Т-60 — различия между версиями

Материал из Бронетанковой Энциклопедии — armor.kiev.ua/wiki
Перейти к: навигация, поиск
м (синхронизация)
м (LostArtilleryMan переименовал страницу ВСЕХ ПОХУЙ в Т-60 поверх перенаправления: возврат)
 
(не показано 80 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
{{TankOf СССР|лёгкий танк}}
 
{{TankOf СССР|лёгкий танк}}
  
{{Танк Второй Мировой
+
{{Танк2
 
|Модификация='''Т-60'''
 
|Модификация='''Т-60'''
 
|Изображение = T-60 Kubinka.jpg
 
|Изображение = T-60 Kubinka.jpg
|Пикселы = 250px
+
|Пикселы = 300px
 
|Подпись = Лёгкий танк Т-60
 
|Подпись = Лёгкий танк Т-60
|Масса,т = 5,8—6,4
+
|Масс
|Экипаж = 2
+
|Экземпляры = 5920
+
|Длина,мм = 4100
+
|Ширина,мм = 2392
+
|Высота,мм = 1750
+
|Клиренс,мм = 300
+
|Тип брони = гомогенная катаная высокой твердости
+
|Броня, толщина (мм)/угол наклона (град)
+
|Лоб корпуса (верх) = 15/70 и 35/16
+
|Лоб корпуса (низ) = 35/−28 и 10/−76
+
|Борт корпуса (верх) = 15/0
+
|Борт корпуса (низ) = 15/0
+
|Корма корпуса (верх) = 10/76
+
|Корма корпуса (низ) = 25/−14
+
|Борт башни = 25—35/25
+
|Днище = 10
+
 
|Крыша корпуса = 13
 
|Крыша корпуса = 13
 
|Крыша башни = 10
 
|Крыша башни = 10
Строка 51: Строка 35:
 
|Преодолеваемый ров,м = 1,7
 
|Преодолеваемый ров,м = 1,7
 
|Преодолеваемый брод,м = 0,9
 
|Преодолеваемый брод,м = 0,9
 +
|Основные операторы = {{Флаг СССР}}
 
}}
 
}}
  
 
{{Библиография
 
{{Библиография
|Автор = Анатолий Сорокин
+
|Автор = Анатолий Сорокин, D.W.
|Источник = [http://ru.wikipedia.org/wiki/Т-60 Википедия]
+
|Источник = [http://de.wikipedia.org/wiki/T-60 немецкая Википедия] (перевод с дополнениями)
 
|Добавил = [[Участник:LostArtilleryMan|LostArtilleryMan]]
 
|Добавил = [[Участник:LostArtilleryMan|LostArtilleryMan]]
 
}}
 
}}
  
'''Т-60''' — советский лёгкий [[танк]] периода [[Вторая Мировая война|Второй Мировой войны]]. Эта боевая машина была разработана в августе [[1941 год]]а на [[Москва|московском]] заводе № 37 под руководством [[Астров, Николай Александрович|Николая Александровича Астрова]], ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода. В сентябре того же года Т-60 был принят на вооружение [[РККА|Рабоче-Крестьянской Красной Армии]] и серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах. Производство Т-60 продолжалось до февраля [[1943 год]]а, когда он был заменён на сборочных линиях более мощным лёгким танком [[Т-70]]. Всего было выпущено 5920<ref name="Zheltov">Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг. — М.: ООО Издательство «Цейхгауз», 2005.</ref><ref>В ряде источников указываются несколько иные цифры чуть более 6000 тыс. шт.</ref> лёгких танков Т-60, которые приняли активное участие в боях [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] 1941—1943 гг. Небольшое число уцелевших в боях Т-60 использовалось как танки-разведчики, [[тягач]]и, учебные машины вплоть до конца войны. На базе Т-60 в 1941 году была построена первая [[САУ|самоходная установка]] [[БМ-8-24]] класса реактивных систем залпового огня на танковом шасси. Вскоре после окончания войны Т-60 был снят с вооружения [[Советская Армия|Советской Армии]], до настоящего времени сохранилось не более пяти подобных танков в музеях [[Россия|России]] и [[Финляндия|Финляндии]].
+
'''Т-60''' — советский [[Лёгкий танк|лёгкий]] [[танк]] периода Второй мировой войны. Эта боевая машина была разработана в августе 1941 года на московском заводе № 37 под руководством [[Астров Николай Александрович|Николая Александровича Астрова]], ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода. В сентябре того же года Т-60 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии и серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах. Его производство продолжалось до февраля 1943 года, всего было выпущено 5920 танков этого типа.
  
== История создания ==
+
Т-60 массово применялись в основном в боях с ноября 1941-го по весну 1943-го года. Уже с самого начала службы танков этого типа в рядах Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) их бронирование и вооружение оценивались советскими военными специалистами как слабые. Как следствие, почти все выпущенные Т-60 были потеряны в боях и к осени 1943 года в войсках их практически не осталось. Тем не менее, в ряде операций Великой Отечественной войны они сыграли значительную роль, например в битве за Москву и при прорыве блокады Ленинграда в январе 1943 года. Небольшое число уцелевших в боях Т-60 использовалось как танки-разведчики, артиллерийские тягачи, учебные машины вплоть до конца войны. Вскоре после него Т-60 был снят с вооружения Советской Армии, до настоящего времени сохранилось не более пяти подобных танков в музеях России и Финляндии.
Спустя всего три дня после начала [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]], [[25 июня]] [[1941 год]]а, московский завод № 37 получил приказ о снятии с производства лёгкого (по тогдашней классификации малого плавающего) танка [[Т-40]] и начале переоборудования заводских производственных мощностей под выпуск лёгкого танка непосредственной поддержки пехоты [[Т-50]]. Однако для выполнения этого решения требовалась полная реконструкция завода № 37 и завода-поставщика бронекорпусов, что при сложившейся ситуации было совершенно неприемлемо. Более того, коллектив завода № 37 с большим трудом справлялся с планами выпуска относительно несложного по конструкции танка Т-40. Производство Т-50 было на порядок сложнее в технологическом плане, что только усложняло поставленную задачу<ref name="Prochko">Прочко Е. И. Лёгкие танки Т-40 и Т-60 // Бронеколлекция № 4, 1997 г.</ref><ref name="Zheltov" />.
+
  
Поэтому главный конструктор завода № 37 Н. А. Астров с самого начала видел бесперспективность попыток освоения серийного выпуска Т-50 на своём предприятии. Вместо этого он и сотрудники его конструкторского бюро за две недели в конце июля 1941 года спроектировали и изготовили прототип нового лёгкого танка на базе хорошо освоенного на заводе плавающего танка Т-40. От последнего были заимствованы [[Компоновка танка|компоновочная схема]], узлы ходовой части, [[Трансмиссия|трансмиссии]], электрооборудование и установка вооружения. За счёт отказа от возможности движения на плаву (в начале войны Т-40 практически не применялись в таком качестве) были увеличены по толщине и установлены под более выгодными углами лобовые [[Броня|бронеплиты]] танка. Изначально вооружение осталось прежним по сравнению с Т-40 — один 12,7-мм крупнокалиберный [[пулемёт]] [[ДШК]] и один 7,62-мм пулемёт [[ДТ]]<ref name="Zheltov" />. После согласования с представителем военной приёмки В. П. Окуневым, Н. А. Астров написал письмо на имя [[Сталин, Иосиф Виссарионович|И. В. Сталина]] с информацией о новой машине и предложением о её выпуске на заводе № 37 вместо Т-50.
+
Несмотря на все свои недостатки, Т-60 стал действенным решением проблемы, как после катастрофических потерь первых месяцев войны снабдить Красную Армию столь необходимыми ей танками за короткий срок и с минимальными издержками. Заложенная в его конструкцию компоновочная схема и широкое использование автомобильных узлов и агрегатов позволили впоследствии достаточно быстро создать лёгкий танк с усиленными вооружением и защитой. Им стал [[Т-70]] — второй после [[Т-34]] по числу выпущенных машин танк РККА. Поэтому в настоящее время Т-60 оценивается военными историками как важный шаг на пути создания боеспособного «эрзаца», позволившего войскам выполнять поставленные перед ними задачи в условиях временной нехватки средних и тяжёлых танков из-за производственных трудностей.
  
В дальнейшей истории создания Т-60 мнения экспертов расходятся. Существует два варианта изложения событий, один канонический, изложенный в статьях Е. И. Прочко<ref name="Prochko" /> и И. Г. Желтова<ref name="Zheltov" /> с соавторами, а второй выдвинут известным российским историком М. Н. Свириным<ref name="Svirin">Свирин М. Н. Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937—1943. — М. :"Яуза", Эксмо, 2006</ref>. Согласно каноническому варианту, построенный первый опытный образец нового танка под заводским обозначением '''0-60''' уже на следующий день был продемонстрирован народному комиссару танковой промышленности [[Малышев, Вячеслав Александрович|В. А. Малышеву]] и он был прототипом серийных Т-60. М. Н. Свирин на основании анализа документов [[НКТП|Народного комиссариата танковой промышленности]] утверждает, что обозначение «Т-60» было изначально присвоено прототипу сухопутного варианта танка Т-40 под заводским индексом '''0-30''', серийная версия которого сейчас известна как Т-40С или Т-30. Соответственно этому предположению, именно сухопутная версия Т-40 с усиленным бронированием была показана В. А. Малышеву; а та машина, которая сейчас известна как Т-60, была разработана позже. Как следствие, время от начала работ по Т-60 (вначале «сухопутный» ''0-30'' и лишь потом «пониженный корпус» ''0-60'') до постройки прототипа ''0-60'' было больше двух недель. Однако эти две недели, широко упоминающиеся в публикациях, имеют своим первоисточником мемуары Н. А. Астрова<ref name="Astrov">[http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T40/from40to70.html Выдержки из мемуаров Н. А. Астрова]</ref> и вполне могут относиться к завершающей фазе разработок, когда ''0-30'' был запущен в серию и конструкторы трудились только над «пониженным корпусом»<ref>Также надо отметить, что ещё до этого конструкторы завода № 37 сделали немало проработок сухопутных машин, которые пригодились при работе над ''0-60''</ref>.
+
== История ==
 +
=== Предыстория ===
 +
В конце июня 1941 года, спустя несколько дней после начала Великой Отечественной войны, Государственный комитет обороны (ГКО) принял резолюцию, которая ставила перед подмосковным заводом № 37 задачу организации серийного выпуска [[Лёгкий танк|лёгкого танка]] [[Т-50]]<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 7.</ref>. Перед войной это предприятие освоило выпуск [[Малый танк|малого]] [[Плавающий танк|плавающего танка]] [[Т-40]], при этом процесс его производства сопровождался существенными трудностями — в начале 1941 года завод не справлялся с поставленным перед ним планом по сдаче танков в РККА. Незадолго до нападения Третьего Рейха на СССР были закончены работы по расширению и усовершенствованию его производственных мощностей, чтобы добиться требуемого военной приёмкой количества и качества выпускаемых Т-40<ref group="G" name="Swirin-344">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 344.</ref>. Однако передовой по конструкции для своего времени лёгкий танк Т-50 был слишком сложен для постройки даже после обновления цехов и оборудования. В частности, цементированные [[Броня|броневые плиты]] Т-50 имели толщину 37 мм, но ни завод № 37, ни его смежники по изготовлению броневых корпусов не имели возможностей по их прокатке и сварке. Руководство предприятия оказалось шокированным таким распоряжением ГКО<ref name="Astrow">[http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T40/from40to70.php Воспоминания Н. А. Астрова]</ref>, но, тем не менее, начало подготовительные работы к серийному выпуску Т-50<ref group="G" name="Swirin-345">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 345.</ref>.
  
Если не считать этой неясности с типом показанного В. А. Малышеву опытного образца, в дальнейшем упомянутые выше авторы сходятся в описании событий. В. А. Малышев предложил перевооружить машину [[Авиация|авиационной]] 20-мм автоматической пушкой [[ШВАК (пушка)|ШВАК]]. Он организовал встречу Н. А. Астрова с конструкторами авиационного вооружения из ОКБ-15 и ОКБ-16 для проработки вопроса установки пушки ШВАК в танк. В результате совместных действий был создан танковый вариант этого орудия. Его установили на второй опытный образец танка 0-60, который был показан Верховному Главнокомандующему [[Сталин, Иосиф Виссарионович|И. В. Сталину]] на испытаниях. В кратчайшие сроки они были завершены и постановлением [[Государственный Комитет Обороны|Государственного Комитета Обороны]] танк был принят на вооружение под индексом '''Т-60'''<ref>или Т-60Ш — Т-60 с пушкой ШВАК</ref>. Заводам №№ 37, 264 (Красноармейский судостроительный в г. Сарепта), [[ГАЗ|Горьковскому Автомобильному]] (ГАЗ) и [[Харьков]]скому Тракторному (ХТЗ) было предписано изготовить 10 000 танков типа Т-60. Для ознакомления с конструкцией танка завод № 37 выпустил предсерийные образцы Т-60 для ГАЗ и ХТЗ<ref name="Prochko" /><ref name="Zheltov" />.
+
Как и следовало ожидать, эти усилия оказались безуспешными и только зря израсходовали особо ценные в условиях войны ресурсы и время. Осознавая свою ответственность перед высшими государственными деятелями СССР, руководство завода № 37 пребывало в нерешительности и оказалось в тяжёлой ситуации — провал в выполнении поставленного задания мог повлечь для него самые серьёзные последствия. В это время, в конце июля 1941 года, по инициативе двух важных фигур на предприятии — ведущего конструктора [[Астров Николай Александрович|Н. А. Астрова]] и начальника военной приёмки В. П. Окунева — был разработан «сухопутный» вариант Т-40. За счёт отказа от водоходного движителя машина стала проще и дешевле в производстве, а возникший при этом резерв по массе позволил слегка увеличить толщину брони в лобовой проекции. В своём письме, адресованном лично [[Сталин Иосиф Виссарионович|И. В. Сталину]], создатели доложили о новой модификации Т-40 и о ситуации на заводе № 37. Это письмо было опущено в специальный почтовый ящик на Красной Площади для корреспонденции в адрес высших лиц страны. Уже на следующий день предприятие было проинспектировано народным комиссаром [[Малышев Вячеслав Александрович|В. А. Малышевым]]. Он ознакомился с предложением Астрова и Окунева и дал ему высокую оценку перед членами ГКО<ref group="G" name="Swirin-345" />.
  
Впоследствии 20-мм пушка ещё конструктивно дорабатывалась до декабря 1941 года включительно, когда её официально приняли на вооружение  под обозначением ТНШ (или ТНШ-1 — Танковая [[Нудельман, Александр Эммануилович|Нудельмана]]-[[Шпитальный, Борис Гавриилович|Шпитального]]).
+
Главной причиной такого взгляда на скромную по своим характеристикам машину была возможность её массового изготовления на неспециализированных предприятиях, чтобы восполнить катастрофические потери танкового парка Красной Армии. Даже такой танк, слабо подходящий для целей непосредственной поддержки пехоты, существенно увеличивал силу обороняющихся советских частей и подразделений. В случае отсутствия противотанковых средств у противника становились возможными и наступательные действия против его пехоты и легкобронированной техники.
  
Однако для развёртывания массового производства новых танков не было достаточного количества конструкторских чертежей и документации. Эти материалы были подготовлены в сентябре—октябре 1941 года коллективом завода № 37 уже под немецкими бомбардировками [[Москва|Москвы]] и на пороге [[Эвакуация|эвакуации]]. Главный конструктор завода № 37 Н. А. Астров лично перегнал опытный Т-60 из Москвы в [[Нижний Новгород|Горький]] (это было зачтено как ходовые испытания танка) и в середине октября туда же был доставлен комплект конструкторской и технологической документации. Конструкторы ГАЗа во главе с А. М. Кригером (также А. Я. Фрейдлин, С. А. Батанов, К. М. Чивкунов) провели большую работу по дальнейшему упрощению конструкции танка Т-60 и её адаптации к производственным возможностям ГАЗа. В ноябре 1941 года первые серийные горьковские «шестидесятки» были поставлены в войска. Именно конструкторы ГАЗа разработали эффективный предпусковый подогреватель двигателя, который стал неотъемлемой чертой всех дальнейших машин конструкции Н. А. Астрова. Сам главный конструктор с октября 1941 года работал над дальнейшим усовершенствованием боевых возможностей лёгкого танка. Эти работы в декабре 1941 года завершились созданием лёгкого танка [[Т-70]], который использовал достаточно много узлов и агрегатов от только что освоенной в производстве «шестидесятки»<ref name="Zheltov" />.
+
В результате с согласия И. В. Сталина приказ о выпуске Т-50 на заводе № 37 был отменён, а вместо него была поставлена новая задача — за короткое время построить 10&nbsp;000 упрощённых Т-40. Первоначальным армейским индексом для этой модификации как раз и стал Т-60, как логичное продолжение последовательности Т-40 — Т-50. Но на практике в Красной Армии упрощённый танк продолжали и дальше называть Т-40. В настоящее время этот вариант часто обозначают как Т-40С, но среди историков нет согласия по поводу, применялся ли этот индекс во время Великой Отечественной войны. Е. И. Прочко и группа авторов под руководством И. И. Желтова утверждают о редком применении этого названия, М. Н. Свирин — очень редком в документах завода № 37<ref group="G" name="Swirin-346">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 346.</ref>, а М. В. Коломиец считает обозначение Т-40С тогда вообще не применявшимся.
  
С запуском в серию дальнейшее развитие Т-60 было продолжено, поскольку его бронирование и вооружение уже не отвечали требованиям времени. Толщину брони лобовых плит с наименьшими углами наклона и передних скуловых граней [[Башня (вооружение)|башни]], наиболее подверженных вражескому огню, увеличили с 25 до 35 мм. По предложению НИИ-48, на лобовой части корпуса и башни Т-60 позднего выпуска стали устанавливаться броневые экраны толщиной 10 мм. Экранировка выполнялась таким образом, чтобы между экраном и бронекорпусом существовал [[Воздух|воздушный]] промежуток, то есть Т-60 становился танком с разнесённым бронированием. Такая конфигурация защитных элементов позволяла более эффективно противостоять бронебойным [[снаряд]]ам — экран разрушал наконечник снаряда и уменьшал его нормализацию, а основная броня задерживала снаряд или его осколки. Это усовершенствование было с удовлетворением встречено в войсках на фронте. С вооружением дела обстояли не так успешно на опытных танках Т-60 испытывались различные более мощные орудия по сравнению со штатной ТНШ, но ни одно из них не было принято к серийному выпуску. После появления нового лёгкого танка Т-70 эти работы продолжились уже применительно к нему, а акценты в усовершенствовании Т-60 сместились в сторону создания на его базе [[САУ|самоходных артиллерийских]] и [[ЗСУ|зенитных установок]]<ref name="Zheltov" />.
+
По ходу посещения завода № 37 В. А. Малышев предложил перевооружить упрощённый Т-40 на 20-мм автоматическую авиационную пушку вместо крупнокалиберного пулемёта ДШК. Он организовал встречу между Н. А. Астровым и разработчиками авиационного вооружения из ОКБ-15 и ОКБ-16 во главе с Б. Г. Шпитальным. В результате совместной работы на свет появился танковый вариант 20-мм автоматической пушки, получивший обозначение ШВАК-Т. Интересным фактом в мемуарах Н. А. Астрова является замечание о том, что ему пришлось уговаривать конструктора авиационного вооружения Шпитального, «человека довольно вельможного», чтобы выполнить поставленную В. А. Малышевым задачу<ref name="Astrow" />. В то же время броневой корпус стали выпускать без ставшей ненужной гидродинамической ниши в задней его части, где ранее располагался гребной винт, а толщину лобовой брони ещё раз увеличили до 20 мм. Прототип этой модификации назывался „Объект 0-30“, поэтому серийные машины получили индекс Т-30. В отличие от Т-40С, он действительно применялся, хотя и редко, в армейских документах, а широкое распространение получил уже в публикациях нашего времени<ref group="G" name="Swirin-345" />. С сентября 1941 года в серию пошла последняя модификация семейства Т-40 это был Т-30, вооружённый 20-мм пушкой ШВАК-Т. Позже этот вариант танка стали называть Т-30Ш. Но несмотря на предпринятые усилия по упрощению машины, все «сухопутные» варианты Т-40 сохраняли сложный по форме и в изготовлении водоизмещающий броневой корпус<ref group="G" name="Swirin-346" />.
  
== Производство ==
+
=== Cоздание и развитие ===
[[Изображение:T-60 Kubinka 2.jpg|thumb|250px|left|Лёгкий танк Т-60 в Музее бронетанковой техники в Кубинке]]
+
[[File:T-60 Kubinka 2.jpg|thumb|left|Лёгкий танк Т-60 в Бронетанковом музее в Кубинке]]
После разработки лёгкого танка Т-60 московский завод № 37 выпустил 20 машин этого типа, после чего в ноябре 1941 года началась его эвакуация в [[Екатеринбург|Свердловск]]. Бронекорпуса Т-60 для завода № 37 в Москве производил [[Коломенский завод|Коломенский машиностроительный завод имени Куйбышева]]. В октябре 1941 года его цеха, занимавшиеся выпуском бронекорпусов для Т-60, были эвакуированы в [[Киров (город)|Киров]] на площадку Кировского машиностроительного завода [[НКПС|Народного комиссариата путей сообщения]] имени 1 Мая. На базе этих двух предприятий был создан новый завод № 38, который в январе [[1942 год]]а построил свои первые танки Т-60 по чертежам завода № 37. Красноармейский судостроительный завод (№ 264) в г. Сарепта под [[Сталинград]]ом также наладил выпуск лёгких танков Т-60. Самое большое количество лёгких танков Т-60 в 1941—1942 гг. построил ГАЗ. В качестве смежников в технологическом процессе изготовления бронекорпусов и башен Т-60 участвовали Подольский и [[Ижорский завод|Ижорский заводы]] (для московского завода № 37), [[Выксунский завод]] (для ГАЗа), [[Новокраматорский машиностроительный завод|Новокраматорский машиностроительный]], [[Луганский тепловозостроительный завод|Ворошиловградский паровозостроительный]] и [[Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича|Мариупольский металлургический имени Ильича]] (для ХТЗ). 20-мм пушки поступали с [[Ковров]]ского завода № 2, [[Тула|Тульского]] оружейного [[Завод №535|завода № 535]], [[Медногорск]]ого [[Завод №314|завода № 314]] и [[Самара|Куйбышевского]] [[Завод №525|завода № 525]]. Траки изготавливались на [[Сталинградский Тракторный завод|Сталинградском тракторном заводе имени Дзержинского]]<ref name="Zheltov" />.
+
От последнего рудимента амфибийной машины — водоизмещающего корпуса — окончательно отказались в августе 1941 года по ходу последнего этапа развития «сухопутных» модификаций Т-40. Инженер А. В. Богачев разработал новый вариант невысокого броневого корпуса простой конфигурации с усиленным бронированием. Его верхняя лобовая деталь устанавливалась с больши́м углом наклона, что существенно повышало её снарядостойкость<ref group="G" name="Swirin-346" />. Поскольку прессы, которые использовались для изготовления конических башен для Т-40, оказались слишком слабыми для выгибания утолщённых броневых плит, инженер Ю. П. Юдович создал новую сварную конструкцию башни в виде восьмигранной усечённой пирамиды<ref group="G" name="Swirin-347">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 347.</ref>. Построенный прототип имел заводское обозначение '''0-60''' и был принят на вооружение Красной Армии под армейским индексом Т-60. Все принятые меры позволили дальнейшее упрощение и удешевление конструкции, уже в августе 1941 года завод № 37 приступил к выпуску первых серийных Т-60. Одновременно на нём готовились чертежи и документация для других предприятий. Однако военная обстановка вносила свои коррективы в ход работ — глубокое продвижение Вермахта вглубь советской территории стало причиной эвакуации завода в Подольске, который поставлял броневые корпуса для Т-60. Другой смежник в производстве броневых корпусов, Ижорский завод в Ленинграде, был отрезан блокадой. Таким образом, изготовление Т-60 с цементированной бронёй стало невозможным и в конструкции машины пришлось применять гомогенные броневые плиты. Ввиду их меньшей снарядостойкости для обеспечения требуемого уровня защиты их толщина была доведена до 25 мм<ref group="G" name="Swirin-346" />. Конец октября 1941 года стал временем дальнейших успехов Вермахта, которые сопровождались интенсивными воздушными налётами на Москву; существовала и реальная опасность захвата врагом столицы. Поэтому в ноябре 1941 года началась эвакуация завода № 37 в Свердловск, после которой он потерял свой статус ведущего разработчика лёгких танков<ref group="G" name="Swirin-375">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 375.</ref>.
  
В январе 1942 года на вооружение РККА был принят лёгкий танк Т-70 и начиная с марта того же года начался постепенный переход всех заводов (кроме № 264, который оказался в зоне боевых действий), выпускающих лёгкие танки, на производство «семидесятки». В мае 1942 года был завершён выпуск Т-60 на заводе № 38, по мере израсходования задела бронекорпусов для «шестидесятки» во второй половине 1942 года на выпуск Т-70 перешёл ГАЗ и последние Т-60 собрал завод № 37 в Свердловске в самом начале 1943 года<ref name="Zheltov" />. Выпуск Т-60 по годам и заводам показан в следующей таблице:
+
В конце 1941 года Н. А. Астров лично перегнал прототип Т-60 из Москвы в Горький. Этот марш на расстояние в 400 км был зачтён государственным руководством как успешные ходовые испытания машины. Сам танк был направлен на Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), чтобы там организовать его серийное производство. С помощью высококвалифицированных инженеров и технологов ГАЗа (А. М. Кригер, А. Я. Фрейдлин, С. А. Батанов, К. М. Чивкунов) Н. А. Астров адаптировал конструкцию под существовавшие на ГАЗе условия. В частности, было проведено дальнейшее упрощение — [[ленивец]] унифицировали с [[Опорный каток|опорными катками]], а эксплуатационные характеристики улучшили путём введения предпускового подогревателя двигателя. Уже 1 октября 1941 года первые серийные построенные на ГАЗе Т-60 были сданы представителям Красной Армии. Эти машины оснащались дефорсированным с 85 до 70 л.с. для повышения надёжности и ресурса карбюраторным двигателем типа «ГАЗ-11 модель 202»<ref name="Astrow" /><ref group="G" name="Swirin-376">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 376.</ref><ref group="T" name="Scheltow-18">А. Г. Солянкин и др.: ''Советские малые и лёгкие танки 1941–1945'', стр. 18</ref>.
  
 +
Первые бои с участием Т-60 показали, что защищённость фронтальной проекции оказалась недостаточной против лёгких пехотных противотанковых средств противника, таких как [[противотанковое ружьё]] (ПТР) Panzerbüchse 38/39<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 45 и 46.</ref>. Поэтому танк оснастили дополнительным бронированием. Экраны толщиной 10 мм устанавливались перед основной 25-мм бронёй, причём не вплотную к ней, а с некоторым зазором. Таким образом, Т-60 получил [[разнесённое бронирование]], обладавшее лучшим защитным действием по сравнению с исходным вариантом. Тонкая броневая плита экрана при попадании в неё [[снаряд]]а взводила его [[взрыватель]] и тем самым вызывала преждевременный разрыв боеприпаса. Если же последний имел [[бронебойный наконечник]], то пробитие экрана приводило к его разрушению и некоторому деформированию тела снаряда. В результате основное бронирование имело лучший шанс отразить осколки или деформированный боеприпас без бронебойного наконечника. Это улучшение существенно повысило защиту танка от попаданий пуль ПТР и снарядов малокалиберных (в основном 20-мм и в меньшей степени 37-мм) орудий<ref group="T" name="Sheltow-19">А. Г. Солянкин и др.: ''Советские малые и лёгкие танки 1941–1945'', стр. 19</ref>. Однако такое конструктивное решение оказалось переходным, на основной массе выпущенных Т-60 защищённость повысили путём простого утолщения брони в наиболее ответственных местах до 35 мм.
 +
 +
Унаследованная от Т-40 ходовая часть также обладала некоторыми негативными особенностями. Следствием использования [[торсион]]ной [[Подвеска|подвески]] без [[амортизатор]]ов стали сильные продольные колебания короткого корпуса при движении по бездорожью. В конструкции Т-40 последствия этого явления если и не устранили, то значительно смягчили путём использования торсионов с различными сопротивлениями деформации кручения<ref>И. Б. Мощанский: ''Лёгкие танки семейства Т-40. «Красные» разведчики'', стр. 21</ref>. Но установка автоматической пушки ШВАК-Т со значительной отдачей, а также более тяжёлый броневой корпус Т-60 вновь сделали эту проблему актуальной. Т-60 мог прицельно стрелять из своего основного оружия только с места и короткими очередями по 2—3 выстрела. Движение или затяжной огонь вызывали раскачку корпуса и громадную потерю точности стрельбы. Сама пушка ШВАК-Т поначалу не отличалась высокой надёжностью и дорабатывалась по ходу осени 1941 года в КБ А. Э. Нудельмана, только в декабре её окончательно приняли на вооружение под названием ТНШ — «Танковая Нудельмана-Шпитального». Бронебойная способность её стандартных боеприпасов была на уровне крупнокалиберного пулемёта ДШК, а заброневое действие и вовсе оставляло желать много лучшего<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 19.</ref>. Как следствие, проводились опытные работы по перевооружению танка на 37-мм или 45-мм орудия; некоторые из них завершились постройкой опытных образцов.
 +
 +
Подвижность Т-60 была ещё одной проблемой. После усиления броневой защиты (как путём установки экранов, так и увеличения толщины основных плит) масса танка возросла до 6,5 тонн и с дефорсированием мотора его ходовые качества оказались на грани допустимых. Коллектив московского автозавода имени Сталина разработал новый двигатель для Т-60 мощностью 85 л.с., но он требовал слишком много времени и затрат на своё внедрение в серию. Как следствие, этот проект был отклонён<ref group="G" name="Swirin-379">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 379.</ref>. Различные конструкторы пытались совместить ходовую часть Т-60 с лучшими моторами или вооружением, но все получавшиеся таким образом машины не имели резервов по дальнейшему усилению бронирования и для установки двухместной башни<ref group="G" name="Swirin-380">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 380.</ref>. Н. А. Астров и сотрудники конструкторского бюро ГАЗ избрали другой путь совершенствования боевых свойств лёгкого танка. Они отказались от всех попыток установить более мощное вооружение в ходовую часть со слабым двигателем. Их усилия сосредоточились на разработке новой силовой установки, но с максимальным использованием уже существующих деталей и узлов. Эти работы кончились успехом — так на свет появилась спарка из двух последовательно расположенных в ряд друг за другом двигателей ГАЗ-202, работавших на общий вал и соединённых специальной муфтой. Этот агрегат, получивший обозначение ГАЗ-203, имел суммарную мощность своих компонентов 140 л.с., но как единая установка выдавал 132—136 л.с. — небольшая часть общей мощности терялась в соединении<ref group="G" name="Swirin-380" />. Самым существенным недостатком новой конструкции стала её очень больша́я длина, исключавшая её установку в бронекорпус Т-60. Соответственно последний был удлинён, чтобы разместить в нём новый мотор, а для равномерного распределения нагрузки на подвеску и снижения удельного давления на грунт добавили пятый опорный каток на борт. Оставшееся для боевого отделения пространство внутри корпуса позволило установить одноместную башню с 45-мм пушкой. Бронирование изначально осталось таким же, как у Т-60. Этот прототип, названный '''ГАЗ-70''', был холодно встречен руководством Красной Армии<ref name="Kolomijetz-48" group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 48.</ref>. Его слабые места были очевидны — одноместная башня, недостаточная толщина брони и использование двух моторов в одном танке. Но в отличие от других конкурирующих проектов на базе Т-60, ГАЗ-70 обладал достаточным потенциалом для совершенствования. Доработанная его версия с усиленным бронированием была официально принята на вооружение РККА под индексом Т-70<ref name="Kolomijetz-48" group="K" />. После организации серийного выпуска нового лёгкого танка Н. А. Астров с коллегами немедленно начал разработку для него двухместной башни. После знакомства с «семидесяткой» командующий танковыми войсками РККА Я. Н. Федоренко отдал приказ о переводе всех предприятий, выпускающих Т-60, на изготовление Т-70. Но обстоятельства сложились таким образом, что выполнение этого распоряжения сильно затянулось<ref group="G" name="Swirin-435">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 435.</ref>.
 +
 +
=== Серийное производство ===
 +
Пять предприятий получили от высшего руководства страны задачу организации серийного выпуска Т-60: завод № 37 в Черкизове как разработчик машины, Харьковский тракторный завод, Коломенский паровозостроительный завод имени Куйбышева (КПЗ), Красноармейская верфь (завод № 264) в сталинградском пригороде Сарепта<ref group="A">в настоящее время бывшая Сарепта является Красноармейским районом г. Волгоград</ref> и ГАЗ<ref group="G" name="Swirin-346" />. Но действительность оказала значительное влияние на реализацию этих планов. Быстрое продвижение Вермахта привело к эвакуации Харьковского тракторного завода в октябре 1941 года, в следующем месяце по той же причине завод № 37 был эвакуирован в Свердловск<ref group="T" name="Scheltow-18" />. С учётом состояния дел на других танкостроительных предприятия это угрожало огромной нехваткой танков в конце октября и в ноябре 1941 года. Но ГАЗ — гигант советской индустрии — сумел наладить выпуск «шестидесяток» и тем самым поставить столь нужные танки в армию в самый критический момент. В декабре 1941 года свои первые Т-60 сумел построить и завод № 264, но по сравнению с ГАЗом их число было гораздо меньше<ref group="T" name="Scheltow-18" /><ref group="G" name="Swirin-376" />.
 +
 +
После прибытия в Свердловск и завершения тяжёлых работ по развёртыванию на новом месте завод № 37 смог возобновить выпуск танков. Его прежний поставщик бронекорпусов, КПЗ, также был эвакуирован в город Киров. Там его цеха разместили на площадях вагоноремонтных мастерских имени 1 Мая. Эти два предприятия были объединены в одно, получившее название «Завод № 38». Перед ним поставили задачу организации серийного производства Т-60<ref group="T" name="Scheltow-18" />. Однако многие части, агрегаты и устройства, включая двигатели, эти предприятия (также как и завод № 264) сами не изготовляли, а получали их по кооперации от Горьковского автозавода<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 31.</ref>. Поначалу качество комплектующих было невысоким, поскольку даже больши́е производственные возможности ГАЗа не могли компенсировать потери многих поставщиков сырья, полуфабрикатов и оборудования для танкостроения. Существовал также дефицит расходных материалов и запасных частей для станков. Как следствие, в конструкции «шестидесятки» применялись непроверенные эрзац-заменители, что приводило к механическим поломкам и ненадёжности машины в целом<ref group="K" name="Kolomijetz-33">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 33.</ref><ref name="Astrow">[http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T40/from40to70.html Воспоминания главного конструктора Т-60 Н. А. Астрова]</ref>. Но промышленные предприятия в Горьковской области не были затронуты эвакуациями, в 1941—42 годах ещё не было особо сильных налётов бомбардировщиков Люфтваффе, что позволило избежать связанных с этими обстоятельствами негативных последствий. Областной центр также располагал исследовательскими и образовательными учреждениями, которые помогли военным заводам кадрами инженеров и технологов. В 1942 году положение несколько облегчилось с поставками по ленд-лизу сырья (в особенности резины и алюминия), высококачественных станков, расходных материалов и запасных частей к ним. Работники предприятий также стали снабжаться американскими продуктами питания. В результате положение дел на ГАЗе и его смежниках в Горьком начало достаточно быстро выправляться, количество и качество выпускаемых танков стали возрастать<ref name="Astrow" /><ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 35.</ref>.
 +
 +
Начиная с марта 1942 года все четыре производителя Т-60 добились его стабильного выпуска. Наиболее удовлетворительное положение сложилось на Горьковском автозаводе, который не только строил танки этого типа, но и завершал подготовку к переходу на изготовление более боеспособного Т-70<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 36.</ref>. У других предприятий всё ещё были трудности, как правило связанные с отсутствием или низким качеством комплектующих. Но по ходу восстановления советской экономики с её поддержкой поставками по ленд-лизу эти проблемы постепенно были решены к лету 1942 года. В качестве смежников в технологическом процессе изготовления бронекорпусов и башен Т-60 участвовали Подольский и Ижорский заводы (для завода № 37 до эвакуации), Выксунский завод (для ГАЗа), уральский металлургический комплекс для заводов № 37 (после эвакуации) и № 38. 20-мм пушки поступали с Ковровского завода № 2, Тульского оружейного завода № 535, Медногорского завода № 314 и Куйбышевского завода № 525. Траки изготавливались на Сталинградском тракторном заводе имени Дзержинского. Другие предприятия в различных городах изготовляли электрическое, оптическое и радиоооборудование, которое применялось во многих типах советской бронетехники, включая Т-60<ref group="K" name="Kolomijetz-33" /><ref group="T" name="Scheltow-18" />.
 +
 +
Однако с момента появления Т-70 руководство танковых войск РККА сначало желало, а позже уже и требовало полного перехода на выпуск этой модели лёгкого танка<ref group="G" name="Swirin-435" />. Но только ГАЗ был готов немедленно выполнить это распоряжение. Поскольку на нём имелся значительный заскладированный запас незаконченных бронекорпусов для Т-60, то их досборка продолжалась вплоть до апреля 1942 года включительно, когда уже началось серийное производство «семидесятки»<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 156 и 157.</ref>.
 +
 +
Положение на прочих предприятиях-изготовителях Т-60 было существенно сложней, поскольку они не обладали собственными моторостроительными возможностями. Т-70 требовал два двигателя ГАЗ-202, в отличие от «шестидесятки», в которую устанавливался только один такой агрегат. А Горьковский автозавод и без того забирал для собственных нужд значительную часть из общего объёма выпускаемых им силовых установок. Как следствие, возникли сомнения в том, сумеет ли он обеспечить других изготовителей лёгких танков нужным числом моторов. В худшем случае это могло привести к существенному снижению выпуска боевых машин на заводах №№ 37, 38 и 264. Для руководства этих предприятий такое возможное развитие событие было попросту неприемлемым<ref group="G" name="Swirin-435">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 435.</ref>. Историк М. Н. Свирин на основании личных бесед с некоторыми ветеранами-танкостроителями предполагает, что эта ситуация была использована [[Зальцман Исаак Моисеевич|Исааком Моисеевичем Зальцманом]], директором Челябинского Кировского завода, для своего рода «интриги» против народного комиссара танковой промышленности [[Малышев Вячеслав Александрович|В. А. Малышева]]. Последний в середине 1942 года оценивал выпуск танков как достигший «потолка» своих возможностей при существующих производственных мощностях. По мнению наркома, дальнейшее его наращивание было невозможно без расширения станочного парка, а также дальнейшей поддержки финансами и кадрами. Кардинально иной была точка зрения И. М. Зальцмана — он видел в советском танкостроении ещё незадействованные внутренние резервы и считал, что объёмы производства можно увеличить только за счёт организационных мер. Как результат, И. М. Зальцман получил шанс от И. В. Сталина доказать правоту своей позиции и 14 июля 1942 года он сменил на посту В. А. Малышева<ref group="G" name="Swirin-420">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 420.</ref>. Однако некоторые несогласные обвиняли нового главу НКТП в том, что его обещания были выполнены за счёт сохранения в производстве Т-60, что шло вразрез с требованиями представителей РККА<ref group="G" name="Swirin-435" />. Конец этой истории значительно позже положил лично И. В. Сталин, восстановив в должности народного комиссара танковой промышленности В. А. Малышева 28 июня 1943 года<ref group="G">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 421.</ref>.
 +
 +
Таким образом, как следствие объективных и субъективных обстоятельств Т-60 находился в серии дольше, чем было запланировано. Завод № 38 сумел полностью перейти на выпуск Т-70 только в июне 1942 года<ref group="K" name="Kolomijetz-156">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 156.</ref>. В то же время завод № 37 в Свердловске испытывал много проблем с выпуском установочной серии из 10 Т-70, поэтому после исчерпания задела по бронекорпусам «шестидесяток» его переориентировали на изготовление запасных частей для Т-34. Вскоре последовала и реорганизация предприятия, в ходе которой оно лишилось своего номера<ref group="K" name="Kolomijetz-156" /><ref name="Kolomijetz-B">Коломиец М. В.: ''Трофейные танки Красной Армии.'' Эксмо и др., Москва 2010, ISBN 978-5-699-40230-4, стр. 86.</ref>. Но самое критическое положение сложилось на заводе № 264. В мае—июне 1942 года изначально успешное наступление Красной Армии на барвенковском выступе под Харьковом обернулось для неё в итоге подлинной катастрофой. Составлявшие ядро армий Юго-западного фронта советские войска были сначала окружены, а затем уничтожены или пленены 6-й армией Вермахта под командованием Фридриха Паулюса. Только малой части окружённых удалось пробиться обратно к своим. Южный фронт также понёс тяжёлые потери; для войск Третьего Рейха и его союзников дорога к Волге и на Кавказ оказалась открытой — у РККА не было достаточных сил для защиты территории между Воронежем и Ростовом-на-Дону. Завод № 264 очутился в зоне боевых действий и в такой обстановке уже не было возможности перейти на выпуск Т-70. На нём в спешке доукомплектовывались «шестидесятки» в высокой степени готовности, а остальные машины, узлы и агрегаты для них, наиболее ценное оборудование и персонал речным транспортом эвакуировали в Горький<ref group="G" name="Swirin-411">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 411.</ref>. Продвижение Вермахта положило конец существованию завода № 264, после освобождения Сталинграда и восстановления предприятия Красноармейская судоверфь в военные годы танки уже не выпускала.
 +
 +
Таким образом, в августе 1942 года два оставшихся производителя лёгких танков — ГАЗ и завод № 38 — строили только Т-70. Но это ещё не было последней главой в истории серийного выпуска «шестидесятки». Бывшие производственные мощности завода № 37 в Москве после его эвакуации в Свердловск использовались для ремонта повреждённых боевых машин. Они обозначались как филиал завода № 37 и после реорганизации лета 1942 года вновь стали «полноценным» заводом № 37, как это было в октябре 1941 года. В Свердловске же ещё остался некоторый задел деталей для Т-60 от эвакуированного туда в ноябре 1941 года завода с этим номером. Из этого задела там собрали последнюю партию из 80 Т-60 с декабря 1942-го по февраль 1943 года<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 37.</ref>. Вскоре после этого момента завод № 37 окончательно упразднили, его помещения и персонал в Москве переподчинили другим предприятиям<ref name="Kolomijetz-B" />.
 +
 +
В следующей таблице показаны объёмы выпуска Т-60 по годам и предприятиям-изготовителям:
 
<br clear="all" />
 
<br clear="all" />
{| border=0 cellspacing=0 cellpadding=2 style="margin:0 0 .5em 1em; width:95%; background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; line-height:1.5; font-size:95%"
+
{| border=0 cellspacing=0 cellpadding=2 style="width:95%; background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; line-height:1.5; font-size:95%"
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#996; color:#fff; font-weight:bold;"
 
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#996; color:#fff; font-weight:bold;"
| colspan="5"| Производство Т-60, шт<ref name="Zheltov" />.
+
| colspan="5"| Производство Т-60, шт.<ref group="T">Солянкин А. Г. и др.: ''Советские малые и лёгкие танки 1941—1945'', стр. 23.</ref><ref group="A">М. В. Коломиец приводит в своей книге несколько иные цифры – 1366 танков за 1941-й и 4304 за 1942 год, в сумме 5725 Т-60 против 5920 в представлении коллектива авторов под руководством И. И. Желтова — ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 156.</ref>
 
|- style="width : 20%; vertical-align:top; border:1px solid #996; background-color:#ddb; text-align:center;"
 
|- style="width : 20%; vertical-align:top; border:1px solid #996; background-color:#ddb; text-align:center;"
 
| style="border:1px solid #996" | Завод-изготовитель
 
| style="border:1px solid #996" | Завод-изготовитель
Строка 96: Строка 104:
 
| style="border:1px solid #996" | 1323
 
| style="border:1px solid #996" | 1323
 
| style="border:1px solid #996" | 1639
 
| style="border:1px solid #996" | 1639
| style="border:1px solid #996" | -
+
| style="border:1px solid #996" |
 
| style="border:1px solid #996" | 2962
 
| style="border:1px solid #996" | 2962
 
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;"
 
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;"
 
| style="border:1px solid #996; text-align:left; padding-left:10px;" | Завод № 37 (Москва)
 
| style="border:1px solid #996; text-align:left; padding-left:10px;" | Завод № 37 (Москва)
 
| style="border:1px solid #996" | 20
 
| style="border:1px solid #996" | 20
| style="border:1px solid #996" | -
+
| style="border:1px solid #996" |
| style="border:1px solid #996" | -
+
| style="border:1px solid #996" |
 
| style="border:1px solid #996" | 20
 
| style="border:1px solid #996" | 20
 
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;"
 
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;"
| style="border:1px solid #996; text-align:left; padding-left:10px;" | Завод № 37 (Свердловск)
+
| style="border:1px solid #996; text-align:left; padding-left:10px;" | Завод № 37 (Свердловск)<ref group="A">включая период с XII.1942 по II.1943, когда официально завод № 37 вновь находился в Москве</ref>
| style="border:1px solid #996" | -
+
| style="border:1px solid #996" |
 
| style="border:1px solid #996" | 1158
 
| style="border:1px solid #996" | 1158
 
| style="border:1px solid #996" | 55
 
| style="border:1px solid #996" | 55
Строка 112: Строка 120:
 
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;"
 
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;"
 
| style="border:1px solid #996; text-align:left; padding-left:10px;" | Завод № 38 (Киров)
 
| style="border:1px solid #996; text-align:left; padding-left:10px;" | Завод № 38 (Киров)
| style="border:1px solid #996" | -
+
| style="border:1px solid #996" |
 
| style="border:1px solid #996" | 539
 
| style="border:1px solid #996" | 539
| style="border:1px solid #996" | -
+
| style="border:1px solid #996" |
 
| style="border:1px solid #996" | 539
 
| style="border:1px solid #996" | 539
 
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;"
 
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;"
Строка 120: Строка 128:
 
| style="border:1px solid #996" | 45
 
| style="border:1px solid #996" | 45
 
| style="border:1px solid #996" | 1141
 
| style="border:1px solid #996" | 1141
| style="border:1px solid #996" | -
+
| style="border:1px solid #996" |
 
| style="border:1px solid #996" | 1186
 
| style="border:1px solid #996" | 1186
 
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; background-color:#eec; text-align:center;"
 
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; background-color:#eec; text-align:center;"
Строка 129: Строка 137:
 
| style="border:1px solid #996" | 5920
 
| style="border:1px solid #996" | 5920
 
|}
 
|}
 +
 +
=== Организационно-штатная структура ===
 +
Танки типа Т-60 входили в штатный состав различных соединений, частей и подразделений в иерархии танковых войск РККА от батальона до корпуса. Эволюция их организационно-штатной структуры с лета 1941-го по вторую половину 1942 года (когда Т-60 были из неё исключены) показана в следующей таблице:<ref group="K" name="Kolomijetz-99-102">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60 и Т-70'', стр. 99, 101 и 102.</ref><ref>Желтов И. Г. и др.: ''Неизвестный Т-34''. Экспринт, Москва 2001, ISBN 5-94038-013-1, стр. 116.</ref>
 +
 +
{| class="prettytable" style="line-height:1.5; font-size:95%;text-align:center; width:95%;"
 +
|- style="background-color:#996; color:#FFF; font-weight:bold;"
 +
| colspan="10"|Организационно-штатная структура вооружённых Т-60 соединений, частей и подразделений
 +
|-
 +
! style="width:auto%; background-color:#ddb;" | Соединение / часть / подразделение
 +
! style="width:14%; background-color:#ddb;" | № штата
 +
! style="width:14%; background-color:#ddb;" | Дата принятия
 +
! style="width:14%; background-color:#ddb;" | Общее число танков
 +
! style="width:14%; background-color:#ddb;" | Число Т-60
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| style="text-align:left" | Танковая дивизия<ref group="A">Т-60 или Т-40 входили в состав разведывательного батальона дивизии.</ref>
 +
| 010/44–1001/52
 +
| июль 1941 г.
 +
| 215
 +
| 10
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| style="text-align:left" | Отдельная танковая бригада<ref group="A" name="Brigade_von_1941">Т-60 в составе этих бригад могли заменяться на [[Т-26]] или БТ</ref>
 +
| 010/75
 +
| 2 августа 1941 г.
 +
| 93
 +
| 64
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| style="text-align:left" | Отдельный танковый батальон
 +
| 010/85
 +
| 23 августа 1941 г.
 +
| 29
 +
| 20
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| style="text-align:left" | Мотоциклетный полк<ref group="A">В мае 1942 года Т-60 были исключены из штата полка.</ref>
 +
| ?
 +
| Сентябрь 1941 г.
 +
| 10
 +
| 10
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| style="text-align:left" | Отдельная танковая бригада<ref group="A" name="Brigade_von_1941" />
 +
| 010/87
 +
| 13&nbsp;сентября&nbsp;1941&nbsp;г.
 +
| 67
 +
| 32
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| style="text-align:left" | Отдельный танковый батальон
 +
| 010/302
 +
| 28 ноября 1941 г.
 +
| 36
 +
| 20
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| style="text-align:left" | Отдельная танковая бригада
 +
| 010/303–010/310
 +
| 9 декабря 1942 г.
 +
| 46
 +
| 20
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| style="text-align:left" | Отдельная танковая бригада
 +
| 010/345–010/352
 +
| 15 февраля 1942 г.
 +
| 46
 +
| 16
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| style="text-align:left" | Отдельный танковый батальон
 +
| 010/361
 +
| Апрель 1942 г.
 +
| 41
 +
| 16
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| style="text-align:left" | Тяжёлая танковая бригада в составе танкового корпуса
 +
| 010/393
 +
| 29 мая 1942 г.
 +
| 52
 +
| 28
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| style="text-align:left" | Бригада Т-34 в составе танкового корпуса
 +
| 010/394
 +
| 29 мая 1942 г.
 +
| 63
 +
| 21
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| style="text-align:left" | Танковый корпус в целом<ref group="A">Танковый корпус имел в своём составе одну тяжёлую танковую бригаду и две бригады Т-34.</ref>
 +
| 010/393, 010/394
 +
| 29 мая 1942 г.
 +
| 178
 +
| 70
 +
|}
 +
 +
В течение 1942 года потери танков Т-60 замещались уже не только машинами того же типа, но и новыми Т-70; кроме того организационно-штатная структура танковых частей и подразделений продолжала неоднократно пересматриваться руководством Красной Армии. Как результат, лёгкие танки обеих этих типов составляли от 33% до 53% (в среднем 40%) численности всех боевых машин в танковых бригадах. Во второй половине войны единичные уцелевшие Т-60 эксплуатировались не только в танковых войсках, но и в разведывательных, артиллерийских, самоходно-артиллерийских и даже стрелковых частях<ref group="K" name="Kolomijetz-99-102" />.
 +
 +
Также Т-60 применялись в учебных частях:<ref group="K" name="Kolomijetz-99-103">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60 и Т-70'', стр. 103.</ref>
 +
 +
{| class="prettytable" style="line-height:1.5; font-size:95%;text-align:center; width:95%;"
 +
|- style="background-color:#996; color:#FFF; font-weight:bold;"
 +
| colspan="10"|Организационно-штатная структура учебных частей с Т-60
 +
|-
 +
! style="width:auto; background-color:#ddb;" | Часть
 +
! style="width:14%; background-color:#ddb;" | № штата
 +
! style="width:14%; background-color:#ddb;" | Дата принятия
 +
! style="width:14%; background-color:#ddb;" | Постоянный персонал
 +
! style="width:14%; background-color:#ddb;" | Число курсантов
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| style="text-align:left" | Отдельный резервный полк малых танков<ref group="A">По штату 010/60 были сформированы 3-й, 15-й, 16-й, 23-й, 26-й и 34-й полки́.</ref>
 +
| 010/60
 +
| июль 1941 г.
 +
| 936
 +
| 3400
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
| style="text-align:left" | Учебный танковый полк лёгких танков<ref group="A">По штату 010/338 были сформированы 2-й и 21-й полки́ и по нему в марте 1942 года переформировали бывшие отдельные резервные 15-й, 16-й и 34-й полки́, сохранившие свою нумерацию.</ref>
 +
| 010/338
 +
| 1 марта 1942 г.
 +
| 733
 +
| 2663
 +
|}
 +
 +
=== Боевое применение ===
 +
==== В Рабоче-Крестьянской Красной Армии ====
 +
Первым и надёжно подтверждённым кадрами кинохроники появлением Т-60 в Красной Армии стало их участие в памятном параде на Красной Площади 7 ноября 1941 года. В некоторых источниках утверждается, что «шестидесятки» вступили в бой ещё раньше, в октябре или даже сентябре 1941 года. Однако даже в настоящее время не до конца ясно, были ли эти танки «подлинными» Т-60 или упрощённой неплавающей модификацией [[Т-40]], которая изначально носила этот индекс, а сейчас известна как Т-30<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 105.</ref>. 48 Т-60, изготовленных на заводе № 37 и бывших до того в резерве, после парадного марша отправились прямо на фронт. В середине ноября стали боеготовыми танковые части и подразделения, оснащённые выпущенными в Горьком «шестидесятками». Таким образом, боевым дебютом Т-60 стала битва за Москву<ref group="G">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 347 и 376.</ref>.
 +
 +
Самое интенсивное применение Т-60 имело место в кампаниях 1942 года. Они участвовали в боях на всех фронтах, от осаждённого Ленинграда на севере до потерянного Крыма на юге<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 109.</ref>. В большинстве случаев их экипажи не жаловали свои танки из-за слабого бронирования и вооружения. Прозвища Т-60 очень часто имели отрицательный характер, например БМ-2 — «братская могила на двоих» — при одновременно маскирующем нейтральном смысле «боевая машина». Однако следует отметить, что «братскими могилами» часто называли танки любого типа. Также в солдатском жаргоне Т-60 порой удостаивался откровенно нецензурных эпитетов вроде «м***авошки». Но некоторые танкисты признавали за «шестидесяткой» и положительные черты в лице хороших ходовых качеств и лёгкости вождения по сравнению с [[Т-34]] и [[КВ-1]]. Часто они именовали Т-60 «блохой» или «клопом» за небольшие размеры, высокую подвижность и болезненные для врага «укусы». Несмотря на больши́е потери, «шестидесятки» выполнили стоявшую перед ними задачу и позволили Красной Армии продержаться до того момента, когда стали доступными более боеспособные лёгкие танки Т-70 и возрос выпуск средних Т-34 и тяжёлых КВ-1<ref group="K" name="Kolomijetz-2">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 2.</ref>.
 +
 +
Особой главой боевой истории Т-60 является их применение на Ленинградском фронте. Вместе с Т-70 «шестидесятки» были единственными танками, которые удалось переправить войскам в осаждённом городе. Небольшие по размерам машины были замаскированы под груз угля и погружены на баржи, которые перевозили их через Ладожское озеро. Господствовавшие тогда в воздухе самолёты Люфтваффе не проявляли особого интереса к этим судам. Таким образом в середине 1942 года на Ленинградский фронт была переброшена целиком 61-я лёгкая танковая бригада. Начало 1943 года, когда на других фронтах «шестидесятки» использовались уже в основном для вспомогательных нужд, стало «лебединой песней» Т-60 под Ленинградом. 12 января того года началась операция «Искра» с целью прорыва блокады. 61-я лёгкая танковая бригада вместе с 86-м и 118-м отдельными танковыми батальонами открыли наступление на противника. Их лёгкие танки были главной ударной силой в первый его день. Благодаря низкому удельному давлению на опорную поверхность они обладали решающим преимуществом в тот момент — возможностью форсировать замёрзшую Неву по льду без предварительной подготовки. Советские танковые и стрелковые части сумели захватить и удержать небольшой плацдарм глубиной 2—3 км на другом берегу реки. Только на следующий день, после того как инженеры соорудили поверх льда деревянный укрепляющий настил для безопасного прохода более массивной техники, в бой вступили средние и тяжёлые танки<ref name="Protschko" /><ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 120 и 125.</ref>. Несмотря на потери, 61-я бригада успешно продвигалась вперёд и 18 января 1943 года её Т-60 были среди первых танков, которые соединились с войсками Волховского фронта, прорвав таким образом ленинградскую блокаду. Небольшие размеры и масса с хорошей подвижностью, а также хорошая подготовка экипажей сыграли важную роль в успехе всей операции, проводившейся в тяжело проходимой для танков местности. Стоит отметить, что с вражеской стороны бригаде противостоял 502-й тяжёлый танковый батальон Вермахта, вооружённый тяжёлыми «[[Тигр]]ами» и средними [[Panzerkampfwagen III]]. Однако в сложившихся тогда условиях именно «шестидесятки» сумели взять верх над столь грозным противником<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 121, 128 и 129.</ref>.
 +
 +
Несмотря на успех операции «Искра», добытый дорого́й ценой сухопутный проход к Ленинграду оставался очень узким и советское командование желало покончить с блокадой окончательно. Другие окрестности города стали ареной кровопролитных для обеих сторон боёв. Одним из таких мест стали Синявинские болота, где Т-60 продолжали активно использоваться и далее<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 129—132.</ref>. Перед финальным этапом снятия блокады в январе 1944 года 1-я танковая бригада на Ленинградском фронте ещё насчитывала в своих рядах 21 Т-60 из общего числа в 88 танков<ref name="Protschko">Е. И. Прочко: ''Лёгкие танки Т-40 и Т-60'' // Бронеколлеция, 1997, № 4</ref>. В небольших количествах «шестидесятки» применялись и на других фронтах. Например 86-я танковая бригада 38-й армии имела 15 танков этого типа перед сражением на Курской дуге<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 143.</ref>. Но их боевая ценность была очень невелика, поэтому уцелевшие Т-60 применяли для разведывательных целей, связи, сопровождения и охранения войск на марше, борьбы с вражескими партизанами, диверсантами и бандитами. В тылу они использовались для обучения вождению вплоть до конца войны. Со снятыми башнями Т-60 выполняли роль бронированных тягачей и подвозчиков боеприпасов для 76-мм дивизионных и 57-мм противотанковых пушек. После завершения Второй мировой войны оставшиеся Т-60 были очень быстро сняты с вооружения и отправлены в металлолом<ref name="Protschko" />.
 +
 +
В число выдающихся советских танкистов, сражавшихся на Т-60, входит экипаж одного из первых танков, прорвавших блокаду Ленинграда. Командир лейтенант Дмитрий Иванович Осатюк и механик-водитель старшина Иван Михайлович Макаренков отличились 18 января 1943 года. В этот день вблизи позиций войск Волховского фронта они заманили под огонь советских пушек три немецких танка (по всей видимости Panzer III 502-го тяжелотанкового батальона, один из них сожжён), поддержали атаку стрелковых частей, уничтожив при этом огнём и гусеницами большу́ю группу пехоты противника<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 129.</ref>. За эти подвиги они были удостоены 10 февраля 1943 года почётного звания Герой Советского Союза<ref group="A">Медали «Золотая звезда» № 559 для Осатюка и № 1229 для Макаренкова</ref>. Но оба танкиста были тяжело ранены по ходу последующих боёв и после долгого выздоровления были признаны негодными для фронтовой службы<ref>[http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=4857 Сайт „Герои страны“, биография Д. И. Осатюка]</ref><ref>[http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=4858 Сайт „Герои страны“, биография  И. М. Макаренкова]</ref>. Другим Героем Советского Союза, воевавшим на Т-60, была единственная женщина-танкист, удостоенная этого звания, Ирина Николаевна Левченко. Войну она начала медсестрой; после излечения от тяжёлого ранения, полученного при спасении экипажа подбитого танка, Ирина Николаевна по собственному желанию окончила танковое училище и вернулась на фронт. Там она прошла путь от командира Т-60 до командира небольшого подразделения связи в 41-й гвардейской танковой бригаде 7-го механизированного корпуса. Войну Ирина Николаевна закончила в звании гвардии подполковника, была награждена тремя орденами Красной Звезды, десятью медалями, именным оружием от министра обороны Болгарии. В послевоенное время она была удостоена звания Героя Советского Союза и медали Флоренс Найтингейл от Международного комитета Красного Креста.  Главный конструктор Т-60 Н. А. Астров высоко ценил её талант танкового специалиста<ref name="Astrow" /><ref>[http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1616 Сайт „Герои страны“, биография  И. Н. Левченко]</ref>.
 +
 +
==== В других армиях ====
 +
[[Image:Bundesarchiv_Bild_183-J19893,_Russland,_Cholm_russischer_Beutepanzer.jpg|thumb|right|250px|Захваченный Т-60 на службе Вермахта, 4 мая 1942 года, демянский «котёл»]]
 +
Лёгкие танки Т-60 состояли на вооружении Войска Польского. В 1945 году за ним числилось три танка этого типа. Гораздо большее число «шестидесяток» в качестве военных трофеев служило в Вермахте и в румынской армии. Немецкие войска применяли Т-60 в качестве боевого танка только в исключительных ситуациях, например в демянском «котле». Сфотографированная машина на иллюстрации справа была захвачена германскими солдатами после удачного попадания из противотанкового ружья в смотровой прибор механика-водителя. Эта «шестидесятка» в основном использовалась для охраны аэродрома. Слабое вооружение и бронирование сильно ограничивало роль трофейных '''Panzerkampfwagen T60 743(r)''' (такое официальное обозначение Т-60 получил на немецкой службе), чаще всего их применяли в полицейских ротах в противопартизанских операциях на оккупированной советской территории. Также Т-60 со снятыми башнями задействовали в качестве бронированных тягачей и подвозчиков боеприпасов для 50-мм и 75-мм противотанковых пушек и [[le.IG.18|лёгких пехотных орудий]]. Румынские войска также захватили или получили от немецких союзников несколько десятков «шестидесяток», которые в 1943—44 годах были переделаны в противотанковые САУ [[TACAM T-60]] и [[Mareşal]]<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны T-30, T-60, T-70'', стр. 151.</ref>.
  
 
== Описание конструкции ==
 
== Описание конструкции ==
Т-60 имел типичную [[Компоновка танка|компоновочную схему]] для советских лёгких танков того времени. Танк имел пять отделений, перечисленных ниже в порядке от лобовой части машины к корме:
+
Т-60 имел типичную [[Компоновка танка|компоновочную схему]] для советских лёгких танков того времени, за исключением мелкосерийного [[Т-50]]. Танк имел пять отделений, перечисленных ниже в порядке от лобовой части машины к корме:
 
* [[Трансмиссия|трансмиссионное]] отделение
 
* [[Трансмиссия|трансмиссионное]] отделение
 
* отделение управления
 
* отделение управления
* [[Двигатель внутреннего сгорания|моторное]] отделение по правому борту середины корпуса
+
* моторное отделение по правому борту середины корпуса
* боевое отделение по левому борту середины корпуса и в [[Башня (вооружение)|башне]]
+
* боевое отделение по левому борту середины корпуса и в [[Башня|башне]]
* кормовое отделение, где располагались топливные баки и [[радиатор]] двигателя.
+
* кормовое отделение, где располагались топливные баки и радиатор двигателя.
Эта компоновочная схема определяла в целом набор преимуществ и недостатков танка в рамках машин своего класса. В частности, переднее расположение трансмиссионного отделения, то есть ведущих колёс, приводило к повышенной их уязвимости, так как именно передняя оконечность танка в наибольшей степени подвержена вражескому обстрелу. С другой стороны, в отличие от советских средних и тяжёлых танков, у Т-60 топливные баки находились вне боевого отделения в изолированном броневой переборкой отсеке, что повышало выживаемость экипажа при поражении танка. К другим преимуществам выбранной для Т-60 компоновки можно отнести небольшую высоту и общую массу танка по сравнению с другими машинами иных компоновочных схем. Как следствие, возрастали динамические характеристики танка и для него не требовался мощный специализированный двигатель. [[Экипаж]] танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира машины<ref name="Zheltov" />.
+
Эта компоновочная схема определяла в целом набор преимуществ и недостатков танка в рамках машин своего класса. В частности, переднее расположение трансмиссионного отделения, то есть ведущих колёс, приводило к повышенной их уязвимости, так как именно передняя оконечность танка в наибольшей степени подвержена вражескому обстрелу. С другой стороны, в отличие от советских средних и тяжёлых танков, у Т-60 топливные баки находились вне боевого отделения в изолированном броневой переборкой отсеке, что повышало выживаемость экипажа при поражении танка. К другим преимуществам выбранной для Т-60 компоновки можно отнести небольшую высоту и общую массу танка по сравнению с другими машинами иных компоновочных схем. Как следствие, возрастали динамические характеристики танка и для него не требовался мощный специализированный двигатель. [[Экипаж]] танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира машины, который выполнял также функции наводчика и заряжающего, а при наличии радиостанции — ещё и радиста<ref group="T" name="Technik" />.
  
 
=== Броневой корпус и башня ===
 
=== Броневой корпус и башня ===
Броневой корпус танка конструкции инженера А. В. Богачева сваривался из катаных [[Броня|броневых]] плит толщиной от 10 до 35 мм. Машины позднего выпуска защищались более толстой бронёй по сравнению с ранними серийными образцами Т-60. Броневая защита [[Дифференцированная бронезащита|дифференцированная]], противопульная. Лобовые и кормовые бронеплиты имели рациональные углы наклона, борта вертикальные. Ряд бронеплит корпуса (надмоторный, подбашенный и кормовой листы) выполнялся съёмным для удобства обслуживания и замены различных узлов и агрегатов танка. Механик-водитель располагался по центру в передней части бронекорпуса танка. Для повышения удобства его работы на лобовой части корпуса устанавливалась бронерубка с откидным щитком. В боевой обстановке  щиток опускался, а механик-водитель вёл наблюдение через смотровой прибор в этом щитке, который также защищался броневой заслонкой. На крыше рубки располагался откидной [[люк]] для посадки-высадки механика-водителя. Корпус также имел днищевой люк для аварийного покидания экипажем танка и ряд воздухопритоков, люков, лючков и технологических отверстий для [[Вентиляция|вентиляции]] обитаемых помещений танка, слива [[Бензин|топлива]] и [[Машинное масло|масла]], доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины. Ряд этих отверстий защищался броневыми крышками, заслонками и кожухами. Для обеспечения водонепроницаемости корпуса лючки устанавливались на [[Резина|резиновые]] прокладки, а отверстия под [[Болт (деталь машины)|болтовые соединения]] деталей с корпусом уплотнялись [[Пакля|паклей]].
+
Броневой корпус танка конструкции инженера А. В. Богачева сваривался из гомогенных катаных [[Броня|броневых]] плит толщиной 10, 13, 15 и 25 мм. Для их изготовления использовалась сталь сорта 2П. Машины с дополнительным бронированием защищались 10-мм броневыми экранами, установленными с некоторым зазором перед 25-мм лобовыми плитами, но у большинства выпущенных танков их толщина была просто увеличена до 35 мм. Броневая защита [[Дифференцированная бронезащита|дифференцированная]], противопульная. Лобовые и кормовые плиты имели рациональные углы наклона, борта вертикальные. За счёт значительных углов наклона они могли выдерживать обстрел с острых курсовых углов из крупнокалиберных пулемётов, тяжёлых ПТР или 20-мм танковых пушек, а при облическом попадании — противостоять и 37-мм бронебойным боеприпасам. Ряд бронеплит корпуса (надмоторный, подбашенный и кормовой листы) выполнялся съёмным для удобства обслуживания и замены различных узлов и агрегатов танка. Механик-водитель располагался по центру в передней части бронекорпуса танка. Для повышения удобства его работы на лобовой части корпуса устанавливалась бронерубка с откидным щитком. В боевой обстановке  щиток опускался, а механик-водитель вёл наблюдение через смотровой прибор в этом щитке, который также защищался броневой заслонкой. На крыше рубки располагался откидной люк для посадки-высадки механика-водителя. Корпус также имел днищевой люк для аварийного покидания экипажем танка и ряд воздухопритоков, люков, лючков и технологических отверстий для вентиляции обитаемых помещений танка, слива топлива и масла, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины. Ряд этих отверстий защищался броневыми крышками, заслонками и кожухами. Для обеспечения водонепроницаемости корпуса лючки устанавливались на резиновые прокладки, а отверстия под болтовые соединения деталей с корпусом уплотнялись паклей.
  
[[Конус|Коническая]] восьмигранная сварная [[Башня (вооружение)|башня]] конструкции инженера Ю. П. Юдовича имела борта толщиной 25 мм, которые располагались под углом 25° к вертикали для повышения стойкости. У поздних машин толщину передних скуловых листов башни увеличили до 35 мм. Лобовая часть башни имела нишу [[Прямоугольник|прямоугольного сечения]] для установки вооружения и защищающей его бронемаски. Ось вращения башни не совпадала с плоскостью продольной [[Симметрия|симметрии]] машины вследствие установки мотора по правому борту танка и была смещена от этой плоскости влево на 285 мм. Конструктору удалось добиться весьма небольшой общей высоты башни — всего 375 мм. Также для Т-60 планировался выпуск круглых конических башен, причём не только сварной конструкции, но дополнительно [[Литьё|литых]] и [[Штамповка|штампованных]]. Однако эти планы не были реализованы на практике, единственным выпускавшимся вариантом была сварная восьмигранная башня. В крыше башни располагался полукруглый откидной люк для посадки-высадки командира-машины. В свою очередь, в люке был небольшой лючок для флажковой внешней сигнализации. Башня устанавливалась на шариковой опоре и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном [[крен]]е или опрокидывании танка.
+
Коническая восьмигранная сварная [[башня]] конструкции инженера Ю. П. Юдовича имела борта толщиной 25 мм, которые располагались под углом 25° к вертикали для повышения стойкости. У поздних машин толщину передних скуловых листов башни увеличили до 35 мм. Лобовая часть башни имела нишу прямоугольного сечения для установки вооружения и защищающей его бронемаски толщиной 20 мм. Ось вращения башни не совпадала с плоскостью продольной симметрии машины вследствие установки мотора по правому борту танка и была смещена от этой плоскости влево на 285 мм. Конструктору удалось добиться весьма небольшой общей высоты башни — всего 375 мм. Также для Т-60 планировался выпуск круглых конических башен, причём не только сварной конструкции, но дополнительно литых и штампованных. Однако эти планы не были реализованы на практике, единственным выпускавшимся вариантом была сварная восьмигранная башня. В её боковых гранях предусматривались две смотровые щели для наблюдательных приборов и две амбразуры для стрельбы из личного оружия экипажа. В крыше башни располагался полукруглый откидной люк для посадки-высадки командира-машины. В свою очередь, в люке был небольшой лючок для флажковой внешней сигнализации. Башня устанавливалась на шариковой опоре и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка<ref group="T" name="Technik" />.
  
 
=== Вооружение ===
 
=== Вооружение ===
Основным вооружением Т-60 являлась нарезная автоматическая [[пушка]] ТНШ (ТНШ-1) [[калибр]]а 20 мм. Орудие монтировалось на [[цапфа]]х в [[Башня (вооружение)|башне]], помимо маски его ствол дополнительно защищался броневым кожухом. Пушка ТНШ имела длину ствола 82,4 [[калибр]]а, высота линии огня составляла 1480 мм, максимальная дальность стрельбы прямой наводкой достигала 2 км. С орудием был спарен 7,62-мм [[пулемёт]] ДТ, расположенный в единой установке с пушкой ТНШ. Для удобства использования спаренной установки пушка смещалась вправо от [[Плоскость|плоскости]] [[Симметрия|симметрии]] башни, пулемёт располагался слева. Спаренная установка имела вертикальные углы наводки от −7° до +25° и круговой сектор обстрела по горизонтали. Горизонтальный привод наведения [[Шестерня|шестерёнчатого]] типа башни располагался справа от спаренной установки, для быстрого поворота башни силами командира танка он мог быть отключен. Вертикальный механизм наведения [[Винтовая передача|винтового типа]] располагался слева от спаренной установки. Эти механизмы и приводы спусков пушки и пулемёта были заимствованы из конструкции более раннего серийного лёгкого танка Т-40. Пулемёт ДТ мог легко сниматься со спаренной установки и использоваться вне танка. В принципе то же самое можно было сделать и с пушкой ТНШ, только лёгкостью и быстротой исполнения эта операция уже не отличалась.
+
[[File:T-60 Kubinka 3.jpg|thumb|Башня Т-60 с 20-мм пушкой ТНШ и 7,62-мм пулемётом ДТ]]
 +
Основным вооружением Т-60 являлась нарезная автоматическая [[пушка]] ТНШ (ТНШ-1) [[калибр]]а 20 мм. Орудие монтировалось на цапфах в [[Башня|башне]], помимо маски его ствол дополнительно защищался броневым кожухом. Пушка ТНШ имела длину ствола 82,4 калибра, высота линии огня составляла 1480 мм, максимальная дальность стрельбы прямой наводкой достигала 2 км. С орудием был спарен 7,62-мм пулемёт ДТ, расположенный в единой установке с пушкой ТНШ. Для удобства использования спаренной установки пушка смещалась вправо от плоскости симметрии башни, пулемёт располагался слева. Спаренная установка имела вертикальные углы наводки от −7° до +25° и круговой сектор обстрела по горизонтали. Горизонтальный привод наведения шестерёнчатого типа башни располагался справа от спаренной установки, для быстрого поворота башни силами командира танка он мог быть отключен. Вертикальный механизм наведения винтового типа располагался слева от спаренной установки. Эти механизмы и приводы спусков пушки и пулемёта были заимствованы из конструкции более раннего серийного лёгкого танка Т-40. Пулемёт ДТ мог легко сниматься со спаренной установки и использоваться вне танка. В принципе то же самое можно было сделать и с пушкой ТНШ, только лёгкостью и быстротой исполнения эта операция уже не отличалась.
  
[[Боекомплект]] орудия составлял 750 [[Артиллерийский выстрел (боеприпас)|выстрелов]] унитарного заряжания. Для автоматического питания пушки [[снаряд]]ы размещались в ленту с 58 выстрелами и 58 разъёмными звеньями. Эта лента укладывалась в коробку, которая устанавливалась на [[кронштейн]]е под пушкой. Ещё 12 коробок находились на стеллажах внутри боевого отделения танка. При ведении огня стреляные гильзы выбрасывались наружу из танка, а отработанные звенья ленты по направляющей опускались на днище танка. По выходе из канала ствола при стрельбе снаряд имел [[скорость]] 815 м/с. В состав боекомплекта входили:
+
[[Боекомплект]] орудия составлял 754 [[Артиллерийский выстрел|выстрела]] унитарного заряжания. Для автоматического питания пушки [[снаряд]]ы размещались в ленту с 58 выстрелами и 58 разъёмными звеньями. Эта лента укладывалась в коробку, которая устанавливалась на кронштейне под пушкой. Ещё 12 коробок находились на стеллажах внутри боевого отделения танка. При ведении огня стреляные гильзы выбрасывались наружу из танка, а отработанные звенья ленты по направляющей опускались на днище танка. По выходе из канала ствола при стрельбе снаряд имел [[Начальная скорость|начальную скорость]] 815 м/с. В состав боекомплекта входили:
* унитарный выстрел с бронебойно-зажигательным снарядом (БЗТ-20)
+
* унитарный выстрел с подкалиберным бронебойно-зажигательным снарядом (сердечник из [[Карбид вольфрама|карбида вольфрама]]) — с 1942 года.
+
* унитарный выстрел с осколочно-трассирующим снарядом и взрывателем мгновенного действия (ОФ-20)
+
* унитарный выстрел с осколочно-зажигательным снарядом и взрывателем мгновенного действия (ОФЗ-20)
+
  
О пробиваемости пушки ТНШ имеются противоречивые данные. По одним, бронебойно-зажигательный снаряд с сердечником из карбида вольфрама по нормали пробивал на расстоянии 500 м бронеплиту толщиной 35 мм<ref name="Zheltov" />. По другим, на дистанции 100 м снаряд БЗТ-20 пробивал под углом 30 градусов 18-мм бронеплиту, причем это было начальное, а не гарантированное пробитие. Также отмечается очень невысокое заброневое действие мелкокалиберных бронебойных снарядов — чаще всего немецкий танк или [[Бронетранспортёр|БТР]], поражённый очередью из ТНШ, не выводился из строя<ref>Свирин М. Н. Артиллерийское вооружение советских танков 1940—1945. — М.: Армада Вертикаль № 4, «Экспринт», 1999.</ref>. Кроме того, существуют сомнения в снабжении боекомплектом танков Т-60 подкалиберными бронебойно-зажигательными снарядами<ref>частный ответ М. Н. Свирина по бронепробиваемости ТНШ [http://forums.games.1c.ru/?type=thread&msgid=1896881]</ref>. Косвенно это подтверждается фронтовой памяткой танкистам, где дословно сказано следующее: «20-мм танковые пушки бронебойным снарядом пробивают броню в уязвимых местах на дистанциях до 200 м»<ref>ГАБТУ Красной Армии. ПАМЯТКА ТАНКИСТАМ по борьбе наших танков с танками врага. — М.: Воениздат НКО СССР, 1942</ref>.
+
{| class="prettytable" style="line-height:1.5; font-size:95%;text-align:center"
 +
|- style="background-color:#996; color:#FFF; font-weight:bold;"
 +
| colspan="5" |Номенклатура снарядов для ТНШ<ref name="Swirin-Wertikal" />
 +
|-
 +
! width="40%" style="vertical-align:top; background-color:#ddb;" | Тип
 +
! width="15%" style="vertical-align:top; background-color:#ddb;" | Обозначение
 +
! width="15%" style="vertical-align:top; background-color:#ddb;" | Бронепробиваемость, мм
 +
! width="15%" style="vertical-align:top; background-color:#ddb;" | Дальность, м
 +
! width="15%" style="vertical-align:top; background-color:#ddb;" | Угол встречи, °
 +
|-
 +
| style="text-align:left;" | Бронебойно-зажигательный трассирующий
 +
| БЗТ-20
 +
| 28<br />15
 +
| 100<br />500
 +
| 30
 +
|-
 +
| style="text-align:left;" | Бронебойно-зажигательный трассирующий с сердечником из карбида вольфрама
 +
| ?
 +
| 35
 +
| 500
 +
| 0
 +
|-
 +
| style="text-align:left;" | Осколочная трассирующая граната
 +
| ОТ-20
 +
| colspan="3" | –
 +
|-
 +
| style="text-align:left;" | Осколочно-зажигательная граната
 +
| ОЗ-20
 +
| colspan="3" | –
 +
|- style="vertical-align:top;text-align:left;"
 +
| colspan="5" | Данные по бронепробиваемости расчётные, выполнены по советской методике (формула Жакоб-де-Марра, цементированная броня высокой твёрдости в качестве цели). Следует заметить, что реальная бронепробиваемость зависит также от производственной партии и технологии изготовления боеприпасов. Таким образом, прямое сравнение по заявленным характеристикам пробивной способности снарядов разных орудий является невозможным, особенно в случае использования разных критериев её определения и методик её расчёта.
 +
|}
  
Небольшая мощь осколочных снарядов в некоторой степени компенсировалась автоматическим огнём пушки, позволяющим дать по цели несколько выстрелов за время, требуемое для перезаряжания иного орудия неавтоматического типа.
+
О пробиваемости пушки ТНШ имеются противоречивые данные. По одним, бронебойно-зажигательный снаряд с сердечником из карбида вольфрама по нормали пробивал на расстоянии 500 м бронеплиту толщиной 35 мм<ref group="T" name="Technik" />. По другим, на дистанции 100 м снаряд БЗТ-20 пробивал под углом 30 градусов 28-мм бронеплиту, причем это было начальное, а не гарантированное пробитие. Также отмечается очень невысокое заброневое действие мелкокалиберных бронебойных снарядов — чаще всего немецкий танк или [[Бронетранспортёр|БТР]], поражённый очередью из ТНШ, не выводился из строя<ref name="Swirin-Wertikal">Свирин М. Н. Артиллерийское вооружение советских танков 1940—1945. — М.: Армада Вертикаль № 4, «Экспринт», 1999.</ref>. Кроме того, существуют сомнения в снабжении боекомплектом танков Т-60 подкалиберными бронебойно-зажигательными снарядами<ref>[http://forums.games.1c.ru/?type=thread&msgid=1896881 Частный ответ М. Н. Свирина по бронепробиваемости ТНШ]</ref>. Косвенно это подтверждается фронтовой памяткой танкистам, где дословно сказано следующее: «20-мм танковые пушки бронебойным снарядом пробивают броню в уязвимых местах на дистанциях до 200 м»<ref>ГАБТУ Красной Армии. ПАМЯТКА ТАНКИСТАМ по борьбе наших танков с танками врага. — М.: Воениздат НКО СССР, 1942</ref>.
  
Спаренный пулемёт ДТ имел боекомплект в 945 патронов (15 дисков)<ref name="Zheltov" />.
+
Спаренный пулемёт ДТ имел боекомплект в 945 патронов (15 дисков). Также танк снабжался десятью оборонительными ручными гранатами Ф-1 и иногда сигнальным пистолетом с боеприпасами к нему<ref group="T" name="Technik" />.
  
 
=== Двигатель ===
 
=== Двигатель ===
Т-60 оснащался [[Четырёхтактный двигатель|четырёхтактным]] рядным шестицилиндровым [[карбюратор]]ным [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателем]] жидкостного охлаждения ГАЗ-202. ГАЗ-202 был дефорсированной до 70 [[л. с.]] (51,5 [[кВт]]) танковой версией автомобильного двигателя ГАЗ-11 [[Мощность (физика)|мощность]]ю 85 л. с. Уменьшение мощности преследовало цель увеличения надёжности работы и повышения ресурса мотора<ref name="Astrov" />. Двигатель в ряде случаев оснащался регуляторами числа оборотов; в этом случае штатный карбюратор МКЗ-6Г заменялся на карбюратор М-1. В связи с нехваткой штатных двигателей ГАЗ-202 (проблемы кооперации между смежниками, отсутствие нужных материалов, бомбовые удары по цехам ГАЗа) некоторые Т-60 оснащались другими моделями двигателей производства [[ГАЗ]] или «[[Ford Motor Company|Форд]]» мощностью 65 или 90 л. с. (48 или 66 кВт). Некоторые источники утверждают об установке в Т-60 маломощных двигателей [[ГАЗ-АА]] или [[ГАЗ-ММ]] мощностью 40 или 50 л. с. Этот аспект составляет пока неясное место в истории Т-60, по результатам обсуждения на Военно-историческом Форуме было найдено упоминание о трёх Т-60 с двигателями мощностью 40 л. с., поставленных в одну из учебных частей. Однако ввиду того, что по мемуарам Н. А. Астрова в 1941—1942 гг. «ставили что было, если не было положенного по штату»<ref name="Astrov" /> и не до конца отражённым в документах такого рода подстановкам (хотя это как минимум должно было фиксироваться военной приёмкой) вопрос о числе таких Т-60 остаётся открытым. Пуск двигателя производился в основном вручную, с помощью заводной рукоятки. Использование [[стартёр]]а СЛ-40 мощностью 0,8 л. с. (0,6 кВт) дозволялось только в бою и для заранее прогретого двигателя.
+
Т-60 оснащался четырёхтактным рядным шестицилиндровым [[Карбюраторный двигатель|карбюраторным двигателем]] жидкостного охлаждения ГАЗ-202. ГАЗ-202 был дефорсированной до 70 л. с. (51,5 кВт) танковой версией автомобильного двигателя ГАЗ-11 мощностью 85 л. с. Уменьшение мощности преследовало цель увеличения надёжности работы и повышения ресурса мотора<ref name="Astrow" />. Двигатель в ряде случаев оснащался регуляторами числа оборотов; в этом случае штатный карбюратор МКЗ-6Г заменялся на карбюратор М-1. В связи с нехваткой штатных двигателей ГАЗ-202 (проблемы кооперации между смежниками, отсутствие нужных материалов, бомбовые удары по цехам ГАЗа) некоторые Т-60 оснащались другими моделями двигателей производства ГАЗ или «Форд» мощностью 65 или 90 л. с. (48 или 66 кВт). Пуск двигателя производился в основном вручную, с помощью заводной рукоятки. Использование стартёра СЛ-40 мощностью 0,8 л. с. (0,6 кВт) дозволялось только в бою и для заранее прогретого двигателя. В экстренном случае завести мотор можно было путём буксировки другим танком, но при этом резко возрастал риск поломки силовой установки.
  
Для последней цели впервые для советских серийных танков Т-60 оснащался предпусковым подогревателем двигателя для его эксплуатации в [[Зима|зимних]] условиях. Этот узел был разработан И. Г. Альперовичем и Б. Я. Гинзбургом. Между бортом танка и двигателем устанавливался цилиндрический [[котёл]], за счёт термосифонной циркуляции [[антифриз]]а в котором осуществлялся подогрев. Котёл разогревался наружной [[бензин]]овой [[Паяльная лампа|паяльной лампой]]. После прохождения котла тёплый воздух подавался на обдув [[Картер (техника)|картер]]а двигателя.
+
Для последней цели впервые для советских серийных танков Т-60 оснащался предпусковым подогревателем двигателя для его эксплуатации в зимних условиях. Этот узел был разработан И. Г. Альперовичем и Б. Я. Гинзбургом. Между бортом танка и двигателем устанавливался цилиндрический котёл, за счёт термосифонной циркуляции антифриза в котором осуществлялся подогрев. Котёл разогревался наружной бензиновой паяльной лампой. После прохождения котла тёплый воздух подавался на обдув картера двигателя.
  
Два топливных бака [[объём]]ом 320 л располагались в кормовом отделении. Запаса топлива хватало на 450 км хода по [[шоссе]], поздние танки с усиленным бронированием имели несколько меньший запас хода — 410 км.
+
Два топливных бака объёмом 320 л располагались в кормовом отделении. Запаса топлива хватало на 450 км хода по шоссе, поздние танки с усиленным бронированием имели несколько меньший запас хода — 410 км. В качестве горючего использовался авиационный бензин марок Б-70 или КБ-70 с октановым числом 70<ref group="T" name="Technik" />.
  
 
=== Трансмиссия ===
 
=== Трансмиссия ===
 
Танк Т-60 оснащался механической [[Трансмиссия|трансмиссией]], в состав которой входили:
 
Танк Т-60 оснащался механической [[Трансмиссия|трансмиссией]], в состав которой входили:
* однодисковый главный [[фрикцион]] сухого трения {{Кавычки|[[Сталь|стали]] по [[феродо]]}}, устанавливавшийся на маховике двигателя;
+
* однодисковый [[главный фрикцион]] сухого трения «стали по феродо», устанавливавшийся на маховике двигателя;
* четырёхступенчатая [[коробка передач]] с [[демультипликатор]]ом (4 передачи вперёд и 1 назад), заимствована от опытного (в то время) грузовика ГАЗ-51;
+
* четырёхступенчатая [[коробка передач]] с демультипликатором (4 передачи вперёд и 1 назад), заимствована от опытного (в то время) грузовика ГАЗ-51;
 
* карданный вал;
 
* карданный вал;
 
* коническая главная передача;
 
* коническая главная передача;
 
* два многодисковых бортовых фрикциона с сухим трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с накладками из ферродо;
 
* два многодисковых бортовых фрикциона с сухим трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с накладками из ферродо;
* два простых однорядных бортовых [[редуктор]]а.
+
* два простых однорядных [[бортовой редуктор|бортовых редуктор]]а.
Все приводы управления трансмиссией — механические, механик-водитель управлял поворотом и торможением танка двумя рычагами под обе руки по обоим сторонам своего рабочего места.
+
Все приводы управления трансмиссией — механические, механик-водитель управлял поворотом и торможением танка двумя рычагами под обе руки по обоим сторонам своего рабочего места<ref group="T" name="Technik" />.
  
 
=== Ходовая часть ===
 
=== Ходовая часть ===
Ходовая часть танка Т-60 в известной степени была унаследована от его предшественника Т-40. [[Подвеска]] машины — индивидуальная [[торсион]]ная без амортизаторов для каждого из 4 односкатных опорных катков малого диаметра (550 мм) с резиновыми бандажами  по каждому борту. В зависимости от завода-изготовителя опорные катки выполнялись либо литыми спицованными, ибо сплошными штампованными. Напротив крайних узлов подвески к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески с резиновыми буферами для смягчения ударов. Ведущие колёса цевочного зацепления со съёмными зубчатыми венцами располагались спереди, а ленивцы с механизмом натяжения гусеницы — сзади. У первых машин ленивцы были меньше по диаметру (460 мм), чем опорные катки; впоследствии была проведена унификация этих деталей. Верхняя ветвь [[Гусеничный движитель|гусеницы]] поддерживалась тремя малыми поддерживающими катками по каждому борту. К корпусу танка приклёпывались отбойники для предотвращения заклинивания гусеницы при движении танка со значительным креном на один из бортов. Гусеница мелкозвенчатая, ширина двухгребневого трака составляет 260 мм.
+
[[File:T-60 Kubinka 4.jpg|thumb|Ходовая часть Т-60]]
 +
Ходовая часть танка Т-60 в известной степени была унаследована от его предшественника Т-40. [[Подвеска]] машины — индивидуальная [[торсион]]ная без амортизаторов для каждого из 4 односкатных [[Опорный каток|опорных катков]] малого диаметра (550 мм) с резиновыми бандажами  по каждому борту. В зависимости от завода-изготовителя опорные катки выполнялись либо литыми спицованными, ибо сплошными штампованными. Напротив крайних узлов подвески к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески с резиновыми буферами для смягчения ударов. Ведущие колёса цевочного зацепления со съёмными зубчатыми венцами располагались спереди, а ленивцы с механизмом натяжения гусеницы — сзади. У первых машин [[Ленивец|ленивцы]] были меньше по диаметру (460 мм), чем опорные катки; впоследствии была проведена унификация этих деталей. Верхняя ветвь [[Гусеничный движитель|гусеницы]] поддерживалась тремя малыми поддерживающими катками по каждому борту. К корпусу танка приклёпывались отбойники для предотвращения заклинивания гусеницы при движении танка со значительным креном на один из бортов. Гусеница мелкозвенчатая из 87 двухгребневых траков шириной 260 мм и шагом 98 мм, отлитых из износостойкой стали Гарфильда<ref group="T" name="Technik" />.
 +
 
 +
=== Противопожарное оборудование ===
 +
Танк Т-60 оснащался стандартным для советской бронетехники тетрахлорным переносным огнетушителем. Тушение пожара в машине требовалось выполнять в противогазах&nbsp;— при попадании тетрахлорида углерода на раскалённую поверхность он реагировал с атмосферным кислородом с образованием фосгена&nbsp;— сильнодействующего ядовитого вещества удушающего действия<ref group="T" name="Technik" />.
  
 
=== Электрооборудование ===
 
=== Электрооборудование ===
Электропроводка в танке Т-60 была однопроводной, вторым [[провод]]ом служил бронекорпус машины.  Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 6 В) были [[Электрический генератор|генератор]] Г-41 с [[реле-регулятор]]ом РРА-364 мощностью 0,2 кВт и [[аккумулятор]]ная батарея марки 3-СТЭ-112 общей ёмкостью 112 А·ч. В танке имелась и вторая аккумуляторная батарея той же марки. На линейных машинах она была запасной, а на командирских, оснащённых радиостанцией 71-ТК-3, она включалась в сеть для обеспечения работы радиостанции. Потребители электроэнергии включали в себя:
+
Электропроводка в танке Т-60 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины.  Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 6 В) были генератор Г-41 с реле-регулятором РРА-364 мощностью 0,2 кВт и аккумуляторная батарея марки 3-СТЭ-112 общей ёмкостью 112 А·ч. В танке имелась и вторая аккумуляторная батарея той же марки. На линейных машинах она была запасной, а на командирских, оснащённых радиостанцией 71-ТК-3, она включалась в сеть для обеспечения работы радиостанции. Потребители электроэнергии включали в себя:
 
* наружное и внутреннее освещение машины, прибор подсветки прицельных шкал;
 
* наружное и внутреннее освещение машины, прибор подсветки прицельных шкал;
 
* наружный звуковой сигнал СЕ-4714;
 
* наружный звуковой сигнал СЕ-4714;
 
* средства связи — радиостанция и танковое переговорное устройство (или одностороннее трёхцветное светосигнальное устройство от командира к механику-водителю);
 
* средства связи — радиостанция и танковое переговорное устройство (или одностороннее трёхцветное светосигнальное устройство от командира к механику-водителю);
* электрика моторной группы — стартёр СЛ-40, катушка зажигания КЗ-11, распределитель Р-12, свечи У12-10 и выключатель 69-К.
+
* электрика моторной группы — стартёр СЛ-40, катушка зажигания КЗ-11, распределитель Р-12, свечи У12-10 и выключатель 69-К<ref group="T" name="Technik">[http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T60/2/ А. Г. Солянкин и др.: ''Советские малые и лёгкие танки 1941–1945'', стр. 27–31]</ref>.
 +
 
 +
=== Прицелы и приборы наблюдения ===
 +
20-мм танковая пушка ТНШ и спаренный с ней 7,62-мм пулемёт ДШК оснащались телескопическим прицелом типа ТМФП-1 и устройством подсветки его шкалы. При повреждении телескопического прицела командир мог его снять, при этом посредством специального механизма взводилась мушка запасного прицела открытого типа. Оба члена экипажа имели по одному наблюдательному перископическому прибору в своём распоряжении: командир в крышке люка, а механик-водитель — в откидном щитке рубки. Для бокового обзора также предназначались два призматических стеклоблока «триплекс» в гранях башни<ref group="T" name="Technik" />.
  
 
=== Средства связи ===
 
=== Средства связи ===
На линейных танках средством внутренней односторонней связи от командира к механику-водителю служило трёхцветное светосигнальное устройство, средств внешней связи за исключением флажков не предусматривалось. На командирских танках устанавливались [[радиостанция (техника)|радиостанция]] 71-ТК-3 и внутреннее переговорное устройство [[ТПУ-2]] на 2 абонента.
+
На линейных танках средством внутренней односторонней связи от командира к механику-водителю служило трёхцветное светосигнальное устройство, средств внешней связи за исключением флажков не предусматривалось. На командирских танках устанавливались [[танковая радиостанция|радиостанция]] 71-ТК-3 и [[танковое переговорное устройство]] ТПУ-2 на 2 абонента<ref group="T" name="Technik" />.
  
Радиостанция 71-ТК-3 представляла собой комплект из [[Радиопередатчик|передатчика]], [[Радиоприёмник|приёмника]] и [[умформер]]ов (одноякорных [[мотор-генератор]]ов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 6 В. С технической точки зрения она являлась дуплексной ламповой коротковолновой [[гетеродин]]ной радиостанцией, работающей в диапазоне [[Частота|частот]] от 4 до 5,625 МГц (соответственно [[Длина волны|длины волн]] от 53,3 до 75 м) выходной мощностью 20 Вт. На стоянке дальность связи в [[телефон]]ном (голосовом, [[амплитудная модуляция]] несущей) режиме при отсутствии помех достигала 16 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в [[телеграф]]ном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом [[Азбука Морзе|азбукой Морзе]] или иной дискретной системой кодирования<ref>http://www.qrz.ru/articles/detail.phtml?id=234</ref>.
+
Радиостанция 71-ТК-3 представляла собой комплект из передатчика, приёмника и умформеров (одноякорных мотор-генераторов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 6 В. С технической точки зрения она являлась дуплексной ламповой коротковолновой гетеродинной радиостанцией, работающей в диапазоне частот от 4 до 5,625 МГц (соответственно длины волн от 75 до 53,3 м) выходной мощностью 20 Вт. На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом, амплитудная модуляция несущей) режиме при отсутствии помех достигала 16 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования<ref>[http://www.qrz.ru/articles/detail.phtml?id=234 Г. Члиянц ''Отечественная войсковая приёмопередающая техника'']</ref>.
  
Танковое переговорное устройство ТПУ-2 позволяло вести переговоры между членами экипажа танка даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и [[ларингофон]]ы) к радиостанции для внешней связи.
+
Танковое переговорное устройство ТПУ-2 позволяло вести переговоры между членами экипажа танка даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи.
  
 
== Модификации ==
 
== Модификации ==
 
=== Серийные ===
 
=== Серийные ===
Официально танк Т-60 не имел модификаций, однако выпущенные машины можно разделить на несколько вариантов, которые весьма заметно отличались по своим тактико-техническим характеристикам вследствие варьирующейся общей массы танка, которая сказывалась на прочих показателях (удельные мощность и давление на грунт, запас хода и т. п.).
+
Официально танк Т-60 не имел модификаций, однако выпущенные машины можно разделить на несколько вариантов, которые весьма заметно отличались по своим тактико-техническим характеристикам вследствие варьирующейся общей массы танка, которая сказывалась на прочих показателях (удельные мощность и давление на грунт, запас хода и т. п.). Некоторые из них заметно отличались друг от друга и внешне, определённые элементы конструкции были специфичны для того или иного завода-изготовителя:
* Т-60 ранних серий с максимальной толщиной лобовой брони 25 мм, ленивец не идентичен опорным каткам, броня катаная цементированная.
+
* Т-60 основного выпуска с максимальной толщиной лобовой брони 35 мм, ленивец и опорные катки унифицированы, броня катаная гомогенная высокой твёрдости.
+
* Экранированные Т-60 с массой до 6,5 т.
+
  
=== Опытные ===
+
* Т-60 раннего выпуска завода № 37 в Москве. Первые машины имели лобовое бронирование толщиной 15—20&nbsp;мм и не оснащались предпусковым подогревателем двигателя. Масса этого варианта «шестидесятки» составляла 5,8 тонн<ref group="K" name="Kolomijetz-38">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 38.</ref><ref group="T" name="Technik" />.
Недостаточность вооружения танка Т-60 активно стимулировала работы по его перевооружению на более мощную артсистему. Также рассматривался вариант танка, более подходящий под узлы и агрегаты производства завода ЗИС вместо аналогов производства ГАЗ. Было испытано несколько опытных вариантов Т-60:
+
  
* '''Т-60-1''' был разработан осенью 1942 года в конструкторском бюро [[ЗиЛ|Московского автозавода имени Сталина]] под руководством Б. М. Фиттермана и А. М. Авенариуса. Эта машина полностью повторяла компоновочную схему Т-60, но была больше по габаритам из-за установки более мощного (88 л.с. / 65 кВт), тяжёлого и громоздкого [[автобус]]ного двигателя ЗиС-16. По вооружению Т-60-1 был аналогичен Т-60, но более мощная силовая установка позволила усилить бронирование. На вооружение и в серийное производство Т-60-1 не принимался.
+
* Т-60 переходного варианта с броневыми экранами производства ГАЗ и завода № 38. На некоторые танки устанавливались конические башни и литые [[Опорный каток|опорные катки]] с внутренней амортизацией от поздних модификаций [[Малый танк|малого танка]] [[Т-40]]. Масса машины возросла до 6,5 тонн<ref group="K" name="Kolomijetz-38" /><ref group="T" name="Sheltow-19" /><ref group="T" name="Technik" />.
  
* '''Т-60''' с 37-мм пушкой ЗиС-19 был разработан в конструкторском бюро завода № 37 в начале 1942 года. Пушка ЗиС-19 была создана в марте под руководством [[Грабин, Василий Гаврилович|В. Г. Грабина]] на заводе № 92 в [[Нижний Новгород|Горьком]]. Новую артсистему смонтировали на шасси Т-60 в новой башне улучшенной формы с командирской башенкой. 37-мм пушка ЗиС-19 имела баллистику [[37-мм автоматическая зенитная пушка образца 1939 года (61-К)|37-мм автоматической зенитной пушки обр. 1939 г. (61-К)]] и по своей бронепробиваемости не уступала 45-мм танковой пушке 20-К. Также она была более простой по конструкции и более технологичной в производстве чем 45-мм пушка 20-К. Однако установка более тяжёлой башни с новым орудием ухудшила запас хода танка до 390 км и, что было более существенно, 37-мм пушка ЗиС-19 быстро теряла свои качества из-за сильного разгара ствола. К этому добавились проблемы со снятием с производства выстрелов для [[37-мм противотанковая пушка образца 1930 года (1-К)|37-мм противотанковой пушки обр. 1930 г. (1-К)]] и нехватка выстрелов для зенитки 61-К. В результате танк Т-60 с 37-мм пушкой на вооружение РККА и в серийное производство не принимался.
+
* Т-60 основных серий производства всех четырёх заводов-изготовителей (ГАЗ, завод № 38, завод № 264 и завод № 37 в Свердловске). Толщина лобовых броневых плит с малым углом наклона доведена до 35 мм, все машины оснащены стандартными башнями в форме усечённой пирамиды. Некоторые из них, в основном выпущенные на ГАЗе, комплектовались предпусковым подогревателем двигателя и штампованными опорными катками<ref group="K" name="Kolomijetz-38" /><ref group="T" name="Technik" />. Технологи завода № 264 также экспериментировали с поверхностной закалкой броневых плит, проведённые ими опыты дали хорошие результаты. Однако неясно, применялась ли поверхностная закалка для брони «шестидесяток»; но известно, что броневые корпуса [[Т-34]], сделанные в Сарепте, подвергались этой процедуре<ref>Желтов И. Г. и др.: ''Неизвестный Т-34''. Экспринт, Москва 2001, ISBN 5-94038-013-1, стр. 44.</ref>.
  
* '''Т-60-2''' был разработан весной 1942 года в конструкторском бюро завода № 37 под руководством Н. А. Попова. На стандартное шасси танка Т-60 установили новую башню с 45-мм пушкой ЗиС-19БМ конструкции В. Г. Грабина производства завода № 92. Новое орудие показало неплохие результаты по бронебойному действию и скорострельности, но из-за возросшей массы танка запас хода снизился до 330 км. В связи с принятием на вооружение лёгкого танка Т-70 работы по Т-60-2 были прекращены.
+
Поскольку введение новых конструктивных элементов происходило не одномоментно и не на всех заводах-изготовителях, а при ремонте повреждённых танков использовались самые разнообразные запасные части, то в Красной Армии в 1941—43 годах можно было найти «шестидесятки», представлявшие собой довольно необычные комбинации вышеперечисленных вариантов.
  
* '''Т-60-З''' был разработан во второй половине 1942 года в конструкторском бюро завода № 37 под руководством Н. А. Попова. На стандартное шасси танка Т-60 установили модифицированную штатную башню с двумя крупнокалиберными [[пулемёт]]ами [[ДШК]] без крыши. Пулемёты имели большой угол возвышения и оснащались зенитным коллиматорным прицелом, что позволяло использовать танк для [[ПВО|защиты частей на марше и в бою от атак с воздуха]]. Однако из-за неправильной установки зенитного прицела и крайне низкой эргономичности боевого места стрелка танк Т-60-З даже не был допущен к испытаниям.
+
=== Опытные ===
 +
Недостаточность вооружения танка Т-60 активно стимулировала работы по его перевооружению на более мощную артсистему. Также рассматривался вариант танка, более подходящий под узлы и агрегаты производства завода ЗИС вместо аналогов производства ГАЗ. Было испытано несколько опытных вариантов Т-60:
  
Также рассматривалась возможность замены на серийных Т-60 20-мм пушки ТНШ-1 на её усовершенствованный вариант ТНШ-2 того же калибра. Последняя оказалась ненадёжной и на вооружение не примималась.
+
* '''Т-60-1''' был разработан поздней осенью 1942 года в конструкторском бюро Московского автозавода имени Сталина под руководством Б. М. Фиттермана и А. М. Авенариуса. Эта машина полностью повторяла компоновочную схему Т-60, но была больше по габаритам из-за установки более мощного (88 л.с. / 65 кВт), тяжёлого и громоздкого автобусного двигателя ЗиС-16. По вооружению Т-60-1 был аналогичен Т-60, но более мощная силовая установка позволила усилить бронирование. Главной проблемой этой модификации «шестидесятки» стал собственно новый мотор, поскольку он сам был только опытным образцом и содержал в своей конструкции много алюминиевых деталей. В сложившейся ситуации не было ни времени на организацию его массового выпуска, ни достаточного для этого запаса лёгкого металла. Как результат, на вооружение и в серийное производство Т-60-1 не принимался<ref group="G" name="Swirin-379" /><ref group="T">А. Г. Солянкин и др.: ''Советские малые и лёгкие танки 1941–1945'', стр. 38 и 39</ref><ref group="K" name="Kolomijetz-44">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 44.</ref>.
  
=== Машины на базе Т-60 ===
+
* '''Т-60 с 37-мм пушкой ЗиС-19''' был разработан в конструкторском бюро завода № 37 в начале 1942 года. Пушка ЗиС-19 была создана в марте под руководством [[Грабин Василий Гаврилович|В. Г. Грабина]] на заводе № 92 в Горьком. Новую артсистему смонтировали на шасси Т-60 в новой башне улучшенной формы с командирской башенкой. 37-мм пушка ЗиС-19 имела баллистику [[37-мм автоматическая зенитная пушка образца 1939 года (61-К)|37-мм автоматической зенитной пушки обр. 1939 г. (61-К)]] и по своей бронепробиваемости не уступала 45-мм танковой пушке 20-К. Также она была более простой по конструкции и более технологичной в производстве чем 45-мм пушка 20-К. Однако установка более тяжёлой башни с новым орудием ухудшила запас хода танка до 390 км и, что было более существенно, 37-мм пушка ЗиС-19 быстро теряла свои качества из-за сильного разгара ствола. К этому добавились проблемы со снятием с производства выстрелов для [[37-мм противотанковая пушка образца 1930 года (1-К)|37-мм противотанковой пушки обр. 1930 г. (1-К)]] и нехватка близких по характеристикам выстрелов для зенитки 61-К. В результате танк Т-60 с 37-мм пушкой на вооружение РККА и в серийное производство не принимался<ref group="T">А. Г. Солянкин и др.: ''Советские малые и лёгкие танки 1941–1945'', стр. 39 и 40.</ref><ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 41.</ref>.
Танк Т-60 послужил базой для [[САУ|самоходно-артиллерийской установок]] [[ОСУ-76]] и [[БМ-8-24]]. Первая представляла собой полуоткрытую установку [[ЗиС-3|76-мм дивизионной пушки ЗиС-3]] на шасси Т-60. Установка на вооружение и в серийное производство не принималась вследствие наличия достаточного количества более удобных для экипажа и более удачных по конструкции СУ-76. БМ-8-24 представляла собой реактивную систему залпового огня, полученную комбинацией ранее разработанной для танковой базы [[Т-40]] артиллерийской части и шасси Т-60 (так как Т-40 был снят с производства, а РСЗО на его базе хорошо себя зарекомендовали в боях). Артиллерийская часть БМ-8-24 состояла из 12 направляющих типа «балка», на которые сверху и снизу заряжались 24 82-мм реактивных снаряда М-8. Устройство управления огнём позволяло вести стрельбу залпом или с различным темпом выпускаемых снарядов.<ref name="Prochko" />
+
  
Также небольшой серией в [[Румыния|Румынии]] выпустили САУ [[TACAM]], вооружённую [[Ф-22|76-мм трофейной пушкой Ф-22]] на базе трофейных же Т-60<ref name="Prochko" /><ref name="Shunkov">Шунков В. Н. Оружие Красной Армии. — Мн.: Харвест, 1999.</ref><ref>В некоторых источниках также упоминается вооружение САУ TACAM 76-мм трофейной пушкой ЗиС-3 или 105-мм гаубицей</ref>.
+
* '''Т-60-2''' был разработан весной 1942 года в конструкторском бюро завода № 37 под руководством Н. А. Попова. Некоторые детали проекта этой машины были заимствованы от предвоенного и существовавшего только в эскизах малого танка Т-45. На стандартное шасси танка Т-60 установили новую башню с 45-мм пушкой ЗиС-19БМ конструкции В. Г. Грабина производства завода № 92. Новое орудие показало неплохие результаты по бронебойному действию и скорострельности, но из-за возросшей массы танка запас хода снизился до 330 км. Известный конструктор [[Гинзбург Семён Александрович|С. А. Гинзбург]], бывший в то время ответственным за общее развитие советского танкостроения, желал запустить в серию именно Т-60-2 вместо Т-70. Его аргументами были использование в конструкции машины только одного двигателя ГАЗ-202 (тогда как для «семидесятки» требовалось два таких агрегата) и лучшие качества 45-мм пушки ЗиС-19БМ по сравнению со стандартной 20-К у Т-70. Но «спарка» моторов у последнего позволяла в будущем установить на машину двухместную башню, а Т-60-2 не имел такого резерва по модернизации. Поэтому он проиграл своему конкуренту, который уже производился серийно. Как следствие, все работы по Т-60-2 были прекращены и на вооружение РККА он не принимался<ref group="G" name="Swirin-380">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 380.</ref><ref group="T">А. Г. Солянкин и др.: ''Советские малые и лёгкие танки 1941–1945'', стр. 40.</ref><ref group="K" name="Kolomijetz-44" />.
  
=== «Крылья танка» ===
+
* '''Т-60-З''' ('''З''' — сокращение от прилагательного «зенитный», но в некоторых источниках также утверждается про индекс с цифрой «три» '''Т-60-3''') был разработан во второй половине 1942 года в конструкторском бюро завода № 37 под руководством Н. А. Попова. На стандартное шасси танка Т-60 установили модифицированную штатную башню с двумя крупнокалиберными пулемётами ДШК без крыши. Пулемёты имели большой угол возвышения и оснащались зенитным коллиматорным прицелом, что позволяло использовать танк для защиты частей на марше и в бою от атак с воздуха. Однако из-за неправильной установки зенитного прицела и крайне низкой эргономичности боевого места стрелка танк Т-60-З даже не был допущен к испытаниям<ref>М. Н. Свирин: ''Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945.'', стр. 181.</ref><ref group="T">А. Г. Солянкин и др.: ''Советские малые и лёгкие танки 1941–1945'', стр. 40 и 41.</ref><ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 96.</ref>.
Одним из самых необычных проектов использования Т-60 было предложение известного [[Авиаконструктор|авиационного конструктора]] [[Антонов, Олег Константинович|Олега Константиновича Антонова]] сделать под него буксируемый [[планёр]] одноразового применения для переброски танка по [[воздух]]у в составе воздушных [[десант]]ов или для качественного усиления [[партизан]]ских отрядов. В качестве самолёта-буксировщика предполагалось использовать либо устаревший четырёхмоторный тяжёлый [[бомбардировщик]] [[ТБ-3]], либо современный двухмоторный дальний бомбардировщик [[Ил-4]]. После отцепки танк совершал посадку на небольшую площадку и после сброса крыльев и хвостового оперения мог непосредственно вступить в бой<ref name="Prochko" /><ref name="Zheltov" /><ref name="Shunkov" />.
+
  
Летом 1942 года такой планёр был построен на одном из заводов в [[Тюмень|Тюмени]]. Он получил название АТ-1 или КТ («Крылья танка»). Планёр представлял собой [[биплан]]ную крыльевую коробку с двухбалочным хвостовым оперением. Эта конструкция навешивалась на бронекорпус танка Т-60. Длина планёра составляла 12 м, [[размах крыльев]] — 18 м, площадь крыльевой коробки — 86 м², полётная масса — 2 т. Полётная масса танка предполагалась в 5,8 т и полезная нагрузка на крыло — 90 кГс/м<sup>²</sup><ref name="Zheltov" />.
+
Также рассматривалась возможность замены на серийных Т-60 20-мм пушки ТНШ-1 на её усовершенствованный вариант ТНШ-2 того же калибра. Последняя оказалась ненадёжной и на вооружение не принималась<ref name="Protschko" />.
  
В августе—сентябре 1942 года планёр КТ был испытан в [[ЛИИ|Лётно-Исследовательском Институте]] (ЛИИ) в г. [[Жуковский (город)|Жуковский]]. Для облегчения планёра с Т-60 сняли [[Башня (вооружение)|башню]], надгусеничные полки, фары и слили большую часть [[Бензин|топлива]]. Экипаж такого облегчённого КТ состоял из одного человека, которым был известный лётчик-испытатель и планерист С. Н. Анохин. Буксировщиком для КТ послужил бомбардировщик ТБ-3 с форсированной модификацией двигателей АМ-34РН до 970 л. с. (713 кВт). Аэропоезд успешно взлетел, скорость полёта достигла 130 км/ч, а высота — 40 м; но затем у ТБ-3 стала резко возрастать [[температура]] [[Вода|воды]] в системе охлаждения двигателей. Аэропоезд стал снижаться и из-за опасности перегрева моторов буксировщика его командир П. А. Еремеев принял решение отцепить планёр. Благодаря своему умению и мастерству С. Н. Анохину удалось посадить планёр невдалеке от подмосковного [[аэродром]]а [[Быково (аэропорт)|Быково]], завести мотор танка и, не сбрасывая крыльев, двинуться в направлении командного пункта аэродрома. Непредупреждённый об испытаниях необычного летательного аппарата, руководитель полётов аэродрома привёл в боевую готовность [[ПВО|зенитную батарею]] и задержал Анохина. После прибытия представителей ЛИИ инцидент был исчерпан, а танк своим ходом вернулся на базу<ref name="Shunkov" />.
+
=== Машины на базе Т-60 ===
 +
Серийные и опытные машины на базе Т-60, а также его фронтовые переделки существовали не только в Советском Союзе. Третий Рейх и Румыния также использовали для этого захваченные в боях у противника «шестидесятки». Ниже приведён краткий обзор этих конструкций:
  
Испытания наглядно показали, что разработчик планёра не учёл дополнительное [[аэродинамическое сопротивление]] от [[Гусеница (движитель)|гусениц]] танка и тросов, скрепляющих бипланную коробку. Как результат, было получено заниженное значение требуемой [[Мощность (физика)|мощности]] двигателей самолёта-буксировщика<ref name="Zheltov" />. В реальности КТ мог буксировать только современный четырёхмоторный стратегический бомбардировщик [[Пе-8]], которых было выпущено около 80 штук. Эти машины использовались для глубинных рейдов против [[Германия|Германии]] и её союзников, рассчитывать на их выделение в качестве буксировщиков КТ было нереально<ref name="Shunkov" />. В результате проект «Крылья танка» был закрыт.
+
* '''[[БМ-8-24]]''' — серийная реактивная система залпового огня (РСЗО) на базе Т-60. Изначально её артиллерийская часть устанавливалась на шасси [[Малый танк|малого танка]] [[Т-40]] (точнее его позднего неплавающего варианта) и после снятия его с серийного производства была как единое целое перенесена на базу «шестидесятки». Вместо [[Башня|башни]] на Т-60 устанавливалась пусковая установка из 12 направляющих типа «балка» с механизмами её вертикальной и горизонтальной наводки. На каждую направляющую сверху и снизу заряжались  по одному неуправляемому реактивному снаряду М-8 калибра 82 мм. Это и было отражено в названии всей системы — БМ является сокращением от «боевая машина», 8 — калибр используемых боеприпасов в см, 24 — максимальное число снарядов в одном залпе. Устройство управления огнём позволяло запустить их все одновременно или вести стрельбу с заданным темпом огня. Изготовление РСЗО на базе Т-60 велось всё время, пока сам этот танк выпускался серийно — с октября 1941-го по август 1942 года. После завершения производства «шестидесятки» артиллерийскую часть БМ-8-24 стали устанавливать на поставляемые по ленд-лизу американские грузовые автомобили. Таким образом РСЗО на базе Т-60 стала последним типом выпускавшихся в военное время гусеничных бронированных боевых машин с ракетным вооружением<ref>В. Н. Шунков: ''Оружие Красной Армии'', стр. 299 и 300.</ref>
  
== Организационно-штатная структура ==
+
* '''[[ОСА-76]]''' или '''ОСУ-76''' — опытная лёгкая [[самоходно-артиллерийская установка]] на базе Т-60, разработанная в рамках программы моторизации стрелковых и артиллерийских частей РККА. Ходовую часть «шестидесятки» предполагалось доработать для её использования в качестве самоходного лафета для [[57-мм противотанковая пушка образца 1941 года (ЗИС-2)|57-мм противотанковой пушки обр. 1943 г.  (ЗИС-2)]] или [[76-мм дивизионная пушка образца 1942 года (ЗИС-3)|76-мм дивизионной пушки обр. 1942 г. (ЗИС-3)]]. Отсюда следует первоначальное название машины — сокращение от «'''О'''бщевойсковая '''C'''амоходная '''А'''ртиллерия». Важным фактором, послужившим одной из причин появления проекта такой САУ, были высокие потери грузовых автомобилей Красной Армии по ходу наступательных операций второй половины 1943 года, до 24—52% от общей численности автотранспортного парка того или иного фронта. Поэтому даже лёгкое бронирование могло серьёзно увеличить шансы на выживание расчёта и материальной части орудия под ружейно-пулемётным огнём противника, а гусеничное шасси обещало неплохую проходимость в условиях бездорожья. Другим стимулом к развитию стало отсутствие бронированных САУ в организационно-штатной структуре стрелковых и артиллерийских полков, дивизий и бригад. В самом начале САУ были в ведении артиллеристов, но очень быстро их переподчинили танкистам, а другие рода войск остались без собственных бронированных самоходных машин огневой поддержки на поле боя. В этом плане стрелковые части РККА ощутимо уступали пехотным частям Вермахта, которые получали больше и больше [[Истребитель танков|истребителей танков]], [[Противотанковая САУ|противотанковых САУ]], [[Штурмовое орудие|штурмовых орудий]] и [[Самоходная гаубица|самоходных гаубиц]] разных типов в своё распоряжение. В начале 1943 года перевод САУ в танковые войска был оправдан тем, что только они имели возможности по техническому обслуживанию, ремонту и эвакуации бронированных машин. Но к середине 1944 года уже существовали, пусть пока ещё малочисленные, стрелковые и артиллерийские части, которые могли при определённой поддержке справиться с эксплуатацией САУ в своих рядах. По мере роста уровня подготовки командиров и технических специалистов (а прогресс в этом к концу 1944 года стал уже явным) в перспективе следовало ожидать увеличения количества таких частей. Для них конструктор завода № 38 в Кирове М. Н. Щукин спроектировал очень лёгкий (3,5 тонны) самоходный лафет на базе Т-60, вооружённый широко распространённой 76-мм дивизионной пушкой ЗИС-3. Опытный образец этой САУ был  быстро построен и довольно долго испытывался с весны по осень 1944 года. Машина неплохо показала себя в роли [[САУ НПП|орудия непосредственной поддержки пехоты]], при [[Стрельба с закрытых позиций|стрельбе с закрытых позиций]], хорошими были её показатели подвижность и запас хода. Что было немаловажно, новая САУ могла работать на низкокачественном бензине. В качестве самого большого её недостатка отметили неустойчивость при стрельбе. Тем не менее, ОСА-76 вызвала интерес не только у представителей стрелковых частей и артиллерии, но и у руководства воздушно-десантных и танковых войск. Последние были особенно «возмущены» тем, что по некоторым характеристикам она смотрелась выгоднее, чем производившаяся серийно 11-тонная [[СУ-76]]. Как следствие, «танковые» генералы добились того, что дальнейшее развитие новой машины определялось именно ими; отражением этого стала смена индекса на более «привычный» для них ОСУ-76. Но в итоге программа моторизации артиллерийских и стрелковых частей была отклонена и многообещающий проект пришёл к своему концу — ОСУ-76 на вооружение не принималась, дальнейшие работы по ней были остановлены<ref>М. Н. Свирин: ''Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945.'', стр. 291—295</ref>.
Ввиду катастрофических потерь материальной части в первой половине [[1941 год]]а, её быстрого восполнения в 1942 году и неоднократной смены взглядов на организационно-штатную структуру танковых частей единого её варианта для того периода просто не существует. Более того, ввиду замен в производстве одной модели лёгкого танка на другую, в организационно-штатной структуре (особенно в 1941 году) не указывается тип положенных по штату машин, а вместо этого используется только общее число лёгких танков, которые могли быть самых разнообразных типов — [[БТ-7]], [[Т-26]], [[Т-40]] всех модификаций и Т-60.
+
  
Тем не менее, Т-60 использовались на всех уровнях организации танковых частей РККА — от отдельных танковых [[батальон]]ов до танковых [[Армия|армий]]. В начальной фазе войны штаты неоднократно менялись, например в отдельных танковых бригадах формирования конца августа — начала сентября 1941 года насчитывалось 64 лёгких танка (Т-40 или Т-60) из 93 положенных. В танковых бригадах формирования конца сентября общее число танков уменьшилось до 67, а ещё позже до 46 машин (20 Т-40 или Т-60). Вскоре из-за нехватки материальной части пришлось сделать упор на формировании отдельных танковых батальонов численностью в 29 машин (9 средних и 20 лёгких). Однако к началу 1942 года, когда в некоторой степени была преодолена царившая с начала войны неразбериха во всех отношениях, появились чётко определённые штаты танковых частей. Вместо формировавшихся в большинстве случаев по принципу ''ad hoc'' отдельных танковых батальонов появилась возможность формировать пригодные для крупных наступательных действий танковые [[корпус]]а. Так, в марте [[1942 год]]а был утверждён штат танкового корпуса, по которому корпус должен был иметь 100 танков: 20 [[КВ-1]], 40 [[Т-34]] и 40 Т-60. Увеличившийся выпуск машин позволил в середине апреля 1942 года увеличить ровно в полтора раза численность корпуса — до 30 КВ-1, 60 Т-34 и 60 Т-60<ref>Желтов И. и др. Неизвестный Т-34. — М.: ООО Издательский центр «Экспринт», 2001. — 184 с ISBN 5-94038-013-1</ref>. Однако уже с середины 1942 года вновь наступает некоторая неясность — в войска начинают поставляться новые лёгкие танки Т-70 и состав той или иной части начинает быть зависимым от времени и места формирования, наличия пополнений и т. п. факторов. Многие части в конце 1942—начале [[1943 год]]а эксплуатировали совместно как Т-60, так и Т-70. В 1943 году после снятия Т-60 с производства в качестве лёгкого танка официально утверждается только Т-70. Уцелевшие «шестидесятки» начинают эксплуатироваться в самых разных частях и подразделениях стрелковых, механизированных, танковых и самоходно-артиллерийских войск РККА.
+
* '''[[TACAM T-60]]''' — румынская серийная противотанковая САУ на базе Т-60. Изначально трофейные «шестидесятки» в румынских вооружённых силах использовались в тылу для учебных целей вследствие их малой боевой ценности. Однако постоянно ухудшающаяся обстановка на фронте и недостаточные поставки более мощной бронетехники привели подполковника румынской армии К. Гиулаи к идее переделки имеющихся Т-60 в самоходные лафеты для [[Противотанковое орудие|противотанковых пушек]]. В конце 1942 года проект был закончен и передан фирме „Leonida & Co“ для реализации. Это предприятие построило прототип САУ, получивший обозначение '''Tun Anticar per Afet Mobil T-60''', сокращённо TACAM T-60. Вместо башни над средней частью и кормой Т-60 устанавливалась открытая сверху и сзади рубка. В ней размещалось основное вооружение машины ствольная группа [[76-мм дивизионная пушка образца 1936 года (Ф-22)|76-мм дивизионной пушки обр. 1936 г. (Ф-22)]]. Некоторое число бывших советских орудий этого типа также стало трофеями румынской армии в 1941—42 гг. Баллистические качества Ф-22 были достаточны для борьбы с [[Лёгкий танк|лёгкими]] и [[Средний танк|средними танками]] РККА, неплохим было и действие её осколочно-фугасного снаряда против живой силы и фортификационных сооружений полевого типа. 12 января 1943 года первая САУ поступила на испытания, которые выявили крайнюю перегруженность её ходовой части. Несмотря на это, румынская армия приняла TACAM T-60 на вооружение и фирма „Leonida & Co“ до декабря 1943 года переделала в них 34 Т-60. На стороне Оси они в боях применялись мало, также немного известно об их использовании после перехода Румынии на сторону антигитлеровской коалиции. TACAM T-60 участвовали в Трансильванской наступательной операции 4-й румынской армии вместе с советскими войсками в октябре—ноябре 1944 года. После окончания войны они были быстро сняты с вооружения и пущены на металлолом<ref group="K" name="Kolomijetz-151-152">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 151 и 152.</ref>.
  
== Т-60 за рубежом ==
+
* '''[[Mareşal]]''' ({{lang-rum|маршал}}) — опытный румынский истребитель танков на базе Т-60. В декабре 1943 года начались работы над проектом, а в июле 1944 года был построен первый прототип, который своим внешним видом напоминал более поздний немецкий [[Jagdpanzer 38(t)|Jagdpanzer 38(t) «Hetzer»]]. Эта САУ вооружалась пушкой типа „Resita“ M1943 — необычным гибридом немецкого противотанкового орудия [[7,5 cm Panzerabwehrkanone 40]] с советской «дивизионкой» ЗИС-3. Организовать серийный выпуск «Маршала» румынам не удалось<ref group="K" name="Kolomijetz-151-152" />.
Лёгкие танки Т-60 состояли на вооружении [[Войско Польское|Войска Польского]]. В [[1945 год]]у за ним числилось три танка этого типа. Гораздо большее число «шестидесяток» в качестве военных [[Трофей|трофеев]] служило в [[Вермахт]]е. В отличие от часто ломавшихся Т-34 (и тем более КВ-1) выпуска 1941—42 гг. с [[дизель]]ными двигателями, надёжный бензиновый Т-60 с его достаточно широко распространёнными [[автомобиль]]ными узлами и агрегатами (немалое количество грузовиков производства ГАЗ эксплуатировалось на захваченных немцами территориях) вполне удовлетворял Вермахт в качестве быстроходного бронированного тягача [[Противотанковое орудие|противотанковых пушек]]. Иногда у захваченных «шестидесяток», используемых в качестве тягачей, немцы снимали башню. Некоторое количество трофейных Т-60 было передано [[Румыния|Румынии]], где их шасси использовались для создания САУ TACAM<ref name="Prochko" />.
+
  
== Боевое применение ==
+
* Переделки трофейных Т-60 на немецкой службе в бронированные тягачи и подвозчики боеприпасов для противотанковых пушек и лёгких пехотных орудий. Официального обозначения эти машины не имели и по существу были «шестидесятками» со снятой башней. Отверстие под неё заваривалось броневым листом с люком для доступа вовнутрь бывшего боевого отделения. Обычно там располагались боеприпасы, запасные части, инструмент и принадлежности к буксируемому орудию. Переоборудование трофейных танков часто производилось в полевых ремонтных мастерских Вермахта<ref group="K" name="Kolomijetz-151-152" />.
Впервые в бой Т-60 пошли в сентябре [[1941 год]]а в составе 10-й танковой [[Бригада|бригады]], действовавшей в Полтавской области. В больших количествах они участвовали в сражениях 1941—1943 гг., начиная с [[Битва за Москву|битвы за Москву]], кончая полной деблокацией [[Ленинград]]а в январе 1944 года. Особенно была велика роль Т-60 при обороне Москвы — вследствие катастрофических потерь материальной части и эвакуации танковых заводов уровень выпуска средних и тяжёлых танков резко упал, не покрывая даже самой минимальной потребности РККА в этих боевых машинах. Как результат, они замещались более лёгкими «шестидесятками». В ходе [[Парад 7 ноября 1941 года|парада]] [[7 ноября]] 1941 года по Красной Площади прошло 48 взятых из резерва Т-60. После парада они были сразу направлены на фронт. [[13 декабря]] 1941 года, уже после начала контрнаступления советских войск, первые выпущенные в Горьком Т-60 приняли участие в боях под Москвой<ref name="Zheltov" /><ref name="Prochko" />.
+
  
В ходе кампании 1942 года Т-60 использовались на всех фронтах, начиная от [[Блокада Ленинграда|блокадного Ленинграда]] и кончая потерянным Крымом. В блокадный Ленинград «шестидесятки» доставлялись речным путём, замаскированными на [[баржа]]х с [[Уголь|углём]], которые не вызывали у господствовавшей в воздухе немецкой авиации особого интереса. Таким образом незаметно для противника было осуществлено перемещение 61-й танковой бригады. Т-60 активно применялись во время всех фаз [[Сталинградская битва|Сталинградского сражения]] и его трагической для РККА прелюдии — [[Харьковская наступательная операция 1942 года|Харьковской операции]]. Потери были высоки, так как к тому моменту немецкие [[Противотанковое орудие|противотанковые орудия]], танки и [[САУ]] намного превосходили по классу Т-60. Вполне естественно, что советские танкисты из-за лёгкой брони и вооружения не слишком жаловали Т-60, называя его '''БМ-2''' — «[[братская могила]] на двоих» (впрочем, «братскими могилами» называли все танки). С другой стороны, к Т-60 практически не было эксплуатационных претензий, что было более чем частым явлением применительно к Т-34 и КВ-1. Были и танкисты, которым Т-60 нравился — например «шестидесятки» 91-й танковой бригады носили такие названия, как «Грозный», «Орёл», «Смелый». Уже к концу 1942 года Т-60 стали постепенно убирать с передовой по мере насыщения войск Т-34, выпуск которых многократно возрос, и новой более боеспособной моделью лёгкого танка Т-70<ref name="Prochko" />.
+
=== «Крылья танка» ===
 +
Одним из самых необычных проектов использования Т-60 было предложение известного авиационного конструктора Олега Константиновича Антонова сделать под него буксируемый планёр одноразового применения для переброски танка по воздуху в составе воздушных десантов или для качественного усиления партизанских отрядов. В качестве самолёта-буксировщика предполагалось использовать либо устаревший четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик ТБ-3, либо современный двухмоторный дальний бомбардировщик Ил-4. После отцепки танк совершал посадку на небольшую площадку и после сброса крыльев и хвостового оперения мог непосредственно вступить в бой<ref name="Schunkow" /><ref group="T" name="Scheltow-19-20">А. Г. Солянкин и др.: ''Советские малые и лёгкие танки 1941–1945'', стр. 19 и 20.</ref>.
  
Т-60 продолжали активно использоваться в течение следующего 1943 года. «Звёздным часом» «шестидесятки» стал прорыв блокады Ленинграда, начавшийся [[12 января]] 1943 года. Тогда в бой пошла упоминавшаяся выше 61-ая танковая бригада вместе с 86-ым и 118-ым отдельными танковыми батальонами. Эти части действовали в первом эшелоне 67-й армии и за первый день, форсировав [[Нева|Неву]], они захватили [[плацдарм]] глубиной 2—3 км. При этом использовались только лёгкие танки, поскольку именно они обладали самым необходимым преимуществом в тот момент низким удельным давлением на опорную поверхность. Это позволило советским машинам пройти Неву по льду без подготовки. Средние и тяжёлые танки сумели вступить в бой только на следующий день, когда инженерно-[[сапёр]]ные части подготовили усиливающий настил для их перехода через Неву. Танки 61-ой бригады первыми соединились с частями Волховского фронта и за этот успех она получила звание гвардейской. О недостатках и достоинствах Т-60, а также мужестве его экипажа в составе командира лейтенанта Д. И. Осатюка и механика-водителя старшины И. М. Макаренкова в ходе этих боёв свидетельствует следующий фрагмент из книги «Танкисты в сражении за Ленинград»<ref name="Prochko" />:
+
Летом 1942 года такой планёр был построен на одном из заводов в Тюмени. Он получил название АТ-1 или КТ («Крылья танка»). Планёр представлял собой бипланную крыльевую коробку с двухбалочным хвостовым оперением. Эта конструкция навешивалась на бронекорпус танка Т-60. Длина планёра составляла 12 м, размах крыльев — 18 м, площадь крыльевой коробки — 86 м², полётная масса 2 т. Полётная масса танка предполагалась в 5,8 т и полезная нагрузка на крыло — 90 кГс/м²<ref group="T" name="Scheltow-19-20" />.
  
<blockquote>
+
В августе—сентябре 1942 года планёр КТ был испытан в Лётно-Исследовательском Институте (ЛИИ) в г. Жуковский. Для облегчения планёра с Т-60 сняли [[Башня|башню]], надгусеничные полки, фары и слили большую часть топлива. Экипаж такого облегчённого КТ состоял из одного человека, которым был известный лётчик-испытатель и планерист С. Н. Анохин. Буксировщиком для КТ послужил бомбардировщик ТБ-3 с форсированной модификацией двигателей АМ-34РН до 970 л. с. (713 кВт). Аэропоезд успешно взлетел, скорость полёта достигла 130 км/ч, а высота — 40 м; но затем у ТБ-3 стала резко возрастать температура воды в системе охлаждения двигателей. Аэропоезд стал снижаться и из-за опасности перегрева моторов буксировщика его командир П. А. Еремеев принял решение отцепить планёр. Благодаря своему умению и мастерству С. Н. Анохину удалось посадить планёр невдалеке от подмосковного аэродрома Быково, завести мотор танка и, не сбрасывая крыльев, двинуться в направлении командного пункта аэродрома. Непредупреждённый об испытаниях необычного летательного аппарата, руководитель полётов аэродрома привёл в боевую готовность зенитную батарею и задержал Анохина. После прибытия представителей ЛИИ инцидент был исчерпан, а танк своим ходом вернулся на базу<ref name="Schunkow">В. Н. Шунков: ''Оружие Красной Армии'', стр. 389 и 390.</ref>.
: Вырвавшись вперёд, на рассвете [[18 января]] у Рабочего поселка № 5, они заметили три танка. Волховцы хотели выскочить из машины, бежать навстречу, но увидели, что это гитлеровские танки идут в контратаку. Что делать? Начинать поединок с врагом на своей малютке, имеющей 20-мм пушку, — бессмысленно. Решение созрело мгновенно. Командир танка подал команду механику-водителю: «Отходи к той роще, на опушке которой заняли огневые позиции наши орудия!»
+
  
: Танк, маневрируя, делая неожиданные и резкие повороты, ускользал от огня гитлеровских танков, а Осатюк вёл по ним огонь, пытался ослепить, оглушить врага. [[Дуэль]] продолжалась несколько минут. Были моменты, когда казалось, что вот-вот бронированные чудовища настигнут, навалятся и раздавят. Когда до рощи оставалось около 200 метров, машина Осатюка резко повернула налево. Головной гитлеровский танк также развернулся, но попал под огонь наших орудий и запылал. Затем был подбит и второй танк, а третий покинул поле боя.
+
Испытания наглядно показали, что разработчик планёра не учёл дополнительное аэродинамическое сопротивление от [[Гусеничный движитель|гусениц]] танка и тросов, скрепляющих бипланную коробку. Как результат, было получено заниженное значение требуемой мощности двигателей самолёта-буксировщика. В реальности КТ мог буксировать только современный четырёхмоторный стратегический бомбардировщик Пе-8, которых было выпущено около 80 штук. Эти машины использовались для глубинных рейдов против Германии и её союзников, рассчитывать на их выделение в качестве буксировщиков КТ было нереально. В результате проект «Крылья танка» был закрыт<ref group="T" name="Scheltow-19-20" /><ref name="Schunkow" />.
  
: «Теперь, Ванюша, вперёд!» — приказал командир водителю. Догнав свою роту, они увидели интересную картину — танкисты загнали [[Пехота|пехоту]] противника в огромный [[котлован]]. Гитлеровцы упорно сопротивлялись, забрасывали наши танки [[граната]]ми. Было ясно, что медлить нельзя, фашисты успеют окопаться. Осатюк приказывает Макаренкову накатать след к обрыву, проложить колею. Затем танк, набирая [[скорость]], устремился к котловану, пролетел в воздухе и врезался в [[Нацизм|фашистов]].
+
== Оценка проекта ==
 +
Лёгкий танк Т-60 можно рассматривать как вынужденный шаг назад в советском танкостроении. Эта машина фактически оказалась в промежуточном положении между современным малым плавающим разведывательным танком [[Т-40]] и устаревшим лёгким танком непосредственной поддержки пехоты [[Т-26]], причём не обладая преимуществами ни того, ни другого. Отсутствие амфибийных свойств и радиостанции при дефорсированном двигателе в потяжелевшем бронекорпусе сделали «шестидесятку» малопригодной для разведки. Несмотря на более сильное бронирование и лучшую подвижность по сравнению с Т-26, Т-60 не имел его 45-мм пушки, что очень сильно ограничивало его возможности как танка непосредственной поддержки пехоты. Борьба против окопавшейся живой силы противника, его огневых точек и даже лёгкой бронетехники была очень трудной задачей для 20-мм пушки ТНШ<ref group="G" name="Swirin-371">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 371.</ref>. Поэтому, как только в марте 1942 года в серийное производство запустили Т-70, руководство Красной Армии уже не рассматривало «шестидесятку» как необходимый войскам лёгкий танк<ref group="G" name="Swirin-435" />.
  
: «Молодец!- крикнул лейтенант Теперь действуй!». Машина на большой скорости понеслась по дну котлована, уничтожая гитлеровцев огнём и гусеницами. Сделав несколько кругов, танк сбавил ход, вышел на середину котлована и остановился. Всё было кончено. Подошли свои.
+
Тем не менее, Т-60 был очень важен для РККА. В катастрофических условиях осени 1941 года как на фронте, так и в советской военной промышленности, «шестидесятка» была действенным решением проблемы, как после огромных потерь снабдить войска столь остро необходимыми им танками за максимально короткий срок при минимальных издержках<ref group="K" name="Kolomijetz-2" /><ref group="G" name="Swirin-375">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 375.</ref>. В ноябре 1941 года в СССР более-менее стабильно работал только один производитель танков Сталинградский тракторный завод, выпускавший средние танки [[Т-34]]. Разработчик и главный их изготовитель, харьковский завод № 183 эвакуировался в Нижний Тагил; два других крупных предприятия — УЗТМ в Свердловске и завод № 112 «Красное Сормово» в Горьком — только готовились к серийному производству «тридцатьчетвёрки»<ref group="G" name="Swirin-353">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 353.</ref>. Ленинградский Кировский завод, разработчик и первоначальный изготовитель тяжёлых танков [[КВ-1]], был частично эвакуирован в Челябинск, а впоследствии отрезан блокадой. В конце октября 1941 года выпуск КВ на нём стал невозможным. Кировский завод в Челябинске в то время находился ещё в процессе организации производства тяжёлых танков, его объём был весьма мал<ref group="G" name="Swirin-357">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 357.</ref>. Аналогичная ситуация сложилась и с заводом № 174, строившим современные лёгкие танки [[Т-50]]. Он был эвакуирован сначала в Чкалов (так тогда назывался Оренбург), затем ещё раз в Омск. Таким образом подключение к танкостроению неспециализированных предприятий автомобильной промышленности, а также мощностей по ремонту железнодорожного подвижного состава и судов позволило значительно усилить военный потенциал страны в критический момент. Позже ГАЗ и завод № 38 успешно освоили изготовление более боеспособных образцов бронетехники, а их конструкторские бюро внесли большой вклад в создание и совершенствование лёгких боевых машин.
</blockquote>
+
  
За этот бой экипаж в полном составе был удостоен почётных званий Героя Советского Союза. Приблизительно так же об успехах Т-60 против вражеской пехоты говорит [[Катуков, Михаил Ефимович|М. Е. Катуков]] в своих [[Мемуары|мемуарах]]<ref name="Prochko" />.  Вообще же Волховский и в особенности Ленинградский фронты сохраняли большое количество старых машин в своих рядах вплоть до [[1944 год]]а включительно. В операции по окончательному снятию блокады Ленинграда участвовали [[БТ-7]], единичные [[Т-38]] и [[Т-28]], [[КВ-1]] первых выпусков и большое количество Т-60, которые на других фронтах уже не были танками первой линии и выполняли  другие функции. Например, почти четверть (21 из 88) танков 1-й танковой бригады Ленинградского фронта были именно «шестидесятки».
+
Несмотря на все свои недостатки, Т-60 не был беспомощным в боях. Хотя машина находилась на грани бесполезности в противостоянии с вражеской техникой или в наступлении на хорошо укреплённые позиции, для пехоты противника она была смертельно опасна. Малые размеры и низкое удельное давление на грунт позволяли ей успешно действовать в лесистой и болотистой местности, что сыграло большу́ю роль при снятии блокады Ленинграда. После устранения «детских болезней» конструкции «шестидесятка» была надёжной, простой в изготовлении, обслуживании и ремонте, а также лёгкой в вождении<ref name="Protschko" />. В этом плане она уверенно опережала построенные с начала войны по ноябрь 1942 года Т-34 и КВ-1<ref group="A">Уход на фронт квалифицированных рабочих кадров, замена их на женщин и подростков, возросшие планы выпуска вместе с применением непроверенных заменителей в конструкции КВ и Т-34 взамен отсутствующих штатных узлов и деталей сделали резкое падение качества этих танков неизбежным.</ref>, которые страдали от многих недостатков в процессе их эксплуатации на фронте. Самым тяжёлым из них было низкое качество изготовления, которое приводило к частым механическим поломкам; много неприятностей механикам-водителям «тридцатьчетвёрок» того периода доставляло очень тяжёлое переключение передач при движении танка<ref group="G" name="Swirin-414">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 414.</ref><ref group="G" name="Swirin-434">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 434.</ref>.
  
Участвовали Т-60 и в Курской битве. Так, в составе 1 танковой армии имелось 18 танков этого типа, в составе 86 танковой бригады (Воронежский фронт, 38 армия) — 15 танков.
+
Однако эти положительные качества Т-60 не могли компенсировать его слабые вооружение и броневую защиту. Но главным было то обстоятельство, что заложенные в конструкцию танка принципы позволяли дальнейшее её развитие. Наследник «шестидесятки», лёгкий танк Т-70, при той же компоновочной схеме и многих заимствованных от предшественника узлах и агрегатах, уже имел 45-мм пушку и броневые плиты толщиной 45 мм в лобовой проекции, как и у среднего Т-34. В более отдалённой перспективе была и установка двухместной башни. Поэтому сегодня Т-60 рассматривается военными историками как важный шаг в разработке боеспособного «эрзац-танка» в тяжёлых условиях военного времени<ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', стр. 5 и 45.</ref><ref name="Protschko" />.
  
Начиная с конца 1942 года в войска стало поступать всё больше и больше новых танков Т-34 и Т-70. Как следствие, более слабые Т-60 стали переводить на самую разнообразную работу: сопровождение и охранение войск на марше, [[разведка]] боем, уничтожение [[бандит]]ов и [[диверсант]]ов в тылу. Они использовались в качестве командирских машин частей самоходной артиллерии, оснащённых самоходками [[СУ-76]] и как учебные танки в тылу. Также «шестидесятки» применялись как артиллерийские тягачи для [[ЗиС-2|противотанковых пушек ЗиС-2]] и дивизионных [[ЗиС-3]]. В этом качестве уцелевшие Т-60 прослужили до конца Великой Отечественной войны и приняли участие в разгроме [[Квантунская Армия|Квантунской Армии]] [[Японская империя|имперской Японии]] в августе [[1945 год]]а. Вскоре после окончания [[Вторая Мировая война|Второй Мировой войны]] Т-60 были сняты с вооружения РККА и отправлены в металлолом<ref name="Prochko" />. Все ныне существующие музейные Т-60 (за исключением прототипа в Кубинке) были найдены подбитыми на поле боя.
+
'''Зарубежные аналоги'''
  
== Интересные факты о Т-60 ==
+
{| border="0" cellspacing="0" cellpadding="2" style="margin:0 0 .5em 1em; background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; line-height:1.5; font-size:95%; text-align:center;"
* Немецкие войска прозвали Т-60 «неистребимой саранчой»<ref name="Prochko" />.
+
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; background-color:#ddb; color:black"
* [[Герой Советского Союза]] [[Левченко, Ирина Николаевна|Ирина Николаевна Левченко]] прошла боевой путь от командира Т-60 до командира подразделения этих танков<ref name="Astrov" />.
+
! style="width:25%; border:1px solid #996;" | Характеристика
* Н. А. Астрову пришлось уговаривать конструктора авиационного вооружения Шпитального, «человека довольно вельможного», чтобы разработать танковый вариант авиапушки ШВАК<ref name="Astrov" />.
+
! style="width:25%; border:1px solid #996;" | Т-60
* Боевые легкобронированные машины, вооружённые мелкокалиберной автоматической пушкой и пулемётом широко представлены в современных армиях; концепция, представителем которой был Т-60, вполне здравствует и поныне.
+
! style="width:25%; border:1px solid #996;" | Pz.II Ausf.F
* Лёгкий танк №164 Т-60 упоминавшегося выше в статье Д. И. Осатюка, одним из первых пробившийся на Большую Землю, пережил войну и с марта 1947 года экспонировался в Музее обороны Ленинграда. Однако после ликвидации музея этот танк бесследно исчез.<ref>http://battlefront.ru/tank8.htm</ref>
+
! style="width:25%; border:1px solid #996;" | L6/40
 
+
|-
== Оценка проекта ==
+
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Государство
Лёгкий танк Т-60 по совокупности своих тактико-тактических характеристик можно было бы рассматривать как вынужденный шаг назад в советском танкостроении, как в общем плане, так и в классе лёгких танков. [[Тенденция|Тенденцией]] предвоенного периода в советском танкостроении было общее увеличение огневой мощи и защищённости всех классов танков, однако Т-60 по сравнению с предвоенным лёгким танком непосредственной поддержки пехоты [[Т-50]] явно проигрывал в этих компонентах. С другой стороны, лёгкий танк-разведчик по типу [[Т-40]] должен быть плавающим в системе вооружений РККА, но Т-60 потерял эту возможность. Таким образом, Т-60 оказался посередине между Т-40 и Т-50 как по массогабаритной классификации, так и по предполагаемому применению, не имея преимуществ ни того, ни другого. Однако «шестидесятка» была большим шагом вперёд в другом отношении.
+
| style="border:1px solid #996;" | {{Флаг СССР}}
 
+
| style="border:1px solid #996;" | {{Флаг Третьего Рейха}}
Значительная часть потерь танковых войск РККА летом 1941 года носила небоевой характер. Изношенные старые танки [[Т-26]] и БТ вместе с недоведёнными [[Т-34]] и КВ во время сверхфорсированных маршей ломались и бросались на захваченной врагом территории, в результате глубоких прорывов [[Вермахт]]а некоторые танки были захвачены даже на железнодорожных платформах — их не успели выгрузить для вступления в бой или эвакуировать в тыл для [[ремонт]]а. Качество поступающих с заводов конструктивно неотработанных новых Т-34 и КВ-1 резко упало вследствие призыва большого количества опытных рабочих и замены их на [[Женщина|женщин]] и [[Подросток|подростков]] вместе с требованиями максимального увеличения их выпуска. В результате даже весной 1942 года рапорты из войск свидетельствовали о недопустимо большом проценте вышедших из строя по техническим причинам и оставленных на территории противника танков типов Т-34 и КВ-1. Положение усугублялось эвакуацией на восток основных танковых заводов страны — [[Завод имени Малышева|Харьковского № 183]] и [[Кировский завод (предприятие)|Ленинградского им С. М. Кирова]], что привело к резкой нехватке танков уже осенью 1941 года.
+
| style="border:1px solid #996;" | {{Флаг Королевства Италия}}
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Масса, т
 +
| style="border:1px solid #996;" | 6,5
 +
| style="border:1px solid #996;" | 9,5
 +
| style="border:1px solid #996;" | 6,8
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Длина, м
 +
| style="border:1px solid #996;" | 4,1
 +
| style="border:1px solid #996;" | 4,8
 +
| style="border:1px solid #996;" | 3,8
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Ширина, м
 +
| style="border:1px solid #996;" | 2,4
 +
| style="border:1px solid #996;" | 2,3
 +
| style="border:1px solid #996;" | 1,9
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Высота, м
 +
| style="border:1px solid #996;" | 1,8
 +
| style="border:1px solid #996;" | 2,2
 +
| style="border:1px solid #996;" | 2,2
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Экипаж, чел.
 +
| style="border:1px solid #996;" | 2
 +
| style="border:1px solid #996;" | 3
 +
| style="border:1px solid #996;" | 2
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Год(ы) выпуска
 +
| style="border:1px solid #996;" | 1941–43
 +
| style="border:1px solid #996;" | 1941–42
 +
| style="border:1px solid #996;" | 1940–44
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Основное вооружение:
 +
| style="border:1px solid #996;" | 20-мм&nbsp;L/82
 +
| style="border:1px solid #996;" | 20-мм&nbsp;L/55
 +
| style="border:1px solid #996;" | 20-мм&nbsp;L/65
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Пулемёты:
 +
| style="border:1px solid #996;" | 1 × 7,62-мм
 +
| style="border:1px solid #996;" | 1 × 7,92-мм
 +
| style="border:1px solid #996;" | 1 × 8-мм
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Боекомплект пушки, выстрелов
 +
| style="border:1px solid #996;" | 750
 +
| style="border:1px solid #996;" | 330
 +
| style="border:1px solid #996;" | 312
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Боекомплект пулемётов, выстрелов
 +
| style="border:1px solid #996;" | 945
 +
| style="border:1px solid #996;" | 2700
 +
| style="border:1px solid #996;" | 1560
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Толщина брони лба, мм
 +
| style="border:1px solid #996;" | 15–35
 +
| style="border:1px solid #996;" | 35
 +
| style="border:1px solid #996;" | 30
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Толщина брони борта, мм
 +
| style="border:1px solid #996;" | 15
 +
| style="border:1px solid #996;" | 15
 +
| style="border:1px solid #996;" | 15
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Толщина брони башни, мм
 +
| style="border:1px solid #996;" | 25–35
 +
| style="border:1px solid #996;" | 15–30
 +
| style="border:1px solid #996;" | 40
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Двигатель
 +
| style="border:1px solid #996;" | Карбюраторный ГАЗ-202
 +
| style="border:1px solid #996;" | Карбюраторный HL 62 TR
 +
| style="border:1px solid #996;" | Карбюраторный SPA 18D
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Мощность, л.
 +
| style="border:1px solid #996;" | 70
 +
| style="border:1px solid #996;" | 145
 +
| style="border:1px solid #996;" | 70
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Удельная мощность, л.с.
 +
| style="border:1px solid #996;" | 10,7
 +
| style="border:1px solid #996;" | 15,3
 +
| style="border:1px solid #996;" | 10,3
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Макс. скорость, км/ч
 +
| style="border:1px solid #996;" | 42
 +
| style="border:1px solid #996;" | 40
 +
| style="border:1px solid #996;" | 42
 +
|-
 +
| style="border:1px solid #996; text-align:left;" | Запас хода по шоссе, км
 +
| style="border:1px solid #996;" | 410
 +
| style="border:1px solid #996;" | 200
 +
| style="border:1px solid #996;" | 200
 +
|}
  
Поэтому проведённая в предвоенные годы большая работа коллективом завода № 37 под руководством Н. А. Астрова по совершенствованию малых и лёгких танков способствовала созданию в максимально короткий срок надёжной, дешёвой, технологичной и в целом боеспособной машины, которой и стал Т-60. «Шестидесятки» могли выпускаться на заводах, которые не могли производить более сложные Т-34. Максимальное использование уже отлаженных в производстве [[автомобиль]]ных узлов и [[агрегат]]ов повышало надёжность и ремонтопригодность танков в условиях крайней нехватки опытных механиков-водителей и квалифицированных специалистов по ремонту танковых двигателей в полевых условиях. Как результат, потери танков Т-60 в большей степени были уже боевыми. Именно это и послужило причиной высокой оценки танка [[Сталин, Иосиф Виссарионович|И. В. Сталиным]]<ref>И. В. Сталин был известен тщательным вниманием к проблемам советского танкостроения и ему принадлежит ряд важных и даже определяющих решений в этой отрасли, см. Желтов и др. ''Неизвестный Т-34'' или [http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/PT1/PT1.html здесь]</ref>. Около 6000 выпущенных Т-60 позволили Красной Армии продержаться до того момента, когда эвакуированные заводы наладили массовый выпуск более мощных боевых машин.
+
[[Файл:PanzerIISaumur.jpg|thumb|right|Немецкий лёгкий танк Panzerkampfwagen II]]
 +
В других странах существовали лёгкие танки, сравнимые с Т-60 по своим возможностям. По вооружению и бронированию к нему были очень близки немецкий [[Panzerkampfwagen II|Panzerkampfwagen II Ausf.F]] и итальянский [[Carro Armato L6/40]]. Немецкая «двойка» претерпела много изменений по ходу долгой истории своего развития, её модификация F с 20-мм автоматической пушкой Kwk 38 и 35-мм лобовым бронированием была эквивалентна по этим своим данным Т-60. Однако это равенство имеет скорее «бумажную», нежели чем действительную основу. Экипаж Panzer II Ausf.F насчитывал три человека, таким образом у немецкой машины гораздо лучше обстояли дела с разделением функциональных обязанностей между ними. Наличие выделенного командира с башенкой для него повышало возможности танка и в бою, и в разведке. По характеристикам подвижности Panzer II Ausf.F снова имеет явное преимущество над «шестидесяткой» — несмотря на бо́льшую массу (9,5 т против 6,5 т) «двойка» длиннее, чем Т-60 и оснащена практически в два раза более мощным двигателем. Как результат, при близком удельном давлении на грунт, немецкий танк превосходит своего советского визави в удельной мощности. Танковая пушка 2&nbsp;cm KwK 38 была разработана на основе баллистического решения зенитного орудия, тогда как ТНШ по своей сути являлась адаптированным для установки танк авиационным оружием. Поэтому первая имеет ощутимое преимущество в скорострельности и бронепробиваемости (несмотря на более короткий ствол) над последней<ref group="G" name="Swirin-374">М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР'', стр. 374.</ref>. Сильной стороной «шестидесятки» было лобовое бронирование с рациональными углами наклона, которое позволяло выдерживать попадания 20-мм калиберных бронебойных боеприпасов, а при облическом попадании — и 37-мм. Расположение броневых плит у Panzer II Ausf.F было близко к вертикальному и не обеспечивало надёжной защиты от снарядов собственной пушки на тех дистанциях, где защита Т-60 справлялась с этой задачей. Подобно истории Т-60, «двойка» модификации F выпускалась в 1941—42 гг. как «эрзац-танк» для подмены в войсках более боеспособных [[Panzerkampfwagen 38(t)]] и [[Panzerkampfwagen III]], производство которых ещё не набрало требуемый объём.
  
По сравнению с зарубежными образцами, лёгкий танк Т-60 был вполне на уровне практически равноценного ему по вооружению и бронированию немецкого «одногодка» [[PzKpfw II|PzKpfw II Ausf F]]. Хотя последний имел более мощный [[двигатель]] и одним членом экипажа больше, что давало PzKpfw II Ausf F ряд преимуществ, он же был в полтора раза тяжелее Т-60 (что делало их несравнимыми в плане проходимости) и не имел рационального угла наклона лобовых листов. Примечательно, что немецкие проекты оснастить весьма близкий по массе к Т-60 лёгкий танк [[PzKpfw I|PzKpfw I Ausf B]] 20-мм пушкой оказались неудачными и советская машина в рамках категории по массе в 5—7 тонн выглядит весьма достойно среди немецких, [[Италия|итальянских]] и [[Япония|японских]] соперников. Бронирование Т-60 вполне адекватно для защиты от крупнокалиберных [[пулемёт]]ов, а лобовая броня благодаря рациональному углу наклона с определённой вероятностью способна выдержать и попадания 20-мм снарядов (и даже низкоскоростных 37-мм от японских танковых пушек). 20-мм пушка ТНШ, в свою очередь, была способна справиться с любой лёгкой бронетехникой противника, кроме того Т-60 гораздо меньше страдал от проблем с [[Эргономика|эргономикой]], характерных для советских танков того периода. Подводя итог, можно сказать, что в своём классе Т-60 был среди лучших образцов, но на европейском театре боевых действий к 1942 году время таких машин безвозвратно ушло и только исключительные и трагичные для СССР обстоятельства вызвали его появление к жизни. Вполне естественно, что неравная борьба Т-60 против превосходящих по классу боевых машин противника и как следствие тяжёлые их потери сказались соответствующим образом на репутации танка. Однако в более поздней литературе<ref name="Prochko" /><ref name="Zheltov" /> детище Н. А. Астрова получило вполне адекватную оценку.
+
[[Файл:L640.jpg|thumb|right|Итальянский лёгкий танк Carro Armato L6/40]]
 +
Итальянский Carro Armato L6/40 с максимальной толщиной лобового бронирования около 40 мм без наклона предусматривался изначально как разведывательный танк. Но его применение не ограничивалось специализированными для этого частями ''Cavalleggeri'' или ''Reparti Esplorante Corazzati'' (лёгкая кавалерия или бронеразведка соответственно), нередко итальянская армия задействовала L6/40 вместо отсутствующих более боеспособных танков. С массой в 6,8 тонн, экипажем из двух человек и 20-мм автоматической пушкой, пригодной для борьбы только с лёгкой бронетехникой противника, эта машина была очень близка по своим данным и характеру боевого использования к Т-60. Остальные основные участники Второй мировой войны — Великобритания, США и Япония — не строили лёгких танков массой до 10 тонн, вооружённых 20-мм автоматическими пушками и имевших толщину лобовой брони 30–40&nbsp;мм.
  
== Где можно увидеть ==
+
== Сохранившиеся экземпляры ==
Один из предсерийных прототипов танка Т-60, разработанный на заводе 37 под обозначением '''0-60''' экспонируется в [[Бронетанковый музей в Кубинке|Бронетанковом Музее в подмосковной Кубинке]]. До начала XXI века он считался единственным уцелевшим танком этого типа. Однако в начале 2000-ых гг. были найдены ещё как минимум два танка Т-60. Один из них в неотреставрированном состоянии находится в финском танковом музее в Парола, а второй был найден (в разрушенном состоянии) на месте последнего боевого массового применения Т-60 — в Синявинских болотах под Санкт-Петербургом. Тем не менее, этот танк был восстановлен до ходового состояния, машина находится в музее автомобильной техники, посёлок Архангельское [[Московская область|Московской области]]. Ещё один Т-60 установлен как памятник в посёлке Глубокое Каменского района [[Ростовская область|Ростовской области]]. Также среди сообщений на сайтах военно-исторической направленности попадаются упоминания о ещё нескольких существующих машинах этого типа, однако достоверного подтверждения этой информации на июль 2007 года пока не имеется.
+
Первым музейным Т-60 стал танк лейтенанта Д. И. Осатюка за 164, который одним из первых прорвал блокаду Ленинграда. В 1947 году он вошёл в экспозицию Музея ленинградской блокады. Однако после расформирования музея в ранние 1950-ые годы по политически мотивированным причинам этот исторический танк исчез вместе с рядом других ценных экспонатов. Поэтому до XXI века считалось, что уцелело три «шестидесятки» — по одной в бронетанковых музеях в российской Кубинке и в финском Парола, а также танк-памятник погибшим в боях в посёлке Глубокое Ростовской области. Экспонат в Кубинке представляет собой танк из установочной серии, выпущенной заводом № 37 в Москве в сентябре 1941 года. Трофейный танк в коллекции финского музея имеет весьма грубую имитацию основного вооружения. Однако в начале 2000-ых годов было найдено и отреставрировано ещё два танка Т-60. Один из них экспонируется в коллекции военной техники в музее города Верхняя Пышма, а второй, утонувший в 1943 году в Синявинских болотах, был восстановлен до ходового состояния энтузиастами частного автомузея в подмосковном посёлке Архангельское<ref name="Protschko" /><ref group="K">М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70'', страница вкладки с цветными фотографиями без номера после стр. 112.</ref>. В 2011 году под Волгоградом на дне одной из небольших рек был найден корпус ещё одной «шестидесятки», планируется восстановление машины<ref>{{cite web|url=http://www.vesti.ru/doc.html?id=449415|title=Под Волгоградом нашли редчайший образец боевой техники|author=Наталья Гордеева|date=2011-05-01|publisher=[[Вести.ру]]|accessdate=2011-05-01}}</ref>.
  
 
== Т-60 в сувенирной и игровой индустрии ==
 
== Т-60 в сувенирной и игровой индустрии ==
 
=== Компьютерные игры ===
 
=== Компьютерные игры ===
 
[[Изображение:T60 wm.jpg|thumb|230px|left|Т-60 в компьютерной военной игре «Вторая Мировая»]]
 
[[Изображение:T60 wm.jpg|thumb|230px|left|Т-60 в компьютерной военной игре «Вторая Мировая»]]
Т-60 фигурирует в достаточно большом количестве компьютерных игр разнообразных жанров в [[симулятор]]ах бронетанковой и авиатехники (в качестве цели), [[стратегия реального времени|стратегиях реального времени]] и [[пошаговая стратегия|пошаговой стратегии]] [[Panzer General]] III. В её редакции Scorched Earth, где действие разворачивается на Восточном фронте, игрок может комплектовать с весны 1942 года советские части (как разведывательные, так и танковые) танком Т-60.
+
Т-60 фигурирует в достаточно большом количестве компьютерных игр разнообразных жанров в симуляторах бронетанковой и авиатехники (в качестве цели), стратегиях реального времени и пошаговой стратегии Panzer General III. В её редакции Scorched Earth, где действие разворачивается на Восточном фронте, игрок может комплектовать с весны 1942 года советские части (как разведывательные, так и танковые) танком Т-60.
  
Т-60 можно увидеть и в отечественных играх, в частности, в стратегиях реального времени [[Блицкриг (игра)|Блицкриг]], [[Сталинград (игра)|Сталинград]] и [[Sudden Strike (игра)|Sudden Strike (Противостояние)]]. Стоит отметить, что отражение особенностей использования Т-60 в этих играх также далеко от реальности. Более достоверно отображён Т-60 в военной игре «[[Вторая Мировая (игра)|Вторая Мировая]]»
+
Т-60 можно увидеть и в отечественных играх, в частности, в стратегиях реального времени «Блицкриг», «Сталинград» и «Противостояние». Стоит отметить, что отражение особенностей использования Т-60 в этих играх также далеко от реальности. Более достоверно отображён Т-60 в военной игре «Вторая Мировая» и её продолжении — «Искусство войны. Курск 1943»
  
 
=== Модели Т-60 ===
 
=== Модели Т-60 ===
[[Модель|Масштабные копии]] Т-60 выпускаются рядом фирм-производителей модельной продукции. Однако во многих регионах [[Россия|России]] практически единственным доступным вариантом является только пластмассовая сборная модель-копия Т-60 фирмы Maquette в [[масштаб]]е 1:35. До начала 2000-х гг. модель Т-60 в том же масштабе выпускала известная фирма-производитель модельной продукции «[[Звезда (фирма)|Звезда]]». Однако набор отличался крайне низким качеством изготовления, очень плохо раскупался и был снят с производства. Чертежи для самостоятельной постройки модели неоднократно публиковались в журналах «[[Моделист-Конструктор]]», «М-Хобби», «Бронеколлекция» и др.
+
Масштабные копии Т-60 выпускаются рядом фирм-производителей модельной продукции. Однако во многих регионах России практически единственным доступным вариантом является только пластмассовая сборная модель-копия Т-60 фирмы Maquette в масштабе 1:35. До начала 2000-х гг. модель Т-60 в том же масштабе выпускала известная фирма-производитель модельной продукции «Звезда». Однако набор отличался крайне низким качеством изготовления, очень плохо раскупался и был снят с производства. Чертежи для самостоятельной постройки модели неоднократно публиковались в журналах «Моделист-Конструктор», «М-Хобби», «Бронеколлекция» и др.
  
 
== Источники информации ==
 
== Источники информации ==
* Прочко Е. И. '''Лёгкие танки Т-40 и Т-60''' // Бронеколлекция № 4, 1997 г.
+
=== Литература ===
* Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. '''Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг.''' — М.: ООО Издательство «Цейхгауз», 2005. — 48 с ISBN 5-94038-113-8
+
* Коломиец М. В.: ''Танки-«смертники» Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70''. Эксмо и др., Москва 2010, ISBN 978-5-699-42437-5.
* Шунков В. Н. '''Оружие Красной Армии'''. — Мн.: Харвест, 1999. — 544 с ISBN 985—433-469-4
+
* Мощанский И. Б.: ''Лёгкие танки семейства Т-40. «Красные» разведчики''. Вече, Москва 2009, ISBN 978-5-9533-4330-5.
* Карпенко А. В '''Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905—1995 гг.)'''. — СПб, «Невский Бастион», 1996
+
* Прочко Е. И.: ''Лёгкие танки Т-40 и Т-60'' // Бронеколлекция №4, 1997.
* Свирин М. Н. '''Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937—1943'''. — М. :"Яуза", Эксмо, 2006, — 448 с, ил. ISBN 5-699-16243-7
+
* Свирин М. Н.: ''Артиллерийское вооружение советских танков 1940—1945''. Армада-Вертикаль № 4, «Экспринт», Москва 1999.
* Свирин М. Н. '''Артиллерийское вооружение советских танков 1940—1945'''. — М. : Армада Вертикаль № 4, «Экспринт», 1999.
+
* Свирин М. Н.: ''Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945''. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-20527-1.
* Замулин В. '''Курский излом. Решающая битва Отечественной войны'''. — М. :"Яуза", Эксмо, 2007, — 960 с, ил. ISBN 5-699-18411-2
+
* Свирин М. Н.: ''Танковая мощь СССР''. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-31700-4.
 +
* Солянкин А. Г. и др.: ''Советские малые и лёгкие танки 1941–1945''. Москва, Цейхгауз, 2006, ISBN 5-94038-113-8.
 +
* Шунков В. Н.: ''Оружие Красной Армии''. Харвест, Минск 1999, ISBN 985-433-469-4.
  
== Примечания ==
+
=== Интернет-ссылки ===
<div style="font-size: 90%"><references/></div>
+
* [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T60/ Т-60 на Броне-Сайте]
 
+
== См. также ==
+
* Семейство советских лёгких танков конструкции Н. А. Астрова: '''[[Т-40]]''', '''[[Т-70]]''', '''[[Т-80 (лёгкий танк)|Т-80]]'''
+
* Дальнейшее развитие советского лёгкого танка: '''[[ПТ-76]]'''
+
* Танки [[Вермахт]]а аналогичного назначения '''[[PzKpfw II]]''' и массогабаритной категории '''[[PzKpfw I]]''', итальянский лёгкий танк '''[[L6]]''' и японский лёгкий танк '''[[Ха-Го|Тип 95 «Ха-Го»]]'''
+
 
+
== Ссылки ==
+
* [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T60/ БронеСайт Чобитка Василия]
+
 
** [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T40/from40to70.html Выдержки из мемуаров Н. А. Астрова]
 
** [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T40/from40to70.html Выдержки из мемуаров Н. А. Астрова]
 
** [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T60/2/ Выдержка из брошюры И. Г. Желтова с соавторами]
 
** [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T60/2/ Выдержка из брошюры И. Г. Желтова с соавторами]
 
** [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T60/t60.php Выдержка из книги В. Н. Шункова]
 
** [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T60/t60.php Выдержка из книги В. Н. Шункова]
** [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T60/1/ Анализ источников информации по Т-60, Сорокин А.]
+
* Т-60 на сайте BattleField.Ru (в основном по материалам статьи Е. И. Прочко)
* Сайт BattleField.Ru (в основном по материалам статьи Е. И. Прочко)
+
 
** [http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=97&Itemid=33 История создания Т-60]
 
** [http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=97&Itemid=33 История создания Т-60]
 
** [http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=99&Itemid=33 Боевое применение Т-60]
 
** [http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=99&Itemid=33 Боевое применение Т-60]
  
{{СовТанкиВОВ}}
+
=== Примечания ===
 +
<references group="A" />
 +
 
 +
=== Ссылки ===
 +
* М. В. Коломиец: ''Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70''
 +
<references group="K" />
 +
* М. Н. Свирин: ''Танковая мощь СССР''.
 +
<references group="G" />
 +
* А. Г. Солянкин и&nbsp;др.: ''Советские малые и лёгкие танки 1941–1945''.
 +
<references group="T" />
 +
* Прочие источники
 +
<references />
 +
 
 +
=== См. также ===
 +
* [[T-60|Эта статья на немецком языке]]
 +
<br clear="all" />
 +
{{Советские серийные танки 1920-1945 годов}}
  
 
[[Категория:Танки]]
 
[[Категория:Танки]]

Текущая версия на 05:53, 20 декабря 2015

Flag of the Soviet Union.svg    Лёгкий танк
производство СССР


T-60 Kubinka.jpg
Лёгкий танк Т-60
Т-60
История
Использовался Флаг СССР
Размеры
Бронирование
Крыша корпуса, мм 13
Маска орудия, мм/град. 20
Крыша башни, мм 10
Вооружение
Калибр и марка пушки 20-мм ТНШ
Длина ствола, калибров 82,4
Боекомплект пушки 750
Углы ВН, град. −7—25
Углы ГН, град. 360
Прицелы ТМФП-1, механический
Пулемёт(ы) 1 х 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя рядный 4-тактный 6-цилиндровый карбюраторный
Мощность двигателя, л.с. 70
  то же, кВт. 51,5
Модель двигателя ГАЗ-202
Скорость по шоссе, км/ч 42
Скорость по пересеченной местности, км/ч 20—25
Запас хода по шоссе, км 410—450
Удельная мощность, л.с./т 10,7—12,0
Тип подвески торсионная индивидуальная
Ширина гусеницы, мм 260
Удельное давление на грунт, кг/см2 0,53—0,63
Преодолеваемый подъём, град. 34
Преодолеваемая стенка, м 0,6
Ширина преодолеваемого рва, м 1,7
Преодолеваемый брод, м 0,9


Автор(ы): Анатолий Сорокин, D.W.
Источник: немецкая Википедия (перевод с дополнениями)
В БТЭ добавил: LostArtilleryMan


Т-60 — советский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Эта боевая машина была разработана в августе 1941 года на московском заводе № 37 под руководством Николая Александровича Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода. В сентябре того же года Т-60 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии и серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах. Его производство продолжалось до февраля 1943 года, всего было выпущено 5920 танков этого типа.

Т-60 массово применялись в основном в боях с ноября 1941-го по весну 1943-го года. Уже с самого начала службы танков этого типа в рядах Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) их бронирование и вооружение оценивались советскими военными специалистами как слабые. Как следствие, почти все выпущенные Т-60 были потеряны в боях и к осени 1943 года в войсках их практически не осталось. Тем не менее, в ряде операций Великой Отечественной войны они сыграли значительную роль, например в битве за Москву и при прорыве блокады Ленинграда в январе 1943 года. Небольшое число уцелевших в боях Т-60 использовалось как танки-разведчики, артиллерийские тягачи, учебные машины вплоть до конца войны. Вскоре после него Т-60 был снят с вооружения Советской Армии, до настоящего времени сохранилось не более пяти подобных танков в музеях России и Финляндии.

Несмотря на все свои недостатки, Т-60 стал действенным решением проблемы, как после катастрофических потерь первых месяцев войны снабдить Красную Армию столь необходимыми ей танками за короткий срок и с минимальными издержками. Заложенная в его конструкцию компоновочная схема и широкое использование автомобильных узлов и агрегатов позволили впоследствии достаточно быстро создать лёгкий танк с усиленными вооружением и защитой. Им стал Т-70 — второй после Т-34 по числу выпущенных машин танк РККА. Поэтому в настоящее время Т-60 оценивается военными историками как важный шаг на пути создания боеспособного «эрзаца», позволившего войскам выполнять поставленные перед ними задачи в условиях временной нехватки средних и тяжёлых танков из-за производственных трудностей.

История

Предыстория

В конце июня 1941 года, спустя несколько дней после начала Великой Отечественной войны, Государственный комитет обороны (ГКО) принял резолюцию, которая ставила перед подмосковным заводом № 37 задачу организации серийного выпуска лёгкого танка Т-50[K 1]. Перед войной это предприятие освоило выпуск малого плавающего танка Т-40, при этом процесс его производства сопровождался существенными трудностями — в начале 1941 года завод не справлялся с поставленным перед ним планом по сдаче танков в РККА. Незадолго до нападения Третьего Рейха на СССР были закончены работы по расширению и усовершенствованию его производственных мощностей, чтобы добиться требуемого военной приёмкой количества и качества выпускаемых Т-40[G 1]. Однако передовой по конструкции для своего времени лёгкий танк Т-50 был слишком сложен для постройки даже после обновления цехов и оборудования. В частности, цементированные броневые плиты Т-50 имели толщину 37 мм, но ни завод № 37, ни его смежники по изготовлению броневых корпусов не имели возможностей по их прокатке и сварке. Руководство предприятия оказалось шокированным таким распоряжением ГКО[1], но, тем не менее, начало подготовительные работы к серийному выпуску Т-50[G 2].

Как и следовало ожидать, эти усилия оказались безуспешными и только зря израсходовали особо ценные в условиях войны ресурсы и время. Осознавая свою ответственность перед высшими государственными деятелями СССР, руководство завода № 37 пребывало в нерешительности и оказалось в тяжёлой ситуации — провал в выполнении поставленного задания мог повлечь для него самые серьёзные последствия. В это время, в конце июля 1941 года, по инициативе двух важных фигур на предприятии — ведущего конструктора Н. А. Астрова и начальника военной приёмки В. П. Окунева — был разработан «сухопутный» вариант Т-40. За счёт отказа от водоходного движителя машина стала проще и дешевле в производстве, а возникший при этом резерв по массе позволил слегка увеличить толщину брони в лобовой проекции. В своём письме, адресованном лично И. В. Сталину, создатели доложили о новой модификации Т-40 и о ситуации на заводе № 37. Это письмо было опущено в специальный почтовый ящик на Красной Площади для корреспонденции в адрес высших лиц страны. Уже на следующий день предприятие было проинспектировано народным комиссаром В. А. Малышевым. Он ознакомился с предложением Астрова и Окунева и дал ему высокую оценку перед членами ГКО[G 2].

Главной причиной такого взгляда на скромную по своим характеристикам машину была возможность её массового изготовления на неспециализированных предприятиях, чтобы восполнить катастрофические потери танкового парка Красной Армии. Даже такой танк, слабо подходящий для целей непосредственной поддержки пехоты, существенно увеличивал силу обороняющихся советских частей и подразделений. В случае отсутствия противотанковых средств у противника становились возможными и наступательные действия против его пехоты и легкобронированной техники.

В результате с согласия И. В. Сталина приказ о выпуске Т-50 на заводе № 37 был отменён, а вместо него была поставлена новая задача — за короткое время построить 10 000 упрощённых Т-40. Первоначальным армейским индексом для этой модификации как раз и стал Т-60, как логичное продолжение последовательности Т-40 — Т-50. Но на практике в Красной Армии упрощённый танк продолжали и дальше называть Т-40. В настоящее время этот вариант часто обозначают как Т-40С, но среди историков нет согласия по поводу, применялся ли этот индекс во время Великой Отечественной войны. Е. И. Прочко и группа авторов под руководством И. И. Желтова утверждают о редком применении этого названия, М. Н. Свирин — очень редком в документах завода № 37[G 3], а М. В. Коломиец считает обозначение Т-40С тогда вообще не применявшимся.

По ходу посещения завода № 37 В. А. Малышев предложил перевооружить упрощённый Т-40 на 20-мм автоматическую авиационную пушку вместо крупнокалиберного пулемёта ДШК. Он организовал встречу между Н. А. Астровым и разработчиками авиационного вооружения из ОКБ-15 и ОКБ-16 во главе с Б. Г. Шпитальным. В результате совместной работы на свет появился танковый вариант 20-мм автоматической пушки, получивший обозначение ШВАК-Т. Интересным фактом в мемуарах Н. А. Астрова является замечание о том, что ему пришлось уговаривать конструктора авиационного вооружения Шпитального, «человека довольно вельможного», чтобы выполнить поставленную В. А. Малышевым задачу[1]. В то же время броневой корпус стали выпускать без ставшей ненужной гидродинамической ниши в задней его части, где ранее располагался гребной винт, а толщину лобовой брони ещё раз увеличили до 20 мм. Прототип этой модификации назывался „Объект 0-30“, поэтому серийные машины получили индекс Т-30. В отличие от Т-40С, он действительно применялся, хотя и редко, в армейских документах, а широкое распространение получил уже в публикациях нашего времени[G 2]. С сентября 1941 года в серию пошла последняя модификация семейства Т-40 — это был Т-30, вооружённый 20-мм пушкой ШВАК-Т. Позже этот вариант танка стали называть Т-30Ш. Но несмотря на предпринятые усилия по упрощению машины, все «сухопутные» варианты Т-40 сохраняли сложный по форме и в изготовлении водоизмещающий броневой корпус[G 3].

Cоздание и развитие

Лёгкий танк Т-60 в Бронетанковом музее в Кубинке

От последнего рудимента амфибийной машины — водоизмещающего корпуса — окончательно отказались в августе 1941 года по ходу последнего этапа развития «сухопутных» модификаций Т-40. Инженер А. В. Богачев разработал новый вариант невысокого броневого корпуса простой конфигурации с усиленным бронированием. Его верхняя лобовая деталь устанавливалась с больши́м углом наклона, что существенно повышало её снарядостойкость[G 3]. Поскольку прессы, которые использовались для изготовления конических башен для Т-40, оказались слишком слабыми для выгибания утолщённых броневых плит, инженер Ю. П. Юдович создал новую сварную конструкцию башни в виде восьмигранной усечённой пирамиды[G 4]. Построенный прототип имел заводское обозначение 0-60 и был принят на вооружение Красной Армии под армейским индексом Т-60. Все принятые меры позволили дальнейшее упрощение и удешевление конструкции, уже в августе 1941 года завод № 37 приступил к выпуску первых серийных Т-60. Одновременно на нём готовились чертежи и документация для других предприятий. Однако военная обстановка вносила свои коррективы в ход работ — глубокое продвижение Вермахта вглубь советской территории стало причиной эвакуации завода в Подольске, который поставлял броневые корпуса для Т-60. Другой смежник в производстве броневых корпусов, Ижорский завод в Ленинграде, был отрезан блокадой. Таким образом, изготовление Т-60 с цементированной бронёй стало невозможным и в конструкции машины пришлось применять гомогенные броневые плиты. Ввиду их меньшей снарядостойкости для обеспечения требуемого уровня защиты их толщина была доведена до 25 мм[G 3]. Конец октября 1941 года стал временем дальнейших успехов Вермахта, которые сопровождались интенсивными воздушными налётами на Москву; существовала и реальная опасность захвата врагом столицы. Поэтому в ноябре 1941 года началась эвакуация завода № 37 в Свердловск, после которой он потерял свой статус ведущего разработчика лёгких танков[G 5].

В конце 1941 года Н. А. Астров лично перегнал прототип Т-60 из Москвы в Горький. Этот марш на расстояние в 400 км был зачтён государственным руководством как успешные ходовые испытания машины. Сам танк был направлен на Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), чтобы там организовать его серийное производство. С помощью высококвалифицированных инженеров и технологов ГАЗа (А. М. Кригер, А. Я. Фрейдлин, С. А. Батанов, К. М. Чивкунов) Н. А. Астров адаптировал конструкцию под существовавшие на ГАЗе условия. В частности, было проведено дальнейшее упрощение — ленивец унифицировали с опорными катками, а эксплуатационные характеристики улучшили путём введения предпускового подогревателя двигателя. Уже 1 октября 1941 года первые серийные построенные на ГАЗе Т-60 были сданы представителям Красной Армии. Эти машины оснащались дефорсированным с 85 до 70 л.с. для повышения надёжности и ресурса карбюраторным двигателем типа «ГАЗ-11 модель 202»[1][G 6][T 1].

Первые бои с участием Т-60 показали, что защищённость фронтальной проекции оказалась недостаточной против лёгких пехотных противотанковых средств противника, таких как противотанковое ружьё (ПТР) Panzerbüchse 38/39[K 2]. Поэтому танк оснастили дополнительным бронированием. Экраны толщиной 10 мм устанавливались перед основной 25-мм бронёй, причём не вплотную к ней, а с некоторым зазором. Таким образом, Т-60 получил разнесённое бронирование, обладавшее лучшим защитным действием по сравнению с исходным вариантом. Тонкая броневая плита экрана при попадании в неё снаряда взводила его взрыватель и тем самым вызывала преждевременный разрыв боеприпаса. Если же последний имел бронебойный наконечник, то пробитие экрана приводило к его разрушению и некоторому деформированию тела снаряда. В результате основное бронирование имело лучший шанс отразить осколки или деформированный боеприпас без бронебойного наконечника. Это улучшение существенно повысило защиту танка от попаданий пуль ПТР и снарядов малокалиберных (в основном 20-мм и в меньшей степени 37-мм) орудий[T 2]. Однако такое конструктивное решение оказалось переходным, на основной массе выпущенных Т-60 защищённость повысили путём простого утолщения брони в наиболее ответственных местах до 35 мм.

Унаследованная от Т-40 ходовая часть также обладала некоторыми негативными особенностями. Следствием использования торсионной подвески без амортизаторов стали сильные продольные колебания короткого корпуса при движении по бездорожью. В конструкции Т-40 последствия этого явления если и не устранили, то значительно смягчили путём использования торсионов с различными сопротивлениями деформации кручения[2]. Но установка автоматической пушки ШВАК-Т со значительной отдачей, а также более тяжёлый броневой корпус Т-60 вновь сделали эту проблему актуальной. Т-60 мог прицельно стрелять из своего основного оружия только с места и короткими очередями по 2—3 выстрела. Движение или затяжной огонь вызывали раскачку корпуса и громадную потерю точности стрельбы. Сама пушка ШВАК-Т поначалу не отличалась высокой надёжностью и дорабатывалась по ходу осени 1941 года в КБ А. Э. Нудельмана, только в декабре её окончательно приняли на вооружение под названием ТНШ — «Танковая Нудельмана-Шпитального». Бронебойная способность её стандартных боеприпасов была на уровне крупнокалиберного пулемёта ДШК, а заброневое действие и вовсе оставляло желать много лучшего[K 3]. Как следствие, проводились опытные работы по перевооружению танка на 37-мм или 45-мм орудия; некоторые из них завершились постройкой опытных образцов.

Подвижность Т-60 была ещё одной проблемой. После усиления броневой защиты (как путём установки экранов, так и увеличения толщины основных плит) масса танка возросла до 6,5 тонн и с дефорсированием мотора его ходовые качества оказались на грани допустимых. Коллектив московского автозавода имени Сталина разработал новый двигатель для Т-60 мощностью 85 л.с., но он требовал слишком много времени и затрат на своё внедрение в серию. Как следствие, этот проект был отклонён[G 7]. Различные конструкторы пытались совместить ходовую часть Т-60 с лучшими моторами или вооружением, но все получавшиеся таким образом машины не имели резервов по дальнейшему усилению бронирования и для установки двухместной башни[G 8]. Н. А. Астров и сотрудники конструкторского бюро ГАЗ избрали другой путь совершенствования боевых свойств лёгкого танка. Они отказались от всех попыток установить более мощное вооружение в ходовую часть со слабым двигателем. Их усилия сосредоточились на разработке новой силовой установки, но с максимальным использованием уже существующих деталей и узлов. Эти работы кончились успехом — так на свет появилась спарка из двух последовательно расположенных в ряд друг за другом двигателей ГАЗ-202, работавших на общий вал и соединённых специальной муфтой. Этот агрегат, получивший обозначение ГАЗ-203, имел суммарную мощность своих компонентов 140 л.с., но как единая установка выдавал 132—136 л.с. — небольшая часть общей мощности терялась в соединении[G 8]. Самым существенным недостатком новой конструкции стала её очень больша́я длина, исключавшая её установку в бронекорпус Т-60. Соответственно последний был удлинён, чтобы разместить в нём новый мотор, а для равномерного распределения нагрузки на подвеску и снижения удельного давления на грунт добавили пятый опорный каток на борт. Оставшееся для боевого отделения пространство внутри корпуса позволило установить одноместную башню с 45-мм пушкой. Бронирование изначально осталось таким же, как у Т-60. Этот прототип, названный ГАЗ-70, был холодно встречен руководством Красной Армии[K 4]. Его слабые места были очевидны — одноместная башня, недостаточная толщина брони и использование двух моторов в одном танке. Но в отличие от других конкурирующих проектов на базе Т-60, ГАЗ-70 обладал достаточным потенциалом для совершенствования. Доработанная его версия с усиленным бронированием была официально принята на вооружение РККА под индексом Т-70[K 4]. После организации серийного выпуска нового лёгкого танка Н. А. Астров с коллегами немедленно начал разработку для него двухместной башни. После знакомства с «семидесяткой» командующий танковыми войсками РККА Я. Н. Федоренко отдал приказ о переводе всех предприятий, выпускающих Т-60, на изготовление Т-70. Но обстоятельства сложились таким образом, что выполнение этого распоряжения сильно затянулось[G 9].

Серийное производство

Пять предприятий получили от высшего руководства страны задачу организации серийного выпуска Т-60: завод № 37 в Черкизове как разработчик машины, Харьковский тракторный завод, Коломенский паровозостроительный завод имени Куйбышева (КПЗ), Красноармейская верфь (завод № 264) в сталинградском пригороде Сарепта[A 1] и ГАЗ[G 3]. Но действительность оказала значительное влияние на реализацию этих планов. Быстрое продвижение Вермахта привело к эвакуации Харьковского тракторного завода в октябре 1941 года, в следующем месяце по той же причине завод № 37 был эвакуирован в Свердловск[T 1]. С учётом состояния дел на других танкостроительных предприятия это угрожало огромной нехваткой танков в конце октября и в ноябре 1941 года. Но ГАЗ — гигант советской индустрии — сумел наладить выпуск «шестидесяток» и тем самым поставить столь нужные танки в армию в самый критический момент. В декабре 1941 года свои первые Т-60 сумел построить и завод № 264, но по сравнению с ГАЗом их число было гораздо меньше[T 1][G 6].

После прибытия в Свердловск и завершения тяжёлых работ по развёртыванию на новом месте завод № 37 смог возобновить выпуск танков. Его прежний поставщик бронекорпусов, КПЗ, также был эвакуирован в город Киров. Там его цеха разместили на площадях вагоноремонтных мастерских имени 1 Мая. Эти два предприятия были объединены в одно, получившее название «Завод № 38». Перед ним поставили задачу организации серийного производства Т-60[T 1]. Однако многие части, агрегаты и устройства, включая двигатели, эти предприятия (также как и завод № 264) сами не изготовляли, а получали их по кооперации от Горьковского автозавода[K 5]. Поначалу качество комплектующих было невысоким, поскольку даже больши́е производственные возможности ГАЗа не могли компенсировать потери многих поставщиков сырья, полуфабрикатов и оборудования для танкостроения. Существовал также дефицит расходных материалов и запасных частей для станков. Как следствие, в конструкции «шестидесятки» применялись непроверенные эрзац-заменители, что приводило к механическим поломкам и ненадёжности машины в целом[K 6][1]. Но промышленные предприятия в Горьковской области не были затронуты эвакуациями, в 1941—42 годах ещё не было особо сильных налётов бомбардировщиков Люфтваффе, что позволило избежать связанных с этими обстоятельствами негативных последствий. Областной центр также располагал исследовательскими и образовательными учреждениями, которые помогли военным заводам кадрами инженеров и технологов. В 1942 году положение несколько облегчилось с поставками по ленд-лизу сырья (в особенности резины и алюминия), высококачественных станков, расходных материалов и запасных частей к ним. Работники предприятий также стали снабжаться американскими продуктами питания. В результате положение дел на ГАЗе и его смежниках в Горьком начало достаточно быстро выправляться, количество и качество выпускаемых танков стали возрастать[1][K 7].

Начиная с марта 1942 года все четыре производителя Т-60 добились его стабильного выпуска. Наиболее удовлетворительное положение сложилось на Горьковском автозаводе, который не только строил танки этого типа, но и завершал подготовку к переходу на изготовление более боеспособного Т-70[K 8]. У других предприятий всё ещё были трудности, как правило связанные с отсутствием или низким качеством комплектующих. Но по ходу восстановления советской экономики с её поддержкой поставками по ленд-лизу эти проблемы постепенно были решены к лету 1942 года. В качестве смежников в технологическом процессе изготовления бронекорпусов и башен Т-60 участвовали Подольский и Ижорский заводы (для завода № 37 до эвакуации), Выксунский завод (для ГАЗа), уральский металлургический комплекс для заводов № 37 (после эвакуации) и № 38. 20-мм пушки поступали с Ковровского завода № 2, Тульского оружейного завода № 535, Медногорского завода № 314 и Куйбышевского завода № 525. Траки изготавливались на Сталинградском тракторном заводе имени Дзержинского. Другие предприятия в различных городах изготовляли электрическое, оптическое и радиоооборудование, которое применялось во многих типах советской бронетехники, включая Т-60[K 6][T 1].

Однако с момента появления Т-70 руководство танковых войск РККА сначало желало, а позже уже и требовало полного перехода на выпуск этой модели лёгкого танка[G 9]. Но только ГАЗ был готов немедленно выполнить это распоряжение. Поскольку на нём имелся значительный заскладированный запас незаконченных бронекорпусов для Т-60, то их досборка продолжалась вплоть до апреля 1942 года включительно, когда уже началось серийное производство «семидесятки»[K 9].

Положение на прочих предприятиях-изготовителях Т-60 было существенно сложней, поскольку они не обладали собственными моторостроительными возможностями. Т-70 требовал два двигателя ГАЗ-202, в отличие от «шестидесятки», в которую устанавливался только один такой агрегат. А Горьковский автозавод и без того забирал для собственных нужд значительную часть из общего объёма выпускаемых им силовых установок. Как следствие, возникли сомнения в том, сумеет ли он обеспечить других изготовителей лёгких танков нужным числом моторов. В худшем случае это могло привести к существенному снижению выпуска боевых машин на заводах №№ 37, 38 и 264. Для руководства этих предприятий такое возможное развитие событие было попросту неприемлемым[G 9]. Историк М. Н. Свирин на основании личных бесед с некоторыми ветеранами-танкостроителями предполагает, что эта ситуация была использована Исааком Моисеевичем Зальцманом, директором Челябинского Кировского завода, для своего рода «интриги» против народного комиссара танковой промышленности В. А. Малышева. Последний в середине 1942 года оценивал выпуск танков как достигший «потолка» своих возможностей при существующих производственных мощностях. По мнению наркома, дальнейшее его наращивание было невозможно без расширения станочного парка, а также дальнейшей поддержки финансами и кадрами. Кардинально иной была точка зрения И. М. Зальцмана — он видел в советском танкостроении ещё незадействованные внутренние резервы и считал, что объёмы производства можно увеличить только за счёт организационных мер. Как результат, И. М. Зальцман получил шанс от И. В. Сталина доказать правоту своей позиции и 14 июля 1942 года он сменил на посту В. А. Малышева[G 10]. Однако некоторые несогласные обвиняли нового главу НКТП в том, что его обещания были выполнены за счёт сохранения в производстве Т-60, что шло вразрез с требованиями представителей РККА[G 9]. Конец этой истории значительно позже положил лично И. В. Сталин, восстановив в должности народного комиссара танковой промышленности В. А. Малышева 28 июня 1943 года[G 11].

Таким образом, как следствие объективных и субъективных обстоятельств Т-60 находился в серии дольше, чем было запланировано. Завод № 38 сумел полностью перейти на выпуск Т-70 только в июне 1942 года[K 10]. В то же время завод № 37 в Свердловске испытывал много проблем с выпуском установочной серии из 10 Т-70, поэтому после исчерпания задела по бронекорпусам «шестидесяток» его переориентировали на изготовление запасных частей для Т-34. Вскоре последовала и реорганизация предприятия, в ходе которой оно лишилось своего номера[K 10][3]. Но самое критическое положение сложилось на заводе № 264. В мае—июне 1942 года изначально успешное наступление Красной Армии на барвенковском выступе под Харьковом обернулось для неё в итоге подлинной катастрофой. Составлявшие ядро армий Юго-западного фронта советские войска были сначала окружены, а затем уничтожены или пленены 6-й армией Вермахта под командованием Фридриха Паулюса. Только малой части окружённых удалось пробиться обратно к своим. Южный фронт также понёс тяжёлые потери; для войск Третьего Рейха и его союзников дорога к Волге и на Кавказ оказалась открытой — у РККА не было достаточных сил для защиты территории между Воронежем и Ростовом-на-Дону. Завод № 264 очутился в зоне боевых действий и в такой обстановке уже не было возможности перейти на выпуск Т-70. На нём в спешке доукомплектовывались «шестидесятки» в высокой степени готовности, а остальные машины, узлы и агрегаты для них, наиболее ценное оборудование и персонал речным транспортом эвакуировали в Горький[G 12]. Продвижение Вермахта положило конец существованию завода № 264, после освобождения Сталинграда и восстановления предприятия Красноармейская судоверфь в военные годы танки уже не выпускала.

Таким образом, в августе 1942 года два оставшихся производителя лёгких танков — ГАЗ и завод № 38 — строили только Т-70. Но это ещё не было последней главой в истории серийного выпуска «шестидесятки». Бывшие производственные мощности завода № 37 в Москве после его эвакуации в Свердловск использовались для ремонта повреждённых боевых машин. Они обозначались как филиал завода № 37 и после реорганизации лета 1942 года вновь стали «полноценным» заводом № 37, как это было в октябре 1941 года. В Свердловске же ещё остался некоторый задел деталей для Т-60 от эвакуированного туда в ноябре 1941 года завода с этим номером. Из этого задела там собрали последнюю партию из 80 Т-60 с декабря 1942-го по февраль 1943 года[K 11]. Вскоре после этого момента завод № 37 окончательно упразднили, его помещения и персонал в Москве переподчинили другим предприятиям[3].

В следующей таблице показаны объёмы выпуска Т-60 по годам и предприятиям-изготовителям:

Производство Т-60, шт.[T 3][A 2]
Завод-изготовитель 1941 1942 1943 Итого
ГАЗ 1323 1639 2962
Завод № 37 (Москва) 20 20
Завод № 37 (Свердловск)[A 3] 1158 55 1213
Завод № 38 (Киров) 539 539
Завод № 264 (Сарепта) 45 1141 1186
Итого 1388 4477 55 5920

Организационно-штатная структура

Танки типа Т-60 входили в штатный состав различных соединений, частей и подразделений в иерархии танковых войск РККА от батальона до корпуса. Эволюция их организационно-штатной структуры с лета 1941-го по вторую половину 1942 года (когда Т-60 были из неё исключены) показана в следующей таблице:[K 12][4]

Организационно-штатная структура вооружённых Т-60 соединений, частей и подразделений
Соединение / часть / подразделение № штата Дата принятия Общее число танков Число Т-60
Танковая дивизия[A 4] 010/44–1001/52 июль 1941 г. 215 10
Отдельная танковая бригада[A 5] 010/75 2 августа 1941 г. 93 64
Отдельный танковый батальон 010/85 23 августа 1941 г. 29 20
Мотоциклетный полк[A 6]  ? Сентябрь 1941 г. 10 10
Отдельная танковая бригада[A 5] 010/87 13 сентября 1941 г. 67 32
Отдельный танковый батальон 010/302 28 ноября 1941 г. 36 20
Отдельная танковая бригада 010/303–010/310 9 декабря 1942 г. 46 20
Отдельная танковая бригада 010/345–010/352 15 февраля 1942 г. 46 16
Отдельный танковый батальон 010/361 Апрель 1942 г. 41 16
Тяжёлая танковая бригада в составе танкового корпуса 010/393 29 мая 1942 г. 52 28
Бригада Т-34 в составе танкового корпуса 010/394 29 мая 1942 г. 63 21
Танковый корпус в целом[A 7] 010/393, 010/394 29 мая 1942 г. 178 70

В течение 1942 года потери танков Т-60 замещались уже не только машинами того же типа, но и новыми Т-70; кроме того организационно-штатная структура танковых частей и подразделений продолжала неоднократно пересматриваться руководством Красной Армии. Как результат, лёгкие танки обеих этих типов составляли от 33% до 53% (в среднем 40%) численности всех боевых машин в танковых бригадах. Во второй половине войны единичные уцелевшие Т-60 эксплуатировались не только в танковых войсках, но и в разведывательных, артиллерийских, самоходно-артиллерийских и даже стрелковых частях[K 12].

Также Т-60 применялись в учебных частях:[K 13]

Организационно-штатная структура учебных частей с Т-60
Часть № штата Дата принятия Постоянный персонал Число курсантов
Отдельный резервный полк малых танков[A 8] 010/60 июль 1941 г. 936 3400
Учебный танковый полк лёгких танков[A 9] 010/338 1 марта 1942 г. 733 2663

Боевое применение

В Рабоче-Крестьянской Красной Армии

Первым и надёжно подтверждённым кадрами кинохроники появлением Т-60 в Красной Армии стало их участие в памятном параде на Красной Площади 7 ноября 1941 года. В некоторых источниках утверждается, что «шестидесятки» вступили в бой ещё раньше, в октябре или даже сентябре 1941 года. Однако даже в настоящее время не до конца ясно, были ли эти танки «подлинными» Т-60 или упрощённой неплавающей модификацией Т-40, которая изначально носила этот индекс, а сейчас известна как Т-30[K 14]. 48 Т-60, изготовленных на заводе № 37 и бывших до того в резерве, после парадного марша отправились прямо на фронт. В середине ноября стали боеготовыми танковые части и подразделения, оснащённые выпущенными в Горьком «шестидесятками». Таким образом, боевым дебютом Т-60 стала битва за Москву[G 13].

Самое интенсивное применение Т-60 имело место в кампаниях 1942 года. Они участвовали в боях на всех фронтах, от осаждённого Ленинграда на севере до потерянного Крыма на юге[K 15]. В большинстве случаев их экипажи не жаловали свои танки из-за слабого бронирования и вооружения. Прозвища Т-60 очень часто имели отрицательный характер, например БМ-2 — «братская могила на двоих» — при одновременно маскирующем нейтральном смысле «боевая машина». Однако следует отметить, что «братскими могилами» часто называли танки любого типа. Также в солдатском жаргоне Т-60 порой удостаивался откровенно нецензурных эпитетов вроде «м***авошки». Но некоторые танкисты признавали за «шестидесяткой» и положительные черты в лице хороших ходовых качеств и лёгкости вождения по сравнению с Т-34 и КВ-1. Часто они именовали Т-60 «блохой» или «клопом» за небольшие размеры, высокую подвижность и болезненные для врага «укусы». Несмотря на больши́е потери, «шестидесятки» выполнили стоявшую перед ними задачу и позволили Красной Армии продержаться до того момента, когда стали доступными более боеспособные лёгкие танки Т-70 и возрос выпуск средних Т-34 и тяжёлых КВ-1[K 16].

Особой главой боевой истории Т-60 является их применение на Ленинградском фронте. Вместе с Т-70 «шестидесятки» были единственными танками, которые удалось переправить войскам в осаждённом городе. Небольшие по размерам машины были замаскированы под груз угля и погружены на баржи, которые перевозили их через Ладожское озеро. Господствовавшие тогда в воздухе самолёты Люфтваффе не проявляли особого интереса к этим судам. Таким образом в середине 1942 года на Ленинградский фронт была переброшена целиком 61-я лёгкая танковая бригада. Начало 1943 года, когда на других фронтах «шестидесятки» использовались уже в основном для вспомогательных нужд, стало «лебединой песней» Т-60 под Ленинградом. 12 января того года началась операция «Искра» с целью прорыва блокады. 61-я лёгкая танковая бригада вместе с 86-м и 118-м отдельными танковыми батальонами открыли наступление на противника. Их лёгкие танки были главной ударной силой в первый его день. Благодаря низкому удельному давлению на опорную поверхность они обладали решающим преимуществом в тот момент — возможностью форсировать замёрзшую Неву по льду без предварительной подготовки. Советские танковые и стрелковые части сумели захватить и удержать небольшой плацдарм глубиной 2—3 км на другом берегу реки. Только на следующий день, после того как инженеры соорудили поверх льда деревянный укрепляющий настил для безопасного прохода более массивной техники, в бой вступили средние и тяжёлые танки[5][K 17]. Несмотря на потери, 61-я бригада успешно продвигалась вперёд и 18 января 1943 года её Т-60 были среди первых танков, которые соединились с войсками Волховского фронта, прорвав таким образом ленинградскую блокаду. Небольшие размеры и масса с хорошей подвижностью, а также хорошая подготовка экипажей сыграли важную роль в успехе всей операции, проводившейся в тяжело проходимой для танков местности. Стоит отметить, что с вражеской стороны бригаде противостоял 502-й тяжёлый танковый батальон Вермахта, вооружённый тяжёлыми «Тиграми» и средними Panzerkampfwagen III. Однако в сложившихся тогда условиях именно «шестидесятки» сумели взять верх над столь грозным противником[K 18].

Несмотря на успех операции «Искра», добытый дорого́й ценой сухопутный проход к Ленинграду оставался очень узким и советское командование желало покончить с блокадой окончательно. Другие окрестности города стали ареной кровопролитных для обеих сторон боёв. Одним из таких мест стали Синявинские болота, где Т-60 продолжали активно использоваться и далее[K 19]. Перед финальным этапом снятия блокады в январе 1944 года 1-я танковая бригада на Ленинградском фронте ещё насчитывала в своих рядах 21 Т-60 из общего числа в 88 танков[5]. В небольших количествах «шестидесятки» применялись и на других фронтах. Например 86-я танковая бригада 38-й армии имела 15 танков этого типа перед сражением на Курской дуге[K 20]. Но их боевая ценность была очень невелика, поэтому уцелевшие Т-60 применяли для разведывательных целей, связи, сопровождения и охранения войск на марше, борьбы с вражескими партизанами, диверсантами и бандитами. В тылу они использовались для обучения вождению вплоть до конца войны. Со снятыми башнями Т-60 выполняли роль бронированных тягачей и подвозчиков боеприпасов для 76-мм дивизионных и 57-мм противотанковых пушек. После завершения Второй мировой войны оставшиеся Т-60 были очень быстро сняты с вооружения и отправлены в металлолом[5].

В число выдающихся советских танкистов, сражавшихся на Т-60, входит экипаж одного из первых танков, прорвавших блокаду Ленинграда. Командир лейтенант Дмитрий Иванович Осатюк и механик-водитель старшина Иван Михайлович Макаренков отличились 18 января 1943 года. В этот день вблизи позиций войск Волховского фронта они заманили под огонь советских пушек три немецких танка (по всей видимости Panzer III 502-го тяжелотанкового батальона, один из них сожжён), поддержали атаку стрелковых частей, уничтожив при этом огнём и гусеницами большу́ю группу пехоты противника[K 21]. За эти подвиги они были удостоены 10 февраля 1943 года почётного звания Герой Советского Союза[A 10]. Но оба танкиста были тяжело ранены по ходу последующих боёв и после долгого выздоровления были признаны негодными для фронтовой службы[6][7]. Другим Героем Советского Союза, воевавшим на Т-60, была единственная женщина-танкист, удостоенная этого звания, Ирина Николаевна Левченко. Войну она начала медсестрой; после излечения от тяжёлого ранения, полученного при спасении экипажа подбитого танка, Ирина Николаевна по собственному желанию окончила танковое училище и вернулась на фронт. Там она прошла путь от командира Т-60 до командира небольшого подразделения связи в 41-й гвардейской танковой бригаде 7-го механизированного корпуса. Войну Ирина Николаевна закончила в звании гвардии подполковника, была награждена тремя орденами Красной Звезды, десятью медалями, именным оружием от министра обороны Болгарии. В послевоенное время она была удостоена звания Героя Советского Союза и медали Флоренс Найтингейл от Международного комитета Красного Креста. Главный конструктор Т-60 Н. А. Астров высоко ценил её талант танкового специалиста[1][8].

В других армиях

Захваченный Т-60 на службе Вермахта, 4 мая 1942 года, демянский «котёл»

Лёгкие танки Т-60 состояли на вооружении Войска Польского. В 1945 году за ним числилось три танка этого типа. Гораздо большее число «шестидесяток» в качестве военных трофеев служило в Вермахте и в румынской армии. Немецкие войска применяли Т-60 в качестве боевого танка только в исключительных ситуациях, например в демянском «котле». Сфотографированная машина на иллюстрации справа была захвачена германскими солдатами после удачного попадания из противотанкового ружья в смотровой прибор механика-водителя. Эта «шестидесятка» в основном использовалась для охраны аэродрома. Слабое вооружение и бронирование сильно ограничивало роль трофейных Panzerkampfwagen T60 743(r) (такое официальное обозначение Т-60 получил на немецкой службе), чаще всего их применяли в полицейских ротах в противопартизанских операциях на оккупированной советской территории. Также Т-60 со снятыми башнями задействовали в качестве бронированных тягачей и подвозчиков боеприпасов для 50-мм и 75-мм противотанковых пушек и лёгких пехотных орудий. Румынские войска также захватили или получили от немецких союзников несколько десятков «шестидесяток», которые в 1943—44 годах были переделаны в противотанковые САУ TACAM T-60 и Mareşal[K 22].

Описание конструкции

Т-60 имел типичную компоновочную схему для советских лёгких танков того времени, за исключением мелкосерийного Т-50. Танк имел пять отделений, перечисленных ниже в порядке от лобовой части машины к корме:

  • трансмиссионное отделение
  • отделение управления
  • моторное отделение по правому борту середины корпуса
  • боевое отделение по левому борту середины корпуса и в башне
  • кормовое отделение, где располагались топливные баки и радиатор двигателя.

Эта компоновочная схема определяла в целом набор преимуществ и недостатков танка в рамках машин своего класса. В частности, переднее расположение трансмиссионного отделения, то есть ведущих колёс, приводило к повышенной их уязвимости, так как именно передняя оконечность танка в наибольшей степени подвержена вражескому обстрелу. С другой стороны, в отличие от советских средних и тяжёлых танков, у Т-60 топливные баки находились вне боевого отделения в изолированном броневой переборкой отсеке, что повышало выживаемость экипажа при поражении танка. К другим преимуществам выбранной для Т-60 компоновки можно отнести небольшую высоту и общую массу танка по сравнению с другими машинами иных компоновочных схем. Как следствие, возрастали динамические характеристики танка и для него не требовался мощный специализированный двигатель. Экипаж танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира машины, который выполнял также функции наводчика и заряжающего, а при наличии радиостанции — ещё и радиста[T 4].

Броневой корпус и башня

Броневой корпус танка конструкции инженера А. В. Богачева сваривался из гомогенных катаных броневых плит толщиной 10, 13, 15 и 25 мм. Для их изготовления использовалась сталь сорта 2П. Машины с дополнительным бронированием защищались 10-мм броневыми экранами, установленными с некоторым зазором перед 25-мм лобовыми плитами, но у большинства выпущенных танков их толщина была просто увеличена до 35 мм. Броневая защита дифференцированная, противопульная. Лобовые и кормовые плиты имели рациональные углы наклона, борта вертикальные. За счёт значительных углов наклона они могли выдерживать обстрел с острых курсовых углов из крупнокалиберных пулемётов, тяжёлых ПТР или 20-мм танковых пушек, а при облическом попадании — противостоять и 37-мм бронебойным боеприпасам. Ряд бронеплит корпуса (надмоторный, подбашенный и кормовой листы) выполнялся съёмным для удобства обслуживания и замены различных узлов и агрегатов танка. Механик-водитель располагался по центру в передней части бронекорпуса танка. Для повышения удобства его работы на лобовой части корпуса устанавливалась бронерубка с откидным щитком. В боевой обстановке щиток опускался, а механик-водитель вёл наблюдение через смотровой прибор в этом щитке, который также защищался броневой заслонкой. На крыше рубки располагался откидной люк для посадки-высадки механика-водителя. Корпус также имел днищевой люк для аварийного покидания экипажем танка и ряд воздухопритоков, люков, лючков и технологических отверстий для вентиляции обитаемых помещений танка, слива топлива и масла, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины. Ряд этих отверстий защищался броневыми крышками, заслонками и кожухами. Для обеспечения водонепроницаемости корпуса лючки устанавливались на резиновые прокладки, а отверстия под болтовые соединения деталей с корпусом уплотнялись паклей.

Коническая восьмигранная сварная башня конструкции инженера Ю. П. Юдовича имела борта толщиной 25 мм, которые располагались под углом 25° к вертикали для повышения стойкости. У поздних машин толщину передних скуловых листов башни увеличили до 35 мм. Лобовая часть башни имела нишу прямоугольного сечения для установки вооружения и защищающей его бронемаски толщиной 20 мм. Ось вращения башни не совпадала с плоскостью продольной симметрии машины вследствие установки мотора по правому борту танка и была смещена от этой плоскости влево на 285 мм. Конструктору удалось добиться весьма небольшой общей высоты башни — всего 375 мм. Также для Т-60 планировался выпуск круглых конических башен, причём не только сварной конструкции, но дополнительно литых и штампованных. Однако эти планы не были реализованы на практике, единственным выпускавшимся вариантом была сварная восьмигранная башня. В её боковых гранях предусматривались две смотровые щели для наблюдательных приборов и две амбразуры для стрельбы из личного оружия экипажа. В крыше башни располагался полукруглый откидной люк для посадки-высадки командира-машины. В свою очередь, в люке был небольшой лючок для флажковой внешней сигнализации. Башня устанавливалась на шариковой опоре и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка[T 4].

Вооружение

Башня Т-60 с 20-мм пушкой ТНШ и 7,62-мм пулемётом ДТ

Основным вооружением Т-60 являлась нарезная автоматическая пушка ТНШ (ТНШ-1) калибра 20 мм. Орудие монтировалось на цапфах в башне, помимо маски его ствол дополнительно защищался броневым кожухом. Пушка ТНШ имела длину ствола 82,4 калибра, высота линии огня составляла 1480 мм, максимальная дальность стрельбы прямой наводкой достигала 2 км. С орудием был спарен 7,62-мм пулемёт ДТ, расположенный в единой установке с пушкой ТНШ. Для удобства использования спаренной установки пушка смещалась вправо от плоскости симметрии башни, пулемёт располагался слева. Спаренная установка имела вертикальные углы наводки от −7° до +25° и круговой сектор обстрела по горизонтали. Горизонтальный привод наведения шестерёнчатого типа башни располагался справа от спаренной установки, для быстрого поворота башни силами командира танка он мог быть отключен. Вертикальный механизм наведения винтового типа располагался слева от спаренной установки. Эти механизмы и приводы спусков пушки и пулемёта были заимствованы из конструкции более раннего серийного лёгкого танка Т-40. Пулемёт ДТ мог легко сниматься со спаренной установки и использоваться вне танка. В принципе то же самое можно было сделать и с пушкой ТНШ, только лёгкостью и быстротой исполнения эта операция уже не отличалась.

Боекомплект орудия составлял 754 выстрела унитарного заряжания. Для автоматического питания пушки снаряды размещались в ленту с 58 выстрелами и 58 разъёмными звеньями. Эта лента укладывалась в коробку, которая устанавливалась на кронштейне под пушкой. Ещё 12 коробок находились на стеллажах внутри боевого отделения танка. При ведении огня стреляные гильзы выбрасывались наружу из танка, а отработанные звенья ленты по направляющей опускались на днище танка. По выходе из канала ствола при стрельбе снаряд имел начальную скорость 815 м/с. В состав боекомплекта входили:

Номенклатура снарядов для ТНШ[9]
Тип Обозначение Бронепробиваемость, мм Дальность, м Угол встречи, °
Бронебойно-зажигательный трассирующий БЗТ-20 28
15
100
500
30
Бронебойно-зажигательный трассирующий с сердечником из карбида вольфрама  ? 35 500 0
Осколочная трассирующая граната ОТ-20
Осколочно-зажигательная граната ОЗ-20
Данные по бронепробиваемости расчётные, выполнены по советской методике (формула Жакоб-де-Марра, цементированная броня высокой твёрдости в качестве цели). Следует заметить, что реальная бронепробиваемость зависит также от производственной партии и технологии изготовления боеприпасов. Таким образом, прямое сравнение по заявленным характеристикам пробивной способности снарядов разных орудий является невозможным, особенно в случае использования разных критериев её определения и методик её расчёта.

О пробиваемости пушки ТНШ имеются противоречивые данные. По одним, бронебойно-зажигательный снаряд с сердечником из карбида вольфрама по нормали пробивал на расстоянии 500 м бронеплиту толщиной 35 мм[T 4]. По другим, на дистанции 100 м снаряд БЗТ-20 пробивал под углом 30 градусов 28-мм бронеплиту, причем это было начальное, а не гарантированное пробитие. Также отмечается очень невысокое заброневое действие мелкокалиберных бронебойных снарядов — чаще всего немецкий танк или БТР, поражённый очередью из ТНШ, не выводился из строя[9]. Кроме того, существуют сомнения в снабжении боекомплектом танков Т-60 подкалиберными бронебойно-зажигательными снарядами[10]. Косвенно это подтверждается фронтовой памяткой танкистам, где дословно сказано следующее: «20-мм танковые пушки бронебойным снарядом пробивают броню в уязвимых местах на дистанциях до 200 м»[11].

Спаренный пулемёт ДТ имел боекомплект в 945 патронов (15 дисков). Также танк снабжался десятью оборонительными ручными гранатами Ф-1 и иногда сигнальным пистолетом с боеприпасами к нему[T 4].

Двигатель

Т-60 оснащался четырёхтактным рядным шестицилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения ГАЗ-202. ГАЗ-202 был дефорсированной до 70 л. с. (51,5 кВт) танковой версией автомобильного двигателя ГАЗ-11 мощностью 85 л. с. Уменьшение мощности преследовало цель увеличения надёжности работы и повышения ресурса мотора[1]. Двигатель в ряде случаев оснащался регуляторами числа оборотов; в этом случае штатный карбюратор МКЗ-6Г заменялся на карбюратор М-1. В связи с нехваткой штатных двигателей ГАЗ-202 (проблемы кооперации между смежниками, отсутствие нужных материалов, бомбовые удары по цехам ГАЗа) некоторые Т-60 оснащались другими моделями двигателей производства ГАЗ или «Форд» мощностью 65 или 90 л. с. (48 или 66 кВт). Пуск двигателя производился в основном вручную, с помощью заводной рукоятки. Использование стартёра СЛ-40 мощностью 0,8 л. с. (0,6 кВт) дозволялось только в бою и для заранее прогретого двигателя. В экстренном случае завести мотор можно было путём буксировки другим танком, но при этом резко возрастал риск поломки силовой установки.

Для последней цели впервые для советских серийных танков Т-60 оснащался предпусковым подогревателем двигателя для его эксплуатации в зимних условиях. Этот узел был разработан И. Г. Альперовичем и Б. Я. Гинзбургом. Между бортом танка и двигателем устанавливался цилиндрический котёл, за счёт термосифонной циркуляции антифриза в котором осуществлялся подогрев. Котёл разогревался наружной бензиновой паяльной лампой. После прохождения котла тёплый воздух подавался на обдув картера двигателя.

Два топливных бака объёмом 320 л располагались в кормовом отделении. Запаса топлива хватало на 450 км хода по шоссе, поздние танки с усиленным бронированием имели несколько меньший запас хода — 410 км. В качестве горючего использовался авиационный бензин марок Б-70 или КБ-70 с октановым числом 70[T 4].

Трансмиссия

Танк Т-60 оснащался механической трансмиссией, в состав которой входили:

  • однодисковый главный фрикцион сухого трения «стали по феродо», устанавливавшийся на маховике двигателя;
  • четырёхступенчатая коробка передач с демультипликатором (4 передачи вперёд и 1 назад), заимствована от опытного (в то время) грузовика ГАЗ-51;
  • карданный вал;
  • коническая главная передача;
  • два многодисковых бортовых фрикциона с сухим трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с накладками из ферродо;
  • два простых однорядных бортовых редуктора.

Все приводы управления трансмиссией — механические, механик-водитель управлял поворотом и торможением танка двумя рычагами под обе руки по обоим сторонам своего рабочего места[T 4].

Ходовая часть

Ходовая часть Т-60

Ходовая часть танка Т-60 в известной степени была унаследована от его предшественника Т-40. Подвеска машины — индивидуальная торсионная без амортизаторов для каждого из 4 односкатных опорных катков малого диаметра (550 мм) с резиновыми бандажами по каждому борту. В зависимости от завода-изготовителя опорные катки выполнялись либо литыми спицованными, ибо сплошными штампованными. Напротив крайних узлов подвески к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески с резиновыми буферами для смягчения ударов. Ведущие колёса цевочного зацепления со съёмными зубчатыми венцами располагались спереди, а ленивцы с механизмом натяжения гусеницы — сзади. У первых машин ленивцы были меньше по диаметру (460 мм), чем опорные катки; впоследствии была проведена унификация этих деталей. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя малыми поддерживающими катками по каждому борту. К корпусу танка приклёпывались отбойники для предотвращения заклинивания гусеницы при движении танка со значительным креном на один из бортов. Гусеница мелкозвенчатая из 87 двухгребневых траков шириной 260 мм и шагом 98 мм, отлитых из износостойкой стали Гарфильда[T 4].

Противопожарное оборудование

Танк Т-60 оснащался стандартным для советской бронетехники тетрахлорным переносным огнетушителем. Тушение пожара в машине требовалось выполнять в противогазах — при попадании тетрахлорида углерода на раскалённую поверхность он реагировал с атмосферным кислородом с образованием фосгена — сильнодействующего ядовитого вещества удушающего действия[T 4].

Электрооборудование

Электропроводка в танке Т-60 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 6 В) были генератор Г-41 с реле-регулятором РРА-364 мощностью 0,2 кВт и аккумуляторная батарея марки 3-СТЭ-112 общей ёмкостью 112 А·ч. В танке имелась и вторая аккумуляторная батарея той же марки. На линейных машинах она была запасной, а на командирских, оснащённых радиостанцией 71-ТК-3, она включалась в сеть для обеспечения работы радиостанции. Потребители электроэнергии включали в себя:

  • наружное и внутреннее освещение машины, прибор подсветки прицельных шкал;
  • наружный звуковой сигнал СЕ-4714;
  • средства связи — радиостанция и танковое переговорное устройство (или одностороннее трёхцветное светосигнальное устройство от командира к механику-водителю);
  • электрика моторной группы — стартёр СЛ-40, катушка зажигания КЗ-11, распределитель Р-12, свечи У12-10 и выключатель 69-К[T 4].

Прицелы и приборы наблюдения

20-мм танковая пушка ТНШ и спаренный с ней 7,62-мм пулемёт ДШК оснащались телескопическим прицелом типа ТМФП-1 и устройством подсветки его шкалы. При повреждении телескопического прицела командир мог его снять, при этом посредством специального механизма взводилась мушка запасного прицела открытого типа. Оба члена экипажа имели по одному наблюдательному перископическому прибору в своём распоряжении: командир в крышке люка, а механик-водитель — в откидном щитке рубки. Для бокового обзора также предназначались два призматических стеклоблока «триплекс» в гранях башни[T 4].

Средства связи

На линейных танках средством внутренней односторонней связи от командира к механику-водителю служило трёхцветное светосигнальное устройство, средств внешней связи за исключением флажков не предусматривалось. На командирских танках устанавливались радиостанция 71-ТК-3 и танковое переговорное устройство ТПУ-2 на 2 абонента[T 4].

Радиостанция 71-ТК-3 представляла собой комплект из передатчика, приёмника и умформеров (одноякорных мотор-генераторов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 6 В. С технической точки зрения она являлась дуплексной ламповой коротковолновой гетеродинной радиостанцией, работающей в диапазоне частот от 4 до 5,625 МГц (соответственно длины волн от 75 до 53,3 м) выходной мощностью 20 Вт. На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом, амплитудная модуляция несущей) режиме при отсутствии помех достигала 16 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования[12].

Танковое переговорное устройство ТПУ-2 позволяло вести переговоры между членами экипажа танка даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи.

Модификации

Серийные

Официально танк Т-60 не имел модификаций, однако выпущенные машины можно разделить на несколько вариантов, которые весьма заметно отличались по своим тактико-техническим характеристикам вследствие варьирующейся общей массы танка, которая сказывалась на прочих показателях (удельные мощность и давление на грунт, запас хода и т. п.). Некоторые из них заметно отличались друг от друга и внешне, определённые элементы конструкции были специфичны для того или иного завода-изготовителя:

  • Т-60 раннего выпуска завода № 37 в Москве. Первые машины имели лобовое бронирование толщиной 15—20 мм и не оснащались предпусковым подогревателем двигателя. Масса этого варианта «шестидесятки» составляла 5,8 тонн[K 23][T 4].
  • Т-60 переходного варианта с броневыми экранами производства ГАЗ и завода № 38. На некоторые танки устанавливались конические башни и литые опорные катки с внутренней амортизацией от поздних модификаций малого танка Т-40. Масса машины возросла до 6,5 тонн[K 23][T 2][T 4].
  • Т-60 основных серий производства всех четырёх заводов-изготовителей (ГАЗ, завод № 38, завод № 264 и завод № 37 в Свердловске). Толщина лобовых броневых плит с малым углом наклона доведена до 35 мм, все машины оснащены стандартными башнями в форме усечённой пирамиды. Некоторые из них, в основном выпущенные на ГАЗе, комплектовались предпусковым подогревателем двигателя и штампованными опорными катками[K 23][T 4]. Технологи завода № 264 также экспериментировали с поверхностной закалкой броневых плит, проведённые ими опыты дали хорошие результаты. Однако неясно, применялась ли поверхностная закалка для брони «шестидесяток»; но известно, что броневые корпуса Т-34, сделанные в Сарепте, подвергались этой процедуре[13].

Поскольку введение новых конструктивных элементов происходило не одномоментно и не на всех заводах-изготовителях, а при ремонте повреждённых танков использовались самые разнообразные запасные части, то в Красной Армии в 1941—43 годах можно было найти «шестидесятки», представлявшие собой довольно необычные комбинации вышеперечисленных вариантов.

Опытные

Недостаточность вооружения танка Т-60 активно стимулировала работы по его перевооружению на более мощную артсистему. Также рассматривался вариант танка, более подходящий под узлы и агрегаты производства завода ЗИС вместо аналогов производства ГАЗ. Было испытано несколько опытных вариантов Т-60:

  • Т-60-1 был разработан поздней осенью 1942 года в конструкторском бюро Московского автозавода имени Сталина под руководством Б. М. Фиттермана и А. М. Авенариуса. Эта машина полностью повторяла компоновочную схему Т-60, но была больше по габаритам из-за установки более мощного (88 л.с. / 65 кВт), тяжёлого и громоздкого автобусного двигателя ЗиС-16. По вооружению Т-60-1 был аналогичен Т-60, но более мощная силовая установка позволила усилить бронирование. Главной проблемой этой модификации «шестидесятки» стал собственно новый мотор, поскольку он сам был только опытным образцом и содержал в своей конструкции много алюминиевых деталей. В сложившейся ситуации не было ни времени на организацию его массового выпуска, ни достаточного для этого запаса лёгкого металла. Как результат, на вооружение и в серийное производство Т-60-1 не принимался[G 7][T 5][K 24].
  • Т-60 с 37-мм пушкой ЗиС-19 был разработан в конструкторском бюро завода № 37 в начале 1942 года. Пушка ЗиС-19 была создана в марте под руководством В. Г. Грабина на заводе № 92 в Горьком. Новую артсистему смонтировали на шасси Т-60 в новой башне улучшенной формы с командирской башенкой. 37-мм пушка ЗиС-19 имела баллистику 37-мм автоматической зенитной пушки обр. 1939 г. (61-К) и по своей бронепробиваемости не уступала 45-мм танковой пушке 20-К. Также она была более простой по конструкции и более технологичной в производстве чем 45-мм пушка 20-К. Однако установка более тяжёлой башни с новым орудием ухудшила запас хода танка до 390 км и, что было более существенно, 37-мм пушка ЗиС-19 быстро теряла свои качества из-за сильного разгара ствола. К этому добавились проблемы со снятием с производства выстрелов для 37-мм противотанковой пушки обр. 1930 г. (1-К) и нехватка близких по характеристикам выстрелов для зенитки 61-К. В результате танк Т-60 с 37-мм пушкой на вооружение РККА и в серийное производство не принимался[T 6][K 25].
  • Т-60-2 был разработан весной 1942 года в конструкторском бюро завода № 37 под руководством Н. А. Попова. Некоторые детали проекта этой машины были заимствованы от предвоенного и существовавшего только в эскизах малого танка Т-45. На стандартное шасси танка Т-60 установили новую башню с 45-мм пушкой ЗиС-19БМ конструкции В. Г. Грабина производства завода № 92. Новое орудие показало неплохие результаты по бронебойному действию и скорострельности, но из-за возросшей массы танка запас хода снизился до 330 км. Известный конструктор С. А. Гинзбург, бывший в то время ответственным за общее развитие советского танкостроения, желал запустить в серию именно Т-60-2 вместо Т-70. Его аргументами были использование в конструкции машины только одного двигателя ГАЗ-202 (тогда как для «семидесятки» требовалось два таких агрегата) и лучшие качества 45-мм пушки ЗиС-19БМ по сравнению со стандартной 20-К у Т-70. Но «спарка» моторов у последнего позволяла в будущем установить на машину двухместную башню, а Т-60-2 не имел такого резерва по модернизации. Поэтому он проиграл своему конкуренту, который уже производился серийно. Как следствие, все работы по Т-60-2 были прекращены и на вооружение РККА он не принимался[G 8][T 7][K 24].
  • Т-60-З (З — сокращение от прилагательного «зенитный», но в некоторых источниках также утверждается про индекс с цифрой «три» Т-60-3) был разработан во второй половине 1942 года в конструкторском бюро завода № 37 под руководством Н. А. Попова. На стандартное шасси танка Т-60 установили модифицированную штатную башню с двумя крупнокалиберными пулемётами ДШК без крыши. Пулемёты имели большой угол возвышения и оснащались зенитным коллиматорным прицелом, что позволяло использовать танк для защиты частей на марше и в бою от атак с воздуха. Однако из-за неправильной установки зенитного прицела и крайне низкой эргономичности боевого места стрелка танк Т-60-З даже не был допущен к испытаниям[14][T 8][K 26].

Также рассматривалась возможность замены на серийных Т-60 20-мм пушки ТНШ-1 на её усовершенствованный вариант ТНШ-2 того же калибра. Последняя оказалась ненадёжной и на вооружение не принималась[5].

Машины на базе Т-60

Серийные и опытные машины на базе Т-60, а также его фронтовые переделки существовали не только в Советском Союзе. Третий Рейх и Румыния также использовали для этого захваченные в боях у противника «шестидесятки». Ниже приведён краткий обзор этих конструкций:

  • БМ-8-24 — серийная реактивная система залпового огня (РСЗО) на базе Т-60. Изначально её артиллерийская часть устанавливалась на шасси малого танка Т-40 (точнее его позднего неплавающего варианта) и после снятия его с серийного производства была как единое целое перенесена на базу «шестидесятки». Вместо башни на Т-60 устанавливалась пусковая установка из 12 направляющих типа «балка» с механизмами её вертикальной и горизонтальной наводки. На каждую направляющую сверху и снизу заряжались по одному неуправляемому реактивному снаряду М-8 калибра 82 мм. Это и было отражено в названии всей системы — БМ является сокращением от «боевая машина», 8 — калибр используемых боеприпасов в см, 24 — максимальное число снарядов в одном залпе. Устройство управления огнём позволяло запустить их все одновременно или вести стрельбу с заданным темпом огня. Изготовление РСЗО на базе Т-60 велось всё время, пока сам этот танк выпускался серийно — с октября 1941-го по август 1942 года. После завершения производства «шестидесятки» артиллерийскую часть БМ-8-24 стали устанавливать на поставляемые по ленд-лизу американские грузовые автомобили. Таким образом РСЗО на базе Т-60 стала последним типом выпускавшихся в военное время гусеничных бронированных боевых машин с ракетным вооружением[15]
  • ОСА-76 или ОСУ-76 — опытная лёгкая самоходно-артиллерийская установка на базе Т-60, разработанная в рамках программы моторизации стрелковых и артиллерийских частей РККА. Ходовую часть «шестидесятки» предполагалось доработать для её использования в качестве самоходного лафета для 57-мм противотанковой пушки обр. 1943 г. (ЗИС-2) или 76-мм дивизионной пушки обр. 1942 г. (ЗИС-3). Отсюда следует первоначальное название машины — сокращение от «Общевойсковая Cамоходная Артиллерия». Важным фактором, послужившим одной из причин появления проекта такой САУ, были высокие потери грузовых автомобилей Красной Армии по ходу наступательных операций второй половины 1943 года, до 24—52% от общей численности автотранспортного парка того или иного фронта. Поэтому даже лёгкое бронирование могло серьёзно увеличить шансы на выживание расчёта и материальной части орудия под ружейно-пулемётным огнём противника, а гусеничное шасси обещало неплохую проходимость в условиях бездорожья. Другим стимулом к развитию стало отсутствие бронированных САУ в организационно-штатной структуре стрелковых и артиллерийских полков, дивизий и бригад. В самом начале САУ были в ведении артиллеристов, но очень быстро их переподчинили танкистам, а другие рода войск остались без собственных бронированных самоходных машин огневой поддержки на поле боя. В этом плане стрелковые части РККА ощутимо уступали пехотным частям Вермахта, которые получали больше и больше истребителей танков, противотанковых САУ, штурмовых орудий и самоходных гаубиц разных типов в своё распоряжение. В начале 1943 года перевод САУ в танковые войска был оправдан тем, что только они имели возможности по техническому обслуживанию, ремонту и эвакуации бронированных машин. Но к середине 1944 года уже существовали, пусть пока ещё малочисленные, стрелковые и артиллерийские части, которые могли при определённой поддержке справиться с эксплуатацией САУ в своих рядах. По мере роста уровня подготовки командиров и технических специалистов (а прогресс в этом к концу 1944 года стал уже явным) в перспективе следовало ожидать увеличения количества таких частей. Для них конструктор завода № 38 в Кирове М. Н. Щукин спроектировал очень лёгкий (3,5 тонны) самоходный лафет на базе Т-60, вооружённый широко распространённой 76-мм дивизионной пушкой ЗИС-3. Опытный образец этой САУ был быстро построен и довольно долго испытывался с весны по осень 1944 года. Машина неплохо показала себя в роли орудия непосредственной поддержки пехоты, при стрельбе с закрытых позиций, хорошими были её показатели подвижность и запас хода. Что было немаловажно, новая САУ могла работать на низкокачественном бензине. В качестве самого большого её недостатка отметили неустойчивость при стрельбе. Тем не менее, ОСА-76 вызвала интерес не только у представителей стрелковых частей и артиллерии, но и у руководства воздушно-десантных и танковых войск. Последние были особенно «возмущены» тем, что по некоторым характеристикам она смотрелась выгоднее, чем производившаяся серийно 11-тонная СУ-76. Как следствие, «танковые» генералы добились того, что дальнейшее развитие новой машины определялось именно ими; отражением этого стала смена индекса на более «привычный» для них ОСУ-76. Но в итоге программа моторизации артиллерийских и стрелковых частей была отклонена и многообещающий проект пришёл к своему концу — ОСУ-76 на вооружение не принималась, дальнейшие работы по ней были остановлены[16].
  • TACAM T-60 — румынская серийная противотанковая САУ на базе Т-60. Изначально трофейные «шестидесятки» в румынских вооружённых силах использовались в тылу для учебных целей вследствие их малой боевой ценности. Однако постоянно ухудшающаяся обстановка на фронте и недостаточные поставки более мощной бронетехники привели подполковника румынской армии К. Гиулаи к идее переделки имеющихся Т-60 в самоходные лафеты для противотанковых пушек. В конце 1942 года проект был закончен и передан фирме „Leonida & Co“ для реализации. Это предприятие построило прототип САУ, получивший обозначение Tun Anticar per Afet Mobil T-60, сокращённо TACAM T-60. Вместо башни над средней частью и кормой Т-60 устанавливалась открытая сверху и сзади рубка. В ней размещалось основное вооружение машины — ствольная группа 76-мм дивизионной пушки обр. 1936 г. (Ф-22). Некоторое число бывших советских орудий этого типа также стало трофеями румынской армии в 1941—42 гг. Баллистические качества Ф-22 были достаточны для борьбы с лёгкими и средними танками РККА, неплохим было и действие её осколочно-фугасного снаряда против живой силы и фортификационных сооружений полевого типа. 12 января 1943 года первая САУ поступила на испытания, которые выявили крайнюю перегруженность её ходовой части. Несмотря на это, румынская армия приняла TACAM T-60 на вооружение и фирма „Leonida & Co“ до декабря 1943 года переделала в них 34 Т-60. На стороне Оси они в боях применялись мало, также немного известно об их использовании после перехода Румынии на сторону антигитлеровской коалиции. TACAM T-60 участвовали в Трансильванской наступательной операции 4-й румынской армии вместе с советскими войсками в октябре—ноябре 1944 года. После окончания войны они были быстро сняты с вооружения и пущены на металлолом[K 27].
  • Mareşal (рум. маршал) — опытный румынский истребитель танков на базе Т-60. В декабре 1943 года начались работы над проектом, а в июле 1944 года был построен первый прототип, который своим внешним видом напоминал более поздний немецкий Jagdpanzer 38(t) «Hetzer». Эта САУ вооружалась пушкой типа „Resita“ M1943 — необычным гибридом немецкого противотанкового орудия 7,5 cm Panzerabwehrkanone 40 с советской «дивизионкой» ЗИС-3. Организовать серийный выпуск «Маршала» румынам не удалось[K 27].
  • Переделки трофейных Т-60 на немецкой службе в бронированные тягачи и подвозчики боеприпасов для противотанковых пушек и лёгких пехотных орудий. Официального обозначения эти машины не имели и по существу были «шестидесятками» со снятой башней. Отверстие под неё заваривалось броневым листом с люком для доступа вовнутрь бывшего боевого отделения. Обычно там располагались боеприпасы, запасные части, инструмент и принадлежности к буксируемому орудию. Переоборудование трофейных танков часто производилось в полевых ремонтных мастерских Вермахта[K 27].

«Крылья танка»

Одним из самых необычных проектов использования Т-60 было предложение известного авиационного конструктора Олега Константиновича Антонова сделать под него буксируемый планёр одноразового применения для переброски танка по воздуху в составе воздушных десантов или для качественного усиления партизанских отрядов. В качестве самолёта-буксировщика предполагалось использовать либо устаревший четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик ТБ-3, либо современный двухмоторный дальний бомбардировщик Ил-4. После отцепки танк совершал посадку на небольшую площадку и после сброса крыльев и хвостового оперения мог непосредственно вступить в бой[17][T 9].

Летом 1942 года такой планёр был построен на одном из заводов в Тюмени. Он получил название АТ-1 или КТ («Крылья танка»). Планёр представлял собой бипланную крыльевую коробку с двухбалочным хвостовым оперением. Эта конструкция навешивалась на бронекорпус танка Т-60. Длина планёра составляла 12 м, размах крыльев — 18 м, площадь крыльевой коробки — 86 м², полётная масса — 2 т. Полётная масса танка предполагалась в 5,8 т и полезная нагрузка на крыло — 90 кГс/м²[T 9].

В августе—сентябре 1942 года планёр КТ был испытан в Лётно-Исследовательском Институте (ЛИИ) в г. Жуковский. Для облегчения планёра с Т-60 сняли башню, надгусеничные полки, фары и слили большую часть топлива. Экипаж такого облегчённого КТ состоял из одного человека, которым был известный лётчик-испытатель и планерист С. Н. Анохин. Буксировщиком для КТ послужил бомбардировщик ТБ-3 с форсированной модификацией двигателей АМ-34РН до 970 л. с. (713 кВт). Аэропоезд успешно взлетел, скорость полёта достигла 130 км/ч, а высота — 40 м; но затем у ТБ-3 стала резко возрастать температура воды в системе охлаждения двигателей. Аэропоезд стал снижаться и из-за опасности перегрева моторов буксировщика его командир П. А. Еремеев принял решение отцепить планёр. Благодаря своему умению и мастерству С. Н. Анохину удалось посадить планёр невдалеке от подмосковного аэродрома Быково, завести мотор танка и, не сбрасывая крыльев, двинуться в направлении командного пункта аэродрома. Непредупреждённый об испытаниях необычного летательного аппарата, руководитель полётов аэродрома привёл в боевую готовность зенитную батарею и задержал Анохина. После прибытия представителей ЛИИ инцидент был исчерпан, а танк своим ходом вернулся на базу[17].

Испытания наглядно показали, что разработчик планёра не учёл дополнительное аэродинамическое сопротивление от гусениц танка и тросов, скрепляющих бипланную коробку. Как результат, было получено заниженное значение требуемой мощности двигателей самолёта-буксировщика. В реальности КТ мог буксировать только современный четырёхмоторный стратегический бомбардировщик Пе-8, которых было выпущено около 80 штук. Эти машины использовались для глубинных рейдов против Германии и её союзников, рассчитывать на их выделение в качестве буксировщиков КТ было нереально. В результате проект «Крылья танка» был закрыт[T 9][17].

Оценка проекта

Лёгкий танк Т-60 можно рассматривать как вынужденный шаг назад в советском танкостроении. Эта машина фактически оказалась в промежуточном положении между современным малым плавающим разведывательным танком Т-40 и устаревшим лёгким танком непосредственной поддержки пехоты Т-26, причём не обладая преимуществами ни того, ни другого. Отсутствие амфибийных свойств и радиостанции при дефорсированном двигателе в потяжелевшем бронекорпусе сделали «шестидесятку» малопригодной для разведки. Несмотря на более сильное бронирование и лучшую подвижность по сравнению с Т-26, Т-60 не имел его 45-мм пушки, что очень сильно ограничивало его возможности как танка непосредственной поддержки пехоты. Борьба против окопавшейся живой силы противника, его огневых точек и даже лёгкой бронетехники была очень трудной задачей для 20-мм пушки ТНШ[G 14]. Поэтому, как только в марте 1942 года в серийное производство запустили Т-70, руководство Красной Армии уже не рассматривало «шестидесятку» как необходимый войскам лёгкий танк[G 9].

Тем не менее, Т-60 был очень важен для РККА. В катастрофических условиях осени 1941 года как на фронте, так и в советской военной промышленности, «шестидесятка» была действенным решением проблемы, как после огромных потерь снабдить войска столь остро необходимыми им танками за максимально короткий срок при минимальных издержках[K 16][G 5]. В ноябре 1941 года в СССР более-менее стабильно работал только один производитель танков — Сталинградский тракторный завод, выпускавший средние танки Т-34. Разработчик и главный их изготовитель, харьковский завод № 183 эвакуировался в Нижний Тагил; два других крупных предприятия — УЗТМ в Свердловске и завод № 112 «Красное Сормово» в Горьком — только готовились к серийному производству «тридцатьчетвёрки»[G 15]. Ленинградский Кировский завод, разработчик и первоначальный изготовитель тяжёлых танков КВ-1, был частично эвакуирован в Челябинск, а впоследствии отрезан блокадой. В конце октября 1941 года выпуск КВ на нём стал невозможным. Кировский завод в Челябинске в то время находился ещё в процессе организации производства тяжёлых танков, его объём был весьма мал[G 16]. Аналогичная ситуация сложилась и с заводом № 174, строившим современные лёгкие танки Т-50. Он был эвакуирован сначала в Чкалов (так тогда назывался Оренбург), затем ещё раз в Омск. Таким образом подключение к танкостроению неспециализированных предприятий автомобильной промышленности, а также мощностей по ремонту железнодорожного подвижного состава и судов позволило значительно усилить военный потенциал страны в критический момент. Позже ГАЗ и завод № 38 успешно освоили изготовление более боеспособных образцов бронетехники, а их конструкторские бюро внесли большой вклад в создание и совершенствование лёгких боевых машин.

Несмотря на все свои недостатки, Т-60 не был беспомощным в боях. Хотя машина находилась на грани бесполезности в противостоянии с вражеской техникой или в наступлении на хорошо укреплённые позиции, для пехоты противника она была смертельно опасна. Малые размеры и низкое удельное давление на грунт позволяли ей успешно действовать в лесистой и болотистой местности, что сыграло большу́ю роль при снятии блокады Ленинграда. После устранения «детских болезней» конструкции «шестидесятка» была надёжной, простой в изготовлении, обслуживании и ремонте, а также лёгкой в вождении[5]. В этом плане она уверенно опережала построенные с начала войны по ноябрь 1942 года Т-34 и КВ-1[A 11], которые страдали от многих недостатков в процессе их эксплуатации на фронте. Самым тяжёлым из них было низкое качество изготовления, которое приводило к частым механическим поломкам; много неприятностей механикам-водителям «тридцатьчетвёрок» того периода доставляло очень тяжёлое переключение передач при движении танка[G 17][G 18].

Однако эти положительные качества Т-60 не могли компенсировать его слабые вооружение и броневую защиту. Но главным было то обстоятельство, что заложенные в конструкцию танка принципы позволяли дальнейшее её развитие. Наследник «шестидесятки», лёгкий танк Т-70, при той же компоновочной схеме и многих заимствованных от предшественника узлах и агрегатах, уже имел 45-мм пушку и броневые плиты толщиной 45 мм в лобовой проекции, как и у среднего Т-34. В более отдалённой перспективе была и установка двухместной башни. Поэтому сегодня Т-60 рассматривается военными историками как важный шаг в разработке боеспособного «эрзац-танка» в тяжёлых условиях военного времени[K 28][5].

Зарубежные аналоги

Характеристика Т-60 Pz.II Ausf.F L6/40
Государство Флаг СССР Флаг Третьего рейха Флаг Королевства Италия
Масса, т 6,5 9,5 6,8
Длина, м 4,1 4,8 3,8
Ширина, м 2,4 2,3 1,9
Высота, м 1,8 2,2 2,2
Экипаж, чел. 2 3 2
Год(ы) выпуска 1941–43 1941–42 1940–44
Основное вооружение: 20-мм L/82 20-мм L/55 20-мм L/65
Пулемёты: 1 × 7,62-мм 1 × 7,92-мм 1 × 8-мм
Боекомплект пушки, выстрелов 750 330 312
Боекомплект пулемётов, выстрелов 945 2700 1560
Толщина брони лба, мм 15–35 35 30
Толщина брони борта, мм 15 15 15
Толщина брони башни, мм 25–35 15–30 40
Двигатель Карбюраторный ГАЗ-202 Карбюраторный HL 62 TR Карбюраторный SPA 18D
Мощность, л.с. 70 145 70
Удельная мощность, л.с./т 10,7 15,3 10,3
Макс. скорость, км/ч 42 40 42
Запас хода по шоссе, км 410 200 200
Немецкий лёгкий танк Panzerkampfwagen II

В других странах существовали лёгкие танки, сравнимые с Т-60 по своим возможностям. По вооружению и бронированию к нему были очень близки немецкий Panzerkampfwagen II Ausf.F и итальянский Carro Armato L6/40. Немецкая «двойка» претерпела много изменений по ходу долгой истории своего развития, её модификация F с 20-мм автоматической пушкой Kwk 38 и 35-мм лобовым бронированием была эквивалентна по этим своим данным Т-60. Однако это равенство имеет скорее «бумажную», нежели чем действительную основу. Экипаж Panzer II Ausf.F насчитывал три человека, таким образом у немецкой машины гораздо лучше обстояли дела с разделением функциональных обязанностей между ними. Наличие выделенного командира с башенкой для него повышало возможности танка и в бою, и в разведке. По характеристикам подвижности Panzer II Ausf.F снова имеет явное преимущество над «шестидесяткой» — несмотря на бо́льшую массу (9,5 т против 6,5 т) «двойка» длиннее, чем Т-60 и оснащена практически в два раза более мощным двигателем. Как результат, при близком удельном давлении на грунт, немецкий танк превосходит своего советского визави в удельной мощности. Танковая пушка 2 cm KwK 38 была разработана на основе баллистического решения зенитного орудия, тогда как ТНШ по своей сути являлась адаптированным для установки танк авиационным оружием. Поэтому первая имеет ощутимое преимущество в скорострельности и бронепробиваемости (несмотря на более короткий ствол) над последней[G 19]. Сильной стороной «шестидесятки» было лобовое бронирование с рациональными углами наклона, которое позволяло выдерживать попадания 20-мм калиберных бронебойных боеприпасов, а при облическом попадании — и 37-мм. Расположение броневых плит у Panzer II Ausf.F было близко к вертикальному и не обеспечивало надёжной защиты от снарядов собственной пушки на тех дистанциях, где защита Т-60 справлялась с этой задачей. Подобно истории Т-60, «двойка» модификации F выпускалась в 1941—42 гг. как «эрзац-танк» для подмены в войсках более боеспособных Panzerkampfwagen 38(t) и Panzerkampfwagen III, производство которых ещё не набрало требуемый объём.

Итальянский лёгкий танк Carro Armato L6/40

Итальянский Carro Armato L6/40 с максимальной толщиной лобового бронирования около 40 мм без наклона предусматривался изначально как разведывательный танк. Но его применение не ограничивалось специализированными для этого частями Cavalleggeri или Reparti Esplorante Corazzati (лёгкая кавалерия или бронеразведка соответственно), нередко итальянская армия задействовала L6/40 вместо отсутствующих более боеспособных танков. С массой в 6,8 тонн, экипажем из двух человек и 20-мм автоматической пушкой, пригодной для борьбы только с лёгкой бронетехникой противника, эта машина была очень близка по своим данным и характеру боевого использования к Т-60. Остальные основные участники Второй мировой войны — Великобритания, США и Япония — не строили лёгких танков массой до 10 тонн, вооружённых 20-мм автоматическими пушками и имевших толщину лобовой брони 30–40 мм.

Сохранившиеся экземпляры

Первым музейным Т-60 стал танк лейтенанта Д. И. Осатюка за № 164, который одним из первых прорвал блокаду Ленинграда. В 1947 году он вошёл в экспозицию Музея ленинградской блокады. Однако после расформирования музея в ранние 1950-ые годы по политически мотивированным причинам этот исторический танк исчез вместе с рядом других ценных экспонатов. Поэтому до XXI века считалось, что уцелело три «шестидесятки» — по одной в бронетанковых музеях в российской Кубинке и в финском Парола, а также танк-памятник погибшим в боях в посёлке Глубокое Ростовской области. Экспонат в Кубинке представляет собой танк из установочной серии, выпущенной заводом № 37 в Москве в сентябре 1941 года. Трофейный танк в коллекции финского музея имеет весьма грубую имитацию основного вооружения. Однако в начале 2000-ых годов было найдено и отреставрировано ещё два танка Т-60. Один из них экспонируется в коллекции военной техники в музее города Верхняя Пышма, а второй, утонувший в 1943 году в Синявинских болотах, был восстановлен до ходового состояния энтузиастами частного автомузея в подмосковном посёлке Архангельское[5][K 29]. В 2011 году под Волгоградом на дне одной из небольших рек был найден корпус ещё одной «шестидесятки», планируется восстановление машины[18].

Т-60 в сувенирной и игровой индустрии

Компьютерные игры

Т-60 в компьютерной военной игре «Вторая Мировая»

Т-60 фигурирует в достаточно большом количестве компьютерных игр разнообразных жанров в симуляторах бронетанковой и авиатехники (в качестве цели), стратегиях реального времени и пошаговой стратегии Panzer General III. В её редакции Scorched Earth, где действие разворачивается на Восточном фронте, игрок может комплектовать с весны 1942 года советские части (как разведывательные, так и танковые) танком Т-60.

Т-60 можно увидеть и в отечественных играх, в частности, в стратегиях реального времени «Блицкриг», «Сталинград» и «Противостояние». Стоит отметить, что отражение особенностей использования Т-60 в этих играх также далеко от реальности. Более достоверно отображён Т-60 в военной игре «Вторая Мировая» и её продолжении — «Искусство войны. Курск 1943»

Модели Т-60

Масштабные копии Т-60 выпускаются рядом фирм-производителей модельной продукции. Однако во многих регионах России практически единственным доступным вариантом является только пластмассовая сборная модель-копия Т-60 фирмы Maquette в масштабе 1:35. До начала 2000-х гг. модель Т-60 в том же масштабе выпускала известная фирма-производитель модельной продукции «Звезда». Однако набор отличался крайне низким качеством изготовления, очень плохо раскупался и был снят с производства. Чертежи для самостоятельной постройки модели неоднократно публиковались в журналах «Моделист-Конструктор», «М-Хобби», «Бронеколлекция» и др.

Источники информации

Литература

  • Коломиец М. В.: Танки-«смертники» Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70. Эксмо и др., Москва 2010, ISBN 978-5-699-42437-5.
  • Мощанский И. Б.: Лёгкие танки семейства Т-40. «Красные» разведчики. Вече, Москва 2009, ISBN 978-5-9533-4330-5.
  • Прочко Е. И.: Лёгкие танки Т-40 и Т-60 // Бронеколлекция №4, 1997.
  • Свирин М. Н.: Артиллерийское вооружение советских танков 1940—1945. Армада-Вертикаль № 4, «Экспринт», Москва 1999.
  • Свирин М. Н.: Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-20527-1.
  • Свирин М. Н.: Танковая мощь СССР. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-31700-4.
  • Солянкин А. Г. и др.: Советские малые и лёгкие танки 1941–1945. Москва, Цейхгауз, 2006, ISBN 5-94038-113-8.
  • Шунков В. Н.: Оружие Красной Армии. Харвест, Минск 1999, ISBN 985-433-469-4.

Интернет-ссылки

Примечания

  1. в настоящее время бывшая Сарепта является Красноармейским районом г. Волгоград
  2. М. В. Коломиец приводит в своей книге несколько иные цифры – 1366 танков за 1941-й и 4304 за 1942 год, в сумме 5725 Т-60 против 5920 в представлении коллектива авторов под руководством И. И. Желтова — Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 156.
  3. включая период с XII.1942 по II.1943, когда официально завод № 37 вновь находился в Москве
  4. Т-60 или Т-40 входили в состав разведывательного батальона дивизии.
  5. а б Т-60 в составе этих бригад могли заменяться на Т-26 или БТ
  6. В мае 1942 года Т-60 были исключены из штата полка.
  7. Танковый корпус имел в своём составе одну тяжёлую танковую бригаду и две бригады Т-34.
  8. По штату 010/60 были сформированы 3-й, 15-й, 16-й, 23-й, 26-й и 34-й полки́.
  9. По штату 010/338 были сформированы 2-й и 21-й полки́ и по нему в марте 1942 года переформировали бывшие отдельные резервные 15-й, 16-й и 34-й полки́, сохранившие свою нумерацию.
  10. Медали «Золотая звезда» № 559 для Осатюка и № 1229 для Макаренкова
  11. Уход на фронт квалифицированных рабочих кадров, замена их на женщин и подростков, возросшие планы выпуска вместе с применением непроверенных заменителей в конструкции КВ и Т-34 взамен отсутствующих штатных узлов и деталей сделали резкое падение качества этих танков неизбежным.

Ссылки

  • М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70
  1. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 7.
  2. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 45 и 46.
  3. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 19.
  4. а б М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 48.
  5. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 31.
  6. а б М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 33.
  7. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 35.
  8. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 36.
  9. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 156 и 157.
  10. а б М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 156.
  11. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 37.
  12. а б М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60 и Т-70, стр. 99, 101 и 102.
  13. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60 и Т-70, стр. 103.
  14. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 105.
  15. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 109.
  16. а б М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 2.
  17. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 120 и 125.
  18. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 121, 128 и 129.
  19. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 129—132.
  20. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 143.
  21. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 129.
  22. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны T-30, T-60, T-70, стр. 151.
  23. а б в М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 38.
  24. а б М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 44.
  25. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 41.
  26. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 96.
  27. а б в М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 151 и 152.
  28. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, стр. 5 и 45.
  29. М. В. Коломиец: Танки-смертники Великой Отечественной войны Т-30, Т-60, Т-70, страница вкладки с цветными фотографиями без номера после стр. 112.
  • М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР.
  1. М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 344.
  2. а б в М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 345.
  3. а б в г д М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 346.
  4. М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 347.
  5. а б М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 375.
  6. а б М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 376.
  7. а б М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 379.
  8. а б в М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 380.
  9. а б в г д М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 435.
  10. М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 420.
  11. М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 421.
  12. М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 411.
  13. М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 347 и 376.
  14. М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 371.
  15. М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 353.
  16. М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 357.
  17. М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 414.
  18. М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 434.
  19. М. Н. Свирин: Танковая мощь СССР, стр. 374.
  • А. Г. Солянкин и др.: Советские малые и лёгкие танки 1941–1945.
  1. а б в г д А. Г. Солянкин и др.: Советские малые и лёгкие танки 1941–1945, стр. 18
  2. а б А. Г. Солянкин и др.: Советские малые и лёгкие танки 1941–1945, стр. 19
  3. Солянкин А. Г. и др.: Советские малые и лёгкие танки 1941—1945, стр. 23.
  4. а б в г д е ё ж з и й к л м А. Г. Солянкин и др.: Советские малые и лёгкие танки 1941–1945, стр. 27–31
  5. А. Г. Солянкин и др.: Советские малые и лёгкие танки 1941–1945, стр. 38 и 39
  6. А. Г. Солянкин и др.: Советские малые и лёгкие танки 1941–1945, стр. 39 и 40.
  7. А. Г. Солянкин и др.: Советские малые и лёгкие танки 1941–1945, стр. 40.
  8. А. Г. Солянкин и др.: Советские малые и лёгкие танки 1941–1945, стр. 40 и 41.
  9. а б в А. Г. Солянкин и др.: Советские малые и лёгкие танки 1941–1945, стр. 19 и 20.
  • Прочие источники
  1. а б в г д е ё Воспоминания Н. А. Астрова
  2. И. Б. Мощанский: Лёгкие танки семейства Т-40. «Красные» разведчики, стр. 21
  3. а б Коломиец М. В.: Трофейные танки Красной Армии. Эксмо и др., Москва 2010, ISBN 978-5-699-40230-4, стр. 86.
  4. Желтов И. Г. и др.: Неизвестный Т-34. Экспринт, Москва 2001, ISBN 5-94038-013-1, стр. 116.
  5. а б в г д е ё Е. И. Прочко: Лёгкие танки Т-40 и Т-60 // Бронеколлеция, 1997, № 4
  6. Сайт „Герои страны“, биография Д. И. Осатюка
  7. Сайт „Герои страны“, биография И. М. Макаренкова
  8. Сайт „Герои страны“, биография И. Н. Левченко
  9. а б Свирин М. Н. Артиллерийское вооружение советских танков 1940—1945. — М.: Армада Вертикаль № 4, «Экспринт», 1999.
  10. Частный ответ М. Н. Свирина по бронепробиваемости ТНШ
  11. ГАБТУ Красной Армии. ПАМЯТКА ТАНКИСТАМ по борьбе наших танков с танками врага. — М.: Воениздат НКО СССР, 1942
  12. Г. Члиянц Отечественная войсковая приёмопередающая техника
  13. Желтов И. Г. и др.: Неизвестный Т-34. Экспринт, Москва 2001, ISBN 5-94038-013-1, стр. 44.
  14. М. Н. Свирин: Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945., стр. 181.
  15. В. Н. Шунков: Оружие Красной Армии, стр. 299 и 300.
  16. М. Н. Свирин: Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945., стр. 291—295
  17. а б в В. Н. Шунков: Оружие Красной Армии, стр. 389 и 390.
  18. Наталья Гордеева Под Волгоградом нашли редчайший образец боевой техники. Вести.ру(дата обращения: 2011-05-01)

См. также


Советские серийные танки 1920—1945 гг.
Танкетки
Т-27
Малые танки
Т-37А | Т-38 | Т-40
Лёгкие танки
Танк М | Т-18 (МС-1) | Т-26 | БТ-2 | БТ-5 | БТ-7 | Т-50 | Т-60 | Т-70 | Т-80
Средние танки
Т-24 | Т-28 | Т-34 | Т-34-85 | Т-44
Тяжёлые танки
Т-35 | КВ-1 | КВ-2 | КВ-1с | КВ-85 | ИС-1 | ИС-2 | ИС-3