Panzerkampfwagen III — различия между версиями
м (стилистика) |
|||
| (не показаны 2 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 72: | Строка 72: | ||
}} | }} | ||
| − | '''Panzerkampfwagen III''' (сокр. '''Pz.KpfW.III''', '''Panzer III''', '''Pz.III''', транслитерируется как ''Панцеркампфваген III'') — немецкий [[средний танк|средний]] [[танк]] периода Второй Мировой войны. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии он обозначался как '''Sd.Kfz.141'''. В советских документах и военно-исторической литературе именовался как '''T-III''' или '''Т-3'''. Эта боевая машина была совместно разработана в 1935—1937 годах фирмой «Даймлер-Бенц» («Daimler-Benz») по выданному заданию Управления вооружений сухопутных сил ({{lang-de|Heereswaffenamt}}). Стимулом для её создания стала насущная необходимость Рейхсвера иметь на вооружении более мощный танк, чем имеющийся в распоряжении Panzerkampfwagen I. На ранних этапах проектирования он обозначался как ''Zugführerwagen'' (сокр. ''ZW'') — {{lang-de|машина командира взвода}}, в конкурсе на его создание также принимали участие фирмы «Крупп», MAN, «Рейнметалл-Борзиг». Заданием предусматривалась разработка 10-тонного танка, вооружённого 37-мм пушкой, которая была способна эффективно бороться с практически любой вражеской бронетехникой того времени. Несмотря на официальное именование как «командирской машины», ZW предназначался для совершенно иной цели — он должен был стать одним из основных танков Вермахта. В дополнение к нему предусматривались ещё более тяжеловооружённый танк огневой поддержки | + | '''Panzerkampfwagen III''' (сокр. '''Pz.KpfW.III''', '''Panzer III''', '''Pz.III''', транслитерируется как ''Панцеркампфваген III'') — немецкий [[средний танк|средний]] [[танк]] периода Второй Мировой войны. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии он обозначался как '''Sd.Kfz.141'''. В советских документах и военно-исторической литературе именовался как '''T-III''' или '''Т-3'''. Эта боевая машина была совместно разработана в 1935—1937 годах фирмой «Даймлер-Бенц» («Daimler-Benz») по выданному заданию Управления вооружений сухопутных сил ({{lang-de|Heereswaffenamt}}). Стимулом для её создания стала насущная необходимость Рейхсвера иметь на вооружении более мощный танк, чем имеющийся в распоряжении Panzerkampfwagen I. На ранних этапах проектирования он обозначался как ''Zugführerwagen'' (сокр. ''ZW'') — {{lang-de|машина командира взвода}}, в конкурсе на его создание также принимали участие фирмы «Крупп», MAN, «Рейнметалл-Борзиг». Заданием предусматривалась разработка 10-тонного танка, вооружённого 37-мм пушкой, которая была способна эффективно бороться с практически любой вражеской бронетехникой того времени. Несмотря на официальное именование как «командирской машины», ZW предназначался для совершенно иной цели — он должен был стать одним из основных танков Вермахта. В дополнение к нему предусматривались лёгкий разведчик и ещё более тяжеловооружённый танк огневой поддержки — будущие [[Panzerkampfwagen II]] и [[Panzerkampfwagen IV]] соответственно. На самых ранних этапах развития Panzerkampfwagen III его разработчики были под достаточно сильным влиянием концепции крейсерского танка. Немецкие представители даже интересовались возможностями сотрудничества с известным американским конструктором [[Кристи Джон Уолтер|Джоном Уолтером Кристи]], поскольку спроектированные им танки неплохо вписывались в предполагаемую доктрину применения Панцерваффе. Но уже достаточно скоро все работы стали полностью самостоятельными и независимыми от иностранного танкостроения. |
| − | Выигравшая конкурс фирма «Даймлер-Бенц» в конце 1936 года построила первые десять Panzerkampfwagen III модификации A. На ней даже нашла применение индивидуальная пружинная подвеска Кристи, но в отличие от американского M.1928 (и его наследников — советских БТ) опорные катки были среднего, а не большого диаметра. Как и другие образцы немецкой бронетехники межвоенного времени, Panzerkampfwagen III не сразу пошёл в валовое производство; на мелких сериях конструкторы, производственники и военные отлаживали конструкцию, экспериментировали с различными техническими решениями. Так в 1937—1938 годах были построены по 15 танков модификаций B и C, 30 танков модификации D. На них опробовались разные коробки передач и схемы подвески. Несколько машин последнего варианта приняли участие в боевых действиях в Польше и Норвегии, но после них были изъяты из войск. Их бронирование не превышало 15 мм, за исключением некоторых танков модификации D, где его в лобовой проекции довели до 30 мм. | + | Выигравшая конкурс фирма «Даймлер-Бенц» в конце 1936 года построила первые десять Panzerkampfwagen III модификации A. На ней даже нашла применение индивидуальная пружинная подвеска Кристи, но в отличие от американского [[M.1928]] (и его наследников — советских [[БТ]]) опорные катки были среднего, а не большого диаметра. Как и другие образцы немецкой бронетехники межвоенного времени, Panzerkampfwagen III не сразу пошёл в валовое производство; на мелких сериях конструкторы, производственники и военные отлаживали конструкцию, экспериментировали с различными техническими решениями. Так в 1937—1938 годах были построены по 15 танков модификаций B и C, 30 танков модификации D. На них опробовались разные [[КПП|коробки передач]] и схемы [[Подвеска|подвески]]. Несколько машин последнего варианта приняли участие в боевых действиях в Польше и Норвегии, но после них были изъяты из войск. Их бронирование не превышало 15 мм, за исключением некоторых танков модификации D, где его в лобовой проекции довели до 30 мм. |
| − | 27 сентября 1939 года началось крупносерийное производство Panzerkampfwagen III модификации E. На ней реализовали классическую для всех последующих машин этого семейства индивидуальную | + | 27 сентября 1939 года началось крупносерийное производство Panzerkampfwagen III модификации E. На ней реализовали классическую для всех последующих машин этого семейства индивидуальную [[торсион]]ную подвеску, а также несколько увеличили мощность мотора. Бронирование стало 30-мм равнопрочным, его высокое качество позволяло противостоять попаданиям не только пуль, но и пока ещё недостаточно качественным снарядам советских 45-мм противотанковых пушек. Последнее было проверено опытом — в Польше Рабоче-Крестьянской Красной Армии удалось «оприходовать» брошенную Вермахтом «тройку» и результаты её тестового обстрела вызвали самый настоящий шок. По ходу дальнейшего военно-технического сотрудничества с Третьим Рейхом СССР приобрёл ещё один экземпляр Panzerkampfwagen III, теперь модификации F. Он был тщательно испытан на полигоне в Кубинке и получил высокие оценки от советских испытателей. Машина оказалась быстроходной (не зная о немецкой рекомендации по сбережению ходовой части, «тройку» разогнали до 70 км/ч), удобной в вождении, оснащённой отличными приборами наблюдения и прицеливания. Её броня вновь показала высокие характеристики — на этот раз кондиционными 45-мм снарядами с дистанции 500 м бортовая плита была пробита только 2 раза из пяти попаданий. Единственной слабостью было названо вооружение — 37-мм пушка KwK 36, но советская разведка уже докладывала о немецких мероприятиях по усилению боевой мощи Panzerkampfwagen III. |
| − | Опыт французской кампании Вермахта выявил два вполне ожидавшихся следствия — недостаточную мощь 37-мм пушки как против вражеских танков, так и против живой силы или полевых укреплений. Согласно одним источникам Хайнц Гудериан, согласно другим — сам Адольф Гитлер потребовали перевооружить тройку 50-мм длинноствольным орудием. На это было нужно время, поскольку уже готовая 50-мм противотанковая пушка Pak 38 не ставилась в башню Panzerkampfwagen III, её противооткатные устройства были слишком громоздки. В результате Управление вооружений остановилось на компромиссном варианте — танки модификации G (а также последняя сотня Ausf.F) получили 50-мм пушку KwK 38 с коротким стволом длиной 42 калибра. С таким орудием британская | + | Опыт французской кампании Вермахта выявил два вполне ожидавшихся следствия — недостаточную мощь 37-мм пушки как против вражеских танков, так и против живой силы или полевых укреплений. Согласно одним источникам [[Гудериан Гейнц|Хайнц Гудериан]], согласно другим — сам Адольф Гитлер потребовали перевооружить тройку 50-мм длинноствольным орудием. На это было нужно время, поскольку уже готовая 50-мм противотанковая пушка Pak 38 не ставилась в башню Panzerkampfwagen III, её [[противооткатные устройства]] были слишком громоздки. В результате Управление вооружений остановилось на компромиссном варианте — танки модификации G (а также последняя сотня Ausf.F) получили 50-мм пушку KwK 38 с коротким стволом длиной 42 калибра. С таким орудием британская «[[Матильда]]» осталась непробиваемой, но зато ощутимо возросло осколочное действие его снарядов. Вторым негативным обстоятельством стало недостаточное бронирование — 30 мм броня не защищала надёжно от малокалиберной противотанковой артиллерии. В результате на модификации H лоб экранировали дополнительной 30 мм плитой, доведя его толщину в сумме до 60 мм. С этими модификациями Вермахт и начал свою кампанию на Восточном фронте. По её ходу в целом «тройки» проявили себя достойно — выдерживая попадания наиболее распространённых 45-мм танковых и противотанковых пушек и не имея проблем в поражении большинства советских танков. Однако против [[Т-34]] и [[КВ]], а также экранированных Т-28 бронебойное действие 5 cm KwK 36 трудно назвать адекватным. В результате на полях сражений появилась долгожданная модификация J с 50-мм длинноствольной пушкой KwK 39 и её командирский вариант Panzerbefehlswagen III Ausführung K. Их лобовое бронирование вернулось к варианту без экранирования, но с толщиной 50 мм. Тем не менее, боевой опыт свидетельствовал о дальнейшей необходимости повышения защищённости и огневой мощи. В 1942 году проблемы с качеством советских 45-мм бронебойных снарядов были преодолены, в танковой и противотанковой артиллерии всё бо́льшую роль играл калибр 76 мм. Против них 50-мм броня уже не была достаточной. Осколочное действие снарядов 50-мм пушки также не отвечало требованиям времени, а эффективное пробитие брони Т-34 и КВ на средних и дальних дистанциях достигалось путём использования [[Бронебойный подкалиберный снаряд|подкалиберных снарядов]] из дефицитного вольфрама, причём их заброневое действие оставляло желать лучшего. Кроме того, удельное давление на грунт у Panzerkampfwagen III было достаточно высоким для среднего танка и его проходимость по бездорожью трудно было оценить даже как удовлетворительную. Любое же усиление бронирования или вооружения вело к увеличению массы и дальнейшему снижению способности преодолевать снег и распутицу. |
| − | Тем не менее, немецкие конструкторы в последних модификациях M и L с 50-мм пушкой попытались усилить защищённость путём установки разнесённого бронирования в наиболее важных частях лобовой проекции. Впереди основной 50-мм плиты на некотором расстоянии устанавливалась ещё одна, толщиной 20 мм. Она играла роль взводящей бронепреграды для бронебойных снарядов с внутренним зарядом взрывчатого вещества, а также срывала с них колпачок и деформировала их тело, позволяя основной плите выдержать удар. Но вооружение осталось прежним, а следовательно и все связанные с ним проблемы. Также с конца 1942 года началось производство новых танков и переделка ранее выпущенных в последнюю крупносерийную модификацию N, вооружённую 75-мм короткоствольной пушкой от ранних Panzerkampfwagen IV. Больший диаметр башенного погона последних позволил их перевооружение на длинноствольные 75-мм артиллерийские системы, таким образом образовался избыток «коротких» орудий с длиной ствола в 24 калибра. Их небольшая отдача позволяла установку в башню «тройки», что и было сделано. Однако дальнейших резервов по усилению вооружения у Panzerkampfwagen III уже не было и в середине 1943 года их сняли с производства в пользу увеличения выпуска штурмовых орудий на их базе. Помимо фирмы-разработчика «Даймлер-Бенц» в его изготовлении участвовали предприятия MAN, FAMO, MIAG, MNH, «Хеншель» («Henschel»), «Вегманн» («Wegmann»), «Алькетт» («Alkett») и «Дойче Эдельштальверке» («Deutsche Edelstahlwerke»). | + | Тем не менее, немецкие конструкторы в последних модификациях M и L с 50-мм пушкой попытались усилить защищённость путём установки [[Разнесённое бронирование|разнесённого бронирования]] в наиболее важных частях лобовой проекции. Впереди основной 50-мм плиты на некотором расстоянии устанавливалась ещё одна, толщиной 20 мм. Она играла роль взводящей бронепреграды для [[Бронебойный снаряд|бронебойных снарядов]] с внутренним зарядом взрывчатого вещества, а также срывала с них колпачок и деформировала их тело, позволяя основной плите выдержать удар. Но вооружение осталось прежним, а следовательно и все связанные с ним проблемы. Также с конца 1942 года началось производство новых танков и переделка ранее выпущенных в последнюю крупносерийную модификацию N, вооружённую 75-мм короткоствольной пушкой от ранних Panzerkampfwagen IV. Больший диаметр башенного погона последних позволил их перевооружение на длинноствольные 75-мм артиллерийские системы, таким образом образовался избыток «коротких» орудий с длиной ствола в 24 калибра. Их небольшая отдача позволяла установку в башню «тройки», что и было сделано. Однако дальнейших резервов по усилению вооружения у Panzerkampfwagen III уже не было и в середине 1943 года их сняли с производства в пользу увеличения выпуска штурмовых орудий на их базе. Помимо фирмы-разработчика «Даймлер-Бенц» в его изготовлении участвовали предприятия MAN, FAMO, MIAG, MNH, «Хеншель» («Henschel»), «Вегманн» («Wegmann»), «Алькетт» («Alkett») и «Дойче Эдельштальверке» («Deutsche Edelstahlwerke»). Cогласно данным немецкого историка Вальтера Шпильбергера pа всё время производства было построено 5703 «тройки» (другие источники могут приводить отличающиеся цифры): |
{| class="prettytable" style="text-align:center;" | {| class="prettytable" style="text-align:center;" | ||
| Строка 128: | Строка 128: | ||
| 660 | | 660 | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | В отчётах Вермахта о наличии материальной части Panzerkampfwagen III встречались до середины 1944 года, единичные танки использовались вплоть до конца войны. Повреждённые в боях машины иногда переделывались в бронированные транспортёры боеприпасов и [[БРЭМ|ремонтно-эвакуационные машины]]. На базе их ходовой части выпускались также [[Огнемётный танк|огнемётные танки]] [[Flammpanzer III]], [[Штурмовое орудие|штурмовые орудия]] [[Sturmgeschütz III]], [[Sturmhaubitze 42]] и [[Sturminfanteriegeschütz 33 B]]. | ||
| + | |||
| + | Немало трофейных танков Panzerkampfwagen III эксплуатировалось в Рабоче-Крестьянской Красной Армии под названием Т-3. Существовали целые отдельные танковые батальоны, вооружённые захваченной у врага техникой, значительную долю которой составляли «тройки». Использовались они и как линейные машины, и как командирские — комфортные условия работы, лучший по сравнению с советскими машинами обзор и качественная оптика благоприятствовали такому их применению. Недостаточные мощность и количество немецких боеприпасов стимулировали работы по созданию самоходно-артиллерийских установок (САУ) на их базе, которые оснащались отечественными артиллерийскими системами. Завод № 592 в Мытищах в 1942—43 гг. разработал две модели таких САУ — [[СГ-122]], вооружённую [[122-мм гаубица образца 1938 года (М-30)|122-мм гаубицей обр. 1938 г. (М-30)]], и [[СУ-76и]] (СУ-С-1) с 76-мм танковой пушкой [[Ф-34]] в установке С-1. Небольшую партию СГ-122 из 27 машин он изготовил самостоятельно, а чертежи и документацию на разработанную им СУ-76и передали по приказу наркомата танковой промышленности заводу № 37 в Москве. Последнее предприятие и построило достаточно крупную серию из 201 САУ этого типа. | ||
| + | |||
| + | До настоящего времени уцелело несколько экземпляров «тройки» в военных музеях Германии, России и Франции. | ||
== Источники информации == | == Источники информации == | ||
Текущая версия на 18:26, 22 октября 2010
|
Средний танк производство Третий Рейх |
| |
| Panzerkampfwagen III Ausführung H | |
| Panzerkampfwagen III Ausf. E | |
|---|---|
| Классификация | средний танк |
| Боевая масса, т | 19,5 |
| Компоновка | моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине |
| Экипаж, чел. | 5 |
| История | |
| Год(ы) производства | 1937—1943 |
| Год(ы) эксплуатации | 1937—конец 1940-х |
| Количество выпущенных, шт | 5703 |
| Использовался |
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 5380 |
| Ширина корпуса, мм | 2910 |
| Высота, мм | 2500 |
| Клиренс, мм | 385 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная хромоникелевая катаная, поверхностно закалённая |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 30 / 9° |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | 25 / 87° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 30 / 21—52° — 25 / 75° |
| Борт корпуса, мм/град. | 30 / 0° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 20 / 30° |
| Корма корпуса (середина), мм/град. | 20 / 10° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 20 / 65° |
| Днище, мм | 16 |
| Крыша корпуса, мм | 16 / 75—90° |
| Лоб башни, мм/град. | 30 / 15° |
| Маска орудия, мм/град. | 30 |
| Борт башни, мм/град. | 30 / 25° |
| Корма башни, мм/град. | 30 / 0—25° |
| Крыша башни, мм | 10 / 83—90° |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 37-мм KwK 36 |
| Тип пушки | нарезная |
| Боекомплект пушки | 125 |
| Углы ВН, град. | −10…+20° |
| Углы ГН, град. | 360 |
| Прицелы | телескопический T.Z.F.5a |
| Пулемёт(ы) | 3 × 7,92-мм MG-34 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л.с. | 300 при 3000 об/мин. |
| Модель двигателя | Maybach HL 120 TRM |
| Скорость по шоссе, км/ч | 40 |
| Скорость по пересеченной местности, км/ч | 15 |
| Запас хода по шоссе, км | 165 |
| Запас хода по пересеченной местности, км | 95 |
| Удельная мощность, л.с./т | 15,4 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами |
| Ширина гусеницы, мм | 360 |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,9 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 30° |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,6 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 2,3 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,8 |
Panzerkampfwagen III (сокр. Pz.KpfW.III, Panzer III, Pz.III, транслитерируется как Панцеркампфваген III) — немецкий средний танк периода Второй Мировой войны. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии он обозначался как Sd.Kfz.141. В советских документах и военно-исторической литературе именовался как T-III или Т-3. Эта боевая машина была совместно разработана в 1935—1937 годах фирмой «Даймлер-Бенц» («Daimler-Benz») по выданному заданию Управления вооружений сухопутных сил (нем. Heereswaffenamt). Стимулом для её создания стала насущная необходимость Рейхсвера иметь на вооружении более мощный танк, чем имеющийся в распоряжении Panzerkampfwagen I. На ранних этапах проектирования он обозначался как Zugführerwagen (сокр. ZW) — нем. машина командира взвода, в конкурсе на его создание также принимали участие фирмы «Крупп», MAN, «Рейнметалл-Борзиг». Заданием предусматривалась разработка 10-тонного танка, вооружённого 37-мм пушкой, которая была способна эффективно бороться с практически любой вражеской бронетехникой того времени. Несмотря на официальное именование как «командирской машины», ZW предназначался для совершенно иной цели — он должен был стать одним из основных танков Вермахта. В дополнение к нему предусматривались лёгкий разведчик и ещё более тяжеловооружённый танк огневой поддержки — будущие Panzerkampfwagen II и Panzerkampfwagen IV соответственно. На самых ранних этапах развития Panzerkampfwagen III его разработчики были под достаточно сильным влиянием концепции крейсерского танка. Немецкие представители даже интересовались возможностями сотрудничества с известным американским конструктором Джоном Уолтером Кристи, поскольку спроектированные им танки неплохо вписывались в предполагаемую доктрину применения Панцерваффе. Но уже достаточно скоро все работы стали полностью самостоятельными и независимыми от иностранного танкостроения.
Выигравшая конкурс фирма «Даймлер-Бенц» в конце 1936 года построила первые десять Panzerkampfwagen III модификации A. На ней даже нашла применение индивидуальная пружинная подвеска Кристи, но в отличие от американского M.1928 (и его наследников — советских БТ) опорные катки были среднего, а не большого диаметра. Как и другие образцы немецкой бронетехники межвоенного времени, Panzerkampfwagen III не сразу пошёл в валовое производство; на мелких сериях конструкторы, производственники и военные отлаживали конструкцию, экспериментировали с различными техническими решениями. Так в 1937—1938 годах были построены по 15 танков модификаций B и C, 30 танков модификации D. На них опробовались разные коробки передач и схемы подвески. Несколько машин последнего варианта приняли участие в боевых действиях в Польше и Норвегии, но после них были изъяты из войск. Их бронирование не превышало 15 мм, за исключением некоторых танков модификации D, где его в лобовой проекции довели до 30 мм.
27 сентября 1939 года началось крупносерийное производство Panzerkampfwagen III модификации E. На ней реализовали классическую для всех последующих машин этого семейства индивидуальную торсионную подвеску, а также несколько увеличили мощность мотора. Бронирование стало 30-мм равнопрочным, его высокое качество позволяло противостоять попаданиям не только пуль, но и пока ещё недостаточно качественным снарядам советских 45-мм противотанковых пушек. Последнее было проверено опытом — в Польше Рабоче-Крестьянской Красной Армии удалось «оприходовать» брошенную Вермахтом «тройку» и результаты её тестового обстрела вызвали самый настоящий шок. По ходу дальнейшего военно-технического сотрудничества с Третьим Рейхом СССР приобрёл ещё один экземпляр Panzerkampfwagen III, теперь модификации F. Он был тщательно испытан на полигоне в Кубинке и получил высокие оценки от советских испытателей. Машина оказалась быстроходной (не зная о немецкой рекомендации по сбережению ходовой части, «тройку» разогнали до 70 км/ч), удобной в вождении, оснащённой отличными приборами наблюдения и прицеливания. Её броня вновь показала высокие характеристики — на этот раз кондиционными 45-мм снарядами с дистанции 500 м бортовая плита была пробита только 2 раза из пяти попаданий. Единственной слабостью было названо вооружение — 37-мм пушка KwK 36, но советская разведка уже докладывала о немецких мероприятиях по усилению боевой мощи Panzerkampfwagen III.
Опыт французской кампании Вермахта выявил два вполне ожидавшихся следствия — недостаточную мощь 37-мм пушки как против вражеских танков, так и против живой силы или полевых укреплений. Согласно одним источникам Хайнц Гудериан, согласно другим — сам Адольф Гитлер потребовали перевооружить тройку 50-мм длинноствольным орудием. На это было нужно время, поскольку уже готовая 50-мм противотанковая пушка Pak 38 не ставилась в башню Panzerkampfwagen III, её противооткатные устройства были слишком громоздки. В результате Управление вооружений остановилось на компромиссном варианте — танки модификации G (а также последняя сотня Ausf.F) получили 50-мм пушку KwK 38 с коротким стволом длиной 42 калибра. С таким орудием британская «Матильда» осталась непробиваемой, но зато ощутимо возросло осколочное действие его снарядов. Вторым негативным обстоятельством стало недостаточное бронирование — 30 мм броня не защищала надёжно от малокалиберной противотанковой артиллерии. В результате на модификации H лоб экранировали дополнительной 30 мм плитой, доведя его толщину в сумме до 60 мм. С этими модификациями Вермахт и начал свою кампанию на Восточном фронте. По её ходу в целом «тройки» проявили себя достойно — выдерживая попадания наиболее распространённых 45-мм танковых и противотанковых пушек и не имея проблем в поражении большинства советских танков. Однако против Т-34 и КВ, а также экранированных Т-28 бронебойное действие 5 cm KwK 36 трудно назвать адекватным. В результате на полях сражений появилась долгожданная модификация J с 50-мм длинноствольной пушкой KwK 39 и её командирский вариант Panzerbefehlswagen III Ausführung K. Их лобовое бронирование вернулось к варианту без экранирования, но с толщиной 50 мм. Тем не менее, боевой опыт свидетельствовал о дальнейшей необходимости повышения защищённости и огневой мощи. В 1942 году проблемы с качеством советских 45-мм бронебойных снарядов были преодолены, в танковой и противотанковой артиллерии всё бо́льшую роль играл калибр 76 мм. Против них 50-мм броня уже не была достаточной. Осколочное действие снарядов 50-мм пушки также не отвечало требованиям времени, а эффективное пробитие брони Т-34 и КВ на средних и дальних дистанциях достигалось путём использования подкалиберных снарядов из дефицитного вольфрама, причём их заброневое действие оставляло желать лучшего. Кроме того, удельное давление на грунт у Panzerkampfwagen III было достаточно высоким для среднего танка и его проходимость по бездорожью трудно было оценить даже как удовлетворительную. Любое же усиление бронирования или вооружения вело к увеличению массы и дальнейшему снижению способности преодолевать снег и распутицу.
Тем не менее, немецкие конструкторы в последних модификациях M и L с 50-мм пушкой попытались усилить защищённость путём установки разнесённого бронирования в наиболее важных частях лобовой проекции. Впереди основной 50-мм плиты на некотором расстоянии устанавливалась ещё одна, толщиной 20 мм. Она играла роль взводящей бронепреграды для бронебойных снарядов с внутренним зарядом взрывчатого вещества, а также срывала с них колпачок и деформировала их тело, позволяя основной плите выдержать удар. Но вооружение осталось прежним, а следовательно и все связанные с ним проблемы. Также с конца 1942 года началось производство новых танков и переделка ранее выпущенных в последнюю крупносерийную модификацию N, вооружённую 75-мм короткоствольной пушкой от ранних Panzerkampfwagen IV. Больший диаметр башенного погона последних позволил их перевооружение на длинноствольные 75-мм артиллерийские системы, таким образом образовался избыток «коротких» орудий с длиной ствола в 24 калибра. Их небольшая отдача позволяла установку в башню «тройки», что и было сделано. Однако дальнейших резервов по усилению вооружения у Panzerkampfwagen III уже не было и в середине 1943 года их сняли с производства в пользу увеличения выпуска штурмовых орудий на их базе. Помимо фирмы-разработчика «Даймлер-Бенц» в его изготовлении участвовали предприятия MAN, FAMO, MIAG, MNH, «Хеншель» («Henschel»), «Вегманн» («Wegmann»), «Алькетт» («Alkett») и «Дойче Эдельштальверке» («Deutsche Edelstahlwerke»). Cогласно данным немецкого историка Вальтера Шпильбергера pа всё время производства было построено 5703 «тройки» (другие источники могут приводить отличающиеся цифры):
| Объёмы выпуска Panzerkampfwagen III | ||||||||||||
| Модификация | A | B | C | D | E | F | G | H | J | L | M | N |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год постройки | 1936 | 1937 | 1937/38 | 1938 | 1939/40 | 1940 | 1940/41 | 1940/41 | 1941/42 | 1941/42 | 1942/43 | 1942/43 |
| Количество | 10 | 15 | 15 | 30 | 96 | 450 | 600 | 308 | 2616 | 653 | 250 | 660 |
В отчётах Вермахта о наличии материальной части Panzerkampfwagen III встречались до середины 1944 года, единичные танки использовались вплоть до конца войны. Повреждённые в боях машины иногда переделывались в бронированные транспортёры боеприпасов и ремонтно-эвакуационные машины. На базе их ходовой части выпускались также огнемётные танки Flammpanzer III, штурмовые орудия Sturmgeschütz III, Sturmhaubitze 42 и Sturminfanteriegeschütz 33 B.
Немало трофейных танков Panzerkampfwagen III эксплуатировалось в Рабоче-Крестьянской Красной Армии под названием Т-3. Существовали целые отдельные танковые батальоны, вооружённые захваченной у врага техникой, значительную долю которой составляли «тройки». Использовались они и как линейные машины, и как командирские — комфортные условия работы, лучший по сравнению с советскими машинами обзор и качественная оптика благоприятствовали такому их применению. Недостаточные мощность и количество немецких боеприпасов стимулировали работы по созданию самоходно-артиллерийских установок (САУ) на их базе, которые оснащались отечественными артиллерийскими системами. Завод № 592 в Мытищах в 1942—43 гг. разработал две модели таких САУ — СГ-122, вооружённую 122-мм гаубицей обр. 1938 г. (М-30), и СУ-76и (СУ-С-1) с 76-мм танковой пушкой Ф-34 в установке С-1. Небольшую партию СГ-122 из 27 машин он изготовил самостоятельно, а чертежи и документацию на разработанную им СУ-76и передали по приказу наркомата танковой промышленности заводу № 37 в Москве. Последнее предприятие и построило достаточно крупную серию из 201 САУ этого типа.
До настоящего времени уцелело несколько экземпляров «тройки» в военных музеях Германии, России и Франции.
Источники информации
Литература
- Шмелёв И. П. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник. — М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. — 271 с. ISBN 5-17-016501-3
- Walter J. Spielberger Der Panzerkampfwagen III und seine Abarten, Band 3, Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 3-87943-336-4
Интернет-ссылки
| Cерийные танки Третьего Рейха периода Второй Мировой войны |
|---|
| Лёгкие по массе или вооружению |
| Panzerkampfwagen I | Ausf.C | Ausf.F | Panzerkampfwagen II | Ausf.G | Ausf.J | Ausf.L «Рысь» | Panzerkampfwagen 38(t) |
| Средние по массе |
| Panzerkampfwagen III | Panzerkampfwagen IV |
| Тяжёлые по массе |
| Panzerkampfwagen V «Пантера» | Panzerkampfwagen VI «Тигр» | Ausf.B «Тигр II» |
| мелким шрифтом выделены образцы, которые официально обозначались как модификации заглавной машины, но фактически были самостоятельными конструкциями. |
