция.

Опытные

• 

  ИСУ-122-1
  ИСУ-122-1 (также ИСУ-122БМ или Объект 242) — опытный тяжёлый истребитель танков, разработанный в конструкторском бюро опытного завода №100 в июне 1944 года под руководством Ж. Я. Котина. Эта машина по сути была серийной ИСУ, перевооружённой на новую мощную артиллерийскую систему БЛ-9 калибра 121,92 мм. Другим обозначением разработанной в ОКБ-172 под руководством И. И. Иванова БЛ-9 было ОБМ-50 (сокращение от орудие большой мощности). Эта пушка предназначалась для борьбы с самыми тяжёлобронированными образцами вражеской техники, например против «Фердинандов» или «Ягдтигров». Длина ствола у БЛ-9 составляла 59,5 калибров, начальная скорость снаряда — 1007 м/с. Испытания стрельбой выявили большое количество недостатков как у самого орудия, так и снарядов к нему, поэтому БЛ-9 на вооружение и в серийное производство не принималась.^{[T 3]}
• 

  ИСУ-122-3
  ИСУ-122-3 (также ИСУ-152БМ или Объект 251) — опытный тяжёлый истребитель танков, разработанный в конструкторском бюро опытного завода №100 летом 1944 года под руководством Ж. Я. Котина. Эта машина была бывшей опытной ИСУ-122-2 «Объект 249», перевооружённой на альтернативный вариант 122-мм орудия большой мощности С-26-1 конструкции ЦАКБ. Назначение и баллистические свойства этой пушки остались теми же, что и у БЛ-9. Испытания стрельбой вновь показали необходимость доработки орудия, но ствол с устранёнными недостатками был изготовлен только в июне 1945 года, а завершение войны положило конец развитию САУ со 122-мм пушками большой мощности.^{[T 4]}

Машины на базе ИСУ-122

Бронированная штабная машина на базе ИСУ-122/152

После окончания Великой Отечественной войны шасси ряда ИСУ-122 (также и как ИСУ-152) использовались для создания самоходных артиллерийских систем большой и особой мощности, пусковых установок тактических ракет. Разоружённые ИСУ-152 и ИСУ-122 с заваренным отверстием под монтировку орудия в лобовом листе рубки под названием ИСУ-Т использовались как танковые тягачи, штабные машины, передвижные артиллерийские наблюдательные посты. Некоторое количество таких машин было передано гражданским ведомствам для использования в качестве тягачей или транспортов в труднопроходимой местности. На железных дорогах СССР небольшое количество разоружённых ИСУ-122 использовалось в качестве кантователей в составе восстановительных поездов при аварийных ситуациях; имеются даже неподтверждённые сведения о наличии нескольких таких машин в инвентарном парке ОАО «РЖД». Фотографию такой бывшей САУ, принадлежащей украинским железным дорогам, можно посмотреть здесь.

На той же базе строились танковые тягачи БТТ-1 с расширенной функциональностью по сравнению с ИСУ-Т. К корпусу БТТ-1 приваривались демпферы для толкания аварийного танка с помощью бревна, сзади машинами оборудовалась сошниками, платформой над моторно-трансмиссионным отделением и разборной стрелой ручного крана грузоподъёмностью до 3 тонн. Вместо орудия и боекомплекта в рубке размещалась мощная лебёдка с приводом от коробки отбора мощности от главного двигателя машины. Вариант БТТ-1Т вместо лебёдки оснащался комплектом такелажного оборудования.^[6]

Сохранившиеся экземпляры

ИСУ-122 в Музее штурма Сапун-горы г. Севастополь

Большинство ИСУ-122 пережило Великую Отечественную войну, но много машин этого типа было переоборудовано или утилизировано на металл в середине 1960-х гг. Поэтому число ИСУ-122 в музеях и мемориалах существенно меньше, чем ИСУ-152 (последние сохраняли боевую ценность дольше и, как следствие, меньше подвергались переделкам с демонтированием вооружения и снимались с вооружения позже по времени). Уцелевшие ИСУ-122 экспонируются в подмосковном Бронетанковом музее в Кубинке, Музее инженерных войск и артиллерии в Санкт-Петербурге, а также в мемориалах ряда городов России, Белоруссии и Польши.

Источники информации

Литература

• Барятинский М. Б.: «Зверобои». Убийцы «Тигров». Москва, Эксмо и др., 2009, ISBN 978-5-699-28275-3.
• Барятинский М., Коломиец М., Кощавцев А. Советские тяжёлые послевоенные танки // Бронеколлекция №3(6) 1996
• Желтов И. Г. и др. Танки ИС //Танкомастер (спецвыпуск), 2004
• Желтов И. Г. и др. Танки ИС. Боевое применение //Танкомастер (спецвыпуск), 2004
• Карпенко А. В. Тяжёлые советские САУ //Танкомастер № 4, 2001
• Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-20527-1.
• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Советские тяжёлые самоходные артиллерийские установки 1941-1945 гг. — М.: ООО Издательский центр «Экспринт», 2005. 48 с. ISBN 5-94038-080-8

Интернет-ссылки

• ИСУ-122 на BattleField.Ru
• ИСУ-122 на Броне-Сайте

Ссылки и примечания

• М. Н. Свирин Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945.

1. ↑ М. Н. Свирин. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945., стр. 378
2. ↑ ^{а б} М. Н. Свирин. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945., стр. 283
3. ↑ М. Н. Свирин. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945., стр. 282
4. ↑ М. Н. Свирин. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945., стр. 376

• А. Г. Солянкин и др. Советские тяжёлые самоходно-артиллерийские установки 1941–1945.

1. ↑ ^{а б в г д е ё ж з} А. Г. Солянкин и др. Советские тяжёлые самоходно-артиллерийские установки 1941–1945, стр. 12–19
2. ↑ ^{а б} А. Г. Солянкин и др. Советские тяжёлые самоходно-артиллерийские установки 1941–1945, стр. 20–22
3. ↑ А. Г. Солянкин и др. Советские тяжёлые самоходно-артиллерийские установки 1941–1945, стр. ?
4. ↑ А. Г. Солянкин и др. Советские тяжёлые самоходно-артиллерийские установки 1941–1945, стр. ?

• М. Б. Барятинский «Зверобои». Убийцы «Тигров».

1. ↑ М. Б. Барятинский «Зверобои». Убийцы «Тигров»., стр. 42

• Прочие источники

1. ↑ ^{а б} Статья на сайте «The Russian Battlefield»
2. ↑ ^{а б} Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. — Мн.: Харвест, 2000. — 1156 с.
3. ↑ Таблицы стрельбы 122-мм корпусных пушек обр. 1931 и 31/37 гг. — М.: Воениздат НКО, 1944.
4. ↑ Г. Члиянц Советская войсковая приёмопередающая техника
5. ↑ И. Г. Желтов и др.: Танки ИС, стр. 56
6. ↑ М. Барятинский, М. Коломиец, А. Кощавцев - Советские тяжёлые послевоенные танки. Бронеколлекция №3(6) 1996