Объект 279 — различия между версиями

Материал из Бронетанковой Энциклопедии — armor.kiev.ua/wiki
Перейти к: навигация, поиск
(нет различий)

Версия 17:41, 25 ноября 2006

Flag of the Soviet Union.svg    Тяжёлый танк
производство СССР


Боевая масса, т  60
Экипаж, чел.  4
Количество экземпляров  1 (по другим данным 2)
Габаритные размеры, мм
Длина с пушкой вперёд  10238
Ширина корпуса  3400
Общая высота  2475
Защита танка
Тип брони  Литая
Лоб корпуса, мм  269
Лоб башни, мм  305
Борт корпуса, мм  182
Система постановки дымовых завес  ТДА
Вооружение
Модель пушки  М-65
Тип пушки  Нарезная
Калибр пушки, мм  130
Длина ствола пушки, калибров / мм   /
Боекомплект пушки  24
Пулемёт(ы)  14,5-мм КПВТ
Боекомплект пулемёта(ов)  300
Двигатель
Тип двигателя  дизельный двигатель
Модель двигателя  ДТ-1000 или 2ДГ-8М
Мощность двигателя, л.с. (кВт)  950 (ДТ-1000) или 1000 (2ДГ-8М)
Ходовая часть
Тип подвески  гидропневматическая
Число опорных катков на борт  12 (6 в два ряда)
Число поддерживающих катков на борт  6 (3 в два ряда)
Ходовые качества
Скорость по шоссе, км/ч  до 55
Запас хода по шоссе, км  250
Преодолеваемый брод, м  1,2


Объект 279 — опытный тяжёлый танк, производства СССР. Был разработан в Ленинграде конструкторским бюро во главе с Ж.Я. Котиным в 1959 году на оригинальной базе. Ведущим конструктором проекта являлся Л.С. Троянов. На вооружение не принимался, серийно не производился.

История создания

Описание конструкции

Новизна технического проекта заключалась в применении конструкции четырехгусеничного движителя, литых криволинейных элементов корпуса, тонколистовых противокумулятивных экранов, 16-цилиндрового дизеля 2ДГ-8М мощностью 1000 л.с., однопоточной гидромеханической трансмиссии, нерегулируемой гидравлической подвески и системы обогрева боевого отделения.

Танк был спроектирован по классической схеме общей компоновки. Оригинальные конструктивные решения позволили получить наименьший забронированный объем 11,47 куб.м. среди всех тяжелых танков.

Вооружение

Танк был вооружен 130-мм нарезной пушкой М-65 и спаренным 14,5-мм пулеметом КПВТ. Пушка имела систему продувки канала ствола сжатым воздухом. В боевом отделении были размещены двухплоскостной стабилизатор "Гроза", оптический прицел-дальномер ТПД-2С, ночной прицел ТПН и механизированная укладка снарядов и зарядов с электромеханическим досылателем. Боекомплект пушки состоял из 24 выстрелов раздельно-гильзового заряжания.

Броневой корпус и башня

Корпус танка был сварен из четырех крупных литых броневых элементов криволинейной формы. Защищающая толщина брони его лобовой части более, чем в два раза превышала аналогичный показатель корпуса танка Т-10М. Верхняя лобовая деталь с максимальной толщиной 192 мм была наклонена под углом 60° от вертикали, а бортовые детали толщиной 182 мм - под углом 45°. Такая форма корпуса должна была предотвратить переворачивание танка взрывной волной при ядерном взрыве. Максимальная толщина литой башни по всему ее периметру составляла 305 мм при угле наклона 30°.

Снаружи корпус танка и борта башни имели несъемные тонколистовые противокумулятивные экраны. Принятая схема бронирования обеспечивала надежную защиту лобовой части танка и его бортов от 122-мм бронебойного и 90-мм кумулятивного снарядов на всех дальностях стрельбы.

Двигатель

В танке устанавливался 16-цилиндровый Н-образный четырехтактный дизельный двигатель 2ДГ-8М с горизонтальным расположением цилиндров и эжекционной системой охлаждения.

Трансмиссия

Однопоточная гидромеханическая трансмиссия включала двухреакторную комплексную гидропередачу, планетарную коробку передач с тремя степенями свободы и двухступенчатые ПМП. Для изменения скорости движения танка использовались три передачи переднего хода, при этом переключение двух высших передач было автоматизировано.

Ходовая часть

В ходовой части применялась гидравлическая подвеска и ленточный четырехгусеничный движитель. В состав движителя входили 4 гусеничные ленты с закрытым металлическим шарниром, 4 ведущих колеса, 4 направляющих колеса, 24 опорных катка малого диаметра и 12 поддерживающих катков.

Ходовая часть была смонтирована на двух продольных пустотелых балках, которые выполняли роль топливных баков. Конструкция гусеничного движителя обеспечивала высокую проходимость по глубокому снегу и заболоченной местности. Она исключала посадку танка на днище при преодолении вертикальных препятствий. Удельное давление на грунт составляло всего 0,6 кгс/кв. см, то есть приближалось к аналогичному параметру легкого танка. Это был уникальный образец тяжелого танка повышенной проходимости.

Благодаря оригинальным техническим решениям ходовая часть этого 60-тонного танка была даже на 0,5 т легче, чем у танка Т-10М. Однако конструкция ходовой части была сложной в эксплуатации и ремонте в полевых условиях, ограничивала возможность уменьшения высоты танка при дальнейшей модернизации и имела большие потери мощности в гусеничном движителе, особенно при движении в распутицу.

Танк оснащался системами ПАЗ, ППО, термодымовой аппаратурой, ОПВТ и системой обогрева боевого отделения.

Модификации

Источники

  1. Бронеколлекция №3 за 1996 г. (приложение к журналу "Моделист-конструктор"). Советские тяжелые послевоенные танки — М.: Редакция журнала "Моделист-конструктор", 1996.
  2. Интернет-сайт "Броня" - http://armoured.vif2.ru
  3. Интернет-сайт "Отвага" - http://www.otvaga2004.narod.ru/

Ссылки

DocEdit.png Это незавершенная статья,
вы можете помочь проекту исправив и дополнив её


Советские послевоенные танки править
тип серийные машины опытные образцы
Лёгкие танки ПТ-76
Средние танки Т-44 | Т-54 | Т-55 | Т-62 объект 140 | объект 430
Тяжёлые танки ИС-3 | ИС-4 | Т-10 ИС-6 | ИС-7 | Объект 279
Основные боевые танки Т-64 | Т-72 | Т-80 | Т-80УД | Т-84 * | Т-90 ** Т-95 ** | Чёрный орёл**
Специальные танки ИТ-1 Объект 150Т | Объект 282

Примечание: * — Украина; ** — Россия
См. также: