БТ-2 — различия между версиями

Текущая версия на 05:45, 20 декабря 2015

Лёгкий танк производство СССР

БТ-2 серийный пушечно-пулемётный
БТ-2 серийный пушечно-пулемётный
Боевая масса, т	11,05
Компоновка	классическая
Экипаж, чел.	3
История
Количество выпущенных, шт	620
Размеры
Длина корпуса, мм	5500
Ширина корпуса, мм	2230
Высота, мм	2174
Клиренс, мм	350
Бронирование
Тип брони	гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	13/?°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	13/?°
Борт корпуса, мм/град.	13/0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	10/0°
Корма корпуса (низ), мм/град.	10/?°
Днище, мм	6
Крыша корпуса, мм	10
Лоб башни, мм/град.	13/0°
Маска орудия, мм/град.	13
Борт башни, мм/град.	13/0°
Корма башни, мм/град.	13/0°
Вооружение
Калибр и марка пушки	37-мм Б-3 (5К)
Длина ствола, калибров	45
Боекомплект пушки	92
Прицелы	телескопический
Пулемёт(ы)	1 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя	карбюраторный авиационный
Мощность двигателя, л.с.	400
Модель двигателя	«Либерти» (М-5-400)
Скорость по шоссе, км/ч	51,6 (на колёсах — 72)
Скорость по пересеченной местности, км/ч	32 (по просёлку)
Запас хода по шоссе, км	160 (на колёсах — 200)
Запас хода по пересеченной местности, км	150
Удельная мощность, л.с./т	36,2
Тип подвески	индивидуальная пружинная типа Кристи
Ширина гусеницы, мм	263
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,59 (5,4 — на колёсах)
Преодолеваемый подъём, град.	32°
Преодолеваемая стенка, м	0,55
Ширина преодолеваемого рва, м	2,25
Преодолеваемый брод, м	1,0

БТ-2 — советский колёсно-гусеничный лёгкий танк межвоенного времени, адаптированная под советские условия лицензионная версия танка M.1940 известного американского конструктора Джона Уолтера Кристи. Эта боевая машина выпускалась Государственным харьковским паровозостроительным заводом (ГХПЗ) в 1932—1933 годах, всего было построено 620 танков БТ-2. Этот танк стал важным этапом в становлении советской оборонной промышленности, поскольку его устройство было на порядок сложнее предыдущих серийно выпускаемых машин Т-18 и Т-24. Поэтому для успешного освоения БТ-2 в производстве понадобились большие вложения в инфраструктуру завода-изготовителя и смежников, усилия по налаживанию кооперации между ними, подготовка рабочих, инженерных и конструкторских кадров. Впоследствии всё это стало основой харьковской ветви советского танкостроения. Конструкция БТ-2 обладала достаточным модернизационным потенциалом, который был довольно скоро задействован — первоначальный его вариант с вооружением из пулемётов винтовочного калибра или 37-мм пушки были сочтён не соответствующим требованиям времени и уже в 1933 году был заменён в производстве на БТ-5. Этот танк по своей сути был перевооружённой на 45-мм пушку в новой башне версией БТ-2 с усиленной ходовой частью для компенсации возросшей массы машины. Также на базе БТ-2 были построены мелкая серия химических (огнемётных) танков, ряд опытных образцов с улучшенной проходимостью или более мощным вооружением, а также танк-мостоукладчик.

В эксплуатации танк оказался достаточно проблемным, особенно в плане надёжности силовой установки. Карбюраторный двигатель М-5, предназначавшийся для нужд авиации и являвшийся копией американского мотора Liberty L-12, был снят с производства в 1930 году. Кроме того их не хватало и для решения проблемы пришлось закупить в США партию двигателей «Liberty» L-12, частью новых, частью бывших в употреблении. Также на танк устанавливались восстановленные с продлённым ресурсом моторы, ранее работавшие на самолётах. Качество ремонта было невысоким и использование этих силовых установок не раз приводило к пожарам. Изначально наблюдалась нехватка вооружения и часть танков была поставлена в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию (РККА) без него. Предполагалось оснастить их впоследствии 45-мм пушкой, но эти намерения так и остались неосуществлённые, в результате машины без 37-мм пушки вооружили спаренными пулемётами типа ДТ или ДА. Такие пулемётные БТ-2 составили бо́льшую часть всех выпущенных танков этого типа.

Вследствие большого количества недостатков, поломок, дефицита запасных частей танки БТ-2 в РККА быстро перешли в категорию учебных. Тем не менее они принимали участие в боях на Халхин-Голе, польском походе Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) 1939 года, участвовали и в советско-финской (Зимней) войне. Их применение сопровождалось большим количеством поломок, отправкой неисправных машин на завод и небольшими боевыми потерями вследствие «сходов по техническим причинам» на маршах к местам сражений. Во всех этих конфликтах проявилась слабость броневой защиты и вооружения машины. Однако нехватка машин современных типов при формировании механизированных корпусов в 1940—41 гг. вынудила вновь ввести в строй эти машины, сильно изношенные предыдущей эксплуатацией. К тому же боевая ценность их пулемётного варианта была сомнительной. На 1 июня 1941 года РККА имела 580 линейных БТ-2, из них 396 в западных военных округах. Вследствие низкого уровня подготовки экипажей и командного состава РККА на этапе реформирования в 1939—1941 гг. основная масса БТ-2, наряду с машинами других типов, была быстро потеряна в первые месяцы Великой Отечественной войны. Значительная часть потерь носила небоевой характер, когда танки выходили из строя на марше по техническим причинам и бросались экипажами. Также определённое количество БТ-2 было захвачено Вермахтом на ремонтных базах, где они, выработав свой ресурс ещё в довоенное время, ожидали восстановления. Однако отдельные машины этого типа воевали до 1943 года на Ленинградском фронте, где боевые действия носили позиционный характер и имелась мощная ремонтная база для восстановления подбитых или вышедших из строя по небоевым причинам танков. Ни одного аутентичного БТ-2 до настоящего времени не сохранилось, в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке экспонируется «гибрид» в виде БТ-5 с установленными на него подбашенной броневой плитой и башней от БТ-2.

Источники информации

Литература

• Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Танки БТ. — М.: Экспринт, 2001
• Свирин М. Н. Танковая мощь СССР. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-31700-4.

Интернет-ссылки

• БТ-2 на Броне-Сайте
• БТ-2 на BattleField.Ru