|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{otheruses}}
| + | '''Юз''' — заклинивание гусениц при движении танка, вследствие чего гусеницы скользят по опорной поверхности и не вращаются (блокируются). Причиной юза является превышение тормозного усилия над силой сцепления гусеницы с грунтом. Юз возникает при торможении танка и при повороте для гусеницы отстающего борта, а так же при движении на скользких спусках. |
| − | '''Юз''' — заклинивание [[колесо|колёс]] при движении транспортных средств ([[автомобиль]], [[трамвай]], [[железная дорога|ж.-д.]] состав, [[велосипед]]), вследствие чего колёса скользят по опорной поверхности и не вращаются (блокируются). Причиной юза является превышение тормозного усилия над силой [[сцепление|сцепления]] колеса с поверхностью [[дорога|дороги]] ([[рельсы|рельса]]), например при [[гололёд]]е, после дождя. Движение колёс юзом увеличивает [[тормозной путь]] и может быть причиной [[ДТП|дорожно-транспортных происшествий]]. У автомобилей юз задних колёс, как правило, приводит к боковому [[занос]]у задней оси. Во избежание юза на современных автомобилях применяют автоматические устройства, предотвращающие блокировку колёс. | + | |
| | | | |
| − | {{БСЭ}}
| + | Явление юза возникает не только при блокировании гусеницы, но и при её вращении, когда реальная скорость перемещения танка превышает скорость, соответствующую скорости перематывания гусеницы, то есть, гусеница проскальзывает по дороге. |
| | | | |
| − | Явление юза возникает не только при блокировании колеса, но и при его вращении, когда реальная скорость перемещения машины по покрытию превышает скорость, соответствующую частоте вращения колеса. То есть, колесо [[скольжение|проскальзывает]] по дороге.
| + | В Германии был проведён полушуточный эксперимент, кто быстрее остановится — легковой гоночный автомобиль «Порше-911» или [[основной боевой танк]] «[[Леопард-2]]» при равной скорости в 70 км/ч на ровном покрытии аэродрома. При торможении у «Порше-911» сработала антиблокировочная система (АБС), а «Леопард-2» юзом прошёл гораздо больший путь, чем легковой автомобиль. С другой стороны, помещённый в те же условия сёдельный тягач Mercedes Actros с АБС уступил танку по длине тормозного пути. |
| | | | |
| − | Противоположным юзу является [[буксование]].
| + | [[Категория:Теория танка]] |
| − | | + | |
| − | Для рельсовых транспортных средств (трамваи, подвижной состав железных дорог и [[метро]]) движение юзом приводит к истиранию заблокированных колёс в месте их соприкасания с рельсом и появлению на бандаже колеса плоского участка — так называемой «лыски». Наличие лысок (несимметричности колёс относительно оси вращения) приводит к повышению шума (стук от последующих ударов лыски о рельс), вибрации (расстояние оси [[Колёсная пара|колёсной пары]] до поверхности земли уже непостоянно при движении), неравномерному износу рельсов (так называемый волнообразный износ рельсового пути). Для устранения этих вредных явлений колёсные пары с лысками необходимо [[Точение|обтачивать]], а рельсовые пути обрабатывать вагоном-[[Шлифование|рельсошлифовальщиком]].
| + | |
| − | | + | |
| − | Юзом также могут двигаться тяжёлые гусеничные машины, например [[трактор]]ы, [[тягач]]и и [[танк]]и. В качестве примера в [[Германия|Германии]] был проведён полушуточный эксперимент, кто быстрее остановится — легковой [[гоночный автомобиль]] «[[Porsche 911|Порше-911]]» или [[основной боевой танк]] «[[Леопард-2]]» при равной скорости в 70 км/ч на ровном покрытии аэродрома. При торможении у «Порше-911» сработала антиблокировочная система (АБС), а «Леопард-2» юзом прошёл гораздо больший путь, чем легковой автомобиль. С другой стороны, помещённый в те же условия сёдельный тягач Mercedes Actros с АБС уступил танку по длине тормозного пути.
| + | |
| − | | + | |
| − | [[Категория:Теория автомобиля]][[Категория:Теория танка]]
| + | |
| − | | + | |
| − | [[en:Skid]]
| + | |
Версия 11:07, 10 октября 2006
Юз — заклинивание гусениц при движении танка, вследствие чего гусеницы скользят по опорной поверхности и не вращаются (блокируются). Причиной юза является превышение тормозного усилия над силой сцепления гусеницы с грунтом. Юз возникает при торможении танка и при повороте для гусеницы отстающего борта, а так же при движении на скользких спусках.
Явление юза возникает не только при блокировании гусеницы, но и при её вращении, когда реальная скорость перемещения танка превышает скорость, соответствующую скорости перематывания гусеницы, то есть, гусеница проскальзывает по дороге.
В Германии был проведён полушуточный эксперимент, кто быстрее остановится — легковой гоночный автомобиль «Порше-911» или основной боевой танк «Леопард-2» при равной скорости в 70 км/ч на ровном покрытии аэродрома. При торможении у «Порше-911» сработала антиблокировочная система (АБС), а «Леопард-2» юзом прошёл гораздо больший путь, чем легковой автомобиль. С другой стороны, помещённый в те же условия сёдельный тягач Mercedes Actros с АБС уступил танку по длине тормозного пути.
