Карданный вал

Карданная передача

Танк Pz.V «Пантера» с карданными валами между двигателем и трансмиссией

Карданный вал, карданная передача (от имени Дж. Кардано) — механизм, устройство трансмиссии и других механических агрегатов и устройств, предназначенный для передачи крутящего момента от ведущего вала к ведомому, расположенных несоосно и/или под углом один к другому. Часто в процессе работы угол и расстояние между валами непрерывно изменяются.

Карданный вал иногда применяется для передачи крутящего момента от двигателя танка к основным агрегатам трансмиссии (как правило — к коробке передач). Имел широкое распространение на довоенных танках и танках времён второй мировой войны с передним размещением трансмиссии и задним размещением двигателя (Т-26, Шерман, Т-III и др.), компоновка которых иногда именуется «классической немецкой компоновкой».

Использование карданного вала позволяет разместить агрегаты трансмиссии и силовой установки раздельно в носовой и кормовой части машины. Это даёт возможность:

• совместить отделение управления с трансмиссионным, что сокращает общее число изолированных отделений и способствует уменьшению общей длины танка и установке простых приводов управления трансмиссией, что позволяет получить боевое отделение достаточно большого объёма;
• тяжёлую башню разместить по центру корпуса танка, что позволяло: установить длинноствольную мощную пушку незначительно выступающую за габариты корпуса танка; более равномерно распределить массу танка по опорной поверхности танка; люк механика-водителя можно было разместить на подбашенном броневом листе.

Альтернативными вариантами применению карданного вала могут быть электротрансмиссия и гидростатическая (гидрообъёмная) передача. Однако по ряду причин они не получили распространения в бронетанковой технике (по сравнению с карданным валом они дороже, сложнее в изготовлении, менее надёжны, имеют низкий КПД и высокое тепловыделение).

Источники информации

• В.Чобиток Теория и история развития компоновки танка