С-51
|
Самоходно-артиллерийская установка производство СССР |
| |
| Советская опытная тяжёлая самоходно-артиллерийская установка С-51 | |
| С-51 | |
|---|---|
| Классификация | самоходная гаубица |
| Боевая масса, т | 49,7 |
| Экипаж, чел. | 10 |
| История | |
| Год(ы) производства | 1943 |
| Год(ы) эксплуатации | 1943—1944 |
| Количество выпущенных, шт | 1 |
| Использовался |
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 6637 (9350 с орудием) |
| Ширина корпуса, мм | 3250 |
| Высота, мм | 3400 (6050 при макс. возв.) |
| Клиренс, мм | 450 |
| Бронирование | |
| Тип брони | катаная гомогенная средней твёрдости |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 60/70 и 75/30 |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 60/-25 |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 60/90 |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 60/90 |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 60/(цил.) |
| Днище, мм | 30 |
| Крыша корпуса, мм | 30 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 1 × 203-мм Б-4 |
| Длина ствола, калибров | 25,1 |
| Боекомплект пушки | 12 |
| Углы ВН, град. | 0-60 |
| Углы ГН, град. | 40 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный 4-тактный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л.с. | 600 |
| то же, кВт. | 441 |
| Модель двигателя | В-2К |
| Скорость по шоссе, км/ч | 32 |
| Скорость по пересеченной местности, км/ч | 10-15 |
| Запас хода по шоссе, км | 200 |
| Запас хода по пересеченной местности, км | 110 |
| Удельная мощность, л.с./т | 13,0 |
| Тип подвески | торсионная индивидуальная |
| Ширина гусеницы, мм | 608 |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,84 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 22° |
| Преодолеваемая стенка, м | 1,0 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 2,5 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,6 |
С-51 — опытная советская тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны класса самоходных гаубиц. Эта боевая машина была разработана осенью 1943 года на базе тяжёлого танка КВ-1с Центральным артиллерийским конструкторским бюро (ЦАКБ) под руководством Василия Гавриловича Грабина. Буква С в названии САУ по принятой тогда системе обозначений соответствовала разработкам ЦАКБ, а индекс 51 являлся порядковым номером проекта. Установка С-51 в целом успешно прошла полигонные испытания, но на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии не принималась и серийно не производилась.
Содержание
История
Переход Красной Армии к активным наступательным действиям в конце 1942 года показал необходимость её оснащения мобильной артиллерией особой мощности. Против мощных ДОТов и укреплённых зданий в городских боях иной раз было недостаточно даже огневой мощи буксируемой и самоходной артиллерии калибра 152 мм. Для решения такого рода задач на вооружении РККА находилась буксируемая 203-мм гаубица образца 1931 года (Б-4), однако её выдвижение на дистанцию огня прямой наводкой представляло собой немалый риск для расчёта, тягача и самого орудия. Кроме того, низкая скорость транспортировки гаубицы Б-4 на марше не позволяла использовать её возможности во время быстрых и глубоких ударов вглубь обороны противника. Поэтому ещё в начале 1942 года был выполнен эскизный проект У-19 по размещению гаубицы Б-4 на полностью бронированной САУ класса штурмовых орудий на базе тяжёлого танка КВ-1. Однако проектная масса превысила 60 т, что для и без того перегруженной и ненадёжной трансмиссии КВ-1 было бы непосильной ношей. Вторым ограничением такой САУ был малый угол возвышения гаубицы, не позволяющий использовать её возможности по навесному огню и дальней стрельбе с закрытых позиций.
Поэтому осенью 1943 года ЦАКБ спроектировало и построило вооружённую гаубицей Б-4 САУ открытого типа, которая при приемлемой массе обладала неплохой мобильностью и манёвренностью. Испытания новой САУ, получившей обозначение С-51, проходили на Гороховецком артиллерийском полигоне в марте—апреле 1944 года. Установка С-51 прошла 115 км и сделала 209 выстрелов, по результатам которых она рекомендовалась для принятия на вооружение Красной Армии при устранении выявленных недостатков. К последним относились большой откат САУ при выстреле и сбивание наводки, особенно при малых углах возвышения. Также из-за смещения установки во время выстрела рассеивание снарядов получалось довольно большим. Также члены компетентной комиссии отметили «удовлетворительную работу и прочность агрегатов орудия» и ходовой части, но с оговоркой в адрес «трансмиссионной группы, которая во время испытания имела ряд дефектов, обусловленных её плохим техническим состоянием и изношенностью деталей». Отмеченные недостатки по мнению испытателей можно было бы устранить «путём постановки сошников в задней части корпуса самохода, как это было сделано на 203-мм самоходной установке СУ-14...».
Также в монографии М. Коломийца, посвящённой танку КВ, упоминается аналогичная по конструкции установка со 152-мм пушкой Бр-2, которая прошла в июле 1944 года испытания под Ленинградом и постановка вопроса о серийном производстве таких САУ на базе танков ИС осенью того же года. Однако этого так и не было сделано, а эксперименты с САУ такого типа были продолжены уже после войны в рамках создания крупнокалиберной артиллерии, способной стрелять ядерными снарядами. Серийной советской САУ такого типа стала уже современная 2С5 «Гиацинт».
Описание конструкции
С-51 являлась установкой открытого типа — полностью бронированный корпус САУ был самодвижущимся лафетом для открыто установленной на его крыше тяжёлой гаубицы Б-4.
Броневой корпус и рубка
Броневой корпус самоходной установки сваривался из катаных броневых плит толщиной 75, 60 и 30 мм. Броневая защита дифференцированная, противоснарядная. Броневые плиты лобовой части корпуса устанавливались под рациональными углами наклона. Внутри носовой части корпуса под орудийной установкой располагались механик-водитель, боекомплект и его подносчики, остальные члены расчёта находились снаружи бронекорпуса. Двигатель и трансмиссия были установлены в корме машины. Корпус также имел днищевой люк для аварийного покидания экипажем самоходки и ряд мелких лючков для доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины.
Вооружение
С-51 вооружалась доработанной гаубицей Б-4 калибра 203,2 мм. Орудие открыто монтировалось на крыше бронекорпуса и имело вертикальные углы наводки от 0° до +60°, сектор горизонтальной наводки составлял 40°. Высота линии огня составляла 2,795 м; дальность прямого выстрела — 1070 м по цели высотой 3 м, дальность выстрела прямой наводкой - 6,9 км, наибольшая дальность стрельбы — 18,26 км. Выстрел производился посредством ручного механического спуска. Орудие Б-4 оснащалось поршневым затвором, скорость огня составляла 1 выстрел за 1,25—2,5 минуты. В боевом положении расчёт орудия прикрывался массивными броневыми щитами по обе стороны от орудия, на марше щиты убирались, а ствол гаубицы оттягивался назад в походное положение.
Боекомплект орудия составлял 12 выстрелов раздельного картузного заряжания. Снаряды и заряды укладывались в бронекорпусе установки, также была обеспечена возможность их подачи с грунта. САУ С-51 могла стрелять всем ассортиментом боеприпасов буксируемой гаубицы Б-4, включающим фугасные и бетонобойные снаряды массой 100 кг. Фугасные снаряды Ф-625, Ф-625Д и Ф-623 выстреливались со скоростью 575 м/с на полном заряде, бетонобойные снаряды Г-620 и Г-620Т — до 600-607 м/с.
Двигатель
С-51 оснащалась четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2К мощностью 600 л.с. (441 кВт). Пуск двигателя обеспечивался стартёром СТ-700 мощностью 15 л. с. (11 кВт) или сжатым воздухом из двух резервуаров ёмкостью 5 л в боевом отделении машины. Топливные баки объёмом 600—615 л располагались внутри броневого корпуса САУ в отделении управления и в моторно-трансмиссионном отделении.
Трансмиссия
Самоходно-артиллерийская установка С-51 оснащалась механической трансмиссией, в состав которой входили:
- многодисковый главный фрикцион сухого трения «стали по феродо»;
- четырёхступенчатая коробка передач с демультипликатором (8 передач вперёд и 2 назад);
- два многодисковых бортовых фрикциона с трением «сталь по стали»;
- два бортовых планетарных редуктора.
Все приводы управления трансмиссией — механические. Ненадёжная работа трансмиссионной группы самоходной установки была особо отмечена во время её испытаний. Этот факт послужил ещё одним подтверждением тезиса о том, что дефекты трансмиссии были одним из самым существенных недостатков танков серии КВ и машин на его базе.
Ходовая часть
Ходовая часть САУ С-51 была идентична таковой на танке КВ-1с. Подвеска машины — индивидуальная торсионная для каждого из 6 цельнолитых двускатных опорных катков малого диаметра (600 мм) по каждому борту. Напротив каждого опорного катка к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески. Ведущие колёса со съёмными зубчатыми венцами цевочного зацепления располагались сзади, а ленивцы — спереди. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя малыми цельнолитыми поддерживающими катками по каждому борту. Механизм натяжения гусеницы — винтовой; каждая гусеница состояла из 86—90 одногребневых траков шириной 608 мм.
Электрооборудование
Электропроводка в самоходке С-51 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Исключение составляла цепь аварийного освещения, которая была двухпроводной. Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 24 В) были генератор ГТ-4563А с реле-регулятором РРА-24 мощностью 1 кВт и четыре последовательно соединённые аккумуляторные батареи марки 6-СТЭ-128 общей ёмкостью 256 А*ч. Потребители электроэнергии включали в себя:
- наружное и внутреннее освещение машины, приборы подсветки прицелов и шкал измерительных приборов;
- наружный звуковой сигнал;
- контрольно-измерительные приборы (ампер- и вольтметр);
- электрика моторной группы — стартёр СТ-700, пусковое реле РС-371 или РС-400 и т. д.
Средства наблюдения и прицелы
Рабочее место механика-водителя С-51 оснащалось смотровым прибором, для ведения огня использовался штатный панорамный прицел буксируемой гаубицы Б-4.
Средства связи
В доступной литературе информация об оснащении С-51 средствами связи отсутствует.
Источники информации
Литература
- Карпенко А. В. Тяжёлые советские САУ //Танкомастер № 4, 2001
- Коломиец М. В. КВ. «Клим Ворошилов» — танк прорыва' — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 136 с.:ил. ISBN 5-699-18754-5
- Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-20527-1.
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Советские тяжёлые самоходные артиллерийские установки 1941-1945 гг. — М.: ООО Издательский центр «Экспринт», 2005. 48 с. ISBN 5-94038-080-8
| Советские опытные самоходные артиллерийские установки Великой Отечественной войны |
|---|
| Лёгкие по массе |
| СУ-85П |
| Средние по массе |
| СУ-101 | СУ-102 | СУ-122П |
| Тяжёлые по массе |
| КВ-7 | С-51 | ИСУ-152-1 | ИСУ-152-2 | ИСУ-122-1 | ИСУ-122-3 | ИСУ-130 | ИСУ-152 образца 1945 года |
