Carro Armato M13/40 — различия между версиями

Версия 14:53, 13 ноября 2009

Лёгкий танк производство Королевства Италия

Танк М13/40 в экспозиции танкового музея в Бовингтоне, Великобритания
Carro armato M13/40
Классификация	лёгкий танк
Боевая масса, т	14
Компоновка	классическая, однобашенная
Экипаж, чел.	4
История
Год(ы) производства	1940—1942
Год(ы) эксплуатации	1940—1945
Количество выпущенных, шт	710
Использовался
Размеры
Длина корпуса, мм	4915
Ширина корпуса, мм	2280
Высота, мм	2370
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	30/11
Лоб корпуса (низ), мм/град.	30/цил.
Борт корпуса (верх), мм/град.	25/9
Борт корпуса (низ), мм/град.	25/0
Корма корпуса, мм/град.	25/0 и 25/20
Днище, мм	6
Крыша корпуса, мм	14/90
Лоб башни, мм/град.	37/16
Маска орудия, мм/град.	42/цил.
Борт башни, мм/град.	25/22
Корма башни, мм/град.	25/22
Крыша башни, мм	14/85
Вооружение
Калибр и марка пушки	47-мм «Ансальдо» L/32
Тип пушки	танковая
Длина ствола, калибров	32
Боекомплект пушки	104 выстрела
Углы ВН, град.	+20°/-10°
Углы ГН, град.	360°
Пулемёт(ы)	3-4 × 8-мм пулемёта «Бреда» (2832 патрона)
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 8-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения SPA 8 TM40 V-8
Мощность двигателя, л.с.	125 при 1900 об/мин.
Скорость по шоссе, км/ч	32
Запас хода по шоссе, км	210
Удельная мощность, л.с./т	8,9
Тип подвески	сблокированная, на балансирах и полуэллиптических рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,92
Преодолеваемая стенка, м	0,8
Ширина преодолеваемого рва, м	2,1
Преодолеваемый брод, м	1,0

Carro Armato M13/40 — итальянский лёгкий танк периода Второй мировой войны. В итальянской национальной классификации боевых машин считался средним танком. В буквенно-цифровом индексе официального наименования литера М означала «средний» от соответствующего прилагательного Medio в итальянском языке, числовая часть расшифровывалась как 13-тонный танк обр. 1940 г. Разработан фирмами FIAT и «Ансальдо» (Ansaldo) в 1939—1940 годах как дальнейшее развитие предыдущей модели Carro Armato M11/39, за время серийного выпуска в 1940—1941 годах было изготовлено 710 машин. С 1941 года был заменён в производстве улучшенной моделью Carro Armato M14/41. Танки этого типа активно использовались итальянской Королевской армией (Реджио Эзерчито, ит. Regio Esercito) в 1940—1943 годах, а после капитуляции Италии небольшое количество М13/40 было конфисковано Вермахтом. Эти машины под обозначением Panzerkampfwagen M13/40 735(i) применялись против сил союзников на итальянском театре военных действий. Трофейные М13/40 также использовались австралийскими и британскими войсками как в Северной Африке, так и на Апеннинском полуострове.

История создания

Неудачное размещение основного вооружения у предыдущей модели Carro Armato M11/39 в лобовой части корпуса, а также его слабость стали стимулом для разработки его улучшенной версии. Глава инспекции технических служб генерал Караччиоло ди Феролето курировал создание новой машины. Первый прототип был построен фирмой Ансальдо в октябре 1939 года, но его официальное принятие на вооружение состоялось только в марте 1940 года. Главными отличиями от M11/39 стало размещение пушки во вращающейся башне и увеличение её калибра до 47 мм. Это позволило существенным образом усилить огневую мощь танка как против вражеской бронетехники, так и против небронированных целей. Опыт боевого применения М13/40 в войсках показал необходимость усиления энерговооружённости и бронирования машины. По этому пути и пошло дальнейшее развитие конструкции, вместе с улучшением её технологичности и эксплуатационных характеристик. В 1941 году танк получил более мощную версию дизельного двигателя, усовершенствованные воздушные фильтры. Эта модификация стала рассматриваться как самостоятельный танк и получила обозначение Carro Armato M14/41. В 1941 году она полностью заместила в производстве М13/40. До этого момента фирма «Ансальдо» построила 235 танков М13/40 в 1940 году и 475 в 1941-ом.

Описание конструкции

Танк М13/40 был построен по классической компоновочной схеме с передним расположением трансмиссии. Его экипаж составляли 4 человека — механик-водитель, стрелок-радист из спаренного курсового пулемёта, заряжающий и командир машины, выполнявший также обязанности наводчика пушки и спаренного с ней пулемёта. Бронированный корпус машины последовательно делился от лба к корме на следующие отделения: трансмиссионное, управления, боевое и моторное. В первом из них, соответственно названию, находились узлы и агрегаты трансмиссии танка. Отделение управления с рабочим местом механика-водителя, органами управления танком и контрольно-измерительными приборами располагалось по левому борту между трансмиссионным и боевым отделением. Последнее занимало наибольшую часть обитаемого объёма машины, включая в себя среднюю часть её корпуса, башню, рубку для спаренного пулемёта по правому борту и широкую подбашенную коробку, по своей ширине выходившей практически на уровень надгусеничных полок. Рабочее место стрелка-радиста находилось в рубке, справа от коробки перемены передач, размещённой по осевой линии машины. Если танк был радиофицирован, там же располагалась и радиостанция. Остальное пространство боевого отделения в центральной части танка занимали установка пушки и спаренного с ней пулемёта, рабочие места командира и заряжающего (слева и справа от орудия соответственно), укладка боекомплекта и гидравлический механизм поворота башни. Двигатель и топливные баки располагались в моторном отделении в корме машины. Последнее было отделено от боевого бронированной перегородкой. Крутящий момент с силовой установки на агрегаты трансмиссии передавался посредством карданного вала, который проходил через всё боевое отделение.

Бронекорпус и башня

Корпус танка собирался из катаных поверхностно закалённых броневых плит различной толщины, которые крепились клёпкой к каркасу из уголков. Бронирование дифференцированное, противопульное, установлено без значительных углов наклона. Толщина бронирования в лобовой части корпуса не превышала 37 мм, в бортах — 25 мм. Самую сильную защиту имела лобовая проекция башни — до 42 мм. Нижняя лобовая деталь бронекорпуса гнутая цилиндрической формы. Башня танка имела сложную геометрическую форму в виде конуса с основанием, круглым в плане в своей задней части, плавно переходящим в трапецеидальную фигуру в передней. Крыша башни устанавливалась под небольшим наклоном к горизонтальной плоскости, в ней находились люки для посадки-высадки командира и заряжающего. В бортах башни находились амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрываемые овальными броневыми заслонками. Для входа-выхода остальных членов экипажа предназначался большой люк в подбашенной коробке по левому борту танка. Для удобства посадки ниже этого люка крепилась скоба, служившая ступенькой. Для обслуживания двигателя, трансмиссии и иных узлов и агрегатов танка корпус имел достаточно большое число люков, лючков и технологических отверстий. Для буксировки танка он имел проушины на нижней лобовой детали корпуса, также он сам мог использоваться в качестве тягача — сзади устанавливался буксирный крюк. На крыше моторного отделения располагались крепления для шанцевого инструмента, запасных частей, инвентаря и принадлежностей к машине. На некоторых танках длинная задняя часть надгусеничных полок, выполнявшая функции противогрязевых щитков, срезалась.

Вооружение

Основным оружием танка являлась 47-мм пушка «Ансальдо» с длиной ствола 32 калибра, совместимая по боеприпасам и некоторым частям конструкции с противотанковой пушкой Cannone da 47/32 Modello 35. Последняя имела австрийское происхождение — у фирмы «Бёлер» (нем. Böhler) была куплена лицензия на её производство и дальнейшее совершенствование. Спаренная установка орудия и соосного с ним 8-мм пулемёта «Бреда» 38 монтировалась в башне кругового вращения и имела углы вертикальной наводки от -10° до +20°. Спуск механический, с ножным педальным приводом и ручным дублированием. Боекомплект включал в себя выстрелы с осколочным снарядом (начальная скорость 250 м/с) и бронебойным снарядом обр. 1935 г. (1,44 кг, начальная скорость 635 м/с). Существовал также выстрел с 47-мм кумулятивным снарядом обр. 1939 г. массой 2,37 кг с начальной скоростью 250 м/с, но он был очень редким боеприпасом и на типичных дистанциях боя не имел существенного выигрыша в бронепробиваемости над обычным бронебойным снарядом. Последний на расстоянии 500 метров был способен пробить броневую плиту толщиной 43 мм по нормали. Общий боезапас, по разным данным, составлял 87 или 104 (70 в корпусе и 34 в башне) выстрелов. Спаренная установка пушки и пулемёта оснащалась телескопическим прицелом с увеличением 1,25x и полем зрения 30° производства фирмы «Оттика Сан Джиордио» (ит. Ottica San Giorgio). Прицел был отградуирован для стрельбы на максимальную дальность 1200 м для пушки и на 900 м для спаренного с ней пулемёта. Пулемётное вооружение вообще было довольно многочисленным для машины такого класса. Помимо спаренного с пушкой 8-мм пулемёта «Бреда», в небольшой рубке в правой части корпуса монтировались сдвоенные пулемёты той же марки в шаровой установке и ещё один такой пулемёт мог устанавливаться на крыше башни в качестве зенитного. Боекомплект пулемётов составлял 2592 патрона, расположенных в укладке внутри корпуса. В случае оснащения танка зенитным пулемётом добавлялось ещё 240 патронов — 120 непосредственно у пулемёта и 120 внутри башни.

Силовая установка и трансмиссия

Танк М13/40 оснащался 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем жидкостного охлаждения модели Spa 8TM40 рабочим объёмом 11 480 см³, степень сжатия 17,6:1. Он развивал мощность 125 л. с. при 1400 об./мин. Система запуска включала в себя ручной инерционный и электрический стартер с рабочим напряжением 24 В. Узлы и агрегаты трансмиссии включали в себя редуктор, однодисковый главный фрикцион, пятискоростную коробку передач (4 вперёд и 1 назад) и блокируемый дифференциал. Также предусматривалась система отбора мощности для гидравлического механизма поворота башни, но из-за своей громоздкости и неудобства пользования часть экипажей демонтировала этот механизм, обходясь резервным ручным приводом.

Ходовая часть

Танк М13/40 унаследовал в значительной мере ходовую часть от своего предшественника М11/39, система подвески которой была заимствована с чешской машины фирмы «Шкода» Š-IIA (он же LT vz. 35, Panzerkampfwagen 35(t)). Применительно к каждому борту она включала ведущее колесо с зубчатым венцом, три поддерживающих катка, ленивец с механизмом натяжения гусеницы и восемь опорных катков, сблокированных по четыре в две идентичные большие тележки. Каждая из них могла качаться в вертикальной плоскости вокруг своей оси установки, параллельной горизонту и перпендикулярной борту танка. Два подвижных в вертикальной плоскости балансира крепились одним из своих концов к корпусу большой тележки, а на второй устанавливалась малая тележка с двумя неподрессоренными относительно её корпуса опорными катками. Аналогично большой тележке, каждая малая также могла качаться в вертикальной плоскости вокруг своей оси установки, параллельной горизонту и перпендикулярной борту танка. Упругим элементом служила расположенная над балансирами полуэллиптическая рессора, в которую они упирались верхней частью своих концов, на которые устанавливались малые тележки. Такая конструкция, несмотря на значительные размеры (а следовательно и уязвимость) и неприспособленность для высоких скоростей движения, тем не менее позволила добиться хороших результатов по плавности хода и эксплуатационной надёжности. Мелкозвенчатая гусеничная цепь с цевочным зацеплением состояла из 84 траков шириной 260 мм и шагом 124 мм.

Прочее оборудование

Помимо телескопического прицела пушки танк оснащался двумя перископическими смотровыми приборами в крыше башни и оптическим смотровым прибором механика-водителя. Электрооборудование помимо стартера включало в себя наружнее и внутреннее освещение машины, контрольно-измерительные приборы, часть танков также оснащалась радиостанцией марки RF.1CA рядом с рабочим местом стрелка из спаренного курсового пулемёта. Средства внутренней коммуникации включали в себя стрелочное сигнальное устройство по типу корабельного машинного телеграфа от командира к механику-водителю и танковое переговорное устройство (ТПУ) на три абонента с ларингофонами и головными телефонами. Однако башня танка не имела вращающегося контактного устройства и провода к ТПУ могли подключаться только при её положении в некотором секторе, направленном по ходу машины. Вне этого сектора провода от гарнитур танкистов приходилось отключать от ТПУ. Точно также при повороте башни на большой угол командир не мог использовать «машинный телеграф». Для борьбы с пожаром танк оснащался огнетушителем, крепившимся на переборке моторного отделения.

Машины на базе M13/40

Carro Comando M13/40

Командирская машина на базе линейного M13/40. Отличалась отсутствием башни и установкой дополнительной радиостанции. Выпущено 30 экземпляров.

Semovente da 75/18

Основная статья: Semovente da 75/18

Штурмовое орудие на базе М13/40 с 75-мм орудием Obice da 75/18 Mod. 34 в полностью бронированной рубке, создано в 1941 году по образцу немецких StuG III. Выпущено 222 единицы в 1941—1943 годах.

Боевое применение

Танки M13/40 участвовали в греческой и югославской кампаниях, но основной ареной их боевого применения стала Северная Африка. Эти машины использовались начиная с итальянского вторжения в Египет в октябре 1940 года вплоть до капитуляции итало-немецкой группировки в Тунисе в мае 1943 года. Против английских крейсерских танков М13/40 действовали вполне удовлетворительно, но против тяжелобронированных «Матильд» и «Валентайнов» были почти бессильны. Австралийским войскам удалось ввести в строй ряд подбитых и брошенных итальянцами М13/40 и использовать их вплоть до прибытия в Африку немецкого корпуса Роммеля. С началом поставок по ленд-лизу американских танков M3 «Стюарт» и М3 «Грант» превосходство в качестве материальной части британских, а с ноября 1942 года и американских войск стало подавляющим. В результате тяжесть борьбы с противником в большей степени легла на самоходные орудия Semovente da 75/18, первой базой для которых являлся М13/40. Танки этого типа ограниченно использовались и после высадки союзников в Сицилии и на Апеннинском полуострове.

Литература

• М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945 гг. — М.: Бронеколлекция, выпуск № 4, 1998.
• Шмелёв И. П. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник. — М.: АСТ, 2003. — 271 с. — ISBN 5-17-016501-3
• Pignato, Nicola. Storia dei mezzi corazzati. Milano, Fratelli Fabbri editori, 1976, vol. 2
• Pignato, Nicola. Italian Medium Tanks in Action, 2001

Ссылки

• M13/40 на wwiivehicles.com
• Статья в итальянской Википедии о М13/40