LT vz. 38

LT vz. 38 (Panzerkampfwagen 38(t) Ausf.A)
Классификация	лёгкий танк
Боевая масса, т	9,7
Компоновка	моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди
Экипаж, чел.	3—4
История
Год(ы) производства	1938—1942
Год(ы) эксплуатации	1939 — начало 1950-х
Количество выпущенных, шт	1396
Использовался
Размеры
Длина корпуса, мм	4619
Ширина корпуса, мм	2135
Высота, мм	2252
Клиренс, мм	400
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	25
Лоб корпуса (середина), мм/град.	12
Лоб корпуса (низ), мм/град.	25
Борт корпуса, мм/град.	15 / 0°
Корма корпуса, мм/град.	15
Днище, мм	8
Крыша корпуса, мм	8
Лоб башни, мм/град.	25
Маска орудия, мм/град.	25
Борт башни, мм/град.	15
Корма башни, мм/град.	15
Крыша башни, мм	8
Вооружение
Калибр и марка пушки	37-мм A7
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	50,0
Боекомплект пушки	72
Углы ВН, град.	−10…+25
Пулемёт(ы)	2 × 7,92-мм vz.37
Подвижность
Тип двигателя	рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.	125
Модель двигателя	Praga EPA
Скорость по шоссе, км/ч	48
Скорость по пересеченной местности, км/ч	15
Запас хода по шоссе, км	230
Запас хода по пересеченной местности, км	160
Удельная мощность, л.с./т	12,9
Тип подвески	сблокированная попарно, на листовых рессорах
Ширина гусеницы, мм	293
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,55
Преодолеваемый подъём, град.	29
Преодолеваемая стенка, м	0,8
Ширина преодолеваемого рва, м	2,1
Преодолеваемый брод, м	0,8

LT vz. 38 (также TNHP-S) — изначально чехословацкий, а позже немецкий лёгкий танк периода Второй Мировой войны. Эта боевая машина была разработана в 1935—1938 годах фирмой «Шкода» («Škoda») под руководством конструктора А. Сурина, её серийное производство началось в 1938 году. После потери суверенитета Чехословакией в том же году её чешская часть была практически без боёв оккупирована Третьим Рейхом и включена в его состав как протекторат Богемия и Моравия, а Словакия стала формально независимым государством. Всё военное имущество бывшей чехословацкой армии было конфисковано Вермахтом, включая около 150 LT vz. 38. Поскольку по своим характеристикам этот танк существенно превосходил немецкие лёгкие танки Panzerkampfwagen I и Panzerkampfwagen II, то его без каких-либо изменений конструкции приняли на вооружение Вермахта под названием Panzerkampfwagen 38(t), сокращённо Pz.KpfW.38(t), Panzer 38(t) или Pz.38(t). В советских документах Великой Отечественной войны он именовался как ЛТ-38 или «Прага».

Чехословакия (более точно её чешская составляющая) в межвоенное время обладала очень высокоразвитой промышленностью, в том числе и танкостроительной. Она имела собственную конструкторскую школу и к середине 1930-х годов её представителями были созданы несколько выдающихся конструкций боевых бронированных машин, которые во многом оказали влияние на развитие подобной техники в других странах. Вершиной чехословацкой инженерной мысли стал LT vz. 38 — благодаря удачной компоновке в небольшом по габаритам танке без особых проблем размещались четыре человека, а следовательно было близко к оптимальному распределение среди них функциональных обязанностей экипажа. Некоторая недостаточность мощности двигателя удачно компенсировалась конструкцией трансмиссии, включавшей в себя планетарную коробку передач и двухступенчатый планетарный механизм поворота. Оригинальными были и технические решения ходовой части — четыре опорных катка большого диаметра блокировались по два в две тележки, упругим элементом в каждой из них служила полуэллиптическая листовая рессора с механическими амортизаторами. Распределение нагрузки на опорные катки благоприятно сказывалось на манёвренности, делало менее сложным вождение танка. Меньшим по сравнению с зарубежными аналогами было и удельное давление на опорную поверхность. В распоряжении командира имелась командирская башенка с наблюдательными приборами со стёклами «триплекс». В результате ещё до поступления LT vz. 38 на вооружение собственной армии его ждал большой экспортный успех — они продавались в Перу (вариант LTP'), Иран (TNHP-S, 50 единиц) и в Швейцарию (LTH, 24 единицы), а Швеция купила лицензию на их производство (Strv m/41). Поэтому логичным выглядело его дальнейшее производство на захваченной Третьим Рейхом чешской территории после организации там управляющих структур протектората Богемия и Моравия. Помимо «Шкоды», к выпуску теперь уже Panzerkampfwagen 38(t) подключили известную фирму ЧКД (ČKD), переименованную оккупационной администрацией в Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (BMM). В 1938—1939 годах танк смотрелся выигрышнее немецких «единички» и «двойки», немного уступал по бронированию Panzerkampfwagen III Ausf.E, но был гораздо легче и равноценен ему по вооружению. С 1939 года начались его поставки в Вермахт и он принял активное участие в начальных стадиях Второй Мировой войны.

Продолжилось и совершенствование его конструкции. Поскольку 25-мм лобовая броня слабо защищала от огня противотанковых орудий, потребовалось увеличить её толщину, а возросшая вследствие этого масса привела к установке более мощного двигателя и усилению рессор подвески. Так после первоначальной модификации А появились варианты B, C, D, E, F, S и G. К середине 1941 года танк оставался ещё боеспособным, но стал стремительно устаревать. Начало Великой Отечественной войны наглядно показало слабость и бронирования, и вооружения Panzerkampfwagen 38(t). Однако нехватка более мощных Panzerkampfwagen III и Panzerkampfwagen IV привела к продолжению его серийного производства, несмотря на эти проблемы. Первую из них удалось частично решить — лобовое бронирование у поздних модификаций довели до 50 мм, что давало танку шанс против некачественных советских 45-мм снарядов и 76-мм шрапнели, поставленной «на удар» (следствие острой нехватки бронебойных снарядов этого калибра). Однако борта и корма без проблем пробивались этими боеприпасами, равно как и проламывались фугасными снарядами калибра от 76 мм и выше. Но главной проблемой стало вооружение — 37-мм пушка была эффективной против устаревших танков с противопульной бронёй, а против Т-34 и в особенности КВ её шансы на пробитие брони были весьма малы. Даже лобовая броня лёгких Т-70 и в меньшей степени Т-60 имела значительный шанс выстоять против её снарядов. А резервов по установке более мощных артиллерийских систем Panzerkampfwagen 38(t) уже не имел. В 1942 году проблемы с качеством 45-мм и количеством 76-мм советских бронебойных снарядов были решены и, как следствие, танк был снят с производства. Уцелевшие машины либо перевели во Францию для использования в качестве учебных, либо передали Словакии. Однако ходовая часть осталась в производстве и продолжала совершенствоваться, теперь уже для нужд самоходной артиллерии. На её базе выпускались разнообразные самоходно-артиллерийские установки, в том числе:

• противотанковая САУ Marder III;
• самоходная гаубица Sturmpanzer 38(t) «Grille»;
• зенитная самоходная установка Flakpanzer 38(t) «Gepard»;
• истребитель танков Jagdpanzer 38(t) «Hetzer» и ряд других образцов.

Трофейные Panzerkampfwagen 38(t) охотно применялись и Рабоче-Крестьянской Красной Армией под названием ЛТ-38. Танкисты и ремонтники отмечали простоту его конструкции и ремонта по сравнению с танками, выпущенными в Германии. В Иране, Перу, Швеции и Швейцарии экспортные и лицензионные варианты LT vz. 38 эксплуатировались и после окончания Второй Мировой войны. До настоящего времени сохранилось достаточно большое их количество в военных музеях различных стран, включая Чехию, Германию, Россию и ряд других государств.

Источники информации

Литература

• Шмелёв И. П. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник. — М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. — 271 с. ISBN 5-17-016501-3

Cерийные танки Третьего Рейха периода Второй Мировой войны
Лёгкие по массе или вооружению
Panzerkampfwagen I | Ausf.C | Ausf.F | Panzerkampfwagen II | Ausf.G | Ausf.J | Ausf.L «Рысь» | Panzerkampfwagen 38(t)
Средние по массе
Panzerkampfwagen III | Panzerkampfwagen IV
Тяжёлые по массе
Panzerkampfwagen V «Пантера» | Panzerkampfwagen VI «Тигр» | Ausf.B «Тигр II»
мелким шрифтом выделены образцы, которые официально обозначались как модификации заглавной машины, но фактически были самостоятельными конструкциями.