 |
Лёгкий танк «Скорпион»
М. Никольский
(Никольский М. Лёгкий танк «Скорпион». — М.: Моделист-конструктор, 2004. — 32 с. — (Бронеколлекция. 2004. № 6 (57)))
| Иллюстрации к статье | |
|
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Боевая гусеничная разведывательная машина CVR(T) FV101 «Скорпион» представляет собой компактный высокомобильный аэротранспортабельный легкий танк. Разработанный для ведения разведки в боевой обстановке, он также может использоваться и для выполнения других заданий, к примеру — огневой поддержки пехоты, противопартизанских операций, охраны автоколонн, патрулирования дорог, охраны флангов танковых подразделений, патрулирования периметров авиабаз, а также в различных миротворческих операциях сил ООН.
Необычная (с расположением МТО в передней, а башни в кормовой части корпуса) компоновка танка «Скорпион» объясняется стремлением получить минимальные габаритные размеры; кроме того, переднее расположение двигателя облегчает разработку специализированных машин на основе базового варианта. В боевых условиях небольшие размеры танка обеспечивают возможность его применения на узких горных и лесных дорогах, где не могут пройти более крупные по размерам боевые машины.
«Скорпион» — первый в мире танк, изготовленный целиком из алюминиевого сплава. Пионерами здесь стали американцы, использовавшие такой сплав в конструкции БТР М113 и легкого танка «Шеридан», однако ряд узлов этих машин (например, у танка «Шеридан» — башня) изготавливался из стали. В конструкции «Скорпиона» применяется подвергнутый термообработке алюминиево-цинково-магниевый сплав 7039, близкий по своим прочностным качествам броневой стали, но более легкий. Широкое внедрение в конструкции алюминия было вызвано требованием ограничения массы танка в пределах 10 т. Машину предполагалось эксплуатировать в том числе и в «диких» местах с неразвитой инфраструктурой: мосты в таких районах, как правило, имеют грузоподъемность не больше 10 т.
Корпус и башня выполнены сварными. Толщина алюминиевой брони обеспечивает защиту от пуль калибра 14,5 мм в лобовой части, от пуль калибра 7,62 мм и осколков снарядов калибра 105 мм и менее с кормы, бортов и верхней части корпуса и башни.
Моторно-трансмиссионное отделение находится в передней части корпуса справа от продольной оси танка. В МТО установлен 6-цилиндровый бензиновый двигатель с жидкостным охлаждением «Ягуар-ХК» — военный вариант автомобильного мотора, ставившегося на грузовики. Мощность танкового варианта, по сравнению с гражданским, уменьшена с 265 до 195 л.с. В качестве альтернативы рассматривался вариант установки двухтактного дизеля «Дженерал Моторс 4-53Т» мощностью 190 л.с. Подобный двигатель используется на американских гусеничных БТР М113. Дизель — более экономичен, но на 225 кг тяжелее «Ягуара» и имеет более высокий уровень шума. Окончательный выбор был сделан в пользу английского мотора из-за удобной конфигурации, высокой удельной мощности, низкого уровня шума и унификации с моторами грузовых автомобилей. Последнее позволило значительно снизить стоимость двигательной установки и упростить снабжение танковых разведывательных подразделений запасными частями. Трансмиссия TN15X разработана специально для «Скорпиона» фирмой «Селф-Чэйнджинг Джеа Лтд.» на основе трансмиссии TN12 танка «Чифтен». TN15X конструктивно подобна TN12, но имеет меньшие размеры. Трансмиссия состоит из дискового главного фрикциона с центробежным регулятором, полуавтоматической реверсивной семискоростной планетарной коробки передач, двухступенчатого механизма поворота дифференциального типа и остановочных дисковых тормозов. Управление главным фрикционом, реверсом, переключением передач, механизмом поворота и тормозами осуществляется гидроприводом. Главный фрикцион выключается автоматически с помощью центробежного регулятора, переключение передач производится ножным селектором. Между двигателем и трансмиссией установлена система охлаждения. Вентилятор диаметром 305 мм с отбором мощности от вала двигателя создает смешанный воздушный поток (частично осевой и частично — радиальный), проходящий через радиатор, установленный над трансмиссией. Этот же поток обдувает снаружи и двигатель. Отмечается, что система охлаждения создает очень небольшой шум.
Электросеть танка питается от электрогенератора мощностью 4 кВт и четырех аккумуляторов емкостью по 100 А·ч каждый. Две из четырех аккумуляторных батарей установлены в башне и предназначены для питания радиостанции.
Отделение управления находится слева от МТО и отделено от него противопожарной перегородкой. Наблюдение за местностью механик-водитель осуществляет через широкоугольный наблюдательный перископический прибор, который может заменяться прибором ночного видения. Гидромеханическая система управления движением включает рычаги управления поворотом, рычаг реверса, ножные педали переключения передач (переключение передач производится, как на мотоцикле, ногой), остановочных тормозов и подачи топлива. Приборная панель смонтирована в нише корпуса слева от кресла механика-водителя, считывание информации с приборов практически невозможно, когда танкист управляет машиной с высунутой через верхний люк головой.
Боевое отделение находится в кормовой части танка. В двухместной вращающейся башне установлена 76-мм пушка L23A1 и спаренный с ней пулемет L8A1 калибра 7,62 мм. Пушка представляет собой незначительно модернизированное (с целью уменьшения массы) орудие, применяемое на бронеавтомобиле «Саладин». Углы вертикального наведения оружия — от — 10° до +35°. Дальность стрельбы 5000 м. Боекомплект — 40 выстрелов для пушки и 3000 патронов к пулемету. Из пушки можно вести огонь бронебойно-фугасными, осколочно-фугасными, осветительными и дымовыми боеприпасами, а также снарядами с готовыми поражающими элементами. Типовой состав боекомплекта следующий: 15 фугасно-бронебойных снарядов; 20 фугасных снарядов; пять дымовых снарядов. Осветительные снаряды используются только при ведении боя в темное время суток. Фугасно-бронебойный снаряд L29 предназначен для поражения бронированных целей среднего уровня защищенности, но также может эффективно использоваться и для разрушения зданий, уничтожения долговременных огневых точек, в то же время его поражающее действие против живой силы на открытой местности или защищенной легким укрытием слабее поражающего действия обычного фугасного снаряда.
Вертикальная наводка осуществляется вручную. Поворотный механизм башни также имеет ручной привод, имеющий две ступени наводки (грубую и точную). Приводы сделаны ручными для экономии массы и снижения стоимости машины. Ручной привод — наименее «популярный» среди танкистов элемент конструкции «Скорпиона». За наведение вооружения и разворот башни отвечает наводчик.
По бортам передней части башни смонтировано по три дымовых гранатомета. Боезапас к гранатометам — 18 гранат, 12 из них хранятся в боевом отделении.
Место командира, выполняющего также функции заряжающего, расположено слева от пушки; место наводчика — справа. Для наведения орудия на цель у наводчика имеется дневной бинокулярный прицел с переменным (8- или 1-кратным) увеличением и ночной с электронно-оптическим усилителем. У ночного прицела — две кратности увеличения: 6,5х — применяется при прицеливании и 1,8х — используется при наблюдении. Ночной прицел спарен с пушкой. На прототипах танка «Скорпион» вместо бинокулярного дневного прицела наводчика ставился монокулярный 8-кратный прицел. Лазерный дальномер не использовался из-за стесненности боевого отделения и по причине экономии средств. Грубое измерение дальности осуществляется ведением огня из спаренного пулемета. Несмотря на довольно примитивную СУО, тренированный экипаж способен поразить стандартную британскую танковую мишень на дальности 1500 м со второго выстрела. У командира установлен бинокулярный перископический наблюдательный прибор с 10- или 1-кратным увеличением. Углы обзора командирского прибора ограничены 85° по азимуту. По углу места обзор может осуществляться в пределах от -10° до +35°. Рядом с люком наводчика установлены два неподвижных перископических наблюдательных прибора, рядом с люком командира — еще семь.
Первоначально машина комплектовалась радиостанцией «Лэркспар», но штатной коммуникационной системой для машин семейства CRV(T) стала комбинация раций «Кленсмэн» VRC-353/321 и 322. Радиооборудование находится в кормовой нише башни. В кормовой части корпуса смонтирована фильтро-вентиляционная установка, там же находятся топливный бак и боекомплект.
Подвеска опорных катков независимая, торсионная. На первом и последнем узлах подвески имеются двухкамерные гидравлические амортизаторы с ходом 0,3 м. С каждого борта установлено по пять опорных катков, ведущие звездочки расположены спереди. Опорные катки диаметром 580 мм двускатные, обрезиненные. Сами катки и их ступицы изготовлены из алюминиевого сплава. Динамический ход опорных катков 203 мм, статический 102 мм. Гусеница с резинометаллическими шарнирами; масса гусеницы из 79 траков — около 350 кг. Траки шириной 432 мм изготовлены из стали с высоким содержанием марганца; на них возможна установка резиновых асфальтоходных подушек. Зубья ведущих звездочек имеют полиуретановое покрытие, уменьшающее контакт металла с металлом в ходовой части — самом «гремящем» конструкционном узле танка. Эта мера, наряду с уменьшением уровня шума двигателя и системы охлаждения, привела к тому, что при движении танк «Скорпион» создает шум, меньший, чем бронеавтомобиль «Саладин».
Танк «Скорпион» — плавающий; для увеличения водоизмещения по периметру корпуса установлен складной резиновый короб (резина натянута на каркас). На плаву танк передвигается за счет перемотки гусениц и способен сходить в воду с берега, имеющего уклон до 24°, а также выбираться из воды на откос крутизной до 20°.
 |
 |
 |
| Введение |
| Первые танки |
| Довоенные танки |
| Вторая мировая |
| 1945...2009 |
 |
 |
 |
 |
© 1999-2022, V.Chobitok