Panzerkampfwagen II
|
Лёгкий танк производство Третий Рейх |
| |
| Panzerkampfwagen II Ausf.С в экспозиции танкового музея в Сомюре | |
| Panzerkampfwagen II Ausf.A | |
|---|---|
| Классификация | лёгкий танк |
| Боевая масса, т | 8,9 |
| Компоновка | классическая с передним размещением трансмиссии |
| Экипаж, чел. | 3 |
| История | |
| Год(ы) производства | 1935—1942 |
| Год(ы) эксплуатации | 1935—конец 1940-х |
| Количество выпущенных, шт | по разным данным, от 1994 до 2028 |
| Использовался |
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4810 |
| Ширина корпуса, мм | 2223 |
| Высота, мм | 1990 |
| Клиренс, мм | 345 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная поверхностно закалённая |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 14,5 / 8° |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | 14,5 / 70° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 14,5 / 0…90° |
| Борт корпуса, мм/град. | 14,5 / 0° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 14,5 / 10° |
| Корма корпуса (середина), мм/град. | 14,5 / 6° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 10 |
| Днище, мм | 6—10 |
| Крыша корпуса, мм | 10 |
| Лоб башни, мм/град. | 14,5 / 22° |
| Маска орудия, мм/град. | 14,5 |
| Борт башни, мм/град. | 14,5 / 22° |
| Корма башни, мм/град. | 14,5 / 22° |
| Крыша башни, мм | 10 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 20-мм KwK 30 |
| Тип пушки | нарезная автоматическая |
| Длина ствола, калибров | 55 |
| Боекомплект пушки | 180 |
| Углы ВН, град. | −9,5…+20 |
| Углы ГН, град. | 360 |
| Прицелы | телескопический T.Z.F.4 |
| Пулемёт(ы) | 1 × 7,92-мм MG-34 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л.с. | 140 при 2600 об/мин. |
| то же, кВт. | 103 |
| Модель двигателя | Maybach HL 62 TRM |
| Скорость по шоссе, км/ч | 40 |
| Запас хода по шоссе, км | 190 |
| Запас хода по пересеченной местности, км | 125 |
| Удельная мощность, л.с./т | 15,7 |
| Тип подвески | индивидуальная на листовых рессорах |
| Ширина гусеницы, мм | 300 |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,62 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 30 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,42 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 1,8 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,93 |
Panzerkampfwagen II (сокр. Pz.KpfW.II, Panzer II, Pz.II, транслитерируется как Панцеркампфваген II) — немецкий лёгкий танк периода Второй Мировой войны. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии он обозначался как Sd.Kfz.121. В советских документах и военно-исторической литературе именовался как T-II или Т-2. Эта боевая машина была совместно разработана в 1934—1937 годах фирмами «Даймлер-Бенц» («Daimler-Benz») и MAN по выданному в июле 1934 года заданию Управления вооружений сухопутных сил (нем. Heereswaffenamt). Стимулом для её создания стала насущная необходимость Рейхсвера иметь на вооружении более мощный танк, чем имеющийся в распоряжении Panzerkampfwagen I. Поскольку на момент выдачи задания ещё действовали ограничения Версальского договора, то проектирование новой машины велось в тайне, а для маскировки ей присвоили обозначение Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (сокр. LaS 100). С денонсированием его запрещающих статей и после преобразования Рейхсвера в Вермахт часть секретности вокруг разработки танков была снята, фирмы Третьего Рейха стали открыто заниматься танкостроением и LaS 100 получил своё официальное армейское наименование. Согласно разным источникам, его появление приписывается взглядам либо Х. Гудериана, либо О. Люца, желавшим видеть в составе танковых войск быстроходный бронированный гусеничный разведчик в дополнение к другим необходимым типам боевых машин. Поскольку разворачивание серийного производства будущих Panzerkampfwagen III и Panzerkampfwagen IV шло достаточно медленным ходом, Panzerkampfwagen II рассматривался ещё и как их временная замена до поступления в войска надлежащего числа танков этих типов.
В октябре 1935 года ряд фирм представил свои наработки по предложенному заданию, но ни один из прототипов не удовлетворил военных. В итоге после ряда доработок для дальнейшего развития избрали компромиссный вариант — башню конструкции «Даймлер-Бенц» установили на построенное MAN шасси. С мая 1936 года начался выпуск предсерийных Panzerkampfwagen II трёх вариантов — Ausf.a/1, a/2 и a/3, всего было построено по 25 танков первых двух подвидов и 50 — третьего. На них испытывались различные технические решения, узлы и агрегаты. На следующих 100 танках предсерийной модификации Ausf.b, изготовленных, начиная с марта 1937 года, опробовали новый более мощный двигатель фирмы «Майбах» мощностью 140 л.с. и улучшенную систему его охлаждения, а также гусеничные ленты, которые стали стандартом для всех последующих машин «второго» семейства. Ходовая часть, ставшая для серийных Pz.II эталоном, с пятью опорными катками на борт с их индивидуальной подвеской на четвертьэллиптических листовых рессорах, была реализована на последнем предсерийном варианте Ausf.c. В её создании принимала участие фирма «Хеншель» («Henschel»).
В том же 1937 году началось крупносерийное производство на мощностях MAN основных модификаций A, B и C. Между собой они отличались мало, в их производстве также были задействованы предприятия концерна «Хеншель» и фирмы «Алькетт» («Alkett»). До 1940 года включительно вместе с конфискованными чешскими Pz.35(t) и Pz.38(t) они составляли основу Панцерваффе и вынесли всю тяжесть боёв в польской и французской кампаниях Вермахта. Из-за слабого бронирования и вооружения их потери были довольно значительны. В категорию безвозвратных в 1939—40 гг. попали 323 поражённых Pz.II из приблизительно 1100 выпущенных к тому времени. Но на этом их развитие не окончилось. Ещё до начала войны фирма «Даймлер-Бенц» получила контракт на создание быстроходного танка на базе «двойки». В итоге он вылился в 50 танков модификаций D и E, которые внешне сильно отличались от привычного облика Pz.II. Кардинальным образом была переработана ходовая часть — теперь по каждому борту она состояла из четырёх двускатных опорных катков большого диаметра с индивидуальной торсионной подвеской. До 30 мм во фронтальной проекции и до 20 мм по бортам усилили бронирование, но форму корпуса изменили ровно настолько, насколько этого требовала новая ходовая часть. Вооружение осталось прежним. По результатам боёв в Польше Pz.II Ausf.D/E изъяли из боевых частей, поскольку вне дорог их проходимость сочли неудовлетворительной. Часть из них впоследствии переделали в огнемётные танки Pz.II Flamm «Фламинго».
К 1941 году Pz.II уже потерял свой статус основного танка Панцерваффе, но и численность средних Pz.III и Pz.IV также была далека от желаемой. В результате их недостачу пришлось восполнять наиболее боеспособными моделями лёгких танков, в т. ч. и Pz.II. В последней основной серийной модификации F серьёзно усилили броневую защиту — до 35 мм в лобовой проекции при прежней подвижности и слегка улучшенном вооружении — вместо 20-мм пушки Kwk 30 установили новый её вариант Kwk 38. Этот вариант производился на мощностях фирмы FAMO в Бреслау и столице генерал-губернаторства Варшаве, его стоимость без вооружения и радиооборудования составляла 50 тысяч рейхсмарок. До декабря 1942 года там построили 525 Pz.II Ausf.F, а после перешли на выпуск самоходно-артиллерийских установок (САУ) на его базе. Бои первых двух лет Великой Отечественной войны положили конец боевой карьере «двойки» — любая танковая или противотанковая 45-мм советская пушка была для них смертельно опасна. То же самое имело место и на североафриканском театре военных действий применительно к британским двухфунтовым орудиям. К апрелю 1942 года в безвозвратные потери списали 921 «двойку», но ещё летом 1943 года 70 танков этого типа имелось в распоряжении немецких войск на Курской Дуге. В основном их применяли в качестве разведчиков, командирских машин, для противопартизанской борьбы. Но в итоге, так или иначе, они были либо уничтожены, либо переданы в армию резерва, где на начало 1945 года их насчитывалось около 150 штук.
До войны и уже по её ходу Управление вооружений выдало ряд заданий на так называемые Panzerkampfwagen II n.A. (сокр. от нем. neue Art — новый тип). Эти машины по сути были новыми конструкциями, а из общих черт с крупносерийными Pz.II имели только вооружение из 20-мм автоматической пушки со спаренным пулемётом MG-34 и свойственную всей немецкой школе танкостроения общую компоновку. Эти работы привели к созданию ряда опытных образцов, некоторые из которых выпускались мелкими сериями. Так в семействе Pz.II появились модификации G, H, J и M. Венцом этой ветви развития немецких боевых машин стал специализированный разведывательный танк Panzerkampfwagen II Ausführung L Luchs, который также довольно быстро сошёл со сцены.
На базе шасси Pz.II основных модификаций строились самоходные гаубицы Sturmpanzer II и Wespe, а также противотанковая САУ Marder II. Первая оказалась довольно неудачной конструкцией и объём её выпуска ограничился 12 экземплярами, тогда как вторая рассматривается сейчас как очень удачная конверсия устаревшего танка. Благодаря своему мощному орудию, Marder II был способен бороться с большинством танков стран антигитлеровской коалиции, хотя его защита была довольно-таки слабой.
До настоящего времени уцелели несколько экземпляров Panzerkampfwagen II основных модификаций, экспонирующихся в военных музеях немецкого города Мюнстер, канадской Оттавы и французского Сомюра.
Источники информации
Литература
- Шмелёв И. П. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник. — М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. — 271 с. ISBN 5-17-016501-3
- Walter J. Spielberger: „Die Panzerkampfwagen I und II und ihre Abarten.“ Band 2, Motorbuch Verlag Stuttgart, ISBN 3-87943-335-6
Интернет-ссылки
| Cерийные танки Третьего Рейха периода Второй Мировой войны |
|---|
| Лёгкие по массе или вооружению |
| Panzerkampfwagen I | Ausf.C | Ausf.F | Panzerkampfwagen II | Ausf.G | Ausf.J | Ausf.L «Рысь» | Panzerkampfwagen 38(t) |
| Средние по массе |
| Panzerkampfwagen III | Panzerkampfwagen IV |
| Тяжёлые по массе |
| Panzerkampfwagen V «Пантера» | Panzerkampfwagen VI «Тигр» | Ausf.B «Тигр II» |
| мелким шрифтом выделены образцы, которые официально обозначались как модификации заглавной машины, но фактически были самостоятельными конструкциями. |
