152-мм гаубицы М-10 и Д-1. Часть 2. Эндшпиль «девятки»

Материал из Бронетанковой Энциклопедии — armor.kiev.ua/wiki
Перейти к: навигация, поиск
Автор(ы): Анатолий Сорокин,
подготовлено к публикации С. Федосеевым
Источник: «Техника и вооружение», №3, 4 за 2014 год
В БТЭ добавил: LostArtilleryMan
Tiv 2014 03.jpg
Tiv 2014 04.jpg

Предпосылки

Создание и принятие на вооружение

Конструкция орудия

Боеприпасы

Артиллерийские системы, связанные со 152-мм гаубицей обр. 1943 г.

Прежде чем начать рассмотрение производных от Д-1 конструкций, имеет смысл остановиться на ее отличиях от «старших сестёр» – 122-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-30) и 152-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-10).

Заимствованный от М-10 ствол на Д-1 при одинаковых характеристиках (глубина и ход нарезов, длина нарезной части и объем каморы) и однотипных боеприпасах не был идентичен по баллистическим свойствам самому себе на «старшей сестре». Начальная скорость осколочно-фугасной гранаты ОФ-530 на полном заряде в первом случае составляла 508 м/с, а во втором – 525 м/с. Соответственно, максимальная дальность стрельбы уменьшилась с 12800 до 12400 м. Причиной этого стало введение дульного тормоза у Д-1: он отклонял часть пороховых газов в стороны, в результате их последействие на только что покинувший ствол снаряд уменьшалось. Баланс сил смещался в сторону силы сопротивления движению, которая и обуславливала снижение начальной скорости снаряда, достигавшейся вблизи дульного среза спустя небольшое время после вылета из ствола.

Лафет, заимствованный от М-30, позволил существенно повысить мобильность системы, а также заметно снизить время перевода орудия из походного положения в боевое и обратно за счет отказа от оттягивания ствола при возке. Однако, несмотря на усиление конструкции, он все же не являлся идеальным для размещения шестидюймовой ствольной группы. Наиболее явным недостатком стало уменьшение сектора горизонтального обстрела с 50° у М-10 до 35° у Д-1. Но этим негативные последствия не исчерпывались: поскольку высота линии огня у Д-1 (1240 мм) меньше, чем у М-10 (1300 мм), то при стрельбе на углах возвышения более 37° между станинами требовалось отрывать ровик для возможности заряжания орудия. У М-30 с более короткими снарядами калибра 122 мм, а также с не столь удалённым от оси цапф казёнником, таких проблем не существовало. Поскольку ширина колёсного хода и площадь опоры колёс на грунт у лафета М-30 меньше чем у М-10, то на Д-1 дополнительно приходилось принимать меры для обеспечения стабильности при ведении огня – при определённых углах возвышения и горизонтальной наводки использовать подкладки под колёса и сошники станин. С этой платой за возросшую подвижность орудия так и пришлось смириться.

В отличие от «старшей сестры» М-30, которой на смену пришла не менее знаменитая 122-мм гаубица Д-30, 152-мм гаубице обр. 1943 г. не повезло с «наследниками». Объективные предпосылки для их появления имелись – взять хотя бы отмеченные абзацем выше неудобства в эксплуатации у Д-1. Но если Д-30 успела выйти на испытания ещё до масштабной стагнации артиллерии в СССР, то лёгким «шестидюймовкам» такой удачи не выпало. Когда же важность разработки ствольных систем вновь была осознана высшим руководством страны, в числе первоочередных приоритетов оказалось создание самоходных гаубиц на легкобронированных гусеничных шасси. В результате наследница Д-1, 152-мм гаубица 2А61, появилась на свет лишь в 1991 г. Интересными являются параллели между «сёстрами» времен Великой Отечественной войны и современными системами: гаубица 2А61 является наложением 152-мм ствола с высокоэффективным дульным тормозом на лафет от 122-мм гаубицы Д-30 (2А18М), а её разработчиком стало КБ завода №9. Но в атмосфере «лихих девяностых», несмотря на рекомендацию о принятии на вооружение, 2А61 не удалось повторить путь Д-1 в серийное производство. Построили лишь несколько опытных экземпляров этой системы. Поэтому появление и служба 152-мм гаубицы обр. 1943 г. стали «эндшпилем» в истории массовых отечественных лёгких буксируемых шестидюймовых нарезных систем. Представляется сомнительным, что ситуация изменится и в ближайшем будущем: сейчас наиболее актуальной темой считается совершенствование тяжелых самоходных 152-мм пушек с переводом части из них с гусеничной базы на автомобильное шасси. Стоит заметить, что в США 155-мм гаубицу-ветерана М1/М114 сменила сначала система того же класса и калибра М198, а потом – М777. Последняя близка по своим характеристикам к 2А61 и, несмотря на наличие в американской армии и Корпусе морской пехоты гусеничных САУ, от неё отказываться в ближайшем времени вовсе не собираются.

Число производных систем от собственно Д-1 ограничивается лишь танковым орудием Д-15 и самоходным вариантом Д-50. Как уже отмечалось ранее в статьях о гаубицах М-30 и М-10, весной 1943 г. на достаточно короткое время оказалась реанимированной идея тяжёлого штурмового танка с шестидюймовой гаубицей, реинкарнация снятого с производства в июле 1941 г. КВ-2. Ф. Ф. Петров с сотрудниками КБ завода №9, используя удачную конструкцию люльки с противооткатными устройствами от 85-мм танковой пушки Д-5, наложили на неё ствольные группы ряда тяжёлых орудий. В их числе была и гаубица Д-1. Комбинация из её ствола с дульным тормозом и затвором, а также люльки Д-5 получила обозначение Д-1-5, позже преобразованное в Д-15. Изготовили один опытный образец, предназначавшийся для установки в башню тяжёлого танка КВ-1с. Согласно исследованиям М. В. Коломийца, не найдено каких-либо документов, свидетельствующих о монтаже Д-15 в «скоростном» «Клименте Ворошилове». Вместе с закрытием темы по штурмовому тяжёлому танку закончилось и развитие Д-15.

Однако уже выполненный проект Д-15 заинтересовал конструкторов средних САУ под руководством Л. И. Горлицкого, которые тесно сотрудничали с Ф. Ф. Петровым и КБ завода №9. Осенью 1943 г. «Уралмаш» проводил проектные работы по установке Д-15 в среднюю самоходно-артиллерийскую установку (САУ) на базе танка Т-34 под индексом СУ-Д-15. Исходной точкой для них послужило то обстоятельство, что вооружение такой САУ 85-мм пушкой (истребитель танков СУ-85) не до конца раскрывало потенциал базового шасси, на которое можно было установить более мощные артиллерийские системы.

Изначально конструкторами рассматривалось два варианта: со 122-мм пушкой Д-25 и 152-мм гаубицей Д-15. Но последний вариант остался только на бумаге, несмотря на положительные оценки: тогда перегрузку передних катков машины и уменьшение боекомплекта сочли недопустимыми (доработанная версия первого со всеми упомянутыми негативными обстоятельствами значительно позже все же воплотилась в металл в лице опытной СУ-122П).

В итоге РККА так и не получила штурмовой средней САУ вместо востребованной и уже не выпускаемой СУ-122. Хотя СУ-Д-15 считалась избыточной в свете существования ИСУ-152, на самом деле для каждой из этих двух машин была своя область, где они выглядели наилучшим образом. В частности, СУ-Д-15 могла бы существенно повысить штурмовые возможности вооруженных «тридцатьчетверками» соединений без потери ими тактической и оперативной подвижности (что было весьма вероятно в случае придания им тяжёлых самоходных артиллерийских полков, вооружённых ИСУ-152). Однако полученный в ходе проектирования опыт по расчетам установки мощного орудия в среднюю САУ на базе Т-34 оказался полезным при разработке истребителя танков СУ-100. Что же касается Д-50, то о нём будет рассказано в следующей главе.