Плавающий танк — различия между версиями
(Новая: '''Плавающий танк''' — танк, способный самостоятельно преодолевать водные преграды, удерживаясь на пла...) |
м |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Плавающий танк''' — танк, способный самостоятельно преодолевать водные преграды, удерживаясь на плаву на водной поверхности. Основными путями обеспечения плавучести являются водоизмещающий корпус (советские Т-40, ПТ-76), навесные понтоны (японский Тип 2 «Ка-Ми») и | + | '''Плавающий танк''' — [[танк]], способный самостоятельно преодолевать водные преграды, удерживаясь на плаву на водной поверхности. Основными путями обеспечения плавучести являются водоизмещающий корпус (советские '''[[Т-40]]''', '''[[ПТ-76]]'''), навесные понтоны (японский '''[[Тип 2 «Ка-Ми»]]''') и раздвижной резинометаллический экран вокруг корпуса машины (американская система '''[[Duplex Drive]]''' для целого ряда типов танков). Также плавающие танки имеют различные типы движителя при перемещении на плаву. Наиболее распространёнными из них являются перемотка гусениц обычного сухопутного движителя, реактивные водомёты и гребные винты. Управление направлением движения осуществляется либо за счёт разности тяговых усилий разнобортных элементов движителя (перематываемые гусеницы или пара водомётов), либо водоходным рулём, аналогичным по конструкции корабельному. |
[[Категория:Классификация]] | [[Категория:Классификация]] | ||
Версия 15:07, 18 ноября 2008
Плавающий танк — танк, способный самостоятельно преодолевать водные преграды, удерживаясь на плаву на водной поверхности. Основными путями обеспечения плавучести являются водоизмещающий корпус (советские Т-40, ПТ-76), навесные понтоны (японский Тип 2 «Ка-Ми») и раздвижной резинометаллический экран вокруг корпуса машины (американская система Duplex Drive для целого ряда типов танков). Также плавающие танки имеют различные типы движителя при перемещении на плаву. Наиболее распространёнными из них являются перемотка гусениц обычного сухопутного движителя, реактивные водомёты и гребные винты. Управление направлением движения осуществляется либо за счёт разности тяговых усилий разнобортных элементов движителя (перематываемые гусеницы или пара водомётов), либо водоходным рулём, аналогичным по конструкции корабельному.
