Т-50 — различия между версиями

Материал из Бронетанковой Энциклопедии — armor.kiev.ua/wiki
Перейти к: навигация, поиск
м (→‎Ссылки)
(Актуальная версия)
Строка 2: Строка 2:
  
 
{{Танк периода Второй мировой войны
 
{{Танк периода Второй мировой войны
−
|Модификация = Т-50  
+
|Модификация = Т-50
 
|Изображение = T-50.jpg
 
|Изображение = T-50.jpg
 
|Пикселы = 250px
 
|Пикселы = 250px
Строка 9: Строка 9:
 
|Компоновка = классическая
 
|Компоновка = классическая
 
|Экипаж = 4
 
|Экипаж = 4
−
|Экземпляры = около 65
+
|Экземпляры = 75
 
|Длина,мм = 5200
 
|Длина,мм = 5200
 
|Ширина,мм = 2470
 
|Ширина,мм = 2470
Строка 21: Строка 21:
 
|Корма корпуса (верх) = 25/63°
 
|Корма корпуса (верх) = 25/63°
 
|Корма корпуса (низ) = 37/10°
 
|Корма корпуса (низ) = 37/10°
−
|Днище = 12-15
+
|Днище = 12—15
 
|Крыша корпуса = 15
 
|Крыша корпуса = 15
−
|Лоб башни = 37/65-85°
+
|Лоб башни = 37/65—85°
 
|Маска орудия = 37
 
|Маска орудия = 37
 
|Борт башни = 37/20°
 
|Борт башни = 37/20°
 
|Корма башни = 15/15°
 
|Корма башни = 15/15°
−
|Калибр и марка пушки = 45 мм 20К
+
|Калибр и марка пушки = 45-мм 20-К
 
|Длина ствола (калибры) = 46
 
|Длина ствола (калибры) = 46
 
|Боекомплект пушки = 150
 
|Боекомплект пушки = 150
 
|Прицелы = ТОС и ПТ-1
 
|Прицелы = ТОС и ПТ-1
−
|Пулемёты = 2 - 7,62 мм ДТ
+
|Пулемёты = 2 × 7,62-мм ДТ
 
|Боекомплект пулеметов = 4032
 
|Боекомплект пулеметов = 4032
 
|Тип двигателя = Дизельный
 
|Тип двигателя = Дизельный
Строка 51: Строка 51:
 
}}
 
}}
  
−
'''Т-50''' — советский лёгкий [[танк]] периода Второй Мировой войны. Эта боевая машина была разработана в 1940 году на заводе №174 в Ленинграде под руководством [[Гинзбург Семён Александрович|С. А. Гинзбурга]], в её создании принимали активное участие И. С. Бушнев и Л. С. Троянов. В следующем году Т-50 был принят на вооружение [[РККА|Рабоче-Крестьянской Красной Армии]] и серийно выпускался на заводе № 174. Производство Т-50 продолжалось до марта 1942 года включительно, когда оно было закончено из-за нехватки двигателей и организационных проблем с развёртыванием выпуска продукции заводом № 174 на новом месте после его эвакуации в [[Оренбург]]. Всего было выпущено, по разным источникам, 65-75<ref name="Zheltov">Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг. — М.: ООО Издательство «Цейхгауз», 2005.</ref> лёгких танков Т-50, которые приняли участие в боях [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] 1941—1943 годов. Один танк этой марки был захвачен армией Финляндии и использовался вплоть до 1978 года. По совокупности своих боевых, технических и эксплуатационных свойств Т-50 считается одним из лучших танков мира в своём классе.<ref name="MK 5/2000">М.Барятинский. «Моделист-конструктор», №5, 2000</ref>
+
'''Т-50'''&nbsp;— советский лёгкий [[танк]] периода Второй мировой войны. Эта боевая машина была разработана в 1940 году на заводе №&nbsp;174 в Ленинграде под руководством [[Гинзбург, Семён Александрович|С.&nbsp;А. Гинзбурга]]. Также в её создании принимали активное участие конструкторы [[Бушнев, Иван Степанович|И.&nbsp;С. Бушнев]] и [[Троянов, Лев Сергеевич|Л.&nbsp;С. Троянов]]. В&nbsp;следующем году Т-50 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии и завод №&nbsp;174 начал его серийный выпуск. Однако после начала Великой Отечественной войны из-за угрозы захвата Ленинграда противником завод №&nbsp;174 был сначала эвакуирован в Оренбург и затем ещё раз в Омск. Из-за нехватки двигателей и организационных проблем с развёртыванием выпуска продукции на новых местах производство Т-50 было завершено в марте 1942 года. Всего было выпущено, по разным источникам, 65—75<ref name="Zheltov">Желтов И.&nbsp;Г., Павлов И.&nbsp;В., Павлов М.&nbsp;В., Солянкин А.&nbsp;Г.&nbsp;Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг.&nbsp;— М.: ООО Издательство «Цейхгауз», 2005., стр. 24—27</ref> лёгких танков Т-50, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны 1941—1943 годов. Один танк этой марки был захвачен армией Финляндии и использовался вплоть до 1954 года. По совокупности своих боевых, технических и эксплуатационных свойств Т-50 считается одним из лучших танков мира в своём классе.<ref name="MK 5/2000">М.&nbsp;Барятинский. «Моделист-конструктор», №&nbsp;5, 2000</ref>
  
 
== История создания ==
 
== История создания ==
−
В начале 1938 года советское военное руководство начало осознавать, что основной и наиболее многочисленный советский танк [[Т-26]] устарел. В первую очередь отмечались слабость бронирования и недостаточная подвижность танка в связи с малой мощностью двигателя и перегруженностью подвески. Однако сразу перейти к проектированию принципиально нового танка поддержки пехоты не решились, было решено попытаться решить проблемы Т-26 путем его серьезной модернизации.
+
=== Предпосылки ===
 +
Во второй половине 1930-х гг. основу советских танковых войск составлял лёгкий танк [[Т-26]], который был наиболее массовым образцом бронетанковой техники в СССР довоенного периода. Эта боевая машина непосредственной поддержки пехоты (НПП) на поле боя в начале 1930-х гг. была безусловным лидером в своём классе, но быстрое развитие зарубежных танков и появление практически во всех армиях мира недорогой массовой противотанковой артиллерии изменили положение вещей в неблагоприятную для СССР сторону. Одним из первых сигналов о необходимости существенной модернизации Т-26 стал доклад в 1936 году известного конструктора [[Гинзбург, Семён Александрович|С.&nbsp;А. Гинзбурга]] начальнику Главного автобронетанкового управления Красной Армии (ГАБТУ) о появлении новых зарубежных машин, превосходящих Т-26 по целому ряду параметров. В&nbsp;частности, рекомендовалось обратить внимание на французские танки «Рено» [[R 35]] и «Форж-э-Шантье» [[FCM 36]] и чешский «Шкода» [[LT-35|Š-IIa]], в конструкции которых уже были реализованы перспективные технические решения: сварка и литьё толстых броневых деталей, подвеска с высокими эксплуатационными характеристиками. Однако этот доклад был отвергнут М.&nbsp;Н. Тухачевским, который занимал в то время пост народного комиссара обороны СССР.<ref name="Svirin-59-64">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 59—64</ref>
  
−
В конце 1938 года в КБ завода № 185 под руководством С. А. Гинзбурга была начата работа над проектом танка Т-26М с усиленной [[Подвеска|подвеской]] по типу чехословацкого танка [[LT-35|Škoda-IIa]], который в 1938 году проходил испытания в СССР (советское правительство тогда рассматривало вопрос его покупки). Однако к приемлемому для обоих сторон соглашению прийти не удалось, поэтому с санкции наркома обороны СССР в течение одной ночи стоявший в ангаре танк был тайно обследован и обмерен группой советских конструкторов. В 1939 году танк Т-26М вышел на испытания, которые подтвердили эффективность и надёжность новой подвески.
+
После смещения, ареста и казни Тухачевского в 1937 году, в руководстве армии и оборонной промышленности произошли более чем значительные кадровые перемены. Уже в начале 1938 года советские военные осознали, что Т-26 начал стремительно устаревать, что было отмечено С.&nbsp;А. Гинзбургом ещё за полтора года до этого. К&nbsp;1938 году Т-26, всё ещё превосходя зарубежные машины по вооружению, стал уступать им по остальным параметрам. В&nbsp;первую очередь отмечались слабость бронирования и недостаточная подвижность танка в связи с малой мощностью двигателя и перегруженностью [[Подвеска|подвески]]. Более того, тенденции в развитии мирового танкостроения в то время были таковы, что уже в самом ближайшем будущем Т-26 мог потерять и последнее своё преимущество в вооружении, т.&nbsp;е. к началу 1940-х гг. стать окончательно устаревшим. Однако сразу перейти к проектированию принципиально нового танка поддержки пехоты советское руководство не решилось, посчитав, что конструкция Т-26 ещё имеет возможности для её серьёзной модернизации. Тем не менее, конструкторское бюро завода №&nbsp;185 под руководством С.&nbsp;А. Гинзбурга получило разрешение на изготовление опытной машины с усиленными бронированием и подвеской. Под названием [[Т-111]] такой прототип был построен в апреле 1938 года, испытан и в целом получил неплохие отзывы, но по своей массе он перешёл в категорию средних танков, т.&nbsp;е. первая попытка создать лёгкий танк с противоснарядным бронированием на замену Т-26 не удалась.<ref name="Svirin-59-64" />
  
−
Ещё в период работы над Т-26М завод № 185 по заказу АБТУ приступил к разработке танка Т-26-5, рассматривавшегося как капитальная модернизация Т-26. В дополнение к подвеске типа «Шкода» в нём планировалось использовать форсированный до 130 л.с. двигатель и 20-мм цементированную броню бортов корпуса. К 1940 году этот танк был готов к испытаниям (за исключением форсированного двигателя).
+
=== Опытные модернизированные Т-26 ===
 +
По завершении испытаний [[Т-111]] и использовав полученный при этом опыт, в конце 1938 года С.&nbsp;А. Гинзбург и сотрудники его КБ начали работу над проектом танка Т-26М с усиленной [[Подвеска|подвеской]] по типу чехословацкого танка [[LT-35|Š-IIa]], который в то время проходил испытания в СССР (советское правительство тогда рассматривало вопрос его покупки). Однако к приемлемому для обеих сторон соглашению прийти не удалось, поэтому с санкции наркома обороны СССР в течение одной ночи стоявший в ангаре танк был тайно обследован и обмерен группой советских конструкторов. В&nbsp;1939 году танк Т-26М вышел на испытания, которые подтвердили эффективность и надёжность новой подвески.<ref name="Svirin-52">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 52</ref>
  
−
Советско-финская война выявила необходимость в значительном усилении бронирования всех типов танков. Поэтому АБТУ выдвигает требование усилить бортовую броню танка до 30 мм (40 мм в случае использования гомогенной брони). Одновременно с этим в 1940 ОКБ-2 завода № 174 от Славспецмаша НКСМ получает задание на проектирование нового танка с броней 40 мм, торсионной подвеской, [[дизель]]ным двигателем В-3 и [[пулемёт]]ами ДС. Фактически с этого момента и начинается проектирование Т-50. После объединения заводов № 185 и 174 проект Т-26-5 стали называть «126-1», а проект по заданию Главспецмаша – «126-2». В 1940 году «126-1» вышел на испытания, но на вооружение не принимался, поскольку создать подходящий для установки в моторный отсек Т-26 двигатель необходимой мощности не удалось. Стало очевидно, что Т-26 окончательно устарел и попытки его модернизации не имеют серьезных перспектив. Проектные работы были сосредоточены на новом танке.
+
Ещё в период работы над Т-26М завод №&nbsp;185 по заказу ГАБТУ приступил к разработке танка Т-26-5, рассматривавшегося как капитальная модернизация Т-26. В&nbsp;дополнение к подвеске типа «Шкода» в нём планировалось использовать форсированный до 130 л.&nbsp;с. двигатель и 20-мм цементированную броню бортов корпуса. К&nbsp;1940 году этот танк был готов к испытаниям (за исключением форсированного двигателя).
  
−
29 апреля 1940 года нарком обороны уточнил тактико-технические требования на «танк СП» (проект 126). Предполагалось создание танка массой не более 13 тонн, с экипажем 4 человека, 45-мм пушкой и 2 пулемётами ДТ (спаренный и курсовой), бронёй толщиной 45 мм и дизельным двигателем В-3. К августу 1940 года были подготовлены к испытаниям два танка Т-126-2:  один с бронёй 45 мм и массой в 17 т, второй – с бронёй в 55 мм и массой в 18,3 т. Танки получились весьма тесными. 31 августа 1940 года начались заводские испытания первого образца.
+
Советско-финская война 1939—1940 гг. выявила необходимость в значительном усилении бронирования всех типов танков. Поэтому ГАБТУ выдвигает требование усилить бортовую броню танка до 30 мм цементированной брони или до 40 мм гомогенной. Одновременно с этим в 1940 год ОКБ-2 завода №&nbsp;174 от Главспецмаша Народного Комиссариата Среднего Машиностроения получает задание на разработку нового танка с бронёй 40 мм, торсионной подвеской, [[дизельный двигатель|дизельным двигателем]] В-3 и пулемётами ДС. Фактически с этого момента и начинается проектирование Т-50. После объединения заводов №&nbsp;185 и 174 проект Т-26-5 стали называть «126-1», а проект по заданию Главспецмаша&nbsp;— «126-2». В&nbsp;1940 году «126-1» вышел на испытания, но на вооружение не принимался, поскольку создать подходящий для установки в моторный отсек Т-26 двигатель необходимой мощности не удалось. Стало очевидно, что Т-26 окончательно устарел и попытки его модернизации не имеют серьёзных перспектив. Проектные работы были сосредоточены на новом танке. Проект «126-2» в металле не реализовывался и обе разработки подверглись серьёзной критике со стороны заказчика, который настаивал на унификации ряда узлов будущего танка сопровождения пехоты с танком А-32 (прототип будущего Т-34), а также на сохранении массы машин в категории лёгких танков. В&nbsp;результате горячих дискуссий между представителями КБ, ГАБТУ и НКО тактико-технические требования (ТТТ) к новому танку претерпели существенные изменения.<ref name="Svirin-132-137">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 132—137</ref>
  
−
Осенью 1940 года в СССР были закончены испытания немецкого танка [[PzKpfw III]], который произвёл большое впечатление на советское военное руководство уровнем своей подвижности, защищённости и удобством работы экипажа. Было дано задание доработать проект нового лёгкого танка с учетом информации, полученной при изучении немецкого танка. Кроме этого, в связи с высокой стоимостью Т-34, новый танк планировалось сделать самым массовым в Красной армии, в связи с чем для снижения его стоимости было выдвинуто требование снижения массы танка до 14 т, что могло быть выполнено только ценой ослабления бронирования. В декабре 1940 года [[Кировский завод|Кировским заводом]] и заводом №174 были представлены проекты нового танка, получившего название Т-50. Оба проекта были реализованы в металле и на сравнительных испытаниях в феврале—марте [[1941 год]]а показали близкие результаты. На вооружение был принят танк завода № 174, как более технологичный.
+
[[Изображение:T-126SP-1.jpg|thumb|right|250px|Т-126СП, бронетанковый музей в Кубинке]]
 +
 
 +
В&nbsp;частности, 29 апреля 1940 года нарком обороны уточнил ТТТ на «танк СП» (проект 126). Предполагалось создание танка массой не более 13 тонн, с экипажем 4 человека, 45-мм пушкой и 2 пулемётами ДТ (спаренный и курсовой), бронёй толщиной 45 мм и дизельным двигателем В-3. К&nbsp;августу 1940 года были подготовлены к испытаниям два танка Т-126-2: один с бронёй 45 мм и массой в 17 т, второй&nbsp;— с бронёй в 55 мм и массой в 18,3 т. Танки получились весьма тесными из-за стремления уложиться в заданный предел по массе&nbsp;— разработчики экономили на каждом кубическом сантиметре забронированного объёма. Свою роль также сыграл определённый «волюнтаризм» со стороны маршала Климентия Ворошилова, который предпочитал классическую компоновку танков иным возможным схемам. Хотя в целом классическая компоновка действительно обладает рядом преимуществ, но применительно к лёгким танкам небольших габаритов другие компоновочные решения могли дать и лучший результат. 31 августа 1940 года первый образец Т-126(СП) приступил к заводским испытаниям.<ref name="Svirin-142">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 142</ref>
 +
 
 +
=== Влияние PzKpfW III ===
 +
Во время польского похода 1939 года Красная Армия сумела захватить повреждённый и брошенный солдатами Вермахта немецкий танк [[PzKpfW III]], а в ходе последующего военно-технического сотрудничества с Третьим Рейхом было достигнуто соглашение о покупке ещё одного танка PzKpfW III Ausf F. Обе немецкие машины были подвергнуты тщательному изучению, включая ходовые испытания и обстрел из [[45-мм противотанковая пушка образца 1937 года (53-К)|45-мм противотанковой пушки обр. 1937 г.]] Результаты испытаний произвели очень большое впечатление на советское военное руководство&nbsp;— по уровню своей подвижности, защищённости и удобству работы экипажа PzKpfW III Ausf F был признан в СССР лучшим иностранным танком в своём классе. Было дано задание доработать проект нового лёгкого танка с учётом информации, полученной при изучении немецкого танка:
 +
<blockquote>
 +
...Необходимо не медля ни минуты продолжить работы по танку «126» с целью доведения всех его характеристик до уровня немецкой машины (или превосходящих её)...
 +
 
 +
''Из письма начальника ГБТУ [[Федоренко, Яков Николаевич|Я.&nbsp;Н. Федоренко]] [[Ворошилов, Климент Ефремович|К.&nbsp;Е. Ворошилову]] от 13/IX/1940''<ref name="Svirin-177-182">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 177—182</ref>
 +
 
 +
</blockquote>
 +
 
 +
=== Окончательное решение ===
 +
Осень 1940 года стала поворотным пунктом во многих вопросах, имеющих отношение к развитию бронетанковой техники в СССР, в том числе и в судьбе лёгкого танка НПП. Высшее руководство страны и армии по опыту быстротечной кампании Вермахта во Франции сделало ставку на крупные мотомеханизированные соединения и объявило о формировании 30 механизированных корпусов. Однако для их оснащения не хватало материальной части, а та, что была в наличии, во многих случаях оказалась некомплектной или сильно изношенной, а потому нуждалась в срочной замене. Испытания немецкого [[PzKpfW III]] также подтолкнули ГБТУ к мысли, что советские войска нуждаются в похожем «едином танке», который должен не уступать по подвижности [[БТ-7|БТ]] и быть надёжно защищённым от огня 37-мм противотанковой пушки на всех дистанциях. На эту роль претендовали две машины&nbsp;— харьковский [[Т-34]] и ленинградские прототипы Т-126(СП). Так как в 1940 году стоимость Т-34 была очень высокой, он не подходил для перспективного самого массового танка в Красной армии. Хотя Т-126(СП) к 20 сентября 1940 года уже полностью прошёл все необходимые испытания, он также был отвергнут ГБТУ по той же причине. Чтобы довести стоимость до приемлемой величины было выдвинуто требование снижения массы танка до 14 т, что могло быть выполнено только ценой ослабления бронирования. Таким образом новый «единый танк», изначально выросший из «пехотного» Т-26, должен был заменить не только его, но и быстроходные БТ.<ref name="Svirin-184-186">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 184—186</ref>
 +
 
 +
За право получить заказ на постройку и выпуск такого танка соревновались конструкторские коллективы [[Завод № 174|завода №&nbsp;174 им. К.&nbsp;Е. Ворошилова]], [[Кировский завод|Кировского завода]] и выпускников [[ВАММ|Военной Академии Механизации и Моторизации им. Сталина]]. Группу выпускников академии возглавлял уже имеющий немалый опыт в постройке лёгких танков [[Астров, Николай Александрович|Н.&nbsp;А. Астров]], но их проект, сильно напоминавший PzKpfW III был отвергнут из-за необходимости переделок двигателя В-4. В&nbsp;декабре 1940 года остальные разработчики успешно защитили свои проекты и получили разрешение на постройку опытных машин. Конструкторское бюро завода №&nbsp;174 представило опытный танк «Объект 135» конструкции [[Троянов, Лев Сергеевич|Л.&nbsp;С. Троянова]] и [[Гинзбург, Семён Александрович|С.&nbsp;А. Гинзбурга]], а СКБ-2 Кировского завода построило похожую машину с высокоэффективной подковообразной системой охлаждения двигателя, а в перспективе пообещало ещё и производство для неё цельнолитых бронекорпусов. На сравнительных испытаниях в феврале&nbsp;— марте 1941 года оба опытных танка показали близкие результаты и вопрос о принятии на вооружение решался по соображениям технологичности будущего серийного производства. Здесь предпочтение отдавалось прототипу завода №&nbsp;174, и в конце февраля, не дожидаясь окончательного завершения испытаний, он был принят на вооружение РККА под индексом Т-50.<ref name="Svirin-187-190">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 187—190</ref>
  
 
== Производство ==
 
== Производство ==
−
[[Изображение:T-126SP-1.jpg|thumb|right|250px|Т-126СП, бронетанковый музей в Кубинке]]
+
[[Изображение:T50_parola_1.jpg|thumb|right|230px|Т-50 в финском танковом музее в Парола]]
−
Серийное производство Т-50 должно было развернуться с [[1 июля]] 1941 года на заводе № 174 по временному техпроцессу. В IV квартале того же года должна была быть пущена первая очередь конвейера с выходом на проектную мощность в начале 1942 года. К началу войны конвейер готов не был, первые танки начали поступать в войска в июле 1941 года. До эвакуации завода в августе удалось выпустить около 50 машин. По мобилизационному плану выпуск Т-50 должен был начать завод № 37, однако этот достаточно сложный танк оказался данному заводу не по силам, и он продолжал выпускать лёгкие танки [[Т-40]], а затем перешел на выпуск [[Т-60]]. В конце 1941 года танк подвергся значительному количеству упрощений, облегчающих производство. Был разработан корпус из гомогенной брони толщиной 40 мм, оптимизированный под полуавтоматическую сварку, литая башня с толщиной стенок 50 мм. В декабре 1941 года из-за проблем с поставкой наблюдательных приборов была исключена командирская башенка. Завод № 174 был эвакуирован в Чкалов (Оренбург) где выпустил еще около 15 танков (в некоторых источниках упоминаются 25 построенных там машин<ref name="Zheltov" />). Затем он был эвакуирован уже в Омск, где, возможно, выпустил еще несколько танков. 13 октября 1941 года [[Государственный Комитет Обороны]] (ГКО) принял решение о строительстве в Барнауле двух заводов: одного по производству танков Т-50 и второго — по изготовлению для этих танков дизелей В-4. К июлю 1942 года завод № 174 в Омске завершал пусконаладочные работы по запуску конвейера для выпуска Т-50.
+
Незадолго до начала Великой Отечественной войны Совет Народных Комиссаров СССР 12 апреля 1941 года принял постановление о начале предсерийного производства Т-50 с 1 июля 1941 года на [[Завод № 174|заводе №&nbsp;174]] по временному техпроцессу. Предполагалось до 1 октября выпустить 25 танков, а в IV квартале того же года закончить работы по пуску первой очереди сборочного конвейера для серийных машин. Его выход на запланированную мощность предусматривался в начале 1942 года. Оцениваемая потребность в Т-50 только для восполнения недостачи в [[БТ-7]] для механизированных корпусов на 1941 год составляла 550 машин, не говоря уже о прочих частях и соединениях как танковых, так и стрелковых войск РККА.<ref name="Svirin-190">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 190</ref>
  
−
Однако в июле 1942 года от производства Т-50 решили временно (навсегда, как оказалось впоследствии) отказаться. Заводы в Омске и Барнауле были переориентированы на выпуск Т-34 и двигателей к ним. Это решение объясняется следующими причинами:
+
По состоянию на день начала Великой Отечественной войны, 22 июня 1941 года, танк Т-50 серийно не выпускался и войска его не получали. Тем не менее, первые серийные машины были отгружены в армию уже в июле 1941 года. Однако ход боевых действий на северо-западном направлении принял крайне неблагоприятный для СССР характер, уже в июле 1941 года возникла угроза возможной блокады Ленинграда, завод №&nbsp;174 пострадал от налётов Люфтваффе, начались перебои с поставками комплектующих от смежников&nbsp;— ряд предприятий танкостроительной отрасли уже находился в эвакуации. К&nbsp;августу положение ухудшилось настолько, что был отдан приказ об эвакуации самого завода №&nbsp;174 в г. Чкалов (такое название в то время носил Оренбург). За время от начала производства до убытия в эвакуацию было выпущено около 50 Т-50. Также по мобилизационному плану выпуск Т-50 должен был начать [[завод № 37]], однако этот достаточно сложный танк оказался данному предприятию не по силам, и оно продолжало выпускать лёгкие танки [[Т-40]], а затем перешло на выпуск [[Т-60]].<ref name="Zheltov" /><ref name="Svirin-282">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 282</ref>
−
*  в связи с эвакуацией СТЗ возник провал в выпуске Т-34 в очень тяжёлое время летнего наступления [[Вермахт]]а в 1942. В этой ситуации интенсификация выпуска отработанного Т-34 была более важной задачей;
+
−
*  для Т-50 не был окончательно решен вопрос с производством двигателей: Ярославский автозавод, который должен был их выпускать, в 1942 сгорел под бомбежками, в Барнауле производство двигателей ещё предстояло наладить. Эвакуированный задел примерно на 200 двигателей был самовольно захвачен директором Челябинского Кировского Завода И. Зальцманом и использован для производства двигателей танков [[КВ]];
+
−
* мощность 45-мм танковой пушки 20-К, которой вооружался Т-50, была явно недостаточно по меркам 1942 года;
+
−
* было развернуто широкое производство лёгких танков [[Т-70]]. По ленд-лизу стали поступать удачные танки «[[Валентайн (танк)|Валентайн]]», близкие по характеристикам к Т-50.
+
  
−
Тем не менее и после 1942 года предпринимались попытки восстановить производство Т-50, поскольку армия объективно нуждалась в этом танке. Однако по ряду причин (в том числе невозможности наладить производство некоторых комплектующих) этого сделать не удалось.
+
<br clear="all" />
 +
{| border=0 cellspacing=0 cellpadding=2 style="margin:0 0 .5em 1em; width:95%; background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; line-height:1.5; font-size:95%"
 +
|- style="text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#996; color:#fff; font-weight:bold;"
 +
| colspan="10" | Производство Т-50, шт<ref name="ВМ">А.&nbsp;Чубачин Советский легкий танк Т-50 и машины на его базе // Бронетанковый музей, выпуск 11, 2007</ref>
 +
|- style="width:20%; border:1px solid #996; background-color:#ddb; text-align:center;"
 +
| rowspan="2" style="border:1px solid #996" | завод
 +
| colspan="3" style="border:1px solid #996" | 1941 г.
 +
| colspan="3" style="border:1px solid #996" | 1942 г.
 +
| rowspan="2" style="border:1px solid #996" | Итого
 +
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; background-color:#ddb; text-align:center;"
 +
| style="border:1px solid #996" | июль
 +
| style="border:1px solid #996" | август
 +
| style="border:1px solid #996" | декабрь
 +
| style="border:1px solid #996" | январь
 +
| style="border:1px solid #996" | февраль
 +
| style="border:1px solid #996" | март
 +
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;"
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left; padding-left:10px;" | Ленинград
 +
| style="border:1px solid #996" | 15
 +
| style="border:1px solid #996" | 35
 +
| style="border:1px solid #996" |
 +
| style="border:1px solid #996" |
 +
| style="border:1px solid #996" |
 +
| style="border:1px solid #996" |
 +
| style="border:1px solid #996" | 50
 +
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;"
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left; padding-left:10px;" | Чкалов
 +
| style="border:1px solid #996" |
 +
| style="border:1px solid #996" |
 +
| style="border:1px solid #996" | 10
 +
| style="border:1px solid #996" | 8
 +
| style="border:1px solid #996" | 5
 +
| style="border:1px solid #996" | 2<sup>*</sup>
 +
| style="border:1px solid #996" | 25
 +
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;"
 +
| colspan="10" style="border:1px solid #996; text-align:left; padding-left:10px;" | <sup>*</sup> ещё три танка, поступивших с фронта, восстановлены капитальным ремонтом
 +
|}
 +
 
 +
В&nbsp;конце 1941 года танк подвергся значительному количеству упрощений, облегчающих производство. Для Т-50 был разработан корпус из гомогенной брони толщиной 40 мм, оптимизированный под полуавтоматическую сварку, литая башня с толщиной стенок 50 мм. В&nbsp;декабре 1941 года из-за проблем с поставкой наблюдательных приборов была исключена командирская башенка. На новом месте завод №&nbsp;174 выпустил ещё около 15 танков. Известный историк отечественного танкостроения И.&nbsp;Г. Желтов с соавторами в своей монографии упоминают 25 построенных там машин<ref name="Zheltov" />, а народный комиссар танковой промышленности [[Малышев, Вячеслав Александрович|В.&nbsp;А. Малышев]] в своём дневнике&nbsp;— вообще ни одной. Также по версии И.&nbsp;Г. Желтова следует, что построенные в Чкалове Т-50 были переданы Чкаловскому танковому училищу и не попали на фронт (т.&nbsp;е. фактически не были приняты руководством), что частично объясняет возможные расхождения. Впоследствии завод №&nbsp;174 был вторично эвакуирован в Омск. 13 октября 1941 года Государственный Комитет Обороны (ГКО) принял решение о строительстве в Барнауле двух заводов: одного по производству танков Т-50 и второго&nbsp;— по изготовлению для этих танков дизелей В-4. Несмотря на все трудности военного времени, по состоянию на начало июля 1942 года завод №&nbsp;174 в Омске был близок к введению в строй конвейера для производства Т-50, уже шли его пусконаладочные работы.<ref name="Svirin-361">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 361</ref>
 +
 
 +
Однако в июле 1942 года от производства Т-50 решили временно (как оказалось впоследствии навсегда) отказаться. Заводы в Омске и Барнауле были переориентированы на выпуск Т-34 и двигателей к ним. Это решение объясняется следующими причинами:
 +
* в связи с эвакуацией [[Сталинградский Тракторный Завод|Сталинградского Тракторного Завода]] возник провал в выпуске Т-34 в очень тяжёлое время летнего наступления Вермахта в 1942 году. В&nbsp;этой ситуации увеличение выпуска уже отработанного Т-34 была признана более важной задачей;
 +
* для Т-50 не был окончательно решён вопрос с производством двигателей: Ярославский автозавод, который должен был их выпускать, в 1942 году сгорел после авианалёта, в Барнауле производство двигателей ещё предстояло наладить. Эвакуированный задел примерно на 200 двигателей был самовольно захвачен директором [[Челябинский Кировский Завод|Челябинского Кировского Завода]] [[Зальцман, Исаак Моисеевич|И.&nbsp;М. Зальцманом]] и был им использован для производства двигателей танков [[КВ]];
 +
* мощность 45-мм танковой пушки 20-К, которой вооружался Т-50, была явно недостаточной по меркам 1942 года;
 +
* на ряде предприятий было развёрнуто широкое производство лёгких танков [[Т-70]], равноценных Т-50 по вооружению. Хотя Т-70 очень сильно проигрывал Т-50 по бортовой броневой защите, распределению обязанностей между членами экипажа и несколько уступал в подвижности, он же был гораздо дешевле и технологичнее в производстве. Также по ленд-лизу стали поступать удачные танки «[[Валентайн (танк)|Валентайн]]», близкие по характеристикам к Т-50.<ref name="Svirin-362-365">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 362—365</ref>
 +
 
 +
Тем не менее и после 1942 года предпринимались попытки восстановить производство Т-50, поскольку армия нуждалась в современном лёгком танке, а Т-70 и «Валентайн» только частично удовлетворяли требованиям, которые боевой опыт выдвигал по отношению к этому классу боевых машин. Однако по ряду причин (в том числе невозможности наладить производство некоторых комплектующих) в 1943 году этого сделать не удалось. Впоследствии, когда стало ясно, что [[PzKpfW III]], равноценный Т-50 по мнению советских военных специалистов, больше уже не является основным танком Вермахта, вопрос о производстве «пятидесятки» был закрыт окончательно.<ref name="Svirin-361" />
  
 
== Описание конструкции==
 
== Описание конструкции==
−
Танк Т-50 выполнялся по классической компоновочной схеме, когда последовательно от носа к корме машины размещались отделения управления, боевое и моторно-трансмиссионное. Корпус и башня танка имели значительные углы наклона, поэтому своим внешним видом Т-50 был очень похож на средний танк [[Т-34]] той же компоновочной схемы. В отделении управления с небольшим смещением от центра в сторону левого борта находилось рабочее место механика-водителя, остальные члены экипажа (наводчик, заряжающий и командир) находились в трёхместной башне. Рабочее место наводчика располагалось слева от пушки, заряжающего — справа, командира — в задней части башни правее центральной продольной плоскости.
+
Танк Т-50 выполнялся по классической компоновочной схеме, когда последовательно от носа к корме машины размещались отделения управления, боевое и моторно-трансмиссионное. Корпус и башня танка имели значительные углы наклона, поэтому своим внешним видом Т-50 был очень похож на средний танк [[Т-34]] той же компоновочной схемы. В&nbsp;отделении управления с небольшим смещением от центра в сторону левого борта находилось рабочее место механика-водителя, остальные члены экипажа (наводчик, заряжающий и командир) находились в трёхместной башне. Рабочее место наводчика располагалось слева от пушки, заряжающего&nbsp;— справа, командира&nbsp;— в задней части башни правее центральной продольной плоскости.
  
−
Классическая компоновочная схема определяла в целом набор преимуществ и недостатков танка в рамках машин своего класса. В частности, заднее расположение трансмиссионного отделения, то есть ведущих колёс, благоприятно сказывалось на уменьшении их уязвимости, так как задняя оконечность танка в наименьшей степени подвержена вражескому обстрелу. К другим преимуществам выбранной для Т-50 компоновки можно отнести небольшую высоту и общую массу танка (по сравнению с другими машинами иных компоновочных схем), но это было достигнуто ценой минимизации забронированного объёма и при наличии экипажа из четырёх человек неизбежно приводило к проблемам эргономического характера.
+
Классическая компоновочная схема определяла в целом набор преимуществ и недостатков танка в рамках машин своего класса. В&nbsp;частности, заднее расположение трансмиссионного отделения, то есть ведущих колёс, благоприятно сказывалось на уменьшении их уязвимости, так как задняя оконечность танка в наименьшей степени подвержена вражескому обстрелу. К&nbsp;другим преимуществам выбранной для Т-50 компоновки можно отнести небольшую высоту и общую массу танка (по сравнению с другими машинами иных компоновочных схем), но это было достигнуто ценой минимизации забронированного объёма и при наличии экипажа из четырёх человек неизбежно приводило к проблемам эргономического характера.
  
 
=== Броневой корпус и башня ===
 
=== Броневой корпус и башня ===
 
[[Изображение:T-126SP-4.jpg|thumb|right|250px|Башня Т-126СП, бронетанковый музей в Кубинке]]
 
[[Изображение:T-126SP-4.jpg|thumb|right|250px|Башня Т-126СП, бронетанковый музей в Кубинке]]
−
Броневой корпус танка сваривался из катаных гетерогенных (применялась цементация) [[Броня|броневых]] плит высокой твёрдости толщиной 12, 15, 25, 30 и 37 мм. Броневая защита [[Дифференцированная бронезащита|дифференцированная]], противопульно-противоснарядная. Лобовые, верхние бортовые и кормовые бронеплиты имели рациональные углы наклона в 40—50°, нижняя часть борта — вертикальная. Броневые плиты корпуса соединялись исключительно сваркой. Рабочее место механика-водителя находилось в передней части бронекорпуса танка с некоторым смещением влево от центральной продольной плоскости машины. Люк для посадки-высадки механика-водителя располагался на лобовой бронеплите и был снабжён уравновешивающим механизмом для облегчения открывания. Наличие люка механика-водителя ослабляло стойкость верхней лобовой детали к снарядным попаданиям. Плиты над моторным и трансмиссионным отделениями были съёмными для облегчения обслуживания двигателя и трансмиссии. Хорошо продуманной была система охлаждения, когда воздух забирался через защищённые сетками и бронированными жалюзи прямоугольные отверстия в крыше моторного отделения, обдувал узлы и агрегаты внутри него и выбрасывлся через выходные щели над гусеницами. Туда же отводились выхлопные газы дизельного двигателя. Корпус также имел ряд люков, лючков и технологических отверстий для вентиляции обитаемых помещений танка, слива топлива и масла, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины. Ряд этих отверстий защищался броневыми крышками, заслонками и кожухами.  
+
Броневой корпус танка сваривался из катаных гетерогенных (применялась цементация) [[Броня|броневых]] плит высокой твёрдости толщиной 12, 15, 25, 30 и 37 мм. Броневая защита [[Дифференцированная бронезащита|дифференцированная]], противопульно-противоснарядная. Лобовые, верхние бортовые и кормовые бронеплиты имели рациональные углы наклона в 40—50°, нижняя часть борта&nbsp;— вертикальная. Броневые плиты корпуса соединялись исключительно сваркой. Рабочее место механика-водителя находилось в передней части бронекорпуса танка с некоторым смещением влево от центральной продольной плоскости машины. Люк для посадки-высадки механика-водителя располагался на лобовой бронеплите и был снабжён уравновешивающим механизмом для облегчения открывания. Наличие люка механика-водителя ослабляло стойкость верхней лобовой детали к снарядным попаданиям. Плиты над моторным и трансмиссионным отделениями были съёмными для облегчения обслуживания двигателя и трансмиссии. Хорошо продуманной была система охлаждения, когда воздух забирался через защищённые сетками и бронированными жалюзи прямоугольные отверстия в крыше моторного отделения, обдувал узлы и агрегаты внутри него и выбрасывался через выходные щели над гусеницами. Туда же отводились выхлопные газы дизельного двигателя. Корпус также имел ряд люков, лючков и технологических отверстий для вентиляции обитаемых помещений танка, слива топлива и масла, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины. Ряд этих отверстий защищался броневыми крышками, заслонками и кожухами.
  
−
Сварная [[Башня (вооружение)|башня]] сложной геометрической формы имела борта толщиной 37 мм, которые располагались под углом наклона в 20°. Лобовая часть башни защищалась цилиндрической бронемаской толщиной 37 мм, в которой имелись амбразуры для установки пушки, пулемётов и прицела. В крыше башни устанавливалась неподвижная командирская башенка с восемью смотровыми приборами триплекс и откидной лючок для флажковой сигнализации. Посадка-высадка командира, наводчика и заряжающего производилась через два люка впереди командирской башенки. В кормовом листе башни также располагался люк для загрузки боекомплекта и выброса стреляных гильз, через него командир машины мог покинуть танк в аварийной ситуации. Башня устанавливалась на шариковой опоре и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка.<ref name="Zheltov" />
+
Сварная [[Башня|башня]] сложной геометрической формы имела борта толщиной 37 мм, которые располагались под углом наклона в 20°. Лобовая часть башни защищалась цилиндрической бронемаской толщиной 37 мм, в которой имелись амбразуры для установки пушки, пулемётов и прицела. В&nbsp;крыше башни устанавливалась неподвижная командирская башенка с восемью смотровыми приборами триплекс и откидной лючок для флажковой сигнализации. Посадка-высадка командира, наводчика и заряжающего производилась через два люка впереди командирской башенки. В&nbsp;кормовом листе башни также располагался люк для загрузки боекомплекта и выброса стреляных гильз, через него командир машины мог покинуть танк в аварийной ситуации. Башня устанавливалась на шариковой опоре и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка.<ref name="Zheltov" />
  
 
=== Вооружение ===
 
=== Вооружение ===
−
Основным вооружением Т-50 являлась нарезная полуавтоматическая 45-мм танковая [[пушка]] обр. 1934 (1938) г. (20-К или 20К) с клиновым вертикальным [[затвор]]ом. Орудие монтировалось на цапфах по продольной плоскости симметрии [[Башня (вооружение)|башни]], с ним спаривались два 7,62-мм [[пулемёт]]а ДТ, которые могли легко сниматься со строенной установки и использоваться вне танка. Строенная установка имела диапазон углов возвышения от −7° до +25° и круговой обстрел по горизонтали. Длина ствола пушки 20-К составляла 46 [[калибр]]ов, дальность стрельбы прямой наводкой достигала 3,6 км, максимально возможная — 4,8 км. Поворотный и подъёмный механизмы наводки строенной установки, а также спуск оснащались ручными приводами.  
+
Основным вооружением Т-50 являлась нарезная полуавтоматическая 45-мм танковая [[пушка]] обр. 1934 (1938) г. (20-К) с клиновым вертикальным [[затвор]]ом. Орудие монтировалось на цапфах по продольной плоскости симметрии [[Башня|башни]], с ним спаривались два 7,62-мм пулемёта ДТ, которые могли легко сниматься со строенной установки и использоваться вне танка. Строенная установка имела диапазон углов возвышения от −7° до +25° и круговой обстрел по горизонтали. Длина ствола пушки 20-К составляла 46 калибров, дальность стрельбы прямой наводкой достигала 3,6 км, максимально возможная&nbsp;— 4,8 км. Поворотный и подъёмный механизмы наводки строенной установки, а также спуск оснащались ручными приводами.
−
+
 
−
[[Боекомплект]] орудия составлял 150 [[Артиллерийский выстрел (боеприпас)|выстрелов]] унитарного заряжания (патронов). При стрельбе бронебойными снарядами экстракция стреляной гильзы осуществлялась автоматически, а при ведении огня осколочными снарядами из-за меньшей длины отката ствола, обусловленной малой начальной скоростью осколочного снаряда, полуавтоматика не работала, и командиру приходилось открывать затвор и вынимать стреляную гильзу вручную. Теоретическая скорострельность орудия составляла 12 выстрелов в минуту, но из-за необходимости ручной экстракции стреляной гильзы от осколочного снаряда темп огня на практике был в несколько ниже, 4—7 выстрелов в минуту. В состав боекомплекта могли входить следующие снаряды:
+
[[Боекомплект]] орудия составлял 150 [[Артиллерийский выстрел (боеприпас)|выстрелов]] унитарного заряжания (патронов). При стрельбе бронебойными снарядами экстракция стреляной гильзы осуществлялась автоматически, а при ведении огня осколочными снарядами из-за меньшей длины отката ствола, обусловленной малой начальной скоростью осколочного снаряда, полуавтоматика не работала, и командиру приходилось открывать затвор и вынимать стреляную гильзу вручную. Теоретическая скорострельность орудия составляла 12 выстрелов в минуту, но из-за необходимости ручной экстракции стреляной гильзы от осколочного снаряда темп огня на практике был в несколько ниже, 4—7 выстрелов в минуту. В&nbsp;состав боекомплекта могли входить следующие снаряды:
  
 
{| border=0 cellspacing=0 cellpadding=2 style="margin:0 0 .5em 1em; width:95%; background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; line-height:1.5; font-size:95%"
 
{| border=0 cellspacing=0 cellpadding=2 style="margin:0 0 .5em 1em; width:95%; background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; line-height:1.5; font-size:95%"
−
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#996; color:#fff"  
+
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#996; color:#fff"
−
| colspan="6" | '''Номенклатура боеприпасов'''<ref name="FiringTables">Таблицы стрельбы 45-мм противотанковой пушки обр.1932 и обр.1937. Главное артиллерийское управление. М., 1943</ref>
+
| colspan="6" | '''Номенклатура боеприпасов'''<ref name="FiringTables">Таблицы стрельбы 45-мм противотанковой пушки обр. 1932 и обр. 1937. Главное артиллерийское управление. М., 1943</ref>
−
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996;"  
+
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996;"
−
| width="40%" style="border:1px solid #996" | Тип
+
| width="40%" style="border:1px solid #996" | Тип
−
| width="20%" style="border:1px solid #996" | Обозначение
+
| width="20%" style="border:1px solid #996" | Обозначение
−
| width="20%" style="border:1px solid #996" | Вес снаряда, кг
+
| width="20%" style="border:1px solid #996" | Вес снаряда, кг
−
| width="20%" style="border:1px solid #996" | Вес ВВ, г
+
| width="20%" style="border:1px solid #996" | Вес ВВ, г
−
| width="20%" style="border:1px solid #996" | Начальная скорость, м/с
+
| width="20%" style="border:1px solid #996" | Начальная скорость, м/с
−
| width="20%" style="border:1px solid #996" | Дальность табличная, м
+
| width="20%" style="border:1px solid #996" | Дальность табличная, м
−
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#ddb;"  
+
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#ddb;"
 
| colspan="6" | Калиберные бронебойные снаряды
 
| colspan="6" | Калиберные бронебойные снаряды
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center;"
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center;"
Строка 117: Строка 177:
 
| style="border:1px solid #996" |БЗР-240
 
| style="border:1px solid #996" |БЗР-240
 
| style="border:1px solid #996" | 1,44
 
| style="border:1px solid #996" | 1,44
−
| style="border:1px solid #996" | 12,5+13(зажигательный состав)
+
| style="border:1px solid #996" | 12,5+13 (зажигательный состав)
 
| style="border:1px solid #996" | 760
 
| style="border:1px solid #996" | 760
 
| style="border:1px solid #996" | 4000
 
| style="border:1px solid #996" | 4000
Строка 144: Строка 204:
 
| style="border:1px solid #996" | 985
 
| style="border:1px solid #996" | 985
 
| style="border:1px solid #996" | 500
 
| style="border:1px solid #996" | 500
−
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#ddb;"  
+
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#ddb;"
 
| colspan="6" | Осколочные снаряды
 
| colspan="6" | Осколочные снаряды
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center;"
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center;"
 
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | Осколочный стальной
 
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | Осколочный стальной
 
| style="border:1px solid #996" | О-240
 
| style="border:1px solid #996" | О-240
−
| style="border:1px solid #996" | 1,98-2,15
+
| style="border:1px solid #996" | 1,98—2,15
 
| style="border:1px solid #996" | 78
 
| style="border:1px solid #996" | 78
 
| style="border:1px solid #996" | 343
 
| style="border:1px solid #996" | 343
Строка 156: Строка 216:
 
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | Осколочный сталистого чугуна
 
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | Осколочный сталистого чугуна
 
| style="border:1px solid #996" | О-240А
 
| style="border:1px solid #996" | О-240А
−
| style="border:1px solid #996" | 1,98-2,15
+
| style="border:1px solid #996" | 1,98—2,15
 
| style="border:1px solid #996" | 78
 
| style="border:1px solid #996" | 78
 
| style="border:1px solid #996" | 343
 
| style="border:1px solid #996" | 343
 
| style="border:1px solid #996" | 4200
 
| style="border:1px solid #996" | 4200
−
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#ddb;"  
+
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#ddb;"
 
| colspan="6" | Картечь
 
| colspan="6" | Картечь
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center;"
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center;"
Строка 166: Строка 226:
 
| style="border:1px solid #996" | Щ-240
 
| style="border:1px solid #996" | Щ-240
 
| style="border:1px solid #996" | 1,62
 
| style="border:1px solid #996" | 1,62
−
| style="border:1px solid #996" | 137 пуль, 100 г. пороха
+
| style="border:1px solid #996" | 137 пуль, 100 г пороха
 
| style="border:1px solid #996" | ?
 
| style="border:1px solid #996" | ?
 
| style="border:1px solid #996" | ?
 
| style="border:1px solid #996" | ?
Строка 175: Строка 235:
  
 
{| border=0 cellspacing=0 cellpadding=2 style="margin:0 0 .5em 1em; width:95%; background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; line-height:1.5; font-size:95%;"
 
{| border=0 cellspacing=0 cellpadding=2 style="margin:0 0 .5em 1em; width:95%; background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; line-height:1.5; font-size:95%;"
−
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#996; color:#fff"  
+
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#996; color:#fff"
−
| colspan="3" | '''Таблица бронепробиваемости для 45-мм пушки 20К'''<ref name="FiringTables" />
+
| colspan="3" | '''Таблица бронепробиваемости для 45-мм пушки 20-К'''<ref name="FiringTables" />
−
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#ddb;"  
+
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#ddb;"
 
| colspan="3" | Бронебойные тупоголовые снаряды Б-240, БР-240, БЗР-240
 
| colspan="3" | Бронебойные тупоголовые снаряды Б-240, БР-240, БЗР-240
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996;"
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996;"
−
| width="33%" style="border:1px solid #996" | Дальность, м
+
| width="33%" style="border:1px solid #996" | Дальность, м
−
| width="33%" style="border:1px solid #996" | При угле встречи 60°, мм
+
| width="33%" style="border:1px solid #996" | При угле встречи 60°, мм
−
| width="33%" style="border:1px solid #996" | При угле встречи 90°, мм
+
| width="33%" style="border:1px solid #996" | При угле встречи 90°, мм
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center;"
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center;"
 
| style="border:1px solid #996" | 100
 
| style="border:1px solid #996" | 100
Строка 207: Строка 267:
 
| style="border:1px solid #996" | 19
 
| style="border:1px solid #996" | 19
 
| style="border:1px solid #996" | 23
 
| style="border:1px solid #996" | 23
−
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#ddb;"  
+
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#ddb;"
 
| colspan="3" | Бронебойный остроголовый сплошной снаряд БР-240СП
 
| colspan="3" | Бронебойный остроголовый сплошной снаряд БР-240СП
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996;"
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996;"
−
| width="33%" style="border:1px solid #996" | Дальность, м
+
| width="33%" style="border:1px solid #996" | Дальность, м
−
| width="33%" style="border:1px solid #996" | При угле встречи 60°, мм
+
| width="33%" style="border:1px solid #996" | При угле встречи 60°, мм
−
| width="33%" style="border:1px solid #996" | При угле встречи 90°, мм
+
| width="33%" style="border:1px solid #996" | При угле встречи 90°, мм
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center;"
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center;"
 
| style="border:1px solid #996" | 100
 
| style="border:1px solid #996" | 100
Строка 237: Строка 297:
 
| style="border:1px solid #996" | 22
 
| style="border:1px solid #996" | 22
 
| style="border:1px solid #996" | 26
 
| style="border:1px solid #996" | 26
−
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#ddb;"  
+
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#ddb;"
 
| colspan="3" | Подкалиберный бронебойный снаряд БР-240П
 
| colspan="3" | Подкалиберный бронебойный снаряд БР-240П
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996;"
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996;"
−
| width="33%" style="border:1px solid #996" | Дальность, м
+
| width="33%" style="border:1px solid #996" | Дальность, м
−
| width="33%" style="border:1px solid #996" | При угле встречи 60°, мм
+
| width="33%" style="border:1px solid #996" | При угле встречи 60°, мм
−
| width="33%" style="border:1px solid #996" | При угле встречи 90°, мм
+
| width="33%" style="border:1px solid #996" | При угле встречи 90°, мм
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center;"
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center;"
 
| style="border:1px solid #996" | 100
 
| style="border:1px solid #996" | 100
Строка 267: Строка 327:
 
|}
 
|}
  
−
Спаренные пулемёты ДТ имели боекомплект в 4032 патрона (64 диска), также экипаж снабжался одним пистолет-пулемётом ППД с 750 патронами и 24 ручными гранатами Ф-1. В ряде случаев к этому вооружению добавлялся пистолет для стрельбы сигнальными ракетами.<ref name="Zheltov" />.
+
Спаренные пулемёты ДТ имели боекомплект в 4032 патрона (64 диска), также экипаж снабжался одним пистолет-пулемётом ППД с 750 патронами и 24 ручными гранатами Ф-1. В&nbsp;ряде случаев к этому вооружению добавлялся пистолет для стрельбы сигнальными ракетами.<ref name="Zheltov" />.
  
 
=== Двигатель ===
 
=== Двигатель ===
−
Т-50 оснащался четырёхтактным рядным 6-цилиндровым [[дизель]]ным двигателем жидкостного охлаждения В-4 мощностью 300 л. с. (221 кВт). Пуск двигателя обеспечивался инерционным стартёром вручную или от электродвигателя, также был предусмотрен и пуск от сжатого воздуха из воздушных резервуаров внутри машины. Т-50 имел плотную компоновку, при которой основные топливные баки объёмом 350 л располагались и в боевом, и в моторно-трансмиссионном отделении. Этого запаса топлива хватало на 344 км хода по шоссе. Для обеспечения подачи топлива из баков к топливоподкачивающему насосу дизеля в баках создавалось избыточное давление с помощью специального ручного воздушного насоса.
+
Т-50 оснащался четырёхтактным рядным 6-цилиндровым [[дизель]]ным двигателем жидкостного охлаждения В-4 мощностью 300 л.&nbsp;с. (221 кВт). Пуск двигателя обеспечивался инерционным стартёром вручную или от электродвигателя, также был предусмотрен и пуск от сжатого воздуха из воздушных резервуаров внутри машины. Т-50 имел плотную компоновку, при которой основные топливные баки объёмом 350 л располагались и в боевом, и в моторно-трансмиссионном отделении. Этого запаса топлива хватало на 344 км хода по шоссе. Для обеспечения подачи топлива из баков к топливоподкачивающему насосу дизеля в баках создавалось избыточное давление с помощью специального ручного воздушного насоса.<ref name="Zheltov" />
  
 
=== Трансмиссия ===
 
=== Трансмиссия ===
 
Танк Т-50 оснащался механической [[Трансмиссия|трансмиссией]], в состав которой входили:
 
Танк Т-50 оснащался механической [[Трансмиссия|трансмиссией]], в состав которой входили:
−
* двухдисковый главный [[фрикцион]] сухого трения {{Кавычки|[[Сталь|стали]] по [[феродо]]}} с пружинным демпфером крутильных колебаний;
+
* двухдисковый главный [[фрикцион]] сухого трения «стали по феродо» с пружинным демпфером крутильных колебаний;
 
* четырёхступенчатая [[коробка передач]] (4 передачи вперёд и 1 назад);
 
* четырёхступенчатая [[коробка передач]] (4 передачи вперёд и 1 назад);
 
* два бортовых фрикциона с трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с накладками феродо;
 
* два бортовых фрикциона с трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с накладками феродо;
 
* два бортовых двухрядных [[редуктор]]а.
 
* два бортовых двухрядных [[редуктор]]а.
−
Все приводы управления трансмиссией — механические. Остановочные ленточные тормоза имели специальный фиксатор для их закрепления в заторможенном состоянии. По сравнению с трансмиссией средних и тяжёлых танков разработки 1939—41 гг. трансмиссия Т-50 считалась весьма надёжной.
+
Все приводы управления трансмиссией&nbsp;— механические. Остановочные ленточные тормоза имели специальный фиксатор для их закрепления в заторможенном состоянии. По сравнению с трансмиссией средних и тяжёлых танков разработки 1939—1941 гг. трансмиссия Т-50 считалась весьма надёжной.<ref name="Zheltov" />
  
 
=== Ходовая часть ===
 
=== Ходовая часть ===
 
[[Изображение:T-126SP-5.jpg|thumb|right|250px|Ходовая часть Т-126СП, бронетанковый музей в Кубинке]]
 
[[Изображение:T-126SP-5.jpg|thumb|right|250px|Ходовая часть Т-126СП, бронетанковый музей в Кубинке]]
−
Ходовая часть танка Т-50 была новой разработкой для советских серийных лёгких танков (аналогичное решение было применено на машинах других классов — малых танках [[Т-40]] и тяжёлых [[КВ-1]]). [[Подвеска]] машины — индивидуальная [[торсион]]ная для каждого из 6 двускатных опорных катков малого диаметра по каждому борту. Напротив каждого опорного катка к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески. Ведущие колёса со съёмными зубчатыми венцами цевочного зацепления располагались сзади, а ленивцы — спереди. Верхняя ветвь мелкозвенчатой [[Гусеничный движитель|гусеницы]] с открытым металлическим шарниром поддерживалась тремя малыми поддерживающими катками по каждому борту. Одногребневые траки гусениц шириной 360 мм отливались из стали Гарфильда.
+
Ходовая часть танка Т-50 была новой разработкой для советских серийных лёгких танков (аналогичное решение было применено на машинах других классов&nbsp;— малых танках [[Т-40]] и тяжёлых [[КВ-1]]). [[Подвеска]] машины&nbsp;— индивидуальная [[торсион]]ная для каждого из 6 двускатных опорных катков малого диаметра по каждому борту. Напротив каждого опорного катка к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески. Ведущие колёса со съёмными зубчатыми венцами цевочного зацепления располагались сзади, а ленивцы&nbsp;— спереди. Верхняя ветвь мелкозвенчатой [[Гусеничный движитель|гусеницы]] с открытым металлическим шарниром поддерживалась тремя малыми поддерживающими катками по каждому борту. Одногребнёвые траки гусениц шириной 360 мм отливались из стали Гарфильда.<ref name="Zheltov" />
  
 
=== Электрооборудование ===
 
=== Электрооборудование ===
−
Электропроводка в танке Т-50 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 12 В) были генератор ДСФ-500Т с реле-регулятором РРК-ГТ-500 мощностью 0,5 кВт и аккумуляторная батарея марки 3-СТЭ-126 общей ёмкостью 126 А·ч. Потребители электроэнергии включали в себя:
+
Электропроводка в танке Т-50 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 12 В) были генератор ДСФ-500Т с реле-регулятором РРК-ГТ-500 мощностью 0,5 кВт и аккумуляторная батарея марки 3-СТЭ-126 общей ёмкостью 126 А·ч. Потребители электроэнергии включали в себя:
 
* наружное и внутреннее освещение машины, прибор подсветки прицельных шкал;
 
* наружное и внутреннее освещение машины, прибор подсветки прицельных шкал;
 
* наружный звуковой сигнал;
 
* наружный звуковой сигнал;
−
* средства связи — радиостанция, танковое переговорное устройство и одностороннее светосигнальное устройство от командира к механику-водителю;
+
* средства связи&nbsp;— радиостанция, танковое переговорное устройство и одностороннее светосигнальное устройство от командира к механику-водителю;
−
* электрика моторной группы — электродвигатель инерционного стартёра и т. п.
+
* электрика моторной группы&nbsp;— электродвигатель инерционного стартёра и&nbsp;т.&nbsp;п.<ref name="Zheltov" />
  
 
=== Прицелы и приборы наблюдения ===
 
=== Прицелы и приборы наблюдения ===
−
Строенная установка пушки 20-К и пулемётов ДТ оснащалась телескопическим [[прицел]]ом ТОС, также танк оснащался вторым прицелом перископического типа ПТ-1. Рабочее место водителя оснащалось смотровым прибором триплекс на крышке входного люка, на части машин он был дополнен ещё двумя аналогичными приборами в скулах носовой части бронекорпуса. В спокойной обстановке на походе люк открывался и механик-водитель непосредственно наблюдал за окружающей обстановкой. Наводчик и заряжающий имели свои перископы и смотровые приборы триплекс в бортах башни, а командир Т-50 вёл круговое наблюдение через командирскую башенку с восемью наблюдательными приборами. Обзорность из машины по сравнению с любым другим советским танком того времени расценивалась как отличная.
+
Строенная установка пушки 20-К и пулемётов ДТ оснащалась телескопическим прицелом ТОС, также танк оснащался вторым прицелом перископического типа ПТ-1. Рабочее место водителя оснащалось смотровым прибором триплекс на крышке входного люка, на части машин он был дополнен ещё двумя аналогичными приборами в скулах носовой части бронекорпуса. В&nbsp;спокойной обстановке на походе люк открывался и механик-водитель непосредственно наблюдал за окружающей обстановкой. Наводчик и заряжающий имели свои перископы и смотровые приборы триплекс в бортах башни, а командир Т-50 вёл круговое наблюдение через командирскую башенку с восемью наблюдательными приборами. Обзорность из машины по сравнению с любым другим советским танком того времени расценивалась как отличная.<ref name="Zheltov" /><ref name="Svirin-191">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 191</ref>
  
 
=== Средства связи ===
 
=== Средства связи ===
−
Танки Т-50 оснащались радиостанцией КРСТБ, внутреннее переговорное устройство [[ТПУ-3]] на 3 абонента и светосигнальное устройство для внутренней односторонней связи от командира к механику-водителю.
+
Танки Т-50 оснащались радиостанцией КРСТБ, внутреннее переговорное устройство [[ТПУ-3]] на 3 абонента и светосигнальное устройство для внутренней односторонней связи от командира к механику-водителю.
  
−
Радиостанция КРСТБ строилась по трансиверной схеме и с технической точки зрения она являлась дуплексной ламповой коротковолновой гетеродинной радиостанцией, работающей в диапазоне частот от 3,75 до 6 МГц (соответственно длины волн от 50 до 80 м). На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом, амплитудная модуляция несущей) режиме при отсутствии помех достигала 16 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования<ref>http://www.qrz.ru/articles/article177.html</ref>. Впоследствии радиостанция КРСТБ послужила базой для дальнейшего развития радиостанций серии 10-Р.
+
Радиостанция КРСТБ строилась по трансиверной схеме и с технической точки зрения она являлась дуплексной ламповой коротковолновой гетеродинной радиостанцией, работающей в диапазоне частот от 3,75 до 6 МГц (соответственно длины волн от 50 до 80 м). На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом, амплитудная модуляция несущей) режиме при отсутствии помех достигала 16 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования<ref>[http://www.qrz.ru/articles/article177.html История танковой радиостанции 10РТ-26]</ref>. Впоследствии радиостанция КРСТБ послужила базой для дальнейшего развития радиостанций серии 10-Р.
  
−
Танковое переговорное устройство ТПУ-3 позволяло вести переговоры между членами экипажа танка даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и [[ларингофон]]ы) к радиостанции для внешней связи.
+
Танковое переговорное устройство ТПУ-3 позволяло вести переговоры между членами экипажа танка даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и [[ларингофон]]ы) к радиостанции для внешней связи.<ref name="Zheltov" />
  
 
== Модификации ==
 
== Модификации ==
−
* Т-50 базовая модель. Есть сведения об установке на некоторые машины в полевых условиях дополнительных броневых экранов.
+
=== Прототипы ===
−
* Т-50 упрощенный, 40 мм гомогенная броня, литая башня, часть машин без командирской башенки
+
* ''Т-126 (СП)'', ранний вариант танка НПП с противоснарядным бронированием. Построено две машины с толщиной брони 45 и 55 мм соответственно.
−
* Т-50 трофейный в финской армии, с дополнительным бронированием.
+
* ''Т-50, опытный образец Кировского завода''. От принятого на вооружение РККА образца завода №&nbsp;174 внешне отличался измененной формой корпуса. Машина была построена в единственном экземпляре и приняла участие в боях под Ленинградом.
−
* Т-50 Кировского завода, прототип. Отличался измененной формой корпуса. Машина приняла участие в боях под Ленинградом.
+
−
* Т-126 (СП), прототипы с броней 45 мм и 55 мм.
+
  
−
К настоящему времени сохранилось 3 танка Т-50: два в музее бронетанковой техники в Кубинке (в том числе прототип Т-126 (СП)) и один в Финляндии (трофейный образец с усиленным бронированием).
+
=== Серийные ===
 +
Лёгкий танк Т-50 официально выпускался в одной-единственной серийной модификации, однако её можно подразделить на два подтипа:
 +
* ''Т-50 базовая модель'';
 +
* ''Т-50 упрощённый''. От базовой модели эта разновидность отличалась 40-мм гомогенной бронёй вместо 37-мм цементированной, литой башней вместо сварной и часть машин была выпущена без командирской башенки.
 +
 
 +
Также имеются утверждения, что по ходу войсковой эксплуатации серийные Т-50 дооборудовались в полевых условиях дополнительными броневыми экранами. Захваченный финской армией Т-50 также получил дополнительное бронирование. Опытных и серийных боевых и специальных машин ([[Самоходная артиллерийская установка|САУ]], [[ЗСУ]], [[БТР]], [[БРЭМ]], тягачей и др.) на базе лёгкого танка Т-50 не выпускалось.
 +
 
 +
=== Проекты ===
 +
* ''Т-50-2'' или ''Т-52''. Непосредственно перед началом Великой Отечественной войны прорабатывался вопрос об установке в Т-50 более мощных 57- или 76-мм пушек, а также превращению его в зенитный танк путём установки новой башни с [[25-мм автоматическая зенитная пушка образца 1940 года (72-К)|25-мм автоматической зенитной пушкой обр. 1940 г.]] В&nbsp;связи с начавшейся войной все работы по этим проектам были прекращены и не вышли из стадии черновых эскизов и набросков.
 +
 
 +
== Организационно-штатная структура ==
 +
Ввиду немногочисленного выпуска, хаоса с неразберихой после начала войны и неоднократного изменения штатов советских танковых частей и подразделений во второй половине 1941 года единой версии организационно-штатной структуры с утверждённым руководством количеством Т-50 не существует. Выпущенные Т-50 передавались во вновь формируемые или пополняемые войсковые части небольшими партиями по мере завершения их постройки, заменяя выбывшие из строя лёгкие танки типов [[БТ-7|БТ]] и [[Т-26]]. Поэтому в сохранившихся отчётах о наличии материальной части Т-50 фигурируют в составе подразделений с очень разнообразным танковым парком. В&nbsp;частности, по состоянию на 11 августа 1941 года 1-я танковая дивизия 1-го механизированного корпуса насчитывала в своём составе 14 Т-28, 22 КВ различных модификаций, 48 БТ различных модификаций, 12 Т-26 и 7 Т-50. Подобное положение дел на северо-западном направлении и особенно на Ленинградском фронте сохранялось достаточно долго, например, 220-я танковая бригада 55-й армии по состоянию на 27 сентября 1942 года имела 8 Т-28, 18 КВ различных модификаций, 20 Т-34, 17 Т-26 и 4 Т-50.<ref>Коломиец М.&nbsp;Б. Средний танк Т-28. Трехглавый монстр Сталина.&nbsp;— М.: Эксмо, 2007. ISBN 978-5-699-20928-6</ref>
  
 
== Боевое применение ==
 
== Боевое применение ==
−
[[Изображение:T50 parola 1.jpg|thumb|right|250 px|Т-50 в финском танковом музее, Парола]]
+
[[Изображение:T50 parola 2.jpg|thumb|right|230px|Т-50 в финском танковом музее в Парола, вид сзади слева]]
−
Сведений о применении Т-50 сохранилось мало. Большая часть выпущенных танков, судя по всему, оказалась на Северо-Западном участке фронта. Несколько танков этого типа было в 1 танковой дивизии 1 мехкорпуса. Т-50 участвовали в боях на Карельском перешейке и под Ленинградом. Отдельные танки этого типа встречались на фронте в 1942 году. В 1943 году в строю 5-й гвардейской танковой бригады, освобождавшей Новороссийск, находился один танк Т-50. Также известно о применении Т-50 под Москвой (в 1941 в составе Брянского фронта имелось 8 Т-50), в боях в излучине Дона и на Кавказе.
+
Информация о боевом применении Т-50 является фрагментарной, поскольку архивные фронтовые документы содержат мало сведений об этом вопросе. Также из-за мелкосерийного выпуска неизвестны и прямые отзывы о танке воевавших на нём солдат. Однако в своём письме коллективу завода №&nbsp;174 , датированным июлем 1941 года, начальник ГБТУ РККА [[Федоренко, Яков Николаевич|Я.&nbsp;Н. Федоренко]] дал следующую оценку Т-50:
  
−
Один Т-50 был захвачен финскими войсками и использовался до конца войны (с усиленным бронированием). После войны этот танк эксплуатировался в финской армии до 1978 года.
+
<blockquote>
 +
Ваш новый танк чрезвычайно нужен на фронте. Он безотказен, малозаметен, прекрасно забронирован, имеет прекрасную проходимость и подвижность. Командование Красной Армии просит вас приложить все силы для всемерного форсирования выпуска танков фронту...<ref name="Svirin-281">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 281</ref>
 +
</blockquote>
 +
 
 +
Большая часть выпущенных танков оказалась на северо-западном участке фронта&nbsp;— недалеко от завода-изготовителя в Ленинграде. На Ленинградском фронте воевало 37 серийных машин и один танк-прототип Кировского завода.<ref name="ВМ" /> Например, 10 танков этого типа было в 1-й танковой дивизии 1-го механизированного корпуса (из них к 1 октября 1941 года было потеряно 6 машин), не менее трёх&nbsp;— во 2-й дивизии народного ополчения, 10 танков&nbsp;— в 84-м отдельном танковом батальоне и&nbsp;т.&nbsp;п.<ref name="ВМ" /> Несколько Т-50 имелось в составе 7-й армии, участвовавшей в боях на Карельском перешейке с финской армией. В&nbsp;небольшом количестве Т-50 продолжали воевать на Ленинградском фронте и в последующие годы, последняя машина была потеряна в сентябре 1943 года. Башни Т-50 использовались при строительстве укреплений под Ленинградом.
 +
 
 +
Также известно о применении Т-50 под Москвой&nbsp;— в 1941 году в составе Брянского фронта имелось 8 Т-50, ещё один такой танк входил в состав 22-й танковой бригады Западного фронта.
 +
 
 +
27 танков Т-50, как ленинградского, так и чкаловского выпуска, вошли в состав 488-го отдельного танкового батальона, переброшенного на Закавказский фронт. В&nbsp;октябре 1942-го&nbsp;— январе 1943-го года батальон активно участвовал в боях на Северном Кавказе. К&nbsp;1 февраля 1943 года батальон исправной матчасти не имел и вскоре убыл на переформирование.
 +
 
 +
Один Т-50 был захвачен финскими войсками и использовался до конца войны (с усиленным бронированием). После войны этот танк эксплуатировался в финской армии до 1954 года.<ref name="MK 5/2000" />
  
 
== Оценка проекта ==
 
== Оценка проекта ==
−
В ряду советских предвоенных танков Т-50 занимает несколько обособленное место. Эта боевая машина была в весьма значительной степени лишена общих для того времени бед советского танкостроения: низкой надёжности [[Подвеска|подвески]] и [[Трансмиссия|трансмиссии]], а также неудовлетворительного обзора за полем боя. Советскими конструкторами были достигнуты значительные успехи в подвижности — удельная мощность порядка 20 л.с./т и коэффициент L/B (отношение длины участка [[Гусеница (движитель)|гусеницы]], соприкасающегося с грунтом к ширине танка), равный 1,17 (у Т-34 — 1,5) делали «пятидесятку» очень манёвренной и динамичной. Защищённость Т-50 специалистами РККА оценивалась также весьма высоко: бронирование танка надежно защищало его от огня самых распространённых немецких [[Pak 35/36|37-мм противотанковой]] и танковой пушек, а также в значительной степени – и от огня [[Pak 38|50-мм противотанковой]] и танковой пушек. Более того, ввиду цементации брони Т-50, её снарядостойкость считалась эквивалентной снарядостойкости более толстой брони среднего танка [[Т-34]]. Несмотря на встречающиеся утверждения о тесноте [[Башня|башни]] Т-50, в ней спокойно размещались без особых проблем три человека, её главный недостаток был в другом — наводчик и заряжающий имели собственные люки, а командир — нет. Поэтому в случае ранения или гибели наводчика с заряжающим командир не мог покинуть танк — убрать труп, чтобы воспользоваться люками в башне, в Т-50 невозможно. С другой стороны, многие более поздние советские машины (например [[ИС-2]]) и некоторые зарубежные (преимущественно с плотной компоновкой) имели тот же недостаток.
+
[[Изображение:T50_parola_4.jpg|thumb|right|230px|Т-50 в финском танковом музее в Парола, вид сзади справа]]
 +
В&nbsp;ряду советских предвоенных танков Т-50 занимает несколько обособленное место. Эта боевая машина была в весьма значительной степени лишена общих для того времени бед советского танкостроения: низкой надёжности [[Подвеска|подвески]] и [[Трансмиссия|трансмиссии]], а также неудовлетворительного обзора поля боя. Советскими конструкторами были достигнуты значительные успехи в подвижности&nbsp;— удельная мощность Т-50 находилась около значения 20 л.&nbsp;с./т, а коэффициент L/B (отношение длины участка [[Гусеница (движитель)|гусеницы]], соприкасающегося с грунтом к ширине танка) равнялся 1,17. Для сравнения у среднего танка Т-34 эти параметры составляли 18,3 л.&nbsp;с./т и 1,5 соответственно. В&nbsp;итоге «пятидесятка» была очень манёвренной и динамичной. Защищённость Т-50 специалистами РККА оценивалась также весьма высоко: бронирование танка надёжно защищало его от огня самых распространённых в 1940—1941 гг. немецких 37-мм [[Pak 35/36|противотанковой]] и танковой пушек. При большом угле встречи относительно нормали броня Т-50 также имела хороший шанс выстоять и против 50-мм снарядов более мощных [[Pak 38|противотанковых]] и танковых орудий. Также следует отметить, что ввиду цементации брони Т-50, её снарядостойкость считалась эквивалентной аналогичной характеристике более толстой брони среднего танка [[Т-34]]. Высокая удельная мощность потенциально позволяла существенно усилить бронирование машины, несколько пожертвовав динамическими характеристиками.<ref name="Svirin-281" />
  
−
Главной же слабостью Т-50 было его вооружение. На 1941 год 45-мм пушка 20-К уже не могла считаться достаточной по мощи как против бронированных целей, так и против полевых укреплений. 50-мм броня (особенно гетерогенная) уже была вне возможностей штатного бронебойного [[снаряд]]а на всех дистанциях, а заявленные 40 мм бронепробиваемости соответствовали изготовленному строго по техническим нормам снаряду. С последним в СССР (особенно после начала войны) были очень большие проблемы, которые были решены конструкторским бюро Гартца только в конце 1941 года, когда бронебойный 45-мм снаряд вместе с танковой и противотанковой пушками обрели бронепробиваемость даже несколько превышающую заявленную. Этот недостаток был осознан в руководстве, велись работы по созданию новой 57-мм танковой пушки, что в потенциале выводило возможности Т-50 на новый уровень. Однако проблемы со снарядами не ограничивались калибром 45 мм, были трудности и с 57-мм, и с 76-мм боеприпасами; поэтому раскрытие такого потенциала тоже в принципе оказывается под вопросом.
+
Проблемы с эргономикой боевого отделения у Т-50 не имели особо острого характера, поскольку машина создавалась с известной оглядкой на характеристики весьма достойного в этом плане немецкого [[PzKpfW III]]. Несмотря на встречающиеся утверждения о тесноте [[Башня|башни]] Т-50, в ней спокойно размещались без особых проблем три человека, её главный недостаток заключался не в тесноте. Башня Т-50 имела люки для посадки-высадки только над рабочими местами наводчика и заряжающего, а командирская башенка оснащалась только малым лючком для флажковой сигнализации. Поэтому в случае тяжёлого ранения или гибели наводчика с заряжающим командир не мог самостоятельно покинуть танк&nbsp;— убрать с пути тело раненого или погибшего товарища, чтобы воспользоваться люками в башне, в Т-50 невозможно. С&nbsp;другой стороны, даже многие более поздние советские машины (например, [[ИС-2]]) и некоторые зарубежные (преимущественно с плотной компоновкой) имели тот же недостаток.
  
−
В итоге, несмотря на все стоимостные и эргономические преимущества Т-50, более перспективным и в теории, и на практике в советском танкостроении оказался средний танк Т-34 вследствие равноценной с «пятидесяткой» броневой защиты и гораздо более мощного вооружения. Тем не менее, более низкая стоимость по сравнению с Т-34 и безусловное превосходство по всем параметрам над наиболее массовыми танками РККА [[Т-26]] и [[БТ]] всех серий делали Т-50 весьма привлекательным танком в глазах военных специалистов РККА и именно на его характеристики ориентировался [[Астров Николай Александрович|Н. А. Астров]], разрабатывая линейку массовых лёгких танков [[Т-60]] → [[Т-70]] → [[Т-80 (лёгкий танк)|Т-80]] на основе малого плавающего танка [[Т-40]].
+
Главной же слабостью Т-50 было его вооружение. На 1941 год 45-мм пушка 20-К уже не могла считаться достаточной по мощи как против бронированных машин противника, так и против небронированных целей или полевых укреплений. Гетерогенная 50-мм броня уже была вне возможностей штатного бронебойного [[снаряд]]а БР-240 на всех дистанциях, а заявленные 40 мм бронепробиваемости соответствовали изготовленному строго по утверждённой технологии снаряду. С&nbsp;последним в СССР (особенно после начала войны, когда к выпуску боеприпасов были подключены неспециализированные гражданские предприятия) были очень большие трудности, следствием которых стал тот факт, что 45-мм снаряд БР-240 с очень большим трудом пробивал бортовую 32-мм цементированную броню немецких средних танков.<ref name="Svirin-179">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 179</ref> Эта проблема была решена конструкторским бюро Гартца к концу 1941 года, когда его коллектив разработал новый бронебойный 45-мм снаряд БР-240СП. Только после принятия БР-240СП на вооружение и начала его массового выпуска 45-мм танковые и противотанковые пушки обрели бронепробиваемость, даже несколько превышающую заявленную для штатного БР-240.<ref name="Svirin-350">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 350</ref> Эта слабость Т-50 была осознана в руководстве ещё на этапе его проектирования, в конструкторском бюро В.&nbsp;Г. Грабина для Т-50 разрабатывали новое 57-мм танковое орудие, что в потенциале выводило возможности машины на новый уровень. Однако проблемы со снарядами не ограничивались только одним 45-мм калибром, в то время были трудности и с 57-мм, и с 76-мм боеприпасами; поэтому раскрытие такого потенциала оказывается под вопросом. Начало войны окончательно поставило точку в вопросе разработки 57-мм орудия для Т-50, так как перед конструкторским бюро В.&nbsp;Г. Грабина были поставлены более важные задачи.<ref name="Svirin-224">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 224</ref>
 +
 
 +
В&nbsp;итоге, несмотря на все стоимостные и эргономические преимущества Т-50, более перспективным и в теории, и на практике в советском танкостроении оказался средний танк Т-34 вследствие равноценной с «пятидесяткой» броневой защиты и гораздо более мощного вооружения. Тем не менее, более низкая стоимость по сравнению с Т-34 и безусловное превосходство по всем параметрам над наиболее массовыми довоенными танками РККА [[Т-26]] и [[БТ-7]] делали Т-50 весьма привлекательным танком в глазах советских военных специалистов даже в условиях 1942—1943 гг.<ref name="Svirin-363-365-440">Свирин М.&nbsp;Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943.&nbsp;— М.: Эксмо, 2006.&nbsp;— 448 с., стр. 363—365, 440</ref> Хотя отмеченные выше объективные причины не позволили возобновить его производство, именно Т-50 являлся ориентиром для отечественных массовых лёгких танков 1941—1943 гг. Известный конструктор [[Астров, Николай Александрович|Н.&nbsp;А. Астров]], разрабатывая линейку массовых лёгких танков [[Т-60]]&nbsp;— [[Т-70]] на основе малого плавающего танка [[Т-40]], в её конце сумел достичь близких к Т-50 характеристик в танке [[Т-80 (лёгкий танк)|Т-80]]. При приблизительно равноценной лобовой защите и эргономике Т-80 вооружался идентичной с Т-50 пушкой, сильно превосходил Т-50 по углу возвышения орудия и технологичности производства, но столь же сильно уступал в бортовом бронировании и подвижности. Интересно, что Т-80 постигла та же судьба, что и Т-50&nbsp;— мелкосерийный (около 80 шт.) выпуск и снятие с производства. Хотя причины этого в обоих случаях были весьма различными, в итоге два наиболее конструктивно совершенных советских лёгких танка практически не оказали влияния на ход событий.
  
 
=== Зарубежные аналоги ===
 
=== Зарубежные аналоги ===
−
По массовой категории Т-50 попадает в один ряд с итальянским танком [[M14/40]], чешским TNHP-S «Прага» (более известным как [[PzKpfw 38(t)]]), британским «[[Валентайн (танк)|Валентайн]]ом», французским «[[Гочкис]]» [[H39]] и американским [[Стюарт (танк)|М3 (М5) «Стюарт»]]. По своим характеристикам Т-50 выглядит достойно: не уступает или превосходит в защищённости все эти машины за исключением «Валентайна»; его вооружение также имеет свои плюсы и минусы по сравнению с зарубежными машинами. Бронебойное действие 45-мм пушки несколько уступало 37-мм чешским и американским орудиям, 40-мм английскому и 47-мм итальянскому; но было сравнимо с 37-мм французским орудием. За исключением практически равноценной по осколочному действию 47-мм пушки итальянского танка, 45-мм орудие Т-50 имело преимущество над всеми 37-мм пушками, а 40-мм (и даже более поздняя 57-мм) пушка «Валентайна» вообще не комплектовалась осколочно-фугасным боеприпасом. По характеристикам подвижности и эргономики Т-50 был вполне на уровне лучших мировых образцов. Сравнение же Т-50 с немецким [[PzKpfw III]] является несколько неправомерным — последняя машина к 1941 году уже окончательно перешла из категории «лёгко-средних» в полноценные средние танки массой около 19 т, что давало немецкому танку более чем ощутимые преимущества в бронировании (до 60 мм цементированных лба и 32 мм бортов), а с декабря 1941 года и в вооружении (длинноствольная 50-мм пушка с длиной ствола в 60 калибров). Также вполне естественно, что при близких мощностях силовых установок более тяжёлый PzKpfw III очень сильно проигрывает Т-50 в подвижности.
+
По массовой категории Т-50 попадает в один ряд с итальянским танком [[M14/41]], чешским TNHP-S (LT-38) «Прага» (более известным как [[PzKpfW 38(t)]]), британским «[[Валентайн]]ом», французским «Гочкис» [[H 39]] и американским [[Стюарт (танк)|М3 (М5) «Стюарт»]]. По своим характеристикам Т-50 выглядит достойно: не уступает или превосходит в защищённости все эти машины за исключением «Валентайна»; его вооружение также имеет свои плюсы и минусы по сравнению с зарубежными машинами. Бронебойное действие калиберного снаряда 45-мм пушки несколько уступало аналогичному параметру 37-мм чешских и американских боеприпасов, 40-мм английских и 47-мм итальянских; но было значительно сильнее действия 37-мм французского бронебойного снаряда. Стоит отметить, что с 1942 года 45-мм советская танковая пушка стала комплектоваться подкалиберным снарядом (хотя и в небольшой пропорции к количеству калиберных бронебойных боеприпасов), что позволяло на близких дистанциях пробивать броню толщиной вплоть до 80 мм. За исключением практически равноценной по осколочному действию 47-мм пушки итальянского танка, 45-мм орудие Т-50 имело преимущество над всеми 37-мм пушками, а 40-мм (и вначале даже более поздняя 57-мм) пушка «Валентайна» вообще не комплектовались осколочно-фугасными боеприпасами. По характеристикам подвижности и эргономики Т-50 был вполне на уровне лучших мировых образцов. Сравнение же Т-50 с немецким [[PzKpfW III]] является несколько неправомерным&nbsp;— последняя машина к 1941 году уже окончательно перешла из категории «лёгко-средних» в полноценные средние танки массой около 19 т, что давало немецкому танку более чем ощутимые преимущества в защищённости (до 60 мм цементированной брони в лобовой части и 32 мм по бортам), а с декабря 1941 года&nbsp;— и в вооружении (длинноствольная 50-мм пушка с длиной ствола в 60 калибров). Также вполне естественно, что при близких мощностях силовых установок более тяжёлый PzKpfW III очень сильно проигрывает Т-50 в подвижности и проходимости.
 +
 
 +
== Где можно увидеть ==
 +
К&nbsp;настоящему времени сохранилось три танка Т-50: два в [[Бронетанковый музей в Кубинке|музее бронетанковой техники в Кубинке]] (в том числе прототип Т-126 (СП)) и один в финском танковом музее в Парола (трофейный образец с усиленным бронированием). Ни одна из сохранившихся машин не является ходовым экспонатом.
  
 
== Т-50 в сувенирной и игровой индустрии ==
 
== Т-50 в сувенирной и игровой индустрии ==
Строка 330: Строка 415:
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
−
* Семейство советских лёгких танков конструкции Н. А. Астрова: '''[[Т-40]]''', '''[[Т-60]]''', '''[[Т-70]]''', '''[[Т-80 (лёгкий танк)|Т-80]]'''
+
* Довоенные лёгкие танки [[Т-26]], [[БТ-5]], [[БТ-7]]
−
* Дальнейшее развитие советского лёгкого танка: '''[[ПТ-76]]'''
+
* Семейство советских лёгких танков конструкции Н.&nbsp;А. Астрова: [[Т-40]], [[Т-60]], [[Т-70]], [[Т-80 (лёгкий танк)|Т-80]]
−
* «Лёгко-средний» танк [[Вермахт]]а '''[[PzKpfw III]]''', итальянский «средний» танк [[M15/42]], американский лёгкий танк М3 (М5) [[Стюарт (танк)|«Стюарт»]], британский пехотный танк [[Валентайн (танк)|«Валентайн»]]
+
* Дальнейшее развитие советского лёгкого танка: [[ПТ-76]]
 +
* Зарубежные танки, сравнимые с Т-50 или оказавшие влияние на ход его разработки:
 +
** Лёгкие танки Чехословакии [[LT-35]] и [[LT-38]]
 +
** «Лёгко-средний» танк Вермахта [[PzKpfW III]]
 +
** Итальянский «средний» танк [[M15/42]]
 +
** Американский лёгкий танк М3 (М5) [[Стюарт|«Стюарт»]]
 +
** Британский пехотный танк [[Валентайн|«Валентайн»]]
 +
** Французские танки «Гочкис» [[H 39]], «Форж-э-Шантье-Медитерраньен» [[FCM 36]] и «Сомуа» [[S 35]]
  
 
== Источники информации ==
 
== Источники информации ==
−
* Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. '''Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг.''' — М.: ООО Издательство «Цейхгауз», 2005. — 48 с ISBN 5-94038-113-8
+
* Желтов И.&nbsp;Г., Павлов И.&nbsp;В., Павлов М.&nbsp;В., Солянкин А.&nbsp;Г. ''Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг.''&nbsp;— М.: ООО Издательство «Цейхгауз», 2005.&nbsp;— 48 с. ISBN 5-94038-113-8
−
* Шунков В. Н. '''Оружие Красной Армии'''. — Мн.: Харвест, 1999. — 544 с ISBN 985-433-469-4
+
* Шунков В.&nbsp;Н. ''Оружие Красной Армии''.&nbsp;— Мн.: Харвест, 1999.&nbsp;— 544 с. ISBN 985-433-469-4
−
* Свирин М. Н. '''Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937—1943'''. — М.: «Яуза», Эксмо, 2007, — 448 с, ил. ISBN 5-699-16243-7
+
* Свирин М.&nbsp;Н. ''Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937—1943''.&nbsp;— М.: «Яуза», Эксмо, 2007,&nbsp;— 448 с., ил. ISBN 5-699-16243-7
  
 
== Примечания ==
 
== Примечания ==
−
<div style="font-size:90%;"><references /></div>
+
{{reflist|2}}
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
−
* [http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=96&Itemid=50 Статья о Т-50 на BattleField.Ru]
+
* [http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=96&Itemid=50 Статья о Т-50 на Battlefield.ru]
−
* [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T50/T50_1.html Статья о Т-50 М. Барятинского из журнала «Моделист-Конструктор» на Броне-Сайте]
+
* [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T50/T50_1.html Статья о Т-50 М.&nbsp;Барятинского из журнала «Моделист-Конструктор» на Броне-сайте]
 
* [http://tankinlens.narod.ru/gal_t50_1.htm Галерея фото Т-50 в Кубинке]
 
* [http://tankinlens.narod.ru/gal_t50_1.htm Галерея фото Т-50 в Кубинке]
  

Версия 11:49, 23 мая 2008

Flag of the Soviet Union.svg    Лёгкий танк
производство СССР


Т-50
Т-50 серийный, бронетанковый музей в Кубинке
Боевая масса, т 13,8
Компоновочная схема классическая
Экипаж,чел. 4
Количество выпущенных, шт 75
Размеры
Длина корпуса, мм 5200
Ширина корпуса, мм 2470
Высота, мм 2165
Клиренс, мм 350
Бронирование
Тип брони стальная цементированная высокой твердости
Лоб корпуса (верх), мм/град 37/50°
Лоб корпуса (низ), мм/град 45/225°
Борт корпуса (верх), мм/град 37/40°
Борт корпуса (низ), мм/град 37/90°
Корма корпуса (верх), мм/град 25/63°
Корма корпуса (низ), мм/град 37/10°
Днище, мм 12—15
Крыша корпуса, мм 15
Лоб башни, мм/град 37/65—85°
Маска орудия, мм/град 37
Борт башни, мм/град 37/20°
Корма башни, мм/град 15/15°
Вооружение
Калибр и марка пушки 45-мм 20-К
Длина ствола (калибры) 46
Боекомплект пушки 150
Прицелы ТОС и ПТ-1
Пулемёт(ы) 2 × 7,62-мм ДТ
Боекомплект пулемёта(ов) 4032
Подвижность
Тип двигателя Дизельный
Модель двигателя В-4
Запас хода по шоссе,км 344
Запас хода по пересеченной местности,км 280
Удельная мощность,л.с/т 21,7
Тип подвески торсионная
Ширина гусеницы, мм 360
Скорость по шоссе,км/ч 60
Скорость по пересеченной местности,км/ч 40
Удельное давление на грунт,кг/кв.см 0,56
Преодолеваемый подъём, град. 40°
Преодолеваемая стенка, м 0,7
Ширина преодолеваемого рва, м 2,2
Преодолеваемый брод, м 1,1


Т-50 — советский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Эта боевая машина была разработана в 1940 году на заводе № 174 в Ленинграде под руководством С. А. Гинзбурга. Также в её создании принимали активное участие конструкторы И. С. Бушнев и Л. С. Троянов. В следующем году Т-50 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии и завод № 174 начал его серийный выпуск. Однако после начала Великой Отечественной войны из-за угрозы захвата Ленинграда противником завод № 174 был сначала эвакуирован в Оренбург и затем ещё раз в Омск. Из-за нехватки двигателей и организационных проблем с развёртыванием выпуска продукции на новых местах производство Т-50 было завершено в марте 1942 года. Всего было выпущено, по разным источникам, 65—75[1] лёгких танков Т-50, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны 1941—1943 годов. Один танк этой марки был захвачен армией Финляндии и использовался вплоть до 1954 года. По совокупности своих боевых, технических и эксплуатационных свойств Т-50 считается одним из лучших танков мира в своём классе.[2]

История создания

Предпосылки

Во второй половине 1930-х гг. основу советских танковых войск составлял лёгкий танк Т-26, который был наиболее массовым образцом бронетанковой техники в СССР довоенного периода. Эта боевая машина непосредственной поддержки пехоты (НПП) на поле боя в начале 1930-х гг. была безусловным лидером в своём классе, но быстрое развитие зарубежных танков и появление практически во всех армиях мира недорогой массовой противотанковой артиллерии изменили положение вещей в неблагоприятную для СССР сторону. Одним из первых сигналов о необходимости существенной модернизации Т-26 стал доклад в 1936 году известного конструктора С. А. Гинзбурга начальнику Главного автобронетанкового управления Красной Армии (ГАБТУ) о появлении новых зарубежных машин, превосходящих Т-26 по целому ряду параметров. В частности, рекомендовалось обратить внимание на французские танки «Рено» R 35 и «Форж-э-Шантье» FCM 36 и чешский «Шкода» Š-IIa, в конструкции которых уже были реализованы перспективные технические решения: сварка и литьё толстых броневых деталей, подвеска с высокими эксплуатационными характеристиками. Однако этот доклад был отвергнут М. Н. Тухачевским, который занимал в то время пост народного комиссара обороны СССР.[3]

После смещения, ареста и казни Тухачевского в 1937 году, в руководстве армии и оборонной промышленности произошли более чем значительные кадровые перемены. Уже в начале 1938 года советские военные осознали, что Т-26 начал стремительно устаревать, что было отмечено С. А. Гинзбургом ещё за полтора года до этого. К 1938 году Т-26, всё ещё превосходя зарубежные машины по вооружению, стал уступать им по остальным параметрам. В первую очередь отмечались слабость бронирования и недостаточная подвижность танка в связи с малой мощностью двигателя и перегруженностью подвески. Более того, тенденции в развитии мирового танкостроения в то время были таковы, что уже в самом ближайшем будущем Т-26 мог потерять и последнее своё преимущество в вооружении, т. е. к началу 1940-х гг. стать окончательно устаревшим. Однако сразу перейти к проектированию принципиально нового танка поддержки пехоты советское руководство не решилось, посчитав, что конструкция Т-26 ещё имеет возможности для её серьёзной модернизации. Тем не менее, конструкторское бюро завода № 185 под руководством С. А. Гинзбурга получило разрешение на изготовление опытной машины с усиленными бронированием и подвеской. Под названием Т-111 такой прототип был построен в апреле 1938 года, испытан и в целом получил неплохие отзывы, но по своей массе он перешёл в категорию средних танков, т. е. первая попытка создать лёгкий танк с противоснарядным бронированием на замену Т-26 не удалась.[3]

Опытные модернизированные Т-26

По завершении испытаний Т-111 и использовав полученный при этом опыт, в конце 1938 года С. А. Гинзбург и сотрудники его КБ начали работу над проектом танка Т-26М с усиленной подвеской по типу чехословацкого танка Š-IIa, который в то время проходил испытания в СССР (советское правительство тогда рассматривало вопрос его покупки). Однако к приемлемому для обеих сторон соглашению прийти не удалось, поэтому с санкции наркома обороны СССР в течение одной ночи стоявший в ангаре танк был тайно обследован и обмерен группой советских конструкторов. В 1939 году танк Т-26М вышел на испытания, которые подтвердили эффективность и надёжность новой подвески.[4]

Ещё в период работы над Т-26М завод № 185 по заказу ГАБТУ приступил к разработке танка Т-26-5, рассматривавшегося как капитальная модернизация Т-26. В дополнение к подвеске типа «Шкода» в нём планировалось использовать форсированный до 130 л. с. двигатель и 20-мм цементированную броню бортов корпуса. К 1940 году этот танк был готов к испытаниям (за исключением форсированного двигателя).

Советско-финская война 1939—1940 гг. выявила необходимость в значительном усилении бронирования всех типов танков. Поэтому ГАБТУ выдвигает требование усилить бортовую броню танка до 30 мм цементированной брони или до 40 мм гомогенной. Одновременно с этим в 1940 год ОКБ-2 завода № 174 от Главспецмаша Народного Комиссариата Среднего Машиностроения получает задание на разработку нового танка с бронёй 40 мм, торсионной подвеской, дизельным двигателем В-3 и пулемётами ДС. Фактически с этого момента и начинается проектирование Т-50. После объединения заводов № 185 и 174 проект Т-26-5 стали называть «126-1», а проект по заданию Главспецмаша — «126-2». В 1940 году «126-1» вышел на испытания, но на вооружение не принимался, поскольку создать подходящий для установки в моторный отсек Т-26 двигатель необходимой мощности не удалось. Стало очевидно, что Т-26 окончательно устарел и попытки его модернизации не имеют серьёзных перспектив. Проектные работы были сосредоточены на новом танке. Проект «126-2» в металле не реализовывался и обе разработки подверглись серьёзной критике со стороны заказчика, который настаивал на унификации ряда узлов будущего танка сопровождения пехоты с танком А-32 (прототип будущего Т-34), а также на сохранении массы машин в категории лёгких танков. В результате горячих дискуссий между представителями КБ, ГАБТУ и НКО тактико-технические требования (ТТТ) к новому танку претерпели существенные изменения.[5]

Т-126СП, бронетанковый музей в Кубинке

В частности, 29 апреля 1940 года нарком обороны уточнил ТТТ на «танк СП» (проект 126). Предполагалось создание танка массой не более 13 тонн, с экипажем 4 человека, 45-мм пушкой и 2 пулемётами ДТ (спаренный и курсовой), бронёй толщиной 45 мм и дизельным двигателем В-3. К августу 1940 года были подготовлены к испытаниям два танка Т-126-2: один с бронёй 45 мм и массой в 17 т, второй — с бронёй в 55 мм и массой в 18,3 т. Танки получились весьма тесными из-за стремления уложиться в заданный предел по массе — разработчики экономили на каждом кубическом сантиметре забронированного объёма. Свою роль также сыграл определённый «волюнтаризм» со стороны маршала Климентия Ворошилова, который предпочитал классическую компоновку танков иным возможным схемам. Хотя в целом классическая компоновка действительно обладает рядом преимуществ, но применительно к лёгким танкам небольших габаритов другие компоновочные решения могли дать и лучший результат. 31 августа 1940 года первый образец Т-126(СП) приступил к заводским испытаниям.[6]

Влияние PzKpfW III

Во время польского похода 1939 года Красная Армия сумела захватить повреждённый и брошенный солдатами Вермахта немецкий танк PzKpfW III, а в ходе последующего военно-технического сотрудничества с Третьим Рейхом было достигнуто соглашение о покупке ещё одного танка PzKpfW III Ausf F. Обе немецкие машины были подвергнуты тщательному изучению, включая ходовые испытания и обстрел из 45-мм противотанковой пушки обр. 1937 г. Результаты испытаний произвели очень большое впечатление на советское военное руководство — по уровню своей подвижности, защищённости и удобству работы экипажа PzKpfW III Ausf F был признан в СССР лучшим иностранным танком в своём классе. Было дано задание доработать проект нового лёгкого танка с учётом информации, полученной при изучении немецкого танка:

...Необходимо не медля ни минуты продолжить работы по танку «126» с целью доведения всех его характеристик до уровня немецкой машины (или превосходящих её)...

Из письма начальника ГБТУ Я. Н. Федоренко К. Е. Ворошилову от 13/IX/1940[7]

Окончательное решение

Осень 1940 года стала поворотным пунктом во многих вопросах, имеющих отношение к развитию бронетанковой техники в СССР, в том числе и в судьбе лёгкого танка НПП. Высшее руководство страны и армии по опыту быстротечной кампании Вермахта во Франции сделало ставку на крупные мотомеханизированные соединения и объявило о формировании 30 механизированных корпусов. Однако для их оснащения не хватало материальной части, а та, что была в наличии, во многих случаях оказалась некомплектной или сильно изношенной, а потому нуждалась в срочной замене. Испытания немецкого PzKpfW III также подтолкнули ГБТУ к мысли, что советские войска нуждаются в похожем «едином танке», который должен не уступать по подвижности БТ и быть надёжно защищённым от огня 37-мм противотанковой пушки на всех дистанциях. На эту роль претендовали две машины — харьковский Т-34 и ленинградские прототипы Т-126(СП). Так как в 1940 году стоимость Т-34 была очень высокой, он не подходил для перспективного самого массового танка в Красной армии. Хотя Т-126(СП) к 20 сентября 1940 года уже полностью прошёл все необходимые испытания, он также был отвергнут ГБТУ по той же причине. Чтобы довести стоимость до приемлемой величины было выдвинуто требование снижения массы танка до 14 т, что могло быть выполнено только ценой ослабления бронирования. Таким образом новый «единый танк», изначально выросший из «пехотного» Т-26, должен был заменить не только его, но и быстроходные БТ.[8]

За право получить заказ на постройку и выпуск такого танка соревновались конструкторские коллективы завода № 174 им. К. Е. Ворошилова, Кировского завода и выпускников Военной Академии Механизации и Моторизации им. Сталина. Группу выпускников академии возглавлял уже имеющий немалый опыт в постройке лёгких танков Н. А. Астров, но их проект, сильно напоминавший PzKpfW III был отвергнут из-за необходимости переделок двигателя В-4. В декабре 1940 года остальные разработчики успешно защитили свои проекты и получили разрешение на постройку опытных машин. Конструкторское бюро завода № 174 представило опытный танк «Объект 135» конструкции Л. С. Троянова и С. А. Гинзбурга, а СКБ-2 Кировского завода построило похожую машину с высокоэффективной подковообразной системой охлаждения двигателя, а в перспективе пообещало ещё и производство для неё цельнолитых бронекорпусов. На сравнительных испытаниях в феврале — марте 1941 года оба опытных танка показали близкие результаты и вопрос о принятии на вооружение решался по соображениям технологичности будущего серийного производства. Здесь предпочтение отдавалось прототипу завода № 174, и в конце февраля, не дожидаясь окончательного завершения испытаний, он был принят на вооружение РККА под индексом Т-50.[9]

Производство

Т-50 в финском танковом музее в Парола

Незадолго до начала Великой Отечественной войны Совет Народных Комиссаров СССР 12 апреля 1941 года принял постановление о начале предсерийного производства Т-50 с 1 июля 1941 года на заводе № 174 по временному техпроцессу. Предполагалось до 1 октября выпустить 25 танков, а в IV квартале того же года закончить работы по пуску первой очереди сборочного конвейера для серийных машин. Его выход на запланированную мощность предусматривался в начале 1942 года. Оцениваемая потребность в Т-50 только для восполнения недостачи в БТ-7 для механизированных корпусов на 1941 год составляла 550 машин, не говоря уже о прочих частях и соединениях как танковых, так и стрелковых войск РККА.[10]

По состоянию на день начала Великой Отечественной войны, 22 июня 1941 года, танк Т-50 серийно не выпускался и войска его не получали. Тем не менее, первые серийные машины были отгружены в армию уже в июле 1941 года. Однако ход боевых действий на северо-западном направлении принял крайне неблагоприятный для СССР характер, уже в июле 1941 года возникла угроза возможной блокады Ленинграда, завод № 174 пострадал от налётов Люфтваффе, начались перебои с поставками комплектующих от смежников — ряд предприятий танкостроительной отрасли уже находился в эвакуации. К августу положение ухудшилось настолько, что был отдан приказ об эвакуации самого завода № 174 в г. Чкалов (такое название в то время носил Оренбург). За время от начала производства до убытия в эвакуацию было выпущено около 50 Т-50. Также по мобилизационному плану выпуск Т-50 должен был начать завод № 37, однако этот достаточно сложный танк оказался данному предприятию не по силам, и оно продолжало выпускать лёгкие танки Т-40, а затем перешло на выпуск Т-60.[1][11]


Производство Т-50, шт[12]
завод 1941 г. 1942 г. Итого
июль август декабрь январь февраль март
Ленинград 15 35 50
Чкалов 10 8 5 2* 25
* ещё три танка, поступивших с фронта, восстановлены капитальным ремонтом

В конце 1941 года танк подвергся значительному количеству упрощений, облегчающих производство. Для Т-50 был разработан корпус из гомогенной брони толщиной 40 мм, оптимизированный под полуавтоматическую сварку, литая башня с толщиной стенок 50 мм. В декабре 1941 года из-за проблем с поставкой наблюдательных приборов была исключена командирская башенка. На новом месте завод № 174 выпустил ещё около 15 танков. Известный историк отечественного танкостроения И. Г. Желтов с соавторами в своей монографии упоминают 25 построенных там машин[1], а народный комиссар танковой промышленности В. А. Малышев в своём дневнике — вообще ни одной. Также по версии И. Г. Желтова следует, что построенные в Чкалове Т-50 были переданы Чкаловскому танковому училищу и не попали на фронт (т. е. фактически не были приняты руководством), что частично объясняет возможные расхождения. Впоследствии завод № 174 был вторично эвакуирован в Омск. 13 октября 1941 года Государственный Комитет Обороны (ГКО) принял решение о строительстве в Барнауле двух заводов: одного по производству танков Т-50 и второго — по изготовлению для этих танков дизелей В-4. Несмотря на все трудности военного времени, по состоянию на начало июля 1942 года завод № 174 в Омске был близок к введению в строй конвейера для производства Т-50, уже шли его пусконаладочные работы.[13]

Однако в июле 1942 года от производства Т-50 решили временно (как оказалось впоследствии навсегда) отказаться. Заводы в Омске и Барнауле были переориентированы на выпуск Т-34 и двигателей к ним. Это решение объясняется следующими причинами:

  • в связи с эвакуацией Сталинградского Тракторного Завода возник провал в выпуске Т-34 в очень тяжёлое время летнего наступления Вермахта в 1942 году. В этой ситуации увеличение выпуска уже отработанного Т-34 была признана более важной задачей;
  • для Т-50 не был окончательно решён вопрос с производством двигателей: Ярославский автозавод, который должен был их выпускать, в 1942 году сгорел после авианалёта, в Барнауле производство двигателей ещё предстояло наладить. Эвакуированный задел примерно на 200 двигателей был самовольно захвачен директором Челябинского Кировского Завода И. М. Зальцманом и был им использован для производства двигателей танков КВ;
  • мощность 45-мм танковой пушки 20-К, которой вооружался Т-50, была явно недостаточной по меркам 1942 года;
  • на ряде предприятий было развёрнуто широкое производство лёгких танков Т-70, равноценных Т-50 по вооружению. Хотя Т-70 очень сильно проигрывал Т-50 по бортовой броневой защите, распределению обязанностей между членами экипажа и несколько уступал в подвижности, он же был гораздо дешевле и технологичнее в производстве. Также по ленд-лизу стали поступать удачные танки «Валентайн», близкие по характеристикам к Т-50.[14]

Тем не менее и после 1942 года предпринимались попытки восстановить производство Т-50, поскольку армия нуждалась в современном лёгком танке, а Т-70 и «Валентайн» только частично удовлетворяли требованиям, которые боевой опыт выдвигал по отношению к этому классу боевых машин. Однако по ряду причин (в том числе невозможности наладить производство некоторых комплектующих) в 1943 году этого сделать не удалось. Впоследствии, когда стало ясно, что PzKpfW III, равноценный Т-50 по мнению советских военных специалистов, больше уже не является основным танком Вермахта, вопрос о производстве «пятидесятки» был закрыт окончательно.[13]

Описание конструкции

Танк Т-50 выполнялся по классической компоновочной схеме, когда последовательно от носа к корме машины размещались отделения управления, боевое и моторно-трансмиссионное. Корпус и башня танка имели значительные углы наклона, поэтому своим внешним видом Т-50 был очень похож на средний танк Т-34 той же компоновочной схемы. В отделении управления с небольшим смещением от центра в сторону левого борта находилось рабочее место механика-водителя, остальные члены экипажа (наводчик, заряжающий и командир) находились в трёхместной башне. Рабочее место наводчика располагалось слева от пушки, заряжающего — справа, командира — в задней части башни правее центральной продольной плоскости.

Классическая компоновочная схема определяла в целом набор преимуществ и недостатков танка в рамках машин своего класса. В частности, заднее расположение трансмиссионного отделения, то есть ведущих колёс, благоприятно сказывалось на уменьшении их уязвимости, так как задняя оконечность танка в наименьшей степени подвержена вражескому обстрелу. К другим преимуществам выбранной для Т-50 компоновки можно отнести небольшую высоту и общую массу танка (по сравнению с другими машинами иных компоновочных схем), но это было достигнуто ценой минимизации забронированного объёма и при наличии экипажа из четырёх человек неизбежно приводило к проблемам эргономического характера.

Броневой корпус и башня

Башня Т-126СП, бронетанковый музей в Кубинке

Броневой корпус танка сваривался из катаных гетерогенных (применялась цементация) броневых плит высокой твёрдости толщиной 12, 15, 25, 30 и 37 мм. Броневая защита дифференцированная, противопульно-противоснарядная. Лобовые, верхние бортовые и кормовые бронеплиты имели рациональные углы наклона в 40—50°, нижняя часть борта — вертикальная. Броневые плиты корпуса соединялись исключительно сваркой. Рабочее место механика-водителя находилось в передней части бронекорпуса танка с некоторым смещением влево от центральной продольной плоскости машины. Люк для посадки-высадки механика-водителя располагался на лобовой бронеплите и был снабжён уравновешивающим механизмом для облегчения открывания. Наличие люка механика-водителя ослабляло стойкость верхней лобовой детали к снарядным попаданиям. Плиты над моторным и трансмиссионным отделениями были съёмными для облегчения обслуживания двигателя и трансмиссии. Хорошо продуманной была система охлаждения, когда воздух забирался через защищённые сетками и бронированными жалюзи прямоугольные отверстия в крыше моторного отделения, обдувал узлы и агрегаты внутри него и выбрасывался через выходные щели над гусеницами. Туда же отводились выхлопные газы дизельного двигателя. Корпус также имел ряд люков, лючков и технологических отверстий для вентиляции обитаемых помещений танка, слива топлива и масла, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины. Ряд этих отверстий защищался броневыми крышками, заслонками и кожухами.

Сварная башня сложной геометрической формы имела борта толщиной 37 мм, которые располагались под углом наклона в 20°. Лобовая часть башни защищалась цилиндрической бронемаской толщиной 37 мм, в которой имелись амбразуры для установки пушки, пулемётов и прицела. В крыше башни устанавливалась неподвижная командирская башенка с восемью смотровыми приборами триплекс и откидной лючок для флажковой сигнализации. Посадка-высадка командира, наводчика и заряжающего производилась через два люка впереди командирской башенки. В кормовом листе башни также располагался люк для загрузки боекомплекта и выброса стреляных гильз, через него командир машины мог покинуть танк в аварийной ситуации. Башня устанавливалась на шариковой опоре и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка.[1]

Вооружение

Основным вооружением Т-50 являлась нарезная полуавтоматическая 45-мм танковая пушка обр. 1934 (1938) г. (20-К) с клиновым вертикальным затвором. Орудие монтировалось на цапфах по продольной плоскости симметрии башни, с ним спаривались два 7,62-мм пулемёта ДТ, которые могли легко сниматься со строенной установки и использоваться вне танка. Строенная установка имела диапазон углов возвышения от −7° до +25° и круговой обстрел по горизонтали. Длина ствола пушки 20-К составляла 46 калибров, дальность стрельбы прямой наводкой достигала 3,6 км, максимально возможная — 4,8 км. Поворотный и подъёмный механизмы наводки строенной установки, а также спуск оснащались ручными приводами.

Боекомплект орудия составлял 150 выстрелов унитарного заряжания (патронов). При стрельбе бронебойными снарядами экстракция стреляной гильзы осуществлялась автоматически, а при ведении огня осколочными снарядами из-за меньшей длины отката ствола, обусловленной малой начальной скоростью осколочного снаряда, полуавтоматика не работала, и командиру приходилось открывать затвор и вынимать стреляную гильзу вручную. Теоретическая скорострельность орудия составляла 12 выстрелов в минуту, но из-за необходимости ручной экстракции стреляной гильзы от осколочного снаряда темп огня на практике был в несколько ниже, 4—7 выстрелов в минуту. В состав боекомплекта могли входить следующие снаряды:

Номенклатура боеприпасов[15]
Тип Обозначение Вес снаряда, кг Вес ВВ, г Начальная скорость, м/с Дальность табличная, м
Калиберные бронебойные снаряды
Бронебойно-трассирующий тупоголовый с баллистическим наконечником БР-240 1,43 18,5 (A-IX-2) 760 4000
Бронебойно-зажигательный трассирующий тупоголовый с баллистическим наконечником БЗР-240 1,44 12,5+13 (зажигательный состав) 760 4000
Бронебойный тупоголовый с баллистическим наконечником Б-240 1,43 19,5 (A-IX-2) 760 4000
Бронебойно-трассирующий остроголовый сплошной с баллистическим наконечником БР-240СП 1,43 нет 757 4000
Подкалиберные бронебойные снаряды
Подкалиберный бронебойно-трассирующий («катушечного» типа) БР-240П 0,85 нет 985 500
Осколочные снаряды
Осколочный стальной О-240 1,98—2,15 78 343 4200
Осколочный сталистого чугуна О-240А 1,98—2,15 78 343 4200
Картечь
Картечь Щ-240 1,62 137 пуль, 100 г пороха  ?  ?
 
Таблица бронепробиваемости для 45-мм пушки 20-К[15]
Бронебойные тупоголовые снаряды Б-240, БР-240, БЗР-240
Дальность, м При угле встречи 60°, мм При угле встречи 90°, мм
100 43 52
250 39 48
500 35 43
1000 28 35
1500 23 28
2000 19 23
Бронебойный остроголовый сплошной снаряд БР-240СП
Дальность, м При угле встречи 60°, мм При угле встречи 90°, мм
100 49 59
250 45 55
500 40 51
1000 32 40
1500 26 33
2000 22 26
Подкалиберный бронебойный снаряд БР-240П
Дальность, м При угле встречи 60°, мм При угле встречи 90°, мм
100 70 96
200 84 65
300 72 59
400 53 61
500 47 51
Приведённые данные относятся к советской методике измерения пробивной способности (рассчитана по формуле Жакоб-де-Марра для цементированной брони с коэффициентом К=2400). Следует помнить, что показатели бронепробиваемости могут заметно различаться при использовании различных партий снарядов и различной по технологии изготовления брони.

Спаренные пулемёты ДТ имели боекомплект в 4032 патрона (64 диска), также экипаж снабжался одним пистолет-пулемётом ППД с 750 патронами и 24 ручными гранатами Ф-1. В ряде случаев к этому вооружению добавлялся пистолет для стрельбы сигнальными ракетами.[1].

Двигатель

Т-50 оснащался четырёхтактным рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем жидкостного охлаждения В-4 мощностью 300 л. с. (221 кВт). Пуск двигателя обеспечивался инерционным стартёром вручную или от электродвигателя, также был предусмотрен и пуск от сжатого воздуха из воздушных резервуаров внутри машины. Т-50 имел плотную компоновку, при которой основные топливные баки объёмом 350 л располагались и в боевом, и в моторно-трансмиссионном отделении. Этого запаса топлива хватало на 344 км хода по шоссе. Для обеспечения подачи топлива из баков к топливоподкачивающему насосу дизеля в баках создавалось избыточное давление с помощью специального ручного воздушного насоса.[1]

Трансмиссия

Танк Т-50 оснащался механической трансмиссией, в состав которой входили:

  • двухдисковый главный фрикцион сухого трения «стали по феродо» с пружинным демпфером крутильных колебаний;
  • четырёхступенчатая коробка передач (4 передачи вперёд и 1 назад);
  • два бортовых фрикциона с трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с накладками феродо;
  • два бортовых двухрядных редуктора.

Все приводы управления трансмиссией — механические. Остановочные ленточные тормоза имели специальный фиксатор для их закрепления в заторможенном состоянии. По сравнению с трансмиссией средних и тяжёлых танков разработки 1939—1941 гг. трансмиссия Т-50 считалась весьма надёжной.[1]

Ходовая часть

Ходовая часть Т-126СП, бронетанковый музей в Кубинке

Ходовая часть танка Т-50 была новой разработкой для советских серийных лёгких танков (аналогичное решение было применено на машинах других классов — малых танках Т-40 и тяжёлых КВ-1). Подвеска машины — индивидуальная торсионная для каждого из 6 двускатных опорных катков малого диаметра по каждому борту. Напротив каждого опорного катка к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески. Ведущие колёса со съёмными зубчатыми венцами цевочного зацепления располагались сзади, а ленивцы — спереди. Верхняя ветвь мелкозвенчатой гусеницы с открытым металлическим шарниром поддерживалась тремя малыми поддерживающими катками по каждому борту. Одногребнёвые траки гусениц шириной 360 мм отливались из стали Гарфильда.[1]

Электрооборудование

Электропроводка в танке Т-50 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 12 В) были генератор ДСФ-500Т с реле-регулятором РРК-ГТ-500 мощностью 0,5 кВт и аккумуляторная батарея марки 3-СТЭ-126 общей ёмкостью 126 А·ч. Потребители электроэнергии включали в себя:

  • наружное и внутреннее освещение машины, прибор подсветки прицельных шкал;
  • наружный звуковой сигнал;
  • средства связи — радиостанция, танковое переговорное устройство и одностороннее светосигнальное устройство от командира к механику-водителю;
  • электрика моторной группы — электродвигатель инерционного стартёра и т. п.[1]

Прицелы и приборы наблюдения

Строенная установка пушки 20-К и пулемётов ДТ оснащалась телескопическим прицелом ТОС, также танк оснащался вторым прицелом перископического типа ПТ-1. Рабочее место водителя оснащалось смотровым прибором триплекс на крышке входного люка, на части машин он был дополнен ещё двумя аналогичными приборами в скулах носовой части бронекорпуса. В спокойной обстановке на походе люк открывался и механик-водитель непосредственно наблюдал за окружающей обстановкой. Наводчик и заряжающий имели свои перископы и смотровые приборы триплекс в бортах башни, а командир Т-50 вёл круговое наблюдение через командирскую башенку с восемью наблюдательными приборами. Обзорность из машины по сравнению с любым другим советским танком того времени расценивалась как отличная.[1][16]

Средства связи

Танки Т-50 оснащались радиостанцией КРСТБ, внутреннее переговорное устройство ТПУ-3 на 3 абонента и светосигнальное устройство для внутренней односторонней связи от командира к механику-водителю.

Радиостанция КРСТБ строилась по трансиверной схеме и с технической точки зрения она являлась дуплексной ламповой коротковолновой гетеродинной радиостанцией, работающей в диапазоне частот от 3,75 до 6 МГц (соответственно длины волн от 50 до 80 м). На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом, амплитудная модуляция несущей) режиме при отсутствии помех достигала 16 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования[17]. Впоследствии радиостанция КРСТБ послужила базой для дальнейшего развития радиостанций серии 10-Р.

Танковое переговорное устройство ТПУ-3 позволяло вести переговоры между членами экипажа танка даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи.[1]

Модификации

Прототипы

  • Т-126 (СП), ранний вариант танка НПП с противоснарядным бронированием. Построено две машины с толщиной брони 45 и 55 мм соответственно.
  • Т-50, опытный образец Кировского завода. От принятого на вооружение РККА образца завода № 174 внешне отличался измененной формой корпуса. Машина была построена в единственном экземпляре и приняла участие в боях под Ленинградом.

Серийные

Лёгкий танк Т-50 официально выпускался в одной-единственной серийной модификации, однако её можно подразделить на два подтипа:

  • Т-50 базовая модель;
  • Т-50 упрощённый. От базовой модели эта разновидность отличалась 40-мм гомогенной бронёй вместо 37-мм цементированной, литой башней вместо сварной и часть машин была выпущена без командирской башенки.

Также имеются утверждения, что по ходу войсковой эксплуатации серийные Т-50 дооборудовались в полевых условиях дополнительными броневыми экранами. Захваченный финской армией Т-50 также получил дополнительное бронирование. Опытных и серийных боевых и специальных машин (САУ, ЗСУ, БТР, БРЭМ, тягачей и др.) на базе лёгкого танка Т-50 не выпускалось.

Проекты

  • Т-50-2 или Т-52. Непосредственно перед началом Великой Отечественной войны прорабатывался вопрос об установке в Т-50 более мощных 57- или 76-мм пушек, а также превращению его в зенитный танк путём установки новой башни с 25-мм автоматической зенитной пушкой обр. 1940 г. В связи с начавшейся войной все работы по этим проектам были прекращены и не вышли из стадии черновых эскизов и набросков.

Организационно-штатная структура

Ввиду немногочисленного выпуска, хаоса с неразберихой после начала войны и неоднократного изменения штатов советских танковых частей и подразделений во второй половине 1941 года единой версии организационно-штатной структуры с утверждённым руководством количеством Т-50 не существует. Выпущенные Т-50 передавались во вновь формируемые или пополняемые войсковые части небольшими партиями по мере завершения их постройки, заменяя выбывшие из строя лёгкие танки типов БТ и Т-26. Поэтому в сохранившихся отчётах о наличии материальной части Т-50 фигурируют в составе подразделений с очень разнообразным танковым парком. В частности, по состоянию на 11 августа 1941 года 1-я танковая дивизия 1-го механизированного корпуса насчитывала в своём составе 14 Т-28, 22 КВ различных модификаций, 48 БТ различных модификаций, 12 Т-26 и 7 Т-50. Подобное положение дел на северо-западном направлении и особенно на Ленинградском фронте сохранялось достаточно долго, например, 220-я танковая бригада 55-й армии по состоянию на 27 сентября 1942 года имела 8 Т-28, 18 КВ различных модификаций, 20 Т-34, 17 Т-26 и 4 Т-50.[18]

Боевое применение

Т-50 в финском танковом музее в Парола, вид сзади слева

Информация о боевом применении Т-50 является фрагментарной, поскольку архивные фронтовые документы содержат мало сведений об этом вопросе. Также из-за мелкосерийного выпуска неизвестны и прямые отзывы о танке воевавших на нём солдат. Однако в своём письме коллективу завода № 174 , датированным июлем 1941 года, начальник ГБТУ РККА Я. Н. Федоренко дал следующую оценку Т-50:

Ваш новый танк чрезвычайно нужен на фронте. Он безотказен, малозаметен, прекрасно забронирован, имеет прекрасную проходимость и подвижность. Командование Красной Армии просит вас приложить все силы для всемерного форсирования выпуска танков фронту...[19]

Большая часть выпущенных танков оказалась на северо-западном участке фронта — недалеко от завода-изготовителя в Ленинграде. На Ленинградском фронте воевало 37 серийных машин и один танк-прототип Кировского завода.[12] Например, 10 танков этого типа было в 1-й танковой дивизии 1-го механизированного корпуса (из них к 1 октября 1941 года было потеряно 6 машин), не менее трёх — во 2-й дивизии народного ополчения, 10 танков — в 84-м отдельном танковом батальоне и т. п.[12] Несколько Т-50 имелось в составе 7-й армии, участвовавшей в боях на Карельском перешейке с финской армией. В небольшом количестве Т-50 продолжали воевать на Ленинградском фронте и в последующие годы, последняя машина была потеряна в сентябре 1943 года. Башни Т-50 использовались при строительстве укреплений под Ленинградом.

Также известно о применении Т-50 под Москвой — в 1941 году в составе Брянского фронта имелось 8 Т-50, ещё один такой танк входил в состав 22-й танковой бригады Западного фронта.

27 танков Т-50, как ленинградского, так и чкаловского выпуска, вошли в состав 488-го отдельного танкового батальона, переброшенного на Закавказский фронт. В октябре 1942-го — январе 1943-го года батальон активно участвовал в боях на Северном Кавказе. К 1 февраля 1943 года батальон исправной матчасти не имел и вскоре убыл на переформирование.

Один Т-50 был захвачен финскими войсками и использовался до конца войны (с усиленным бронированием). После войны этот танк эксплуатировался в финской армии до 1954 года.[2]

Оценка проекта

Т-50 в финском танковом музее в Парола, вид сзади справа

В ряду советских предвоенных танков Т-50 занимает несколько обособленное место. Эта боевая машина была в весьма значительной степени лишена общих для того времени бед советского танкостроения: низкой надёжности подвески и трансмиссии, а также неудовлетворительного обзора поля боя. Советскими конструкторами были достигнуты значительные успехи в подвижности — удельная мощность Т-50 находилась около значения 20 л. с./т, а коэффициент L/B (отношение длины участка гусеницы, соприкасающегося с грунтом к ширине танка) равнялся 1,17. Для сравнения у среднего танка Т-34 эти параметры составляли 18,3 л. с./т и 1,5 соответственно. В итоге «пятидесятка» была очень манёвренной и динамичной. Защищённость Т-50 специалистами РККА оценивалась также весьма высоко: бронирование танка надёжно защищало его от огня самых распространённых в 1940—1941 гг. немецких 37-мм противотанковой и танковой пушек. При большом угле встречи относительно нормали броня Т-50 также имела хороший шанс выстоять и против 50-мм снарядов более мощных противотанковых и танковых орудий. Также следует отметить, что ввиду цементации брони Т-50, её снарядостойкость считалась эквивалентной аналогичной характеристике более толстой брони среднего танка Т-34. Высокая удельная мощность потенциально позволяла существенно усилить бронирование машины, несколько пожертвовав динамическими характеристиками.[19]

Проблемы с эргономикой боевого отделения у Т-50 не имели особо острого характера, поскольку машина создавалась с известной оглядкой на характеристики весьма достойного в этом плане немецкого PzKpfW III. Несмотря на встречающиеся утверждения о тесноте башни Т-50, в ней спокойно размещались без особых проблем три человека, её главный недостаток заключался не в тесноте. Башня Т-50 имела люки для посадки-высадки только над рабочими местами наводчика и заряжающего, а командирская башенка оснащалась только малым лючком для флажковой сигнализации. Поэтому в случае тяжёлого ранения или гибели наводчика с заряжающим командир не мог самостоятельно покинуть танк — убрать с пути тело раненого или погибшего товарища, чтобы воспользоваться люками в башне, в Т-50 невозможно. С другой стороны, даже многие более поздние советские машины (например, ИС-2) и некоторые зарубежные (преимущественно с плотной компоновкой) имели тот же недостаток.

Главной же слабостью Т-50 было его вооружение. На 1941 год 45-мм пушка 20-К уже не могла считаться достаточной по мощи как против бронированных машин противника, так и против небронированных целей или полевых укреплений. Гетерогенная 50-мм броня уже была вне возможностей штатного бронебойного снаряда БР-240 на всех дистанциях, а заявленные 40 мм бронепробиваемости соответствовали изготовленному строго по утверждённой технологии снаряду. С последним в СССР (особенно после начала войны, когда к выпуску боеприпасов были подключены неспециализированные гражданские предприятия) были очень большие трудности, следствием которых стал тот факт, что 45-мм снаряд БР-240 с очень большим трудом пробивал бортовую 32-мм цементированную броню немецких средних танков.[20] Эта проблема была решена конструкторским бюро Гартца к концу 1941 года, когда его коллектив разработал новый бронебойный 45-мм снаряд БР-240СП. Только после принятия БР-240СП на вооружение и начала его массового выпуска 45-мм танковые и противотанковые пушки обрели бронепробиваемость, даже несколько превышающую заявленную для штатного БР-240.[21] Эта слабость Т-50 была осознана в руководстве ещё на этапе его проектирования, в конструкторском бюро В. Г. Грабина для Т-50 разрабатывали новое 57-мм танковое орудие, что в потенциале выводило возможности машины на новый уровень. Однако проблемы со снарядами не ограничивались только одним 45-мм калибром, в то время были трудности и с 57-мм, и с 76-мм боеприпасами; поэтому раскрытие такого потенциала оказывается под вопросом. Начало войны окончательно поставило точку в вопросе разработки 57-мм орудия для Т-50, так как перед конструкторским бюро В. Г. Грабина были поставлены более важные задачи.[22]

В итоге, несмотря на все стоимостные и эргономические преимущества Т-50, более перспективным и в теории, и на практике в советском танкостроении оказался средний танк Т-34 вследствие равноценной с «пятидесяткой» броневой защиты и гораздо более мощного вооружения. Тем не менее, более низкая стоимость по сравнению с Т-34 и безусловное превосходство по всем параметрам над наиболее массовыми довоенными танками РККА Т-26 и БТ-7 делали Т-50 весьма привлекательным танком в глазах советских военных специалистов даже в условиях 1942—1943 гг.[23] Хотя отмеченные выше объективные причины не позволили возобновить его производство, именно Т-50 являлся ориентиром для отечественных массовых лёгких танков 1941—1943 гг. Известный конструктор Н. А. Астров, разрабатывая линейку массовых лёгких танков Т-60 — Т-70 на основе малого плавающего танка Т-40, в её конце сумел достичь близких к Т-50 характеристик в танке Т-80. При приблизительно равноценной лобовой защите и эргономике Т-80 вооружался идентичной с Т-50 пушкой, сильно превосходил Т-50 по углу возвышения орудия и технологичности производства, но столь же сильно уступал в бортовом бронировании и подвижности. Интересно, что Т-80 постигла та же судьба, что и Т-50 — мелкосерийный (около 80 шт.) выпуск и снятие с производства. Хотя причины этого в обоих случаях были весьма различными, в итоге два наиболее конструктивно совершенных советских лёгких танка практически не оказали влияния на ход событий.

Зарубежные аналоги

По массовой категории Т-50 попадает в один ряд с итальянским танком M14/41, чешским TNHP-S (LT-38) «Прага» (более известным как PzKpfW 38(t)), британским «Валентайном», французским «Гочкис» H 39 и американским М3 (М5) «Стюарт». По своим характеристикам Т-50 выглядит достойно: не уступает или превосходит в защищённости все эти машины за исключением «Валентайна»; его вооружение также имеет свои плюсы и минусы по сравнению с зарубежными машинами. Бронебойное действие калиберного снаряда 45-мм пушки несколько уступало аналогичному параметру 37-мм чешских и американских боеприпасов, 40-мм английских и 47-мм итальянских; но было значительно сильнее действия 37-мм французского бронебойного снаряда. Стоит отметить, что с 1942 года 45-мм советская танковая пушка стала комплектоваться подкалиберным снарядом (хотя и в небольшой пропорции к количеству калиберных бронебойных боеприпасов), что позволяло на близких дистанциях пробивать броню толщиной вплоть до 80 мм. За исключением практически равноценной по осколочному действию 47-мм пушки итальянского танка, 45-мм орудие Т-50 имело преимущество над всеми 37-мм пушками, а 40-мм (и вначале даже более поздняя 57-мм) пушка «Валентайна» вообще не комплектовались осколочно-фугасными боеприпасами. По характеристикам подвижности и эргономики Т-50 был вполне на уровне лучших мировых образцов. Сравнение же Т-50 с немецким PzKpfW III является несколько неправомерным — последняя машина к 1941 году уже окончательно перешла из категории «лёгко-средних» в полноценные средние танки массой около 19 т, что давало немецкому танку более чем ощутимые преимущества в защищённости (до 60 мм цементированной брони в лобовой части и 32 мм по бортам), а с декабря 1941 года — и в вооружении (длинноствольная 50-мм пушка с длиной ствола в 60 калибров). Также вполне естественно, что при близких мощностях силовых установок более тяжёлый PzKpfW III очень сильно проигрывает Т-50 в подвижности и проходимости.

Где можно увидеть

К настоящему времени сохранилось три танка Т-50: два в музее бронетанковой техники в Кубинке (в том числе прототип Т-126 (СП)) и один в финском танковом музее в Парола (трофейный образец с усиленным бронированием). Ни одна из сохранившихся машин не является ходовым экспонатом.

Т-50 в сувенирной и игровой индустрии

По причине малочисленности и относительной малоизвестности Т-50 слабо представлен в этой области. Масштабные копии Т-50 в масштабе 1:35 выпускаются российской фирмой «Макет» (Maquette). Чертежи для самостоятельной постройки модели Т-50 публиковались в журнале «Моделист-Конструктор».

См. также

  • Довоенные лёгкие танки Т-26, БТ-5, БТ-7
  • Семейство советских лёгких танков конструкции Н. А. Астрова: Т-40, Т-60, Т-70, Т-80
  • Дальнейшее развитие советского лёгкого танка: ПТ-76
  • Зарубежные танки, сравнимые с Т-50 или оказавшие влияние на ход его разработки:
    • Лёгкие танки Чехословакии LT-35 и LT-38
    • «Лёгко-средний» танк Вермахта PzKpfW III
    • Итальянский «средний» танк M15/42
    • Американский лёгкий танк М3 (М5) «Стюарт»
    • Британский пехотный танк «Валентайн»
    • Французские танки «Гочкис» H 39, «Форж-э-Шантье-Медитерраньен» FCM 36 и «Сомуа» S 35

Источники информации

  • Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг. — М.: ООО Издательство «Цейхгауз», 2005. — 48 с. ISBN 5-94038-113-8
  • Шунков В. Н. Оружие Красной Армии. — Мн.: Харвест, 1999. — 544 с. ISBN 985-433-469-4
  • Свирин М. Н. Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937—1943. — М.: «Яуза», Эксмо, 2007, — 448 с., ил. ISBN 5-699-16243-7

Примечания

  1. ↑ а б в г д е ё ж з и й Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг. — М.: ООО Издательство «Цейхгауз», 2005., стр. 24—27
  2. ↑ а б М. Барятинский. «Моделист-конструктор», № 5, 2000
  3. ↑ а б Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 59—64
  4. ↑ Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 52
  5. ↑ Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 132—137
  6. ↑ Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 142
  7. ↑ Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 177—182
  8. ↑ Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 184—186
  9. ↑ Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 187—190
  10. ↑ Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 190
  11. ↑ Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 282
  12. ↑ а б в А. Чубачин Советский легкий танк Т-50 и машины на его базе // Бронетанковый музей, выпуск 11, 2007
  13. ↑ а б Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 361
  14. ↑ Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 362—365
  15. ↑ а б Таблицы стрельбы 45-мм противотанковой пушки обр. 1932 и обр. 1937. Главное артиллерийское управление. М., 1943
  16. ↑ Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 191
  17. ↑ История танковой радиостанции 10РТ-26
  18. ↑ Коломиец М. Б. Средний танк Т-28. Трехглавый монстр Сталина. — М.: Эксмо, 2007. ISBN 978-5-699-20928-6
  19. ↑ а б Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 281
  20. ↑ Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 179
  21. ↑ Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 350
  22. ↑ Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 224
  23. ↑ Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 363—365, 440

Ссылки

Шаблон:СовТанкиВОВ

Источник — «http://armor.kiev.ua/wiki/index.php?title=Т-50&oldid=4446»