СУ-85

Самоходно-артиллерийская установка производство СССР

СУ-85
СУ-85
Боевая масса, т	29,2
Экипаж, чел.	4
История
Количество выпущенных, шт	2339
Использовался
Размеры
Длина корпуса, мм	8150
Ширина корпуса, мм	3000
Высота, мм	2450
Клиренс, мм	40
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град.	45/50
Лоб корпуса (низ), мм/град.	45/45
Борт корпуса (верх), мм/град.	45/40
Борт корпуса (низ), мм/град.	45/0
Корма корпуса (верх), мм/град.	40/48
Корма корпуса (низ), мм/град.	40/45
Днище, мм	15/90
Крыша корпуса, мм	20/90
Лоб рубки, мм/град.	45/50
Борт рубки, мм/град.	45/70
Корма рубки, мм/град.	45/80
Вооружение
Калибр и марка пушки	85-мм Д-5С
Длина ствола, калибров	52
Боекомплект пушки	48
Углы ВН, град.	-5…+25
Углы ГН, град.	±10
Прицелы	10Т-15, панорамный
Подвижность
Тип двигателя	четырёхтактный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.	500
то же, кВт.	375
Модель двигателя	В-2
Скорость по шоссе, км/ч	55
Запас хода по шоссе, км	400
Тип подвески	Подвеска Кристи
Ширина гусеницы, мм	550
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,68
Преодолеваемый подъём, град.	33
Преодолеваемая стенка, м	0,73
Ширина преодолеваемого рва, м	2,5
Преодолеваемый брод, м	1,3

СУ-85 — средняя по массе советская самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса истребителей танков. Эта боевая машина была разработана в конструкторском бюро Уральского завода тяжёлого машиностроения (УЗТМ, Уралмаш) под руководством Л. И. Горлицкого в мае—июле 1944 года. Стимулом для её создания стало появление у противника нового тяжёлого танка «Тигр» и очень острая необходимость Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) в средствах борьбы с ним. За очень короткое время были проведены работы по установке 85-мм пушек с зенитной баллистикой различных конструкций на уже находящуюся в серийном производстве самоходную базу от СУ-122. В результате проведённых сравнительных испытаний лучшим был признан опытный образец с пушкой Д-5Т конструкции Ф. Ф. Петрова.

Принятый на вооружение РККА под обозначением СУ-85, с августа 1943 года новый истребитель танков полностью заместил на сборочных линиях УЗТМ СУ-122. Он оказался действенным средством против модернизированных средних немецких танков на любой реальной дистанции боя. Однако лобовая броня «Тигра» уверенно пробивалась только на близком расстоянии, а наклонная верхняя лобовая деталь «Пантеры» не пробивалась 85-мм снарядами даже в упор. Недостаточным для условий второй половины 1943 года оказалось и лобовое бронирование СУ-85. Поэтому практически сразу же после её запуска в серию начались работы по установке более мощного орудия на средние САУ, для которых танком-базой был Т-34. В мае 1944 года они закончились принятием на вооружение РККА новой САУ СУ-100 с мощной 100-мм пушкой, усиленным до 75 мм лобовым бронированием, командирской башенкой кругового обзора и другими усовершенствованиями. Однако из-за отсутствия бронебойных снарядов к своему орудию СУ-100 оказалась небоеспособной и не была немедленно запущена в серию. Чтобы скорее дать армии среднюю САУ с улучшенными бронированием и обзорностью, Л. И. Горлицкий с сотрудниками спроектировали установку 85-мм пушки Д-5С в корпус СУ-100. При этом за счёт задействованных резервов компоновки боевого отделения удалось увеличить до 60 выстрелов возимый боекомплект. В июле 1944 года после выпуска 2329 СУ-85 УЗТМ переключился на производство этой САУ, получившей обозначение СУ-85М. СУ-85 активно и успешно использовались РККА и сформированными в СССР частями Войска Польского с сентября 1943 года до окончания Великой Отечественной войны. После неё некоторое количество СУ-85 состояло на вооружении Национальной Народной Армии ГДР.

История

Предпосылки

На первом этапе развития советской самоходной артиллерии периода Великой Отечественной войны идея полностью бронированной САУ-истребителя танков сильного развития не получила. На Горьковском автомобильном заводе велись работы над близким по концепции к известной немецкой САУ Jagdpanzer 38(t) «Hetzer» истребителем танков с широким использованием узлов и агрегатов лёгкого танка Т-70. В качестве его вооружения рассматривались 45-мм или 76-мм танковые орудия. Хотя проект получил высокую оценку И. В. Сталина, но по целому ряду объективных причин дело не дошло даже до постройки опытного образца. Основное развитие сосредоточилось на «истребителе ДОТов» на базе тяжёлого танка КВ-1, средней штурмовой гаубицы на базе среднего танка Т-34 и лёгкой САУ непосредственной поддержки пехоты на базе Т-70. По состоянию на конец 1942-го — начало 1943-го годов эти планы реализовались в виде принятых на вооружение и запущенных в серию тяжёлых САУ СУ-152, средних СУ-122 и лёгких СУ-76 (СУ-12).

Предполагалось, что все они будут способны бороться с вражеской бронетехникой и их вооружение казалось достаточным для этой цели. Разрушительное действие снарядов 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20С, установленной на СУ-152 позволяло вывести из строя практически любой образец вражеской техники одним попаданием. На СУ-122, вооружённую гаубицей М-30С, также возлагались серьёзные надежды при её использовании в противотанковой борьбе. При попадании 122-мм осколочно-фугасной (ОФ) гранаты во вражеский бронеобъект совместное действие механического удара, разрыва заряда взрывчатого вещества и образовавшихся ударной волны и осколков позволяло нанести цели существенные повреждения, вплоть до пролома брони толщиной около 40—50 мм. В начале 1943 года к ОФ-гранатам добавился кумулятивный снаряд, пробивавший до 140 мм брони по нормали. Вооружение СУ-76 — дивизионная пушка ЗИС-3 по состоянию на 1942 год считалась одним из самых мощных противотанковых средств Красной Армии — её бронебойным снарядам было по силе перфорировать при нормальном попадании броневую плиту толщиной 50—60 мм на расстоянии ближе 1 км.

Однако реальность оказалась иной, нежели чем предполагало советское военное и промышленное руководство. В январе 1943 года в окрестностях Ленинграда был захвачен первый немецкий тяжёлый танк «Тигр», который был испытан обстрелом в апреле того же года. Результаты испытаний оказались шокирующими — ни одна из широко распространённых в РККА танковых и противотанковых артиллерийских систем калибра 45 или 76 мм не могла пробить его бортовую броню калиберным бронебойным снарядом на дистанциях больше 200—300 метров. Лобовая броня не пробивалась калиберными бронебойными снарядами при стрельбе в упор. Подкалиберные снаряды могли справиться с бортовой бронёй «Тигра» на расстоянии, не превышающем 500 метров, а с лобовой — только в предельно ближнем бою. Учитывая отличные баллистические данные 88-мм пушки «Тигра» и её прицельного оборудования, а также высокую выучку немецких экипажей, новый танк противника представлял собой смертельную угрозу для любых существующих и находящихся в разработке образцов советского танкостроения. Кроме того, в боях первых месяцев 1943 года Красная Армия встретилась с модернизированными танками Panzer III и Panzer IV, а также штурмовыми орудиями StuG III, толщина лобовой брони которых была доведена до 70—80 мм. Машины этих типов составляли основу парка немецкой бронетехники и следовало ожидать полного замещения ими старых модификаций по мере выхода из строя последних. Вооружённые 75-мм длинноствольными пушками танки Panzer IV и САУ StuG III с таким бронированием могли издалека уверенно и эффективно поражать КВ-1, Т-34 и Т-70, а также 45-мм или 76-мм полевые орудия, будучи при этом малоуязвимыми во фронтальном секторе на дистанциях свыше 300 метров. Потребовалась срочная необходимость провести качественное усиление советской танковой, противотанковой и самоходной артиллерии с целью повышения её бронепробивных качеств.

Применительно к последней в то же время выяснилось ещё одно обстоятельство — тестовые стрельбы из гаубицы М-30 по корпусу неподвижного трофейного танка, кончились тем, что ни один из выпущенных 15 снарядов с дистанции 500—600 м в него не попал. Низкая настильность траектории полёта гаубичных гранат, их большое рассеивание по сравнению с боеприпасами противотанковых пушек, отсутствие телескопического прицела были теми факторами, которые закономерно обусловили такой исход. Кроме того, при стрельбе по движущимся целям из-за относительно низкой скорости 122-мм снарядов для более-менее приемлемой вероятности попадания от наводчика требовалось очень высокое мастерство. Ситуацию усугублял тот факт, что он сам в одиночку не мог вести прицеливание гаубицы, причём как в полевом, так и в самоходном варианте — маховики вертикальной и горизонтальной наводки находились по разные стороны её ствола. В результате даже при наличии кумулятивного боеприпаса с высокой пробивной способностью СУ-122 более не считалась перспективной в плане борьбы с вражеской бронетехникой на больши́х дистанциях.

В сложившейся обстановке наиболее подходящими для решения возникшей и очень острой проблемы изначально были признаны следующие орудия:

• 57-мм противотанковая пушка обр. 1941 г. (ЗИС-2);
• 85-мм зенитная пушка обр. 1939 г. (52-К);
• 107-мм дивизионная пушка обр. 1940 г. (М-60);
• Royal Ordnance Quick Firing 6 pounder, которая поставлялась по ленд-лизу и называлась в РККА 57-мм английской противотанковой пушкой обр. 1941 г.

Позже к ним добавили и 122-мм пушку обр. 1931/37 гг. (А-19).

Вполне логичным следствием стало то обстоятельство, что они в порядке возрастания калибра рассматривались как прототипы вооружения для специализированных противотанковых САУ в лёгкой, средней и тяжёлой категории по массе соответственно. Поскольку ситуация требовала наискорейшего решения поставленной задачи, то единственным выходом стала адаптация этих систем на уже разработанные САУ СУ-76, СУ-122 и СУ-152. Поскольку орудия ЗИС-2 и ЗИС-3, а также А-19 и МЛ-20 являлись дуплексами, особых проблем при их установке на самоходную базу вместо своих «визави» не ожидалось. Положение дел с калибром 85 мм и шасси СУ-122 было гораздо более сложным.

Создание

15 апреля 1943 года Государственный комитет обороны (ГОКО) принял постановление №3187, в котором ставились задачи по увеличению пробивной способности буксируемых, танковых и самоходных артиллерийских систем Красной Армии для эффективной борьбы против немецкой тяжёлой бронетехники. Применительно к самоходной артиллерии этот документ обязывал создать специализированные бронированные истребители танков. Главное артиллерийское управление (ГАУ) выдвинуло достаточно высокие требования к вооружению этих САУ — их снаряды должны были перфорировать при нормальном попадании броневую плиту толщиной 90—120 мм с расстояния 500—1000 м.

5 мая 1943 года последовало другое постановление ГКО №3289сс, в котором определялись сроки постройки истребителя танков с приведёнными выше характеристиками и области ответственности главных исполнителей задания. В числе последних были:

• Центральное артиллерийское конструкторское бюро (ЦАКБ), которому было поручено разработать 85-мм пушку для будущей САУ;
• Завод №9 народного комиссариата вооружений (НКВ), который должен был изготовить три опытных образца конструкции ЦАКБ;
• УЗТМ, которому поручалось построить ходовую часть САУ и установить на неё артиллерийскую часть.

Чтобы выдержать заданный правительством срок, конструкторское бюро УЗТМ под руководством Л. И. Горлицкого решило в качестве базы будущего истребителя танков использовать уже испытанную и получившую одобрение от военных САУ СУ-122М. В начале мая 1943 года чертежи её рубки были отосланы в ЦАКБ, которое с опозданием на 10 дней относительно утверждённого плана выдало обратно на Уралмашзавод чертежи 85-мм танковой пушки С-31 без карданной рамки, которая не могла быть установлена в СУ-122М по причине больших габаритов. Кроме того, для серийного выпуска С-31 завод №9 не имел нужного оборудования. Во избежания срыва сроков исполнения задания, КБ УЗТМ предприняло нетривиальное решение — обратилось за помощью к КБ завода №9, чтобы фактически выполнить порученную ЦАКБ работу по конструированию 85-мм пушки, подходящей для установки в боевое отделение СУ-122М.

КБ завода №9, возглавляемое Ф. Ф. Петровым с готовностью пошло навстречу Уралмашзаводу в этом вопросе и уже 20 мая 1943 года проект 85-мм пушки Д-5С-85 поступил на рассмотрение Технического управления НКВ. Эта артиллерийская система была дальнейшим развитием проекта орудия У-9, разработанного в 1941—42 годах конструкторами В. Е. Сидоренко и А. В. Усенко. ЦАКБ, в свою очередь, «ответил» проектом новой 85-мм пушки С-18, который опять более подходил для установки в танк, нежели чем в САУ. Чертежи поступили на рассмотрение 23 мая 1943 года, их задержка объяснялась переездом ЦАКБ на новое место. По сравнению с С-31 пушка С-18 имела ряд преимуществ, но также обладала и рядом существенных недостатков. Наиболее важными из них были большие габариты и перевес в 850 кг относительно «конкурента» Д-5С. Специалисты Технического управления НКВ высказались в пользу конструкции Ф. Ф. Петрова, что вызвало резкую реакцию со стороны начальника ЦАКБ В. Г. Грабина. Используя своё влияние, ему удалось настоять на изготовлении опытного образца САУ со «своей» пушкой С-18. Это было зафиксировано 7 июня 1943 года решением специальной комиссии из представителей НКВ, народного комиссариата танковой промышленности (НКТП), ГАУ и главного бронетанкового управления (ГБТУ). К сравнительным испытаниям допускались три опытных САУ, уже получивших название СУ-85, с вооружением конструкции ЦАКБ и завода №9, а также модернизированный образец СУ-122.

К 20 июля 1943 года была завершена постройка опытных самоходок, которые получили следующие обозначения:

• СУ-85-I с орудием С-18 конструкции ЦАКБ в установке, разработанной УЗТМ;
• СУ-85-II с орудием Д-5С-85 конструкции завода №9;
• СУ-122-III со 122-мм гаубицей Д-6 конструкции завода №9;
• СУ-85-IV с орудием С-18 в разработанной ЦАКБ установке.

В течение пяти последующих дней прошли заводские испытания этих САУ с 80-км пробегом для каждой машины и отстрелом их орудий (39, 129, 165 и 62 выстрела в порядке возрастания записанного римскими цифрами индекса в из обозначениях). Во время стрельб имели место поломки тормозов отката, спусковых и выбрасывающих механизмов всех тестируемых артиллерийских систем, причём изделия завода №9 оказались несколько более надёжными. 25 июля на Гороховецком артиллерийском полигоне последовали государственные испытания новых САУ, по итогам которых предпочтение было отдано СУ-85-II как наиболее удобной на марше, стрельбе и заряжании орудия. У 85-мм пушек конструкции ЦАКБ были отмечены такие недостатки, как больши́ие габариты и масса, значительные усилия на маховиках наводки орудия в обеих плоскостях. Кроме того, сильно выступающая бронировка орудия у СУ-85-IV сильно ограничивала обзор с места механика-водителя.

По результатам испытаний констатировался тот факт, что все орудия нуждаются в доработке. Однако из-за острой надобности Красной Армии в СУ-85 было принято решение о прекращении работ над пушкой С-18 и гаубицей Д-6, чтобы направить высвободившиеся резервы на доводку СУ-85-II. Последняя, как наиболее удачная в плане огневых характеристик и эксплуатационных качеств, рекомендовалась к принятию на вооружение, которое последовало во второй половине августа 1943 года, когда УЗТМ уже начал их серийное производство.

В. Г. Грабин пытался оспорить это решение, но успеха в этом не имел. Выбор Техническим управлением НКВ пушки Д-5С, созданной в небольшом по сравнению с ЦАКБ коллективе разработчиков завода №9, стал одним из первых поражений В. Г. Грабина в последовавшей затем их длинной череде. Интересно отметить, что точно такая же ситуация сложилась и после в процессе создания СУ-100. Возглавляемое Ф. Ф. Петровым КБ завода №9 вновь сумело создать лучшую артиллерийскую систему в негласной, но довольно жёсткой борьбе с ЦАКБ, сопровождаемой «энергичной» словесной перепалкой в письменных обращениях обеих сторон в различные управленческие инстанции.

Производство

Официально серийное производство СУ-85 на УЗТМ началось 1 августа 1943 года. Однако в беседе с историком М. Н. Свириным главный конструктор самоходки Л. И. Горлицкий уточнил, что с этой даты началась приёмка уже построенных машин заказчиком, а строились они ещё в июле, но не комплектовались вооружением, поступавшим с завода №9 НКВ. С того же момента УЗТМ завершил изготовление последних СУ-122 и СУ-85 стала единственной выпускаемой на предприятии серийной моделью боевой машины. По ходу серийного производства в конструкцию СУ-85 постоянно вносились мелкие изменения, направленные на повышение надёжности работы её узлов и агрегатов, а также снижение стоимости всей машины.

Поскольку с самого начала боевой карьеры СУ-85 с фронта стали поступать просьбы и предложения об усилении огневой мощи и лобового бронирования САУ, конструкторское бюро УЗТМ практически сразу же взялось за кардинальную модернизацию всей конструкции СУ-85, чтобы разместить в её боевом отделении гораздо более мощную 100-мм артиллерийскую систему, улучшить обзор и увеличить толщину фронтальной броневой плиты. В итоге эти работы завершились в июле 1944 года созданием СУ-100. Однако для 100-мм пушки ещё не был отработан бронебойный снаряд и новая самоходка оказалась «несовместимой» на сборочном конвейере УЗТМ с уже выпускаемой СУ-85. Поэтому Л. И. Горлицкий выдвинул предложение разработать орудийную монтировку 85-мм пушки Д-5С в корпусе СУ-100 и оно получило одобрение от руководств народных комиссариатов танковой промышленности и вооружений. Таким образом, пока заводы боеприпасов налаживали выпуск 100-мм бронебойного снаряда, в войска уже стала поставляться САУ со всеми остальными усовершенствованиями, внедрёнными на СУ-100. В их число входили 75-мм лобовая броневая плита, ходовая часть от Т-34-85, командирская башенка и ломающийся прицел. Эта модель средней САУ получила название СУ-85М и в сентябре 1944 года вместе с пока ещё небольшим выпуском СУ-100 сменила изначальный вариант СУ-85 на сборочных линиях. Всего за год серийного производства УЗТМ построил 2339 СУ-85, из них 761 в 1943-м и 1578 в 1944-м году.

Организационно-штатная структура

Как и для других типов советских САУ, основной единицей организационно-штатной структуры использовавших их подразделений, частей и соединений был самоходно-артиллерийский полк (САП). После принятия СУ-85 на вооружение в сентябре 1943 года была утверждён штат истребительно-противотанкового полка за №010/483:

• Командир САП:
  • Батареи:
    • 1-я батарея (4 СУ-85);
    • 2-я батарея (4 СУ-85);
    • 3-я батарея (4 СУ-85);
    • 4-я батарея (4 СУ-85);
  • Штаб полка:
    • Взвод управления (1 Т-34);
  • Службы тыла:
    • Полковой медпункт;
    • Хозяйственное отделение;
    • Взводы:
      • Ремонтный взвод;
      • Транспортный взвод;
      • Взвод боепитания.

Таким образом, 16 СУ-85 и 1 Т-34 составляли огневую мощь САП при штатной численности личного состава 230 человек. В дальнейшем структура полка дважды подвергалась корректировке: в январе—феврале 1944 года в каждой батарее полка появилась пятая машина её командира, а весной того же года танк Т-34 командира полка заменили на СУ-85 и увеличили численность личного состава до 318 человек. В таком виде штат за №010/462 просуществовал до конца войны. Начиная с ноября 1944 года некоторые САП начали перевооружать на новые СУ-100 при сохранении их внутреннего устройства. Однако полностью завершить переоснащение всех САП на СУ-100 до завершения военных действий не удалось.

Вооружённые СУ-85 САП как правило были отдельными и придавались различным частям и соединениям для их качественного усиления, зачастую они действовали самостоятельно. Из-за возрастания числа САП в 1944 году начали появляться трудности в их управлении и материально-техническом обеспечении при проведении наступательных операций на решающем направлении. Для решения указанных проблем в июле 1944 года было выдвинуто и принято предложение о создании бригад самоходной артиллерии трёхполкового состава. Однако его реализация последовала несколько позже и сформированные в декабре 1944 года бригады средних САУ получили на вооружение уже СУ-100. Также приказом Народного комиссариата обороны №0032 от 2 августа 1944 года один САП на СУ-85 вводился в состав уже сформированных 15 отдельных истребительно-противотанковых артиллерийских бригад. Однако ввиду нехватки техники и персонала только 8 из них получили полк самоходчиков в своё распоряжение.

Служба и боевое применение

СУ-85 впервые вступили в бой в конце августа 1943 года в ходе боёв 2-го Украинского фронта за плацдармы на Днепре. Во многих случаях установки применялись как безбашенные танки непосредственной поддержки пехоты, для чего машины совершенно не предназначались, а потому несли больши́е потери. Как следствие, на начальном этапе конструкторское бюро УЗТМ получало достаточно многочисленные письма с нелестными отзывами о СУ-85 и в свой адрес. Основания для этого имелись — лобовая броня не давала хорошей защиты от ставших распространёнными во второй половине 1943 года 75-мм немецких танковых и противотанковых пушек, дополнительно усугубляли ситуацию малый угол горизонтального наведения основного орудия и отсутствие пулемёта. Также отмечалась недостаточно эффективное действие 85-мм осколочных снарядов против полевых укреплений и окопавшейся живой силы противника, что является важным при использовании СУ-85 в качестве штурмового орудия. Компоновка САУ не способствовала быстрой эвакуации из подбитой машины, если происходило её возгорание, то в лучшем случае спасались только двое членов экипажа.

Однако все эти негативные факторы были следствием использования машины не по назначению, как тактически слабо подготовленными командирами, так и экипажами, которые получали в основном «танковую» подготовку. Однако при использовании СУ-85 в соответствии с рекомендуемой тактикой результаты получались совершенно другими. В военно-исторической литературе, посвящённой СУ-85, достаточно часто приводится отзыв командира 1440-го САП полковника Шапшинского:

Машина отличная. Оправдала себя как истребитель танков противника. Нужно только правильно применять её. В первых боях за Днепром, когда полку пришлось применять самоходы как танки, полк потерял безвозвратно 5 самоходов. В дальнейших боевых операциях полк действовал, поддерживая атаки своих танков, следую за ними на удалении 200—300 м и отражая контратаки танков противника и потому безвозвратных потерь не имел. Экипажи действуют, подставляя противнику наиболее трудно уязвимое место — лоб. Самоход пробивает самую толстую броню танка «Тигр» с дистанции 600—800 м, а борт с дистанции до 1300 м.

Такой отзыв исчерпывающим образом характеризует САУ. Начиная с августа 1943 года и вплоть до окончания боевых действий в Европе СУ-85 были основой частей советской самоходной артиллерии, вооружённой средними по массе боевыми машинами. Ввиду прекращения выпуска СУ-122 к 1944 году их число в Красной Армии из-за боевых и небоевых потерь сильно сократилось, поставки по ленд-лизу ограничились только 52 3in Gun Motor Carriage M10, а СУ-100 в сколь-нибудь заметных количествах появились на полях сражений только в январе 1945 года. Широкую же известность в качестве мощного истребителя танков они получили ещё позже, во время Балатонской оборонительной операции по отражению немецкого наступления под кодовым названием «Frühlingserwachen» (нем. весеннее пробуждение). Таким образом, именно СУ-85 и их экипажи вынесли на себе практически всю тяжесть противотанковой и штурмовой работы средней самоходной артиллерии в Великой Отечественной войне.

По мере накопления боевого опыта и улучшения качества подготовки личного состава практика использования средних САУ в качестве танков непосредственной поддержки пехоты в 1944—45 гг. стала менее распространённой. В последний год войны уровень знаний и выучки командиров САУ и батарей возрос настолько, что они свои СУ-85 успешно применяли для стрельбы с закрытых позиций. Такое использование существенным образом улучшало наступательные возможности советских танковых и мотострелковых соединений, хотя малый угол возвышения орудия, унитарное заряжание и отсутствие мощных фугасных снарядов делали СУ-85 ещё более неподходящей для работы в качестве самоходной гаубицы, чем СУ-122 и СУ/ИСУ-152.

СУ-85 в других странах

В августе 1952 года 46 САУ СУ-85 были переданы Казарменной народной полиции ГДР (нем. Kasernierte Volkspolizei, сокр. KVP), где они поступили на вооружение так называемых «C-частей», находившихся в подчинении территориальных управлений. С организацией Национальной Народной Армии (нем. Nationale Volksarmee, сокр. ННА/NVA) в следующем году их передали в состав 11-й мотострелковой дивизии. На службе ГДР СУ-85 обозначались как 85-mm-Selbstfahrlafette SU-85 (сокр. 85-mm-SFL SU-85). Интересным является то обстоятельство, что в начале своей «карьеры» в ННА СУ-85 подменяли собой отсутствующие пока танки, хотя официально предназначались для противотанковых целей.

В 1957 году ННА стала получать из СССР в достаточном количестве танки Т-55 и перед её руководством встал вопрос о дальнейшей судьбе имеющихся Т-34, Т-34-85, СУ-85 и СУ-100. Было принято решение о их переделки в тягачи и БРЭМ. В 1961 году все 46 СУ-85 были переделаны в тягачи T-34T(SFL) и БРЭМ T-34TB(SFL). С САУ снималось вооружение, а в рубке устанавливалось необходимые устройства и оборудование для задач ремонта и эвакуации повреждённых боевых машин. БРЭМ T-34TB(SFL) оснащалась системой полиспастов, развивающей усилие до 140 тс, в бывшем боевом отделении и специальных укладках снаружи размещался набор запасных частей, нужных для ремонта — торсионы, балансиры, опорные катки. Тягач Т-34Т(SFL) был упрощённой версией T-34TB(SFL) — он не имел системы полиспастов, развивал на крюке тяговое усилие в 6,5 тс и комплектовался ящиками для перевозки 2 тонн груза. Обе эти машины не вооружались, но в процессе переоборудования на них заменялись радиостанция, танковое переговорное устройство и противопожарное оборудование на новые их образцы, устанавливался прибор ночного видения. В таком виде бывшие СУ-85 прослужили ещё десяток лет, а с поступлением новых БРЭМ на базе Т-55 их вывели в резерв. Там они и оставались вплоть до конца ГДР и ННА. После этого их либо утилизировали на металл, либо продали с целью использования в гражданских целях .

Описание конструкции

Самоходная артиллерийская установка СУ-85 имела ту же компоновку, что и все другие серийные советские САУ периода Великой Отечественной войны за исключением СУ-76. Полностью бронированный корпус был разделён на две части. Экипаж, орудие и боезапас размещались впереди в броневой рубке, которая совмещала боевое отделение и отделение управления. Двигатель и трансмиссия были установлены в корме машины. Два члена экипажа находились слева от орудия: впереди механик-водитель и сзади — наводчик, а два остальных — командир машины и заряжающий — справа. Топливные баки располагались вдоль бортов между шахтами узлов индивидуальной пружинной подвески, в том числе и в обитаемом пространстве машины. Последнее отрицательно сказывалось на взрывобезопасности и выживаемости экипажа в случае поражения САУ вражеским снарядом.

Броневой корпус и рубка

Броневой корпус и рубка самоходной установки сваривались из катаных броневых плит толщиной 45, 40, 20 и 15 мм. Броневая защита слабо дифференцированная, противоснарядная. Броневые плиты рубки устанавливались под рациональными углами наклона. Лобовая часть бронеплита имела угол наклона в 50° относительно нормали к опорной плоскости. Для удобства технического обслуживания надмоторные броневые плиты были выполнены съёмными, а верхняя кормовая деталь — откидной на петлях. В корпусе было прорезано достаточно большое количество отверстий для стрельбы из личного оружия, установки осей и цапф балансиров подвески, антенного ввода, горловин топливных баков, смотровых приборов и прицелов, слива топлива и масла. Ряд из них закрывался броневыми крышками или пробками, выведенные через верхнюю кормовую деталь выхлопные трубы защищались двумя броневыми колпаками. Смотровые приборы на крыше рубки имели броневые козырьки для своей защиты. Для обеспечения доступа к узлам и агрегатам двигателя и трансмиссии на крыше моторного отделения был сделан ряд лючков, а в верхней кормовой детали — большой круглый откидывающийся люк. В крыше рубки и задней её бронеплите располагался прямоугольный по форме двустворчатый люк для посадки-высадки членов экипажа САУ, за исключением механика-водителя. Последний имел свой собственный посадочный люк на лобовой бронеплите рубки. Для эвакуации из повреждённой машины также имелся аварийный люк в днище боевого отделения.

К броневой рубке и корпусу приваривались поручни для танкового десанта, а также бонки и кронштейны для крепления дополнительных топливных баков и некоторых элементов набора запасных частей, инвентаря и принадлежностей к машине. Другие его компоненты укладывались на надгусеничных полках или в боевом отделении самоходки.

Вооружение

Выстрелы и снаряды к 85-мм танковой пушке Д-5Т.
1. Выстрел УБР-365П со снарядом БР-365П (Подкалиберный бронебойный снаряд трассирующий «Катушечного» типа).
2. Выстрел УБР-365 со снарядом БР-365 (Тупоголовый с баллистическим наконечником с локализаторами трассирующий).
3. Выстрел УБР-365К со снарядом БР-365К (Остроголовый с локализаторами трассирующий).
4. Выстрел УО-365К со снарядом О-365К (Стальная осколочная цельнокорпусная граната с взрывателем КТМ.

Основным вооружением СУ-85 являлась нарезная 85-мм пушка Д-5, выпускавшаяся в двух модификациях — Д-5С-85 и Д-85-С-85А. Эти варианты различались методом изготовления ствола и конструкцией затвора, а также массой своих качающихся частей — 1230 кг для Д-5С-85 и 1370 кг для Д-5С-85А. Взаимозаменяемыми были только рама, тормоз отката, накатник, откидная часть ограждения, механизмы наводки и спуска. Орудие монтировалось в рамной установке, которая по своей сути являлась реализацией карданного подвешивания. Горизонтальными цапфами пушка соединялась с прямоугольной по форме рамой, которая, в свою очередь, могла поворачиваться вдоль вертикальной оси, проходящую сквозь верхнюю и нижнюю части неподвижной части броневого кожуха орудийной установки, крепившегося болтами к лобовой броневой плите САУ. Пушка Д-5С имела ствол длиной 48,8 калибра, дальность стрельбы прямой наводкой достигала 3,8 км, максимально возможная — 13,6 км. Диапазон углов возвышения составлял от −5° до +25°, сектор горизонтального обстрела был ограничен значениями ±10° от продольной оси машины. Поворотный механизм орудия винтового типа, а подъёмный — секторного, обслуживаются наводчиком. Спуск орудия механический ручной.

Боекомплект орудия составлял 48 выстрелов унитарного заряжания. Артиллерийские выстрелы укладывались в стеллажи вдоль левого борта и моторной перегородки, а также в надгусеничную нишу левого борта и ящик под орудием. Скорострельность орудия составляла 6—7 выстрелов в минуту. В состав боекомплекта могли входить практически все 85-мм снаряды от зенитной пушки обр. 1939 г., но на практике в подавляющем большинстве случаев использовались только осколочные и бронебойные:

Боеприпасы пушек Д-5С-85 и Д-5С-85А
Марка выстрела	Тип снаряда	Марка снаряда	Масса выстрела, кг	Масса снаряда, кг	Масса ВВ, г	Марка взрывателя	Дульная скорость, м/с	Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м	Год принятия на вооружение
Бронебойные снаряды
УБР-365	бронебойный тупоголовый с баллистическим наконечником, трассирующий	БР-365	16,00	9,20		МД-5 или МД-7	800	950
УБР-365К	бронебойный остроголовый, трассирующий	БР-365К	16,20	9,34		МД-8	800	900
УБР-365П	бронебойный подкалиберный катушечного типа, трассирующий	БР-365П	11,42	4,99	—	—	1050	1100	1944
Осколочные снаряды
УО-365	стальная цельнокорпусная зенитная осколочная граната	О-365	16,30	9,54	660	Т-5	785
УО-365К	стальная осколочная граната с переходной головкой	О-365К	16,30	9,54	660	КТМ-1 или КТМЗ-1

Таблица бронепробиваемости для Д-5С
Снаряд \ Расстояние, м	100	300	500	1000	1500	2000
БР-365
(угол встречи 90°)	119	115	111; 105	102; 100	93; 92	85
(угол встречи 60°)	97	93	91; 90	83; 85	76; 78	69; 72
БР-365К
(угол встречи 90°)	126	118	110; 108	95; 102	75; 90	65; 82
(угол встречи 60°)	103	96	90	75; 78	65; 72	50; 66
БР-365П
(угол встречи 90°)	167	152	140	110	85	—
(угол встречи 60°)	124	114	100	80	60
Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным.

Для самообороны экипаж снабжался двумя пистолет-пулемётами ППШ с 20 дисками (1420 патронов), 24 ручными гранатами Ф-1 и пятью противотанковыми гранатами. В ряде случаев к этому вооружению добавлялся пистолет для стрельбы сигнальными ракетами.

Двигатель

СУ-85 оснащалась четырёхтактным V-образным двенадцатицилиндровым дизельным двигателем жидкостного охлаждения В-2-34. Максимальная мощность двигателя — 500 л. с. при 1800 об/мин, номинальная — 450 л. с. при 1750 об/мин, эксплуатационная — 400 л. с. при 1700 об/мин. Пуск мотора производился стартером СТ-700 мощностью 15 л. с. (11 кВт) или сжатым воздухом из двух баллонов. Дизель В-2-34 оснащался двумя воздухоочистителями типа «Циклон», два трубчатых радиатора системы охлаждения двигателя устанавливались по обе стороны от него. Внутренние топливные баки на СУ-85 располагались по бортам корпуса, в промежутках между кожухами пружин подвески, их общая ёмкость составляла 465 л. Также СУ-85 комплектовались четырьмя наружными дополнительными цилиндрическими топливными баками, по два вдоль бортов моторно-трансмиссионного отделения и не связанными с топливной системой двигателя. Каждый из них имел ёмкость на 75 л топлива. Запаса топлива во внутренних баках хватало на 350 км хода по шоссе.

Трансмиссия

Самоходная артиллерийская установка СУ-122 оснащалась механической трансмиссией, в состав которой входили:

• многодисковый главный фрикцион сухого трения «сталь по стали»;
• пятиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением шестерён (5 передач вперёд и 1 назад);
• два многодисковых бортовых фрикциона с сухим трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с накладками из феродо;
• два простых однорядных бортовых редуктора.

Все приводы управления трансмиссией — механические, механик-водитель управлял поворотом и торможением САУ двумя рычагами под обе руки по обеим сторонам своего рабочего места.

Ходовая часть

Ходовая часть самоходной артиллерийской установки являлась почти идентичной базовому танку Т-34. Применительно к одному борту, в её состав входили 5 двускатных опорных катков большого диаметра (830 мм) с резиновыми бандажами, ведущее колесо и ленивец. Поддерживающие катки отсутствовали, верхняя ветвь гусеничной ленты опиралась на опорные катки машины. Ведущие колёса гребневого зацепления располагались сзади, а ленивцы с механизмом натяжения гусеницы — спереди. Гусеничная лента состояла из 72 штампованных стальных траков шириной 500 мм с чередующимся расположением траков с гребнем и без него. Для улучшения проходимости, на траки могли устанавливаться грунтозацепы различной конструкции, крепившиеся болтами к каждому четвёртому или шестому траку.

Противопожарное оборудование

Самоходно-артиллерийская установка оснащалась стандартным для советской бронетехники тетрахлорным переносным огнетушителем. Тушение пожара в машине требовалось выполнять в противогазах — при попадании тетрахлорида углерода на горячие поверхности происходила химическая реакция частичного замещения хлора атмосферным кислородом с образованием фосгена — сильнодействующего ядовитого вещества удушающего действия.

Прицелы и приборы наблюдения

Для стрельбы прямой наводкой 85-мм пушка Д-5С оснащалась телескопическим прицелом 10Т-15, часть машин позднего выпуска комплектовалась телескопическим шарнирным прицелом марки ТШ-15. Несмотря на боевое предназначение в качестве истребителя танков, САУ СУ-85 имела необходимое оборудование и для ведения огня с закрытых позиций — на её орудии устанавливались панорамный прицел и боковой уровень. Телескопический и панорамный прицелы, а также зеркальный смотровой прибор, установленный по левому борту крыши рубки являлись средствами наблюдения наводчика на марше и в бою. В спокойной походной обстановке механик-водитель следил за окружающей машину обстановкой через открытый свой посадочный люк на лобовой бронедетали рубки. Для наблюдения в бою предназначались два перископических прибора в крышке этого люка, защищавшиеся броневыми заслонками. Сама крышка люка механика-водителя была унифицирована с аналогичной деталью танка Т-34. Командир САУ имел в своём распоряжении неподвижную командирскую башенку на крыше рубки с поворотной командирской панорама типов ПТК или ПТК-5, а также двумя зеркальными смотровыми приборами с фиксированными секторами обзора вперёд и вправо по ходу машины. На самоходках поздних выпусков командирскую панораму заменили на смотровой прибор Mk.IV. Единственным средством наблюдения заряжающего была смотровая щель на задней стенке боевой рубки.

Электрооборудование

Электропроводка в самоходной артиллерийской установке СУ-85 была однопроводной, массой служил бронекорпус машины; только цепи аварийного освещения выполнялись по двухпроводной схеме. Источниками электроэнергии (рабочие напряжения 24 и 12 В) были генератор ГТ-4563А с реле-регулятором РРА-24Ф мощностью 1 Вт и четыре аккумуляторных батареи марки 6-СТЭ-128 последовательно-параллельного соединения общей ёмкостью 256 А·ч. Потребители электроэнергии включали в себя:

• наружное и внутреннее освещение машины, прибор подсветки прицельных шкал;
• контрольно-измерительные приборы (амперметр и вольтметр);
• наружный звуковой сигнал;
• средства связи — радиостанция и танковое переговорное устройство;
• электрика моторной группы — стартер СТ-700, пусковое реле и др.

Средства связи

Средства связи самоходно-артиллерийской установки включали в себя радиостанцию 9РМ и танковое переговорное устройство ТПУ-3 или ТПУ-2.

Радиостанция 9РМ представляла собой комплект из передатчика, приёмника и умформеров (одноякорных мотор-генераторов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 12 В. С технической точки зрения она являлась дуплексной ламповой коротковолновой гетеродинной радиостанцией выходной мощностью 20 Вт, работающей на передачу в диапазоне частот от 4 до 5,625 МГц (соответственно длины волн от 53,3 до 75 м), а на приём — от 3,75 до 6 МГц (длины волн от 50 до 80 м). Разный диапазон передатчика и приёмника объяснялся тем обстоятельством, что для двусторонней связи «САУ — САУ» предназначался диапазон 4—5,625 МГц, а расширенный диапазон приёмника использовался для односторонней связи «штаб — САУ». На стоянке дальность связи в телефонном режиме (голосовой, амплитудная модуляция несущей) при отсутствии помех достигала 15—25 км, в движении она несколько уменьшалась. Телеграфный режим передачи информации у радиостанции 9РМ отсутствовал. На части СУ-85 устанавливалась радиостанция 9РС, отличавшаяся от 9РМ исполнением в одном компактном блоке, возможностью питания от бортовой электросети напряжением 24 В, а также несколько меньшей максимальной дальностью связи — 18—20 км с места и 12—15 км в движении.

Танковое переговорное устройство ТПУ-3 позволяло вести переговоры между членами экипажа САУ даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи.

Оценка проекта

В ряду отечественных самоходно-артиллерийских установок времён Великой Отечественной войны СУ-85 стала первым специализированным истребителем танков, причём какой-либо альтернативы этой машине на момент создания и достаточно долгое время после этого не существовало вовсе.

Из отмеченных выше орудий, способных бороться с новыми или модернизированными образцами немецкой бронетехники быстрее всего удалось восстановить выпуск пушки ЗИС-2, небольшое число которых даже сумело принять участие в Курской битве. Однако достигнуто это было в известной степени за счёт уже имевшегося задела деталей, который остался после её снятия с производства в декабре 1941 года. Точно таким же было состояние дел и по ЗИС-4 — танковому варианту длинноствольного 57-мм орудия. По состоянию на 1943 год пригодного для выпуска этих артиллерийских систем оборудования было немного. Хотя уцелевшие 57-мм пушки в 1942 году и начале 1943 года были обеспечены боеприпасами, планируемое расширение их производства требовало соответствующего увеличения выпуска для них снарядов. Ситуация усугублялась известными ещё с 1941 года проблемами с качеством их изготовления. Всё это вместе взятое исключало максимально быстрое массовое оснащение РККА 57-мм артиллерийскими системами летом-осенью 1943 года. При этом можно отметить, что в серию так и не поступила СУ-57 на базе СУ-76, хотя отказ от неё носил скорее субъективный характер, нежели чем был обусловлен техническими или стоимостными факторами.

Не имеющей проблем в поражении «Тигра» на любой дистанции боя оказалась 122-мм пушка А-19, но она являлась тяжеловесной полевой дальнобойной артиллерийской системой армейского или как минимум корпусного уровня подчинения, материалоёмкой и дорогостоящей в производстве. К тому же Красной Армии она требовалась в своём основном качестве. Для использования её в качестве противотанкового орудия была необходима её существенная доработка — оснащение более компактными противооткатными устройствами, размещение маховиков механизмов наведения по одну сторону ствола, установка ствольной группы на специализированный для этой цели лафет. Предлагался и её самоходный вариант на базе серийной САУ КВ-14 (СУ-152). Однако по состоянию на июнь 1943 года выпуск тяжёлых САУ был ещё не развёрнут полностью в нужном объёме, к тому же они требовались именно в качестве штурмовых орудий со штатной 152-мм гаубицей-пушкой МЛ-20. В результате САУ ИСУ-122, вооружённая адаптированным для неё вариантом пушки А-19, пошла в серию только в апреле 1944 года, да и то по причине нехватки стволов гаубиц-пушек МЛ-20С для комплектования новых самоходных орудий на базе танка ИС. Разместить же А-19 на средней самоходной базе в лице уже выпускавшейся СУ-122 на тот момент не сочли возможным.

Что же касается калибра 100 мм, то и самоходные, и буксируемые «сотки» смогли вступить в бой не раньше ноября 1944 года, когда морскую универсальную пушку переконструировали в сухопутную артиллерийскую систему и отработали отсутствовавший для неё прежде бронебойный снаряд.

Таким образом, оставалась только 85-мм пушка с баллистикой зенитного орудия обр. 1939 г. Для лёгкой самоходной базы эта артиллерийская система обладала слишком большой отдачей, для тяжёлой — имела недостаточную огневую мощь, а для средней вполне удовлетворяла по всем своим параметрам. Вопрос стоял только в деталях реализации, что и подтвердило последующее развитие событий — армейским представителям оставалось только выбрать наиболее удачный вариант из трёх предложенных. Выпуск значительного количества 85-мм пушек для вооружения ими средних САУ не был особо острой проблемой, к тому же для них уже имелись необходимые боеприпасы. Как следствие, уже в августе 1943 года началась сдача серийных СУ-85 заказчику и в следующем месяце они вступили в бой. Применительно к самоходной артиллерии сочетание 85-мм пушки и самоходной базы СУ-122 стало единственным вариантом, который мог быть и действительно был реализован на практике в кратчайшие сроки.

Постоянно проводимая работа ещё с декабря 1942 года по совершенствованию конструкции самоходной базы СУ-122 привела к тому, что заменившая её в производстве СУ-85 считалась уже более-менее удовлетворительной по своим эксплуатационным характеристикам, хотя её продолжал преследовать ряд общих недостатков для всего «тридцатьчетвёртого» семейства — тяжёлое переключение передач, «проседание» узлов подвески, шумность при движении, наличие топливных баков в обитаемых местах машины. Часть из них сумели устранить по ходу производства, другие были неустранимы вследствие их «врождённого» в конструкцию танка-базы Т-34 характера. Кроме того, компоновочная схема с передним расположением рубки и направленным по ходу машины длинноствольным орудием ограничивала возможности СУ-85 по преодолению ряда препятствий, например воронок, стенок и контрэскарпов. Бронирование с максимальной толщиной 45 мм не защищало машину от огня 75-мм вражеских танковых, противотанковых и самоходных орудий на большинстве реальных дистанций и ракурсов боя. К 1943 году этот калибр был уже очень распространён в Вермахте, а в следующем же году отчёты РККА свидетельствовали, что калибры 37 мм и 50 мм уже можно не принимать во внимание — их доля в поражении отечественной бронетехники стала ничтожной. А защищённость СУ-85 соответствовала по-прежнему базовому танку, т. е. оставалась фактически адекватной периоду 1941—начала 1942 годов. УЗТМ регулярно получал письма от фронтовых командиров с просьбами об усилении бронирования СУ-85.

Не всё было гладко и с огневой мощью СУ-85. Изначально машина планировалась как средство борьбы с тяжёлыми танками противника на дальних дистанциях, свыше 1 км. А пробивной способности 85-мм снаряда для этого не хватало. В одном из отчётов описан случай, когда 85-мм болванка, выпущенная с 1 км, застряла в лобовой броне «Тигра» на тестовых стрельбах, что впрочем вполне находится в согласии с заявленной бронепробиваемостью в 102 мм по нормали для этой дистанции. На более острых углах лоб «Тигра» с расстояния 1 км пробить уже не представлялось возможным. Несколько лучше обстояли дела на средних и коротких дистанциях — до 500 м 85-мм снаряд уверенно перфорировал 100-мм бронеплиту даже при угле встречи, несколько отличном от нормального попадания. Это позволяло пробить лобовую броню «Тигра» практически в любой точке, а у «Пантеры» выпуска 1944 года становились уязвимыми нижняя лобовая деталь и средняя часть цилиндрической маски пушки. Ещё большей пробивной способностью на этой дистанции обладал 85-мм подкалиберный снаряд. Это было существенным шагом вперёд, поскольку для калиберных снарядов 76-мм пушек эти бронепреграды были непосильны даже при стрельбе в упор. Для засад на близкой дистанции или боёв в стеснённых условиях бронепробиваемость 85-мм снарядов была достаточной, но для сражения в «чистом поле» требовалось большее. При этом следовало учесть то обстоятельство, что на дистанциях, превышающих 1 км, качество оптических приборов наблюдения и прицеливания начинает играть всё бо́льшую роль, а в этом компоненте немецкие машины имели значительное преимущество. В таких условиях СУ-85 с затруднённым прицеливанием, недостаточной бронепробиваемостью, слабой защитой вряд ли имела шансы против тяжёлой немецкой техники даже при равной выучке экипажей. Т. е. первоначальную цель создания дальнобойного истребителя вражеских тяжёлых танков, вооружённого 85-мм орудием с баллистикой зенитной пушки обр. 1939 г., достигнуть не удалось. Явно негативным фактором было отсутствие у СУ-85 пулемёта, особенно учитывая весьма часто практиковавшееся её использование как безбашенного танка.

Тем не менее, оснащение РККА СУ-85 сыграло очень большую роль в её успехах с конца 1943 года вплоть до весны 1945 года, когда влияние СУ-100 на ход боевых действий стало сколь-нибудь заметным. Далеко не все немецкие танки были «Тиграми» и «Пантерами», а САУ — «Фердинандами», всегда обязательно развёрнутыми лбом к противнику. Огневая мощь СУ-85 позволила эффективно бороться с широко распространёнными в Вермахте в 1943—45 гг. танками Panzer IV, САУ StuG III и StuG IV на дистанциях до 1,5 км под любым ракурсом, а тяжёлая техника (особенно «Пантера») на тех же дистанциях была уязвима в боковой проекции. Впрочем всё это либо было известно ещё в 1943 году, либо без особого труда предугадывалось по ходу событий; конструкторское бюро УЗТМ вместе с оружейниками сразу же включились в работу по усовершенствованию СУ-85, что в итоге привело к созданию СУ-100 — самого совершенного советского серийного истребителя танков Второй Мировой войны.

Зарубежные аналоги

Среди зарубежных машин в одну категорию с СУ-85 можно поставить САУ с полным противоснарядным бронированием эпохи Второй мировой войны на базе серийных средних (согласно советским критериям) танков с установкой близкого по пробивным характеристикам вооружения в неподвижной рубке. Из всего множества боевых машин этим критериям удовлетворяют немецкие штурмовые орудия Sturmgeschütz III (сокр. StuG III или StuG 40) поздних модификаций F и G, Sturmgeschütz IV (StuG IV), а также истребитель танков Jagdpanzer IV/48 (JagdPz IV/48). Все эти САУ вооружались 75-мм пушкой с длиной ствола 48 калибров, которая была приблизительно равноценна Д-5С по бронебойному действию. Jagdpanzer IV/70 с пушкой StuK 42, аналогичной по баллистике орудию «Пантеры», существенно превосходил СУ-85 по своим противотанковым качествам и является аналогом более поздней СУ-100. По своим конструктивным особенностям отмеченные немецкие САУ превосходят СУ-85 в лобовом бронировании (80-мм вертикальной брони у штурмовых орудий StuG III Ausf.F/G и StuG IV, 60 мм сильно наклонённой у JagdPz IV/70), но уступают в защите бортов (вертикальные 30 мм + опциональные 5-мм экраны против 40—45-мм, в некоторых частях боковой проекции с наклоном). Сопоставить подвижность довольно затруднительно — СУ-85 однозначно выигрывает в удельной мощности, но проигрывает в качестве изготовления трансмиссии и удобстве работы с ней; с другой стороны базовые шасси немецких САУ были довольно сильно перегружены, что сказывалось на быстроте поворота машины и возможности передвижения на грунтах со слабой несущей способностью.

Общей слабостью всех машин с установкой основного вооружения в неподвижной рубке был небольшой его горизонтальный угол наводки, что представляло собой смертельную опасность в случае фланговой атаки даже более слабого по классу противника — бортовая броня с трудом обеспечивала защиту даже против малокалиберных танковых или противотанковых пушек. Известны наставления американским танкистам бить по ходовой части немецких САУ ОФ-гранатами, чтобы их обездвижить. При бое в стеснённых условиях (например в населённом пункте, сельской местности с многочисленными «живыми изгородями») длинный вылет ствола ограничивал сектор обстрела, даже если подбитая САУ сохранила возможность поворота. При повреждении гусеничного движителя обоих бортов машина и вовсе становилась лёгкой добычей противника. Всё это равно справедливо применительно к СУ-85. Хотя некоторые из отмеченных немецких самоходок орудий оснащались дистанционно управляемыми пулемётными установками, в ближнем бою они всё равно были уязвимы к атакам вражеских пехотинцев.

Сильные стороны также были общими у всех рассматриваемых машин — равноценная или бо́льшая огневая мощь при меньших затратах на изготовление по сравнению с базовым танком, низкий силуэт, более простая подготовка экипажей. И СУ-85, и StuG III/IV, и JagdPz IV/48 пользовались признанием в армиях своих стран и оценивались вражескими силами как грозный и опасный противник.

Характеристика	СУ-85	StuG III Ausf.G	StuG IV	JagdPz IV/48
Государство
Масса, т	29,2			24
Длина, м	8,2			6,9
Ширина, м	3,0	(без экранов)	(без экранов)	3,2 (без экранов)
Высота, м	2,5			2,0
Экипаж, чел.	4	4	4	4
Годы выпуска	1943—1944	194—194	194—194	1944
Основное вооружение	85-мм, L52	-мм, L	-мм, L	75-мм, L48
Пулемётное вооружение	—	1 × 7,92-mm-MG 34	1 × 7,92-mm-MG 34	1 × 7,92-mm-MG 34
Боезапас орудия, снарядов	48			79
Боезапас пулемётов, патронов	—
Лобовое бронирование, мм / наклон	45/50° (верх), 45/60° (низ)	/° (верх), /° (низ)	/° (верх), /° (низ)	/° (верх), /° (низ)
Бортовое бронирование, мм / наклон	45/40° (верх), 45/0° (низ)	/° (верх), /° (низ)	/° (верх), /° (низ)	/° (верх), /° (низ)
Бронирование рубки, мм / наклон	45/50° (лоб), 45/20° (борт)	/° (лоб), /° (борт)	/° (лоб), /° (борт)	/° (лоб), /° (борт)
Тип двигателя	дизельный В-2-34	карбюраторный HL 120 TRM	карбюраторный HL 120 TRM	карбюраторный HL 120 TRM
Мощность, л. с.	500	270	270	270
Удельная мощность, л. с./т
Максимальная скорость, км/ч	55			40
Запас хода по шоссе, км	400			210

Источники информации

Литература

• Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2008. — 384 с. — ISBN 978-5-699-20527-1
• Желтов И. Г. и др. Неизвестный Т-34. — Москва: ООО Издательский центр «Экспринт», 2001. — 184 с. — ISBN 5-94038-013-1
• Солянкин А. Г. и др. Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941—1945. — Москва: ООО Издательский центр «Экспринт», 2005. — 48 с. — ISBN 5-94038-079-4

Интернет-ссылки

• СУ-85 на Броне-Сайте
• СУ-85 на BattleField.Ru