БА-64

БА-64

БА-64 — легкий полноприводный бронеавтомобиль с колесной формулой 4×4. Он использовался Советской Армией с 1942 года до начала 60-х гг. для задач разведки и боевого охранения. Всего было построено 9110 машин этой марки (3901 БА-64 и 5209 БА-64Б). Армия получила 8174 БА-64 (из них 3390 с радиостанцией), остальные бронеавтомобили предназначались для нужд НКВД и для подразделений армий союзников СССР.

История развития

Разработка бронеавтомобиля БА-64 началась 17 июля 1941 года по инициативе ведущего конструктора ГАЗа В. А. Грачева. Коллектив разработчиков включал Ф. А. Лепендина (расположение узлов и агрегатов), Г. М. Вассермана (ведущий конструктор по машине), Ю. Н. Сорочкина, Б. Т. Комаревского, В. Ф. Самойлова (бронекорпус) и других инженеров..

Изначальный вариант БА-64 был построен на базе легкого армейского вездехода ГАЗ-64 и оборудовался корпусом из наклонных бронелистов, который имел некоторое сходство с бронекорпусом немецкой машины Leichter Panzerspähwagen Sd Kfz 222. Одна такая трофейная бронемашина была доставлена на ГАЗ 7 сентября 1941 года для изучения конструкции. Первый построенный прототип БА-64 вышел на испытания 9 января 1942 года. Он имел открытый верх бронекорпуса с установкой на турели танкового пулемета ДТ. Экипаж машины составлял два-человека: механик-водитель и командир, выполнявший функции стрелка-радиста. На следующий день БА-64 был показан маршалу Климентию Ворошилову; официальный показ состоялся в Московском Кремле 3 марта 1942 года. Государственный Комитет принял БА-64 на вооружение Красной Армии 14 марта 1942 г. Летом того же года первые серийные бронеавтомобили приняли участие в боевых действиях. Эксплуатация БА-64 в войсках выявила главный недостаток конструкции — недостаточную боковую устойчивость, которая вела к опрокидыванию машины на пересеченной местности.

За создание бронеавтомобиля БА-64 и легкого командирского армейского вездехода ГАЗ-61 10 апреля 1942 года В. А. Грачев был удостоен Сталинской Премии 3-ей степени.

Улучшенная модель БА-64Б была запущена в серийное производство в 1943 году. В качестве базы для нее использовался легкий армейский вездеход ГАЗ-67Б с более широкой колеей. Это улучшило боковую устойчивость по сравнению с исходным вариантом БА-64. Турельная установка пулемета ДТ была заменена на башенную. Серийный выпуск БА-64Б продолжался до 1946 года включительно (тогда построили последние 62 машины).

БА-64Б использовались чехословацкими и польскими соединениями, сформированными на территории СССР. После конца Второй Мировой войны часть БА-64Б была передана ГДР, где они успешно выполняли функции полицейских бронемашин. БА-64Б также поставлялись в Северную Корею, Китай и Югославию.

Варианты

• БА-64, исходный вариант с турельной установкой ДТ на базе ГАЗ-64
• БА-64Б, поздний вариант с башней на базе ГАЗ-67Б
• БАШ-646, штабной вариант с различными вариантами бронекорпуса
• БА-64Д (Д — обозначение для ДШК), вооруженный 12.7 мм крупнокалиберным пулеметом ДШК. Иногда обозначается как БА-64К или БА-64ДШК
• БА-64Е, бронетранспортер для шестерых пехотинцев
• БА-64В и БА-64Г (иногда называемые БА-64ЖД), две версии бронедрезины на базе БА-64 Выксунского металлургического завода и ГАЗа соответственно
• БА-643 (иногда называемый БА-64СХ), экспериментальный полугусеничный снегоход на базе БА-64

Тактико-технические характеристики

• Длина, мм : 3660
• Ширина, мм : 1530
• Высота, мм : 1900
• Масса, т : 2.3
• Экипаж, чел : 2
• Бронирование, мм : 4-15
• Двигатель : карбюраторный, 4-цилиндровый рядный, мощностью 50 л. с.
• Скорость по дороге, км/ч : 80
• Запас хода, км : 540
• Вооружение : 1 х 7.62-мм танковый пулемет ДТ
• Боекомплект : 1260 патронов

Боевое применение

Несмотря на большой недостаток — недостаточную огневую мощь — БА-64 успешно применялись для задач разведки и боевого охранения. Большой угол возвышения пулемета ДТ вместе с высокой скоростью и хорошей маневренностью позволял с успехом использовать БА-64 в уличных боях против вражеской пехоты, засевшей на верхних этажах уцелевших зданий. Благодаря тем же достоинствам БА-64 также использовался для отражения атак вражеской авиации на марше. Хотя вероятность сбить вражеский самолет огнем из ДТ была очень невелика, но его защитное действие не подлежало сомнению — враг лишался свободы маневра на низких высотах, где атака с воздуха наземных целей путем обстрела из бортовых пушек и пулеметов наиболее смертоносна. Поэтому зенитный огонь из БА-64 по вражеским самолетам способствовал значительному уменьшению потерь среди охраняемых им войск.

Ссылки

• БА-64 на сайте BattleField.Ru
• Оружие Победы: Броневик БА-64 в Авторевю № 8, 2005 — с фотографиями отреставрированного БА-64
• БА-64 на Броне-Сайте