armor.kiev.ua / Tanks / WWII / T34 / tovictory

Т-34: путь к Победе

К. М. Слободин, В. Д. Листровой

(Т-34: путь к Победе : Воспоминания танкостроителей и танкистов / Сост. К. М. Слободин, В. Д. Листровой; Предисл. А. А. Епишева. — X.: Прапор, 1985. — 235 с.)

Носик Николай Федорович (1912-1976), слесарь-сборщик, механик-водитель, испытатель танков. Заслуженный мастер вождения. Участник правительственных смотров новой техники. Награжден орденом «Знак Почета», медалями. Воспоминания записаны В. Д. Листровым

Н. Ф. НОСИК

Испытания

В ночь с 5 на 6 марта 1940 года два танка Т-34 покинули территорию завода и, проехав спящий город, взяли курс на Москву. Один из них было поручено вести мне, в состав экипажа входили помощник водителя Исаак Григорьевич Битенский и инженер-исследователь Илья Иванович Гололобов. С нами ехал главный конструктор Михаил Ильич Кошкин.

Погода в эти предвесенние дни стояла морозная, снежные заносы и метели затрудняли движение. Местами высота снежного покрова достигала полутора метров, и ориентироваться приходилось нам зачастую по верхушкам телеграфных столбов.

В Серпухове нас встретил заместитель наркома А. А. Горегляд. С ним доехали до Москвы. На ремонтном заводе, где танки были приведены в порядок, собрались многочисленные гости — представители научно-технического комитета Главного бронетанкового управления наркомата обороны, Академии механизации и моторизации РККА, Генерального штаба РККА. Всем было интересно посмотреть на Т-34, о котором многие из них слышали, но мало кто видел.

Стремясь показать свое детище в лучшем виде, мы вертелись на небольшом пятачке, и все могли убедиться в прекрасных ходовых качествах танка.

В ночь накануне правительственного смотра танки были выставлены на Ивановской площади Кремля.

И вот настал долгожданный, волнующий момент. У машин стоят прибывший с только что закончившейся советско- финляндской войны испытатель И. Г. Панов, В. Н. Черняев и М. И. Кошкин. Во главе с И. В. Сталиным подошли члены Политбюро и Советского правительства. После доклада И. Г. Панова и М. И. Кошкина они подробно ознакомились с танками и остались довольны. Затем были испытания на полигоне, в том числе и обстрел в упор из 45-миллиметровой пушки. И. Г. Панов намечал мелом места на башне и корпусе, в которые опытный артиллерист попадал с первого выстрела.

Испытания прошли успешно, ни один из снарядов не смог повредить броню, но в результате попадания снаряда между башней и корпусом башню заклинило. В дальнейшем конструкция узла башни была улучшена.

Пробег Харьков — Москва и «смотрины» в Кремле завершились приемом у А. А. Горегляда. Заместитель наркома подробно расспрашивал водителей, слесарей, инженеров-исследователей об условиях пробега, выявленных дефектах и состоянии машин.

В июне 1940 года мне довелось участвовать в испытаниях бронетанковой техники на укреплениях поврежденной «линии Маннергейма».

Т-34 успешно преодолел очень сложные, хитроумно сделанные препятствия. Одно из них представляло собой ров шириной восемь и глубиной два метра, на дне которого торчали железобетонные сваи.

Ознакомившись с этим препятствием и подходами к нему, я обратил внимание на то, что сваи расположены в шахматном порядке. Разогнал танк и но верхушкам свай выскочил па противоположную сторону рва. Широкие гусеницы пашей машины позволили выполнить маневр, оказавшийся недоступным ни одному из легких и тяжелых танков, участвовавших в испытаниях.

«На закуску» председатель Государственной комиссии по проведению испытаний предложил на добровольных началах пройти «непреодолимое» препятствие: па лесистой местности были срезаны деревья на высоте примерно метра от земли, за ними — земляной ров до шести метров с торчащими на дне обрезками деревьев.

— В честь смельчака, который успешно преодолеет это препятствие, будет дан банкет, — пообещал председатель Госкомиссии.

Охотников не нашлось. Но именно это и привлекало: пи одна из машин не может, а наша «тридцатьчетверка» не только пойдет на штурм препятствия, но преодолеет его.

И я вызвался.

Разогнав машину, обрушил ее всей тяжестью на стоящие на пути обрубки стволов, достигавших в диаметре до полуметра, мощным ударом вывернул их с корнями в сторону рва и по образовавшемуся спуску ринулся в ров, а затем, круша все на пути, выскочил на противоположную сторону. Сделав разворот па заболоченной равнине, танк вышел па дорогу и возвратился к ожидавшим его участникам испытаний.

Это был триумф «тридцатьчетверки», потрясшей всех.

На состоявшемся в тот же день банкете военные горячо благодарили коллектив нашего завода за прекрасную машину.

И еще об одних испытаниях хочу рассказать.

В январе — феврале 1941 года мне с танком Т-34 довелось участвовать в показе бронетанковой техники правительству.

Полигон покрыт глубоким, рыхлым снегом. Предстояло показать скоростные возможности танков и их способность преодолевать препятствия.

Этот экзамен две паши «тридцатьчетверки» выдержали блестяще, оказавшись впереди всех остальных участвовавших в нем машин.

До последнего мирного дня конструкторы продолжали работу по совершенствованию своего детища. Все мы были убеждены: если нашему танку доведется участвовать в боях — он проявит себя наилучшим образом.

Назад | Дальше

Содержание