Char léger Modèle 1936 FCM — различия между версиями

Версия 10:24, 10 ноября 2010

Лёгкий танк производство Франции

FCM 36 в танковом музее французского города Сомюр
Char léger Modèle 1936 FCM
Классификация	лёгкий танк
Боевая масса, т	12,5
Компоновка	классическая
Экипаж, чел.	2
История
Год(ы) производства	1938—1939
Год(ы) эксплуатации	1938—1944
Количество выпущенных, шт	100
Использовался
Размеры
Длина корпуса, мм	4432
Ширина корпуса, мм	2128
Высота, мм	2179
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град.	40 / 10°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	40 / 20°
Борт корпуса (верх), мм/град.	20 / 45°
Борт корпуса (низ), мм/град.	20 + 20 / 0—20°
Корма корпуса (верх), мм/град.	20 / 65°
Корма корпуса (низ), мм/град.	40
Днище, мм	12
Крыша корпуса, мм	20
Лоб башни, мм/град.	40
Борт башни, мм/град.	40
Корма башни, мм/град.	40
Вооружение
Калибр и марка пушки	37-мм SA18 L/21
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	21
Боекомплект пушки	100
Пулемёт(ы)	1 × 7,5-мм MAC 31C
Подвижность
Тип двигателя	рядный 4-цилиндровый дизельный
Мощность двигателя, л.с.	105
то же, кВт.	77,2
Модель двигателя	Berliet-Ricardo
Скорость по шоссе, км/ч	25
Запас хода по шоссе, км	320
Удельная мощность, л.с./т	8,4
Тип подвески	сблокированная попарно, на спиральных и листовых рессорах
Ширина гусеницы, мм	270
Преодолеваемый подъём, град.	22
Ширина преодолеваемого рва, м	1,6
Преодолеваемый брод, м	0,6

Char léger Modèle 1936 FCM (также Char léger d'accompagnement FCM 36, франц. лёгкий танк сопровождения, сокр. FCM 36) — французский лёгкий танк непосредственной поддержки пехоты межвоенного периода. Эта боевая машина была разработана фирмой «Форж-э-Шантье Медитерранье» (Forges et Chantiers de la Méditerranée) в Тулоне в течение 1933—1938 годов, в её конструкции были реализован ряд новых для мирового танкостроения технических решений — дизельный двигатель, противоснарядная защита в виде сварного броневого корпуса с рациональными углами наклона броневых плит. С другой стороны, там же имелось и достаточно большое число консервативных элементов — маломощная 37-мм пушка эпохи Первой Мировой войны, устройство подвески; кроме того энерговооружённость танка была невысокой. FCM 36 серийно выпускался в 1938—1939 годах и принял участие во Второй Мировой войне. После капитуляции Третьей Республики Вермахт захватил в оккупированной им северной части Франции значительную часть из 100 выпущенных танков этого типа и использовал их впоследствии под обозначением Panzerkampfwagen 737 FCM (f), в основном для учебных целей. В 1943 году часть этих машин была переделана в противотанковые САУ или самоходные гаубицы. До настоящего времени сохранился один восстановленный до ходового состояния экземпляр FCM 36 во французском танковом музее в городе Сомюр.

История

Создание

В 1933 году фирма «Гочкис» выдвинула предложение о постройке лёгкого пехотного танка, который бы мог производиться больши́ми сериями, очевидно рассчитывая на крупный заказ со стороны армии на свою конструкцию. Однако руководство вооружённых сил Франции решило по другому и объявило конкурс на такую машину. В нём приняли участие, помимо «Гочкис», ряд других компаний и в итоге были отобраны три образца для серийного производства — будущие «Гочкис» H 35, «Рено» R 35 и FCM 36.

Тулонская фирма «Форж-э-Шантье Медитерранье» была в числе участников этого конкурса. Её производственная сфера была довольно широкой — она занималась военным судостроением и уже имела опыт постройки танков, в 1921 году ей были выпущены несколько сверхтяжёлых танков Char 2C. Была вовлечена компания и в разработку тяжёлого танка Char B1. Поскольку FCM имела большие возможности по электросварке — следствие кораблестроительной деятельности — было решено использовать их в конструкции своего танка. Её разработку возглавил инженер Будро, который спроектировал ранее подвеску для Char B1. В марте 1934 года он представил деревянный макет будущей машины, получившей одобрение со стороны армейских специалистов. 2 апреля 1935 года прототип с вооружением пока из двух пулемётов в башне был доставлен в Commission de Vincennes, организацию, занимавшуюся курированием разработки, производства и применения танков. Машина произвела сильное впечатление на её членов, особенно её сварной корпус с наклонным расположением броневых плит и дизельный двигатель, обещавший хороший запас хода. Масса машины в 10,2 тонны довольно существенно превысила оговорённый заданием предел в 9 тонн, к тому же испытать прототип не представилось возможным, так как фирма сама этого не сделала перед его предъявлением армии.

9 июня прототип вернули обратно и началась его кропотливая и долгая доводка. Машину фактически перепроектировали заново с новым броневым корпусом, башней, подвеской и ходовой частью. Для облегчения технического обслуживания двигателя крышу надмоторного отделения выполнили съёмной, с болтовым креплением. 10 сентября танк был вновь предъявлен комиссии, а 23 октября его вновь отослали разработчику с требованием усиления подвески. Это было сделано и 19 декабря испытания были продолжены. Они закончились 14 мая 1936 года одобрением конструкции с обещанием FCM довести толщину брони с 30 до 40 мм согласно новым требованиям. Это было реализовано путём экранирования — приварки дополнительных броневых плит к корпусу танка. Это решение было впоследствие сохранено и на серийных машинах. Прототип затем передали на рассмотрение пехотной комиссии (франц. Commission d'Infanterie), которая 9 июля признала его лучшим из всех представленных образцов. Особенно была отмечена герметичность танка как хорошее средство защиты от газообразных отравляющих веществ.

Серийное производство

Ещё до официального принятия на вооружение 26 мая фирме FCM спешно был выдан заказ на 100 машин, вооружённых уже 37-мм пушкой; причиной послужило вступление Вермахта в демилитаризованную Рейнскую область. Танк получил официальное обозначение Char léger Modèle 1936 FCM, стоимость была определена в 450 тыс. франков за штуку. Конкурирующие конструкции фирм «Гочкис» и «Рено» также принимались в серийное производство, поскольку они были существенно дешевле и должны были составить основу лёгких пехотных танков во французской армии. Более дорого́й FCM 36, со своей стороны, рассматривался как имеющий бо́льший потенциал развития, а потому также нужный войскам. Такой подход также значил, что не требовалась спешка в разворачивании его выпуска. FCM продолжала экспериментировать с двигателем, трансмиссией и гусеничной лентой, её мощности были готовы к изготовлению серийных танков только в декабре 1936 года, первая партия же и вовсе была поставлена армии более чем год спустя, 2 мая 1938 года. На танке № 30057 в 1938—39 гг. вновь испытывались новый двигатель, трансмиссия и гусеница, однако они не нашли применения на серийных машинах.

12 мая 1938 года и 3 февраля 1939 года последовали ещё два дополнительных заказа по сотне танков каждый. Но 13 марта 1939 года, когда последний танк из первоначального заказа с заводским номером № 30100 был поставлен заказчику, FCM внезапно объявила, что компания прекращает производство FCM 36 до тех пор, пока цену за одну машину не установят не менее чем в 900 тыс. франков. К тому же руководство фирмы мотивировало такое решение тем, что её танкостроительные мощности будут полностью загружены выпуском Char B1, учитывая возросший план по их изготовлению. Возобновление производства FCM 36 рассматривалось не ранее чем с сентября 1940 года. В таких условиях инспектор-генерал Жакоме дал разрешение на завершение выпуска ходовых частей FCM, но их башни должны были поставляться армии и далее, поскольку их предполагалось использовать для оснащения ими всех лёгких танков. Старая стандартная башня типа APX R из-за задержек производства имелась поначалу в недостаточных количествах, к тому по сравнению с башней FCM же она была тяжелее (1552 против 1287 кг) и обладала худшими защитными качествами — её отливали из стали и никак не удавалось избавиться от дефектов, связанных с этой технологией изготовления. Впоследствии вопрос ещё более усложнился — на вооружение принималась более мощная 37 мм пушка с увеличенной отдачей, от которой трескались сварные швы башни конструкции FCM, требовалось их усиление. В результате уже выпущенные танки не могли быть перевооружены на новую артиллерийскую систему.

Источники информации

Литература

• Ю. Спасибухов. Французские танки второй мировой войны / М. Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2004. — Т. 1. — 32 с. — (Бронеколлекция № 3 (54) / 2004). — 3000 экз.
• М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945 / М. Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 1998. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (19) / 1998).
• Бронетехника Франции 1940 г.. — Рига: Tornado Publications, 1997. — 43 с. — (Армейская серия № 16).
• P. Danjou. FCM 36. — Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2007. — (Trackstory № 1).
• P. Chamberlain, H. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945 / T. L. Jentz. — London: Arms and Armour Press, 1978. — 272 с. — ISBN 0-85368-202-X
• W. J. Spielberger. Beute-Kraftfahrzeuge und -Panzer der deutschen Wehrmacht. — Штутгарт: Motorbuch Verlag Stuttgart, 1992. — 323 с. — (Militärfahrzeuge № 12). — ISBN 3-61301-255-3

Интернет-ссылки

• 1936 FCM 36^{(франц.)} Chars Français (дата обращения: 2010-11-09)