Дыренков Николай Иванович — различия между версиями
м («Дыренков, Николай Иванович» переименована в «Дыренков Николай Иванович») |
|
(нет различий)
| |
Текущая версия на 21:37, 10 октября 2006
Николай Иванович Дыренков — советский конструктор бронетехники.
В 1929—1932 руководил Опытно-конструкторским и испытательным бюро Управления механизации и моторизации РККА, которое до 1931 г. находилось на Ижорском заводе в Петрограде (Ленинграде), а с 1931 — в Москве на территории Московcкого железнодорожного ремонтного завода (Можерез).
Николай Иванович имел только начальное образование, однако имел врождённые конструкторские способности, был активным и настойчивым человеком. Однако отсутствие формального конструкторского образования сильно мешало ему, например, при постройке танка Д-4 он не мог выполнить расчётов самостоятельно и отказывался от услуг других конструкторов, конструировал боевую машину на глаз, отчего та получилась крайне неудачной. За краткий период работы в Опытно-конструкторском и испытательным бюро УММ под его руководством было создано более 50 моделей (не только гусеничной бронетехники, но и броневагонов и т. п.).
Под руководством Дуренкова были разработаны следующие виды бронетехники:
- Танкетки:
- Лёгкие танки:
- Д-10 (1931) на базе гусеничного трактора «Коммунар 9 ГУ» — изготовлен один опытный образец;
- Д-11 (1931) на базе гусеничного трактора «Катерпиллер-60» — изготовлен один опытный образец;
- Средние танки:
- Бронированный десантный танк Д-14 (1931) — изготовлен один опытный образец
- Химический танк (танк химического нападения) Д-15 (1931) — изготовлен один опытный образец, который даже не испытывался;
- Колёсная боевая химическая машина Д-39
- Лёгкие бронеавтомобили:
- Средние бронеавтомобили:
- Автобронедрезина Д-37 (автобронедрезина);
- Модернизированный танк БТ (Д-38).
Кроме того, Николай Иванович принимал участие в разработке корпуса для лёгкого танка Т-20 (1930).
После расформирования Опытно-конструкторского и испытательного бюро УММ РККА в декабре 1932 был назначен заместителем директора НАТИ и начальником отдела механизации и моторизации НАТИ.
