Ограничитель хода катка — различия между версиями

Текущая версия на 16:28, 14 ноября 2015

Ограничитель хода катка (упор) — упор, устанавливаемый на корпусе танка для ограничения хода катка при максимальной деформации упругого элемента подвески. Ограничители хода катка являются необходимым элементом подвески, который обеспечивает сохранность рессор и амортизаторов от поломки при пробоях подвески и работоспособность ходовой части при преодолении различных препятствий.

Отсутствие ограничителя в узле подвески может привести к чрезмерной закрутке торсиона или прогибу листовой рессоры и их разрушению. В подвеске с винтовой пружиной, от полного сжатия при сильных толчках на витках пружины образуется наклеп, это приводит к потере упругости, прочности и быстрому разрушению пружины. Из-за отсутствия ограничителя в некоторых старых блокированных подвесках (Т-26) тележки при преодолении препятствий могли переворачиваться.

Ограничители бывают жесткие и упругие. Жесткие упоры проще по конструкции, но их применение менее предпочтительно из-за возрастания ударных нагрузок на элементы ходовой части, оборудование и экипаж танка. Примером жестких ограничителей могут служить упоры на танках Т-72 и Т-64. На последних число ограничителей выросло с четырех на ранних модификациях до десяти на поздних. Упругие ограничители делятся на два типа:

• с упругой подушкой, допускающей незначительную деформацию и предназначенной только для смягчения удара балансира в ограничитель хода, на характеристику подвески она практически не влияет;
• с упругим звеном, имеющим значительную деформацию и сильно увеличивающим жесткость подвески на динамическом ходе катка.

Упругие ограничители первого типа выполняются обычно в виде резиновых буферов или тарельчатых пружин. Резиновые упоры могут быть цельные и составные. Резиновый буфер прикручивается к кронштейну как на танках Т-34, Pz. VI Ausf.H или привулканизируется как на танке Pz. III. Примером составного резинового ограничителя могут служить упоры танков КВ и ИС, состоящие из набора резиновых и металлических дисков. В некоторых случаях, как это сделано на танке Т-54, резиновый буфер закрепляют не в упоре, а в балансире, это связано с тем, что балансир Т-54 находится внутри катка большого диаметра. Тарельчатые пружины (пружины Бельвиля) использовались в упорах танков Pz. V и Pz.VI Ausf.B.

Упругие ограничители второго типа выполняются обычно в виде буферной (конической) пружины. Примеры таких ограничителей можно наблюдать на Т-10М, БМП-1.

Автор: Чобиток Василий