Т-44
|
Средний танк производство СССР |
| |
| Т-44 | |
|---|---|
| Классификация | средний танк |
| Боевая масса, т | 31,8 |
| Компоновка | классическая |
| Экипаж, чел. | 4 |
| История | |
| Год(ы) производства | 1944—1947 |
| Год(ы) эксплуатации | 1945 — конец 1970-х |
| Количество выпущенных, шт | 1823 |
| Использовался |
|
| Размеры | |
| Длина с пушкой вперёд, мм | 7650 |
| Ширина корпуса, мм | 3180 |
| Высота, мм | 2412 |
| Клиренс, мм | 425 |
| Бронирование | |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 90 / 60° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 90 |
| Борт корпуса, мм/град. | 75 |
| Корма корпуса, мм/град. | 30—45 |
| Днище, мм | 15 |
| Крыша корпуса, мм | 20 |
| Лоб башни, мм/град. | 120 |
| Борт башни, мм/град. | 75 |
| Корма башни, мм/град. | 75 |
| Крыша башни, мм | 20 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 85-мм ЗИС-С-53 обр. 1944 года |
| Тип пушки | нарезная |
| Боекомплект пушки | 58 |
| Углы ВН, град. | −5…+25° |
| Прицелы | телескопический ТШ-16 |
| Пулемёт(ы) | 2 × 7,62-мм ДТМ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения В-2-44 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Преодолеваемый подъём, град. | 30° |
Т-44 — советский средний танк периода Второй Мировой войны. Эта боевая машина была разработана конструкторским бюро завода №183 в Нижнем Тагиле под руководством А. А. Морозова в 1943—44 годах. Т-44 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) в июле 1944 года и его серийное производство было развёрнуто в освобождённом Харькове на бывших площадях завода №183 до эвакуации, которые в период немецкой оккупации служили противнику в качестве танкоремонтной мастерской. Однако в каких-либо боевых действиях как Второй Мировой войны, так и после неё Т-44 участия не принимали, оставаясь на вооружении Советской Армии до 1970-х годов. В конструкции этого танка впервые был применён ряд основополагающих для советского танкостроения технических решений и он стал родоначальником целого семейства послевоенных средних танков.
В 1943 году народному комиссару танкостроения В. А. Малышеву и главному конструктору завода №183 А. А. Морозову стало окончательно ясно, что время знаменитой «тридцатьчетвёрки» вышло. Резервов по кардинальному усилению вооружения и бронирования Т-34, как бы это не казалось странным, не имел. Основными препятствиями на этом пути были его компоновочная схема и конструкция подвески, унаследованные в значительной степени от колёсно-гусеничных танков БТ. Максимум возможного был достигнут в опытном танке Т-43, который смотрелся очень достойно как на фоне Т-34, так и немецкого модернизированного Panzerkampfwagen IV; однако это уже не было достаточным. На полях сражений всё бо́льшую роль у противника приобретали «Пантеры», а против них в дуэльном лобовом бою Т-43 даже в варианте с 85-мм орудием имел мало шансов. На повестку дня вставал вопрос о танке, вооружённом 100-мм или 122-мм пушкой с лобовым бронированием, способном противостоять 75-мм и 88-мм снарядам любых немецких орудий. Эти требования фактически соответствовали тяжёлому танку, но воплотить их требовалось в категории по массе среднего танка. Реализовать их в рамках дальнейшего развития Т-43 не представлялось возможным и от этого танка, в который было вложено много усилий и предназначавшегося для замены Т-34, пришлось отказаться вовсе. В качестве экстренного решения стоящих проблем в серию был запущен Т-34-85 с новой башней, а работы на перспективу сосредоточились на создании совершенно новой машины с очень больши́м потенциалом развития в будущем.
К тому моменту стало ясно, что для преодоления стоящих проблем требовался полный пересмотр компоновки среднего танка. А. А. Морозову и его сотрудником на основе своего опыта удалось найти элегантное и изящное решение — сократить длину моторно-трансмиссионного отделения за счёт поперечной установки двигателя и входного редуктора («гитары»). Таким образом появилась возможность разместить башню в центре корпуса и избавиться от слабого места «тридцатьчетвёрки» — люка механика-водителя в верхней лобовой детали. Теперь имелось достаточно места для его люка в подбашенной броневой плите. Применение индивидуальной торсионной подвески и переработанной системы охлаждения двигателя позволило также сократить высоту корпуса машины, а следовательно получить резерв по массе, необходимый для усиления бронирования. Соответственно было перекомпоновано внутреннее устройство танка. Поэтому несмотря на сильное внешнее сходство с Т-34-85, новая машина, получившая индекс Т-44, являлась совершенно новой конструкцией. Хотя изначально на неё установили башню от Т-34-85, боевое отделение было достаточно просторным, то есть имело потенциал по установке башни с бо́льшим диаметром погона и более мощной артиллерийской системой. Опыты в этом направлении велись уже с самого начала, один из первых опытных Т-44 был вооружён 122-мм пушкой Д-25Т-44, адаптированной под унитарное заряжание. Но масса и габариты выстрела оказались настолько велики, что работа заряжающего стала очень трудной и никакого роста скорострельности по сравнению с раздельно-гильзовым заряжанием не последовало. К тому же 122-мм пушка Д-25Т «крепко прописалась» на тяжёлых танках семейства ИС, где не прижились 100-мм артиллерийские системы из-за меньшего осколочно-фугасного действия их снарядов. Применительно к Т-44 вышло наоборот — 100-мм пушка смотрелась очень привлекательно для вооружения нового танка. Но работы в этом направлении не сразу принесли свой результат.
Поскольку появилась возможность, не снижая объёмы выпуска Т-34-85, организовать изготовление нового танка в освобождённом Харькове, достаточно много усилий ушло на организацию его серийного производства. Изначальный вариант Т-44 имел много «детских болезней», кроме того содержал ряд не особо желательных решений в своей конструкции, например рубку механика-водителя, ослаблявшую стойкость верхней лобовой детали. Поэтому в 1944—1945 годах велась интенсивная работа по доводке машины. По её ходу логичным шагом выглядело создание новой куполообразной башни по типу ИС-3 для 100-мм пушки. Первый прототип такой машины был построен к марту 1945 года и получил индекс Т-54. Но его путь в серию был очень труден и до его завершения на конвейере Харьковского завода транспортного машиностроения оставались Т-44 с 85-мм пушкой. В 1947 году в рамках подготовки к переходу на выпуск Т-54 производство «сорок четвёртых» было завершено.
В РККА Т-44 поставлялся в основном в учебные заведения и части. На фронт из-за кардинально отличающейся от Т-34 конструкции и наличия «детских болезней» его было решено не посылать. В послевоенной Советской Армии Т-44 долго находились на вооружении, часть из них прошла модернизацию в середине 1960-х годов, а другие были переделаны во вспомогательные машины. Несколько танков этого типа были очень грубо «закамуфлированы» под немецкий «Тигр» и снимались во многих фильмах послевоенного времени. Небольшое число Т-44 сейчас являются музейными экспонатами — Бронетанковый музей в Кубинке и музей Брестской крепости имеют этот танк в своих экспозициях.
Источники информации
Литература
- Желтов И. Г. и др. Неизвестный Т-34. — Москва: ООО Издательский центр «Экспринт», 2001. — 184 с. — ISBN 5-94038-013-1
- Свирин М. Н. Танковая мощь СССР. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-31700-4.
- Уланов Р. Н. Переходный вариант // Техника и вооружение, №4, 1999
- Шунков В. Н. Оружие Красной Армии. — Мн.: Харвест, 1999. — 544 с, ISBN 985-433-469-4
