ИСУ-122С — различия между версиями
м (→Вооружение) |
|||
| (не показана одна промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{TankOf СССР|САУ}} |
| + | |||
| + | {{Танк2 | ||
|Модификация=ИСУ-122С | |Модификация=ИСУ-122С | ||
|Изображение = Isu122S_kiev.jpg | |Изображение = Isu122S_kiev.jpg | ||
| − | |Пикселы = | + | |Пикселы = 300px |
| − | |Подпись = | + | |Подпись = ИСУ-122С раннего выпуска |
|Масса,т = 45,5 | |Масса,т = 45,5 | ||
| − | |Экипаж = 5 | + | |Экипаж = 4 или 5 |
|Экземпляры = 675 | |Экземпляры = 675 | ||
| − | |Длина,мм = | + | |Длина,мм = 9850 |
|Ширина,мм = 3070 | |Ширина,мм = 3070 | ||
|Высота,мм = 2480 | |Высота,мм = 2480 | ||
|Клиренс,мм = 460—470 | |Клиренс,мм = 460—470 | ||
| − | |Тип брони = катаная | + | |Тип брони = катаная |
|Броня, толщина (мм)/угол наклона (град) | |Броня, толщина (мм)/угол наклона (град) | ||
|Лоб корпуса (верх) = 60/78 | |Лоб корпуса (верх) = 60/78 | ||
| Строка 26: | Строка 28: | ||
|Крыша рубки = 30/0 | |Крыша рубки = 30/0 | ||
|Маска орудия = 100 | |Маска орудия = 100 | ||
| − | |Калибр и марка пушки = 121,92-мм | + | |Калибр и марка пушки = 121,92-мм А-19С |
|Длина ствола (калибры) = 48 | |Длина ствола (калибры) = 48 | ||
|Боекомплект пушки = 30 | |Боекомплект пушки = 30 | ||
| − | |Углы ВН = - | + | |Углы ВН = -3…+22 |
| − | |Углы ГН = - | + | |Углы ГН = -3…+7 |
| − | |Прицелы = | + | |Прицелы = СТ-18, панорама Герца |
|Пулемёты = 1 х 12,7-мм ДШК | |Пулемёты = 1 х 12,7-мм ДШК | ||
| − | |Боекомплект | + | |Боекомплект пулемётов = 250 |
| − | |Тип двигателя = V-образный | + | |Тип двигателя = V-образный четырёхтактный 12-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения |
|Модель двигателя = В-2ИС | |Модель двигателя = В-2ИС | ||
|Мощность двигателя,л.с. = 520 | |Мощность двигателя,л.с. = 520 | ||
| Строка 53: | Строка 55: | ||
}} | }} | ||
| − | '''ИСУ-122С''' — | + | '''ИСУ-122С''' — советская тяжёлая [[самоходно-артиллерийская установка]] (САУ) периода Второй Мировой войны. В названии машины аббревиатура '''ИСУ''' означает «Самоходная Установка на базе танка ИС» или «ИС-Установка»; буква «'''И'''» в дополнение к стандартному советскому обозначению «'''СУ'''» боевой техники такого класса потребовалась для отличия от САУ того же [[калибр]]а [[СУ-122]] на другой танковой базе. Индекс '''122''' — калибр основного вооружения машины. Буква '''С''' указывает на вооружённую 122-мм пушкой Д-25С модификацию САУ и является отличительным признаком от изначального варианта ИСУ-122 со 122-мм пушкой А-19С. |
| − | Эта боевая машина была разработана конструкторским бюро опытного завода № 100 в апреле | + | Эта боевая машина была разработана конструкторским бюро опытного завода № 100 в апреле 1944 года и принята на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) 22 августа 1944 года. В следующем месяце началось её серийное производство на Челябинском Кировском Заводе (ЧКЗ), продолжавшееся до 1945 года. ИСУ-122С широко применялись на завершающем этапе Великой Отечественной войны в роли мощного [[Истребитель танков|истребителя танков]] и [[Штурмовое орудие|штурмового орудия]], сыграв важную роль в разгроме нацистской Германии и её союзников. |
| − | В | + | В конце 1950-х годов в качестве основной тяжёлой САУ Советской Армии (СА) была утверждена ИСУ-152, а ИСУ-122С стали переоборудоваться в различные специальные машины, некоторое количество разоружённых самоходок было передано гражданским организациям. Тем не менее часть ИСУ-122С осталась на вооружении СА и прошла модернизацию. Но уже к середине 1960-х гг. ИСУ-122С была окончательно снята с вооружения; некоторое количество уцелевших от разрезки на металл машин сейчас служат памятниками и экспонатами в музеях различных стран мира. |
| − | == История | + | == История == |
| + | === Создание === | ||
| + | Прототип тяжёлой САУ ИСУ-122С ''Объект 249'' был построен на ЧКЗ в апреле 1944 года. Фактически он представлял собой ранее разработанную [[ИСУ-122]] и отличался от неё только вооружением и рядом связанных с ним конструктивных элементов - вместо [[122-мм пушка образца 1931/37 годов (А-19)|122-мм пушки А-19С]] на новой машине установили пушку [[Д-25|Д-25С]] того же калибра. Причиной замены орудия стала необходимость повышения скорострельности, которая у исходной ИСУ-122 в самых лучших условиях не превышала 3 выстрелов в минуту, а на практике колебалась от 1,5 до 2,5 выстрелов в минуту, что было явно недостаточно для её применения в качестве [[Истребитель танков|истребителя танков]]. Одной из причин низкой скорострельности был ручной поршневой [[затвор]] у орудия А-19С, тогда как пушка Д-25С имела более удобный в обращении клиновый полуавтоматический затвор. ''Объект 249'' был успешно испытан на Гороховецком [[Артиллерия|артиллерийском]] полигоне в июне 1944 года, но не был немедленно запущен в серийное производство - в то время выпуск пушки Д-25 был ещё недостаточен для вооружения самоходно-артиллерийских установок. Однако спустя полтора месяца производственные трудности с объёмом выпуска пушек Д-25 удалось преодолеть и в свете этих обстоятельств Государственный Комитет Обороны 22 августа 1944 года официально принял на вооружение РККА прототип ''Объект 249'' под названием ИСУ-122С. Немедленно после принятия этого постановления началась установка пушек Д-25С в первые серийные ИСУ-122С. Уже со следующего месяца начались их поставки в армию. | ||
| − | + | === Серийное производство === | |
| + | Хотя ИСУ-122С имела ярко выраженное преимущество над исходным вариантом ИСУ-122, полностью перейти на её выпуск ЧКЗ не удалось — всё ещё сказывалась нехватка пушек Д-25, которыми также вооружались танки [[ИС-2]], на чьей базе строились САУ серии ИСУ. До 1 июня 1945 года ЧКЗ построил 475 ИСУ-122С, тогда как до этой даты оригинальных ИСУ-122 было выпущено почти в два раза больше — 1435 самоходок. Всего с августа 1944 по конец 1945 года ЧКЗ выпустил 675 ИСУ-122С. Причиной снятия с производства послужило как общее сокращение выпуска бронетехники после окончания Второй Мировой войны, так и отсутствие превосходства в вооружении у ИСУ-122С над танком-базой [[ИС-2]] и его последующим развитием [[ИС-3]]. Лицензии на производство ИСУ-122С в другие страны не продавались. | ||
| − | + | === ИСУ-122С в РККА === | |
| − | + | В РККА в плане организационно-штатной структуры ИСУ-122 и ИСУ-122С были совершенно идентичны, поэтому её подробное описание см. [[ИСУ-122#Организационно-штатная структура|в соответствующем разделе статьи ИСУ-122]]. Однако в боевом применении ИСУ-122С имелся один важный нюанс — полуавтоматический клиновый затвор позволял обойтись без замкового и экипаж ИСУ-122С часто сокращался до четырёх человек, особенно в отдельных танкосамоходных полках, вооружённых и танками ИС-2, и САУ ИСУ-122. В результате скорострельность орудия падала до 2 выстрелов в минуту (одному заряжающему требовалось 25—30 секунд на его перезарядку) и никакого преимущества над ИСУ-122 с пушкой А-19 у модифицированного варианта уже не было. Полностью возможности ИСУ-122С можно было раскрыть только с экипажем из пяти человек. В остальном по боевому применению ИСУ-122 и ИСУ-122С не различались, [[ИСУ-122#Боевое применение|информация о нём также приведена в статье про ИСУ-122]]. | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | ||
| − | ИСУ- | + | ИСУ-122 имела ту же компоновку, что и все другие серийные советские САУ того времени (за исключением [[СУ-76]]). Полностью бронированный корпус был разделён на две части. Экипаж, орудие и боезапас размещались впереди в броневой рубке, которая совмещала боевое отделение и отделение управления. Там же находились два топливных бака. Двигатель с системами его подогрева и охлаждения, трансмиссия, а также третий топливный бак были установлены в корме машины.<ref group="T" name="Sheltow">[http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/isu152/1/ А. Г. Солянкин и др. ''Советские тяжёлые самоходно-артиллерийские установки 1941–1945'', стр. 12–19]</ref> |
=== Броневой корпус и рубка === | === Броневой корпус и рубка === | ||
| − | Броневой корпус самоходной установки | + | Броневой корпус и рубка самоходной установки сваривались из катаных броневых плит толщиной 90, 75, 60, 30 и 20 мм. На машинах первых модификаций лобовая часть корпуса представляла собой броневую отливку; впоследствии по мере наличия более стойкой катаной брони конструкцию лобовой части корпуса изменили на сварную. Броневая защита дифференцированная, противоснарядная. Броневые плиты лба и скул рубки, передней и задней оконечностей бронекорпуса устанавливались под рациональными углами наклона, плоскости боковых плит рубки имели незначительные углы наклона относительно нормали к опорной поверхности, борта корпуса были строго вертикальными. Лобовое бронирование обеспечивало защиту от бронебойных снарядов калибра 50 мм и меньше, на определённых дистанциях и ракурсах оно было способно выдержать и попадание 75-мм снарядов. Часть броневых плит (например надмоторная и задняя часть крыши рубки) была сделана съёмными для удобства проведения работ по ремонту и техническому обслуживанию машины. Также для доступа к узлам и агрегатам трансмиссии в верхней броневой плите задней части корпуса имелись два круглых откидных люка. |
| − | Три члена экипажа располагались слева от орудия | + | Основное вооружение - 121,92-мм [[пушка]] [[Д-25|Д-25С]] была смонтировано в установке рамного типа справа от осевой линии машины. Противооткатные устройства орудия защищались неподвижным литым броневым кожухом и подвижной литой сферической бронемаской, которая также выполняла функции уравновешивающего элемента. Форма бронемаски у ИСУ-122С отличалась от ИСУ-122. Более компактные противооткатные устройства пушки Д-25С на ИСУ-122С позволили обойтись аналогичной по толщине, но менее габаритной и массивной бронемаской более простой формы в виде сферического сегмента. Однако у первых серийных машин бронемаска осталась прежней конструкции, как у оригинальной ИСУ-122. |
| + | |||
| + | Три члена экипажа располагались слева от орудия — впереди механик-водитель, затем наводчик и сзади заряжающий. Командир машины и замковый находились справа от орудия. В случае сокращённого экипажа из четырёх человек замковый отсутствовал, а заряжающий находился на его месте. Посадка и выход экипажа производились через прямоугольный двухстворчатый люк на стыке крышевого и заднего листов броневой рубки и через круглый люк справа от орудия. Круглый люк слева от орудия не предназначался для посадки-выхода экипажа, он требовался для вывода наружу удлинителя панорамного прицела, однако самоходчики могли его использовать для аварийного покидания машины. Для той же цели служил люк в днище корпуса, располагавшийся за рабочим местом механика-водителя. Для большего удобства при погрузке боеприпасов в левом борту САУ был сделан небольшой откидной люк специально для этой цели. Также в броневом корпусе имелись амбразуры для стрельбы из личного оружия, мелкие лючки, отверстия для притока воздуха в САУ и его выброса, доступа к заправочным горловинам и спускным патрубкам топливной и масляной систем. Элементами их защиты служили разнообразные броневые колпаки, крышки, кожухи и пробки. Для отвода горячего воздуха от радиатора двигателя предназначались два больших прямоугольных отверстия в надмоторной броневой плите, защищённые жалюзи и сетками.<ref group="T" name="Sheltow" /> | ||
=== Вооружение === | === Вооружение === | ||
| − | Основным вооружением ИСУ- | + | [[Файл:D25T shells.jpg|400px|thumb|Гильзы и снаряды пушки Д-25С. Слева направо: гильза бронебойного выстрела, гильза осколочно-фугасного выстрела, осколочно-фугасная пушечная граната ОФ-471, остроголовый бронебойно-трассирующий снаряд БР-471, тупоголовый бронебойный снаряд с баллистическим наконечником БР-471Б. Все снаряды показаны с двух сторон. Маркировка на гильзе соответствует заряду танковой пушки Д-25Т.]] |
| + | |||
| + | Основным вооружением ИСУ-122С являлась нарезная [[пушка]] Д-25С [[калибр]]а 121,92 мм (4,8 дюйма или 48 линий) и длиной ствола в 48 [[калибр]]ов. Это орудие наследовало от А-19 только часть деталей ствольной группы и не было полностью идентично танковой пушке Д-25Т. По сравнению с танковым вариантом были изменены конструкции тормоза наката и полуавтоматического клинового затвора. Последний имел горизонтальное перемещение клина и полуавтоматику скалочного типа, которая была простой по конструкции, но имела существенный недостаток — большое ударное действие на детали затвора. По сравнению с вертикальным перемещением клина, более типичным для советских орудий того времени, горизонтальное его перемещение позволило уменьшить усилия по его открыванию и закрыванию, повысить плотность компоновки и удобство заряжания. В результате скорострельность в самых лучших условиях повысилась до 4 выстрелов в минуту, а на практике — до 2,5—3,5 выстрелов в минуту. Следует отметить, что скорострельность ИСУ-122С была выше, чем у танка-базы [[ИС-2]] с аналогичным вооружением вследствие наличия второго заряжающего и большей просторности боевого отделения ИСУ-122С по сравнению с башней ИС-2. Уравновешивание качающейся части орудия в цапфах осуществлялось специальным пружинным механизмом. Орудие Д-25С оснащалось двухкамерным [[Дульный тормоз|дульным тормозом]], который отсутствовал у пушки А-19С. Оснащение дульным тормозом позволило снизить ударные нагрузки на противооткатные устройства и уменьшить их массу и габариты, что благоприятно сказалось на эргономике боевого отделения. Однако это решение имело и свой недостаток — при наличии перевозимых десантников ИСУ-122С не могла стрелять из своего орудия. При [[выстрел]]е отклонённые дульным тормозом пороховые газы могли нанести серьёзные травмы бойцам на броне самоходки. | ||
| + | |||
| + | Пушка Д-25 посредством своих горизонтальных цапф, служащих осью вращения для изменения угла возвышения, подвижно соединялась с рамой орудийной установки. В свою очередь эта рама своими вертикальными цапфами, являющимися осью вращения для изменения угла горизонтальной наводки, подвижно крепилась к крыше боевой рубки и к находящейся под ней задней части лобовой броневой детали корпуса. Вместе вся эта орудийная установка рамного типа по сути является одной из форм карданного подвешивания. По сравнению с иными вариантами установки орудия в САУ (например тумбовая в [[СУ-122]]) рамный её тип позволял добиться несколько больших углов обстрела и значительно сокращал занимаемое орудием место в рубке. Вертикальные углы наводки пушки составляли от -3° до +20°, сектор горизонтальной наводки составлял 10° (3° влево и 7° вправо). Высота линии огня составляла 1,795 м; дальность прямого выстрела — 1000-1200 м по цели высотой 2,5-3 м, дальность выстрела прямой наводкой - 5 км, наибольшая дальность стрельбы — 14,3 км. Выстрел производился посредством электрического спуска, на случай его повреждения или отказа имелся дублирующий механизм ручного спуска орудия. | ||
| − | + | Боекомплект орудия составлял 30 [[Артиллерийский выстрел|выстрелов]] [[Раздельно-гильзовое заряжание|раздельно-гильзового заряжания]]. [[Снаряд]]ы укладывались вдоль обоих бортов рубки, [[Метательный заряд|заряды]] — там же, а также на днище боевого отделения и на задней стенке рубки. В состав боекомплекта могли входить практически [[122-мм пушка образца 1931/37 годов (А-19)#Характеристики и свойства боеприпасов|все 122-мм пушечные и гаубичные снаряды]], но на практике использовалось только ограниченное их подмножество: | |
| − | + | {| cellspacing="0" cellpadding="2" style="background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; line-height:1.5; margin:1ex 0; text-align:center" | |
| − | + | |- style="background-color:#996; color:#fff" | |
| − | + | | colspan="6" | '''Номенклатура боеприпасов'''<ref name="Shirokorad">Широкорад А. Б. ''Энциклопедия отечественной артиллерии''. — Мн.: Харвест, 2000. — 1156 с.</ref><ref name="ТС">Таблицы стрельбы 122-мм корпусных пушек обр. 1931 и 31/37 гг. — М.: Воениздат НКО, 1944.</ref> | |
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996; width:auto"| Тип | ||
| + | | style="border:1px solid #996; width:14%"| [[Индекс ГРАУ|Индекс ГАУ]] | ||
| + | | style="border:1px solid #996; width:14%"| Вес снаряда, кг | ||
| + | | style="border:1px solid #996; width:14%"| Вес ВВ, кг | ||
| + | | style="border:1px solid #996; width:14%"| Начальная скорость, м/с | ||
| + | | style="border:1px solid #996; width:14%"| Дальность табличная, м | ||
| + | |- style="background-color:#ddb" | ||
| + | | colspan="6" | Калиберные бронебойные снаряды | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996; text-align:left" | Бронебойный остроголовый (АРНЕ) | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | '''БР-471''' | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 25,0 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 0,156 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 800 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 4000 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996; text-align:left"| Бронебойный тупоголовый (АРНЕВС), с начала 1945 года | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | '''БР-471Б''' | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 25,0 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | ? | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 800 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 4000 | ||
| + | |- style="background-color:#ddb" | ||
| + | | colspan="6" | Осколочно-фугасные снаряды | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996; text-align:left" | Пушечный с привинтной головкой | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | '''ОФ-471Н''' | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 25,0 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 3,8 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 800 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 19 800 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996; text-align:left" | Пушечный | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | '''ОФ-471''' | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 25,0 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 3,6 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 800 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | ? | ||
| + | |} | ||
| − | + | {| cellspacing="0" cellpadding="2" style="background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; line-height:1.5; margin:1ex 0; text-align:center" | |
| + | |- style="background-color:#996; color:#fff" | ||
| + | | colspan="3" | '''Таблица бронепробиваемости для 122-мм пушки обр. 1931/37 гг. (А-19)'''<ref name="Shirokorad" /> | ||
| + | |- style="background-color:#ddb" | ||
| + | | colspan="3" | Тупоголовый калиберный бронебойный снаряд БР-471Б | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996; width:auto"| Дальность, м | ||
| + | | style="border:1px solid #996; width:33%"| При угле встречи 60°, мм | ||
| + | | style="border:1px solid #996; width:33%"| При угле встречи 90°, мм | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 500 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 125 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 155 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 1000 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 120 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 145 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 1500 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 110 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 135 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 2000 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 100 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 125 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 3000 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 85 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 105 | ||
| + | |- | ||
| + | |- style="background-color:#ddb" | ||
| + | | colspan="3" | Остроголовый калиберный бронебойный снаряд БР-471 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996; width:auto"| Дальность, м | ||
| + | | style="border:1px solid #996; width:33%"| При угле встречи 60°, мм | ||
| + | | style="border:1px solid #996; width:33%"| При угле встречи 90°, мм | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 500 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 120 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 150 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 1000 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 105 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 130 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 1500 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 95 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 115 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 2000 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 80 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 100 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 3000 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 65 | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 75 | ||
| + | |- | ||
| + | | colspan="3" style="font-size:smaller; text-align:left"| Приведённые данные относятся к советской методике расчёта пробивной способности. Следует помнить, что показатели бронепробиваемости могут заметно различаться при использовании различных партий снарядов и различной по технологии изготовления брони, а также различных методик расчёта. | ||
| + | |} | ||
| − | + | Бронебойный тупоголовый снаряд БР-471Б с баллистическим наконечником был разработан и принят на вооружение в конце 1944 года, ограниченно применялся с начала 1945 года. Он обладал лучшим действием по наклонной броне некоторых образцов вражеской техники (например [[Panzerkampfwagen V Panther]]), чем остроголовый БР-471, имевший склонность к рикошету. Для разрушения железобетонных ДОТов или сильно укреплённых зданий капитальной постройки в городских боях в боекомплект мог вводиться бетонобойный пушечный снаряд Г-471. Номенклатура метательных зарядов также была существенно уменьшена — она включала в себя полный заряд Ж-471 под бронебойный и осколочно-фугасный снаряды. Выстрел с последним мог также комплектоваться третьим зарядом ЖН-471 с меньшей мощностью — он получался из полного путём убирания нескольких равновесных пучков. под осколочно-фугасный снаряд. | |
| − | + | С самого начала на части выпущенных ИСУ-122С (а с января 1945 года — на всех САУ этого типа) устанавливался зенитный крупнокалиберный 12,7-мм пулемёт ДШК с коллиматорным прицелом К-8Т на турельной установке на правом круглом люке командира машины. Боекомплект к ДШК составлял 250 патронов. | |
| − | Для самообороны экипаж имел два | + | Для самообороны экипаж имел два пистолет-пулемёта ППШ или ППС с боекомплектом 1491 патрон (21 дисковый магазин) и 20 ручных гранат Ф-1. Иногда к ним добавлялся сигнальный пистолет с соответствующими боеприпасами. В послевоенное время пистолет-пулемёты ППШ и ППС были заменены на более современные автоматы Калашникова. |
=== Двигатель === | === Двигатель === | ||
| − | ИСУ-122С оснащалась | + | ИСУ-122С оснащалась четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым [[Дизельный двигатель|дизельным двигателем]] В-2ИС мощностью 520 л.с. (382 кВт) при 2000 об/мин. Кратковременно В-2ИС был способен выдать и бо́льшую мощность около 600 л.с. Мотор имел массу около 1000 кг, угол развала его цилиндров составлял 60° и степень сжатия — около 14–15:1. Дизель В-2ИС комплектовался [[топливный насос высокого давления|топливным насосом высокого давления]] НК-1 с всережимным регулятором РНК-1 и корректором подачи топлива. Пуск двигателя обеспечивался инерционным стартёром с ручным и электрическим приводами или сжатым воздухом из двух резервуаров в боевом отделении машины. В качестве привода инерционного стартёра служил вспомогательный электродвигатель мощностью 0,88 кВт. Система охлаждения состояла из двух радиаторов подковообразной конфигурации над двигателем и масляного насоса. Для очистки поступающего в двигатель воздуха использовался масляный фильтр ВТ-5 типа «Мультициклон». |
| + | |||
| + | Важными элементами силовой установки являлись её предпусковый подогреватель и устройство подогрева поступающего в двигатель воздуха. Предпусковый подогреватель являлся неотъемлемой частью мотора и задействовал при своей работе трубки и радиатор охлаждающей системы для прогрева всего двигателя. В основе его работы лежит принцип термосифона, когда за счёт разницы плотностей нагретого и холодного масла осуществляется его циркуляция в системе охлаждения двигателя. Для обеспечения такой циркуляции по каждому борту между двигателем и бронеплитой корпуса располагался работающий на дизельном топливе фитильный обогреватель и подогреваемый им небольшой бачок с маслом, связанный со всей системой охлаждения двигателя. Пара этих фитильных обогревателей могла использоваться и для отопления боевого отделения машины на стоянке с выключенным двигателем. [[Электрофакельный подогрев|Устройство подогрева]] поступающего в двигатель воздуха монтировалось в воздушном фильтре и по своей сути представляло распылитель дизельного топлива с электрической свечой зажигания. В процессе очистки воздуха от пыли и механических частиц в фильтре его подогревало пламя сгорающего дизельного топлива. | ||
| + | |||
| + | ИСУ-122С имела три внутренних топливных бака общей ёмкостью 500 л. Два из них располагались в боевом отделении за лобовой бронеплитой слева и справа от орудия, а третий находился в моторно-трансмиссионном отделении между правым бортом и двигателем машины. Самоходка также оснащалась четырьмя наружными дополнительными топливными баками общим объёмом в 360 л, не связанными с топливной системой двигателя. Запас хода по шоссе составлял около 220 км без использования дополнительных топливных баков. В качестве горючего использовалось дизельное топливо ДТ или газойль марки Э.<ref group="T" name="Sheltow" /> | ||
=== Трансмиссия === | === Трансмиссия === | ||
САУ ИСУ-122С оснащалась механической [[Трансмиссия|трансмиссией]], в состав которой входили: | САУ ИСУ-122С оснащалась механической [[Трансмиссия|трансмиссией]], в состав которой входили: | ||
| − | * | + | * Многодисковый главный [[фрикцион]] сухого трения сталь по феродо; |
| − | * | + | * Четырёхступенчатая [[коробка передач]] с [[демультипликатор]]ом (8 передач вперёд и 2 назад); |
| − | * | + | * Два бортовых двухступенчатых планетарных [[механизм поворота|механизма поворота]] с многодисковым блокировочным фрикционом сухого трения сталь по стали и ленточными тормозами; |
| − | * | + | * Два двухрядных комбинированных [[бортовой редуктор|бортовых редуктора]]; |
| + | * Органы управления — рычаги и педали, а также система тяг и тросов от них к узлам и агрегатам трансмиссии. | ||
| + | |||
| + | Все приводы управления трансмиссией — механические.<ref group="T" name="Sheltow" /> | ||
=== Ходовая часть === | === Ходовая часть === | ||
| − | [[ | + | {| border="0" cellspacing="0" cellpadding="2" style="float:left; margin:0 2em .5em 0; width:260px; background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; line-height:1.5; font-size:95%;" |
| + | |- style="text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#996; color:#fff; font-weight:bold;" | ||
| + | | colspan="2" style="white-space:nowrap;" | Диаметры катков ИСУ-122С | ||
| + | |- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;" | ||
| + | | style="width:50%; border:1px solid #996; text-align:left; padding-left:10px;" | Ведущее колесо | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 820 мм | ||
| + | |- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;" | ||
| + | | style="border:1px solid #996; text-align:left; padding-left:10px; white-space:nowrap; padding-right:1em;" | Опорный каток/Ленивец | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 550 мм | ||
| + | |- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;" | ||
| + | | style="border:1px solid #996; text-align:left; padding-left:10px;" | Поддерживающий каток | ||
| + | | style="border:1px solid #996" | 385 мм | ||
| + | |} | ||
| + | [[Изображение:ISU-152-latrun-3.jpg|thumb|left|250px|Ходовая часть САУ серии ИСУ]] | ||
| + | |||
| + | [[Ходовая часть]] ИСУ-122С в очень многом была идентична базовому танку ИС, который, в свою очередь, унаследовал её тип от тяжёлого танка КВ. Применительно к одному борту она состояла из [[Ведущее колесо|ведущего колеса]] заднего расположения цевочного зацепления со съёмным зубчатым венцом («звёздочкой»), шести двускатных [[Опорный каток|опорных катков]] малого диаметра, трёх двускатных [[Поддерживающий каток|поддерживающих катков]] и [[Направляющее колесо|направляющего колеса]] (ленивца), унифицированного с опорными катками. Все катки и колёса изготавливались методом литья. Поддерживающие катки без изменений заимствовались от предыдущей модели тяжёлой САУ СУ-152, ленивец являлся частью винтового [[Механизм натяжения гусеницы|механизма натяжения гусеницы]]. Опорные катки имели индивидуальную [[торсион]]ную [[Подвеска|подвеску]] без [[амортизатор]]ов. Напротив каждого опорного катка к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески. Такое устройство ходовой части оказалось удачным и использовалось в конструкции не только боевых машин семейств КВ и ИС, но и в послевоенном танкостроении. | ||
| + | |||
| + | Гусеничная лента с открытым металлическим шарниром состояла из 86 коротких одногребневых штампованных траков шириной 650 мм и шагом 160 мм.<ref group="T" name="Sheltow" /> | ||
| + | <br clear="all" /> | ||
| + | |||
| + | === Противопожарное оборудование === | ||
| + | В качестве противопожарного оборудования ИСУ-122С имели переносной тетрахлорный огнетушитель. Фронтовые отчёты не раз содержали примеры успешной борьбы с огнём в загоревшихся танках ИС и машинах на их базе. Однако тушение пожара в танке требовалось выполнять в противогазах — при попадании тетрахлорида углерода на горячие поверхности он реагировал с атмосферным кислородом с образованием фосгена — сильнодействующего ядовитого вещества удушающего действия.<ref group="T" name="Sheltow" /> Более безопасные углекислотные огнетушители, уже применявшиеся в то время в немецких танках, ещё не получили в то время распространения в советском танкостроении. | ||
=== Электрооборудование === | === Электрооборудование === | ||
| − | Электропроводка в САУ ИСУ-122С была однопроводной, вторым | + | Электропроводка в САУ ИСУ-122С была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочие напряжения 12 и 24 В) были генератор ГТ-4563А с реле-регулятором РРА-24Ф мощностью 1 кВт и две последовательно соединённые аккумуляторные батареи марки 6-СТЭ-128 общей ёмкостью 128 А*ч. Потребители электроэнергии включали в себя: |
| − | * | + | * Наружное и внутреннее освещение машины, приборы подсветки прицелов и шкал измерительных приборов; |
| − | * | + | * Электроспуск гаубицы-пушки МЛ-20С; |
| − | * | + | * Наружный звуковой сигнал и цепь сигнализации от десанта к экипажу машины; |
| − | * | + | * Контрольно-измерительные приборы (ампер- и вольтметр) |
| − | + | * Средства связи — радиостанция и [[танковое переговорное устройство]] | |
| − | * | + | * Электрика моторной группы — электродвигатель инерционного стартёра, бобины свечей зимнего пуска двигателя и т. д.<ref group="T" name="Sheltow" /> |
=== Средства наблюдения и прицелы === | === Средства наблюдения и прицелы === | ||
| − | + | Для ведения огня пушка Д-25С в ИСУ-122 оснащалась двумя орудийными прицелами. Для [[стрельба прямой наводкой|стрельбы прямой наводкой]] предназначался телескопический ломающийся прицел ТШ-17. Для ведения огня прямой наводкой на больши́е дистанции и [[Стрельба с закрытых позиций|стрельбы с закрытых позиций]] наводчик должен был использовать панорамный прицел, унифицированный по многим деталям с [[панорама Герца|панорамой Герца]] для буксируемого орудия А-19. Поскольку высота линии визирования панорамы полевого орудия была недостаточна для условий закрытого боевого отделения САУ, панорамный прицел к Д-25С комплектовался специальным удлинителем для обзора через верхний левый круглый люк в крыше рубки. Для обеспечения возможности огня в тёмное время суток шкалы прицелов имели приборы подсветки. Зенитный пулемёт ДШК оснащался коллиматорным прицелом К-8Т для ведения огня по воздушным и высоко расположенным целям. | |
| − | + | Все люки для входа и высадки экипажа, а также люк артиллерийской панорамы имели перископические приборы Mk.IV для наблюдения за окружающей обстановкой изнутри машины, всего 3 штуки. Механик-водитель в бою вёл наблюдение через через смотровой прибор с триплексом, который защищался броневой заслонкой. Этот смотровой прибор устанавливался в бронированном люке-пробке на лобовой бронеплите рубки слева от орудия. В спокойной обстановке этот люк-пробка мог быть выдвинут вперёд, обеспечивая механику-водителю более удобный непосредственный обзор с его рабочего места.<ref group="T" name="Sheltow" /> | |
=== Средства связи === | === Средства связи === | ||
| − | Средства связи включали в себя [[радиостанция | + | Средства связи включали в себя [[Танковая радиостанция|радиостанцию]] 10Р (или 10РК) и переговорное устройство ТПУ-4-БисФ на 4 абонента.<ref group="T" name="Sheltow" /> |
| − | Радиостанции 10Р или 10РК представляли собой комплект из | + | Радиостанции 10Р или 10РК представляли собой комплект из передатчика, приёмника и умформеров (одноякорных мотор-генераторов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 24 В. С технической точки зрания 10Р представляла собой полудуплексную ламповую гетеродинную коротковолновую радиостанцию с амплитудной модуляцией несущей, работающую в диапазоне частот от 3,75 до 6 МГц (соответственно длины волн от 80 до 50 м). На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом) режиме достигала 20—25 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования. Стабилизация частоты осуществлялась съёмным кварцевым резонатором, плавная подстройка частоты в передатчике отсутствовала. 10Р позволяла вести связь на двух фиксированных частотах; для их смены использовался другой кварцевый резонатор из 15 пар в комплекте радиостанции. |
| − | 10Р | + | Радиостанция 10РК являлась технологическим улучшением предыдущей модели 10Р, она стала проще и дешевле в производстве. У этой модели появилась возможность плавного выбора рабочей частоты передатчика, число кварцевых резонаторов было уменьшено до 16. Характеристики по дальности связи значительных изменений не претерпели.<ref>[http://www.qrz.ru/articles/detail.phtml?id=234 Г. Члиянц ''Советская войсковая приёмопередающая техника'']</ref> |
| − | + | [[Танковое переговорное устройство]] ТПУ-4-БисФ позволяло вести переговоры между членами экипажа САУ даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи. | |
| − | + | ||
| − | Танковое переговорное устройство ТПУ-4-БисФ позволяло вести переговоры между членами экипажа САУ даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и | + | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
== Источники информации == | == Источники информации == | ||
| − | * | + | === Литература === |
| − | * '' | + | * Барятинский М. Б.: ''«Зверобои». Убийцы «Тигров»''. Москва, Эксмо и др., 2009, ISBN 978-5-699-28275-3. |
| − | * | + | * [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/IS2/is2m/ Барятинский М., Коломиец М., Кощавцев А. ''Советские тяжёлые послевоенные танки'' // Бронеколлекция №3(6) 1996] |
| − | * | + | * Желтов И. Г. и др. ''Танки ИС'' //Танкомастер (спецвыпуск), 2004 |
| + | * Желтов И. Г. и др. ''Танки ИС. Боевое применение'' //Танкомастер (спецвыпуск), 2004 | ||
| + | * Карпенко А. В. ''Тяжёлые советские САУ'' //Танкомастер № 4, 2001 | ||
| + | * Свирин М. Н. ''Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945''. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-20527-1. | ||
| + | * Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. ''Советские тяжёлые самоходные артиллерийские установки 1941-1945 гг.'' — М.: ООО Издательский центр «Экспринт», 2005. 48 с. ISBN 5-94038-080-8 | ||
| − | == | + | === Интернет-ссылки === |
| − | + | * [http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=40&Itemid=50&lang=ru ИСУ-122 на BattleField.Ru] | |
| + | * [http://armor.kiev.ua ИСУ-122 на Броне-Сайте] | ||
| − | == | + | === Ссылки и примечания === |
| − | * | + | * М. Н. Свирин ''Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945''. |
| − | + | <references group="G" /> | |
| − | * | + | * А. Г. Солянкин и др. ''Советские тяжёлые самоходно-артиллерийские установки 1941–1945''. |
| − | + | <references group="T" /> | |
| − | + | * М. Б. Барятинский ''«Зверобои». Убийцы «Тигров»''. | |
| − | + | <references group="B" /> | |
| − | = | + | * Прочие источники |
| − | + | <references /> | |
| − | * | + | |
| − | + | ||
| − | * | + | |
| + | <br clear="all" /> | ||
{{СовСАУ ВОВ}} | {{СовСАУ ВОВ}} | ||
[[Категория:Самоходная артиллерия Второй мировой войны]] | [[Категория:Самоходная артиллерия Второй мировой войны]] | ||
[[Категория:Советская самоходная артиллерия]] | [[Категория:Советская самоходная артиллерия]] | ||
| − | |||
[[Категория:Истребители танков]] | [[Категория:Истребители танков]] | ||
[[Категория:Штурмовые орудия]] | [[Категория:Штурмовые орудия]] | ||
| + | [[Категория:Бронетанковая техника семейства ИС]] | ||
Текущая версия на 07:08, 26 августа 2010
|
Самоходно-артиллерийская установка производство СССР |
| |
| ИСУ-122С раннего выпуска | |
| ИСУ-122С | |
|---|---|
| Боевая масса, т | 45,5 |
| Экипаж, чел. | 4 или 5 |
| История | |
| Количество выпущенных, шт | 675 |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 9850 |
| Ширина корпуса, мм | 3070 |
| Высота, мм | 2480 |
| Клиренс, мм | 460—470 |
| Бронирование | |
| Тип брони | катаная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 60/78 |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 90/-30 |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 75/15 |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 90/0 |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 60/49 |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 60/-41 |
| Днище, мм | 20 |
| Крыша корпуса, мм | 30 |
| Лоб рубки, мм/град. | 90/30 |
| Маска орудия, мм/град. | 100 |
| Борт рубки, мм/град. | 75/15 |
| Корма рубки, мм/град. | 60/0 |
| Крыша рубки, мм/град. | 30/0 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 121,92-мм А-19С |
| Длина ствола, калибров | 48 |
| Боекомплект пушки | 30 |
| Углы ВН, град. | -3…+22 |
| Углы ГН, град. | -3…+7 |
| Прицелы | СТ-18, панорама Герца |
| Пулемёт(ы) | 1 х 12,7-мм ДШК |
| Боекомплект пулемётов | 250 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный четырёхтактный 12-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л.с. | 520 |
| то же, кВт. | 385 |
| Модель двигателя | В-2ИС |
| Скорость по шоссе, км/ч | 35 |
| Скорость по пересеченной местности, км/ч | 10—15 |
| Запас хода по шоссе, км | 220 |
| Запас хода по пересеченной местности, км | 140 |
| Удельная мощность, л.с./т | 11,3—11,4 |
| Тип подвески | торсионная индивидуальная |
| Ширина гусеницы, мм | 650 |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,81—0,82 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 32° |
| Преодолеваемая стенка, м | 1,0 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 2,5 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,3—1,5 |
ИСУ-122С — советская тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй Мировой войны. В названии машины аббревиатура ИСУ означает «Самоходная Установка на базе танка ИС» или «ИС-Установка»; буква «И» в дополнение к стандартному советскому обозначению «СУ» боевой техники такого класса потребовалась для отличия от САУ того же калибра СУ-122 на другой танковой базе. Индекс 122 — калибр основного вооружения машины. Буква С указывает на вооружённую 122-мм пушкой Д-25С модификацию САУ и является отличительным признаком от изначального варианта ИСУ-122 со 122-мм пушкой А-19С.
Эта боевая машина была разработана конструкторским бюро опытного завода № 100 в апреле 1944 года и принята на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) 22 августа 1944 года. В следующем месяце началось её серийное производство на Челябинском Кировском Заводе (ЧКЗ), продолжавшееся до 1945 года. ИСУ-122С широко применялись на завершающем этапе Великой Отечественной войны в роли мощного истребителя танков и штурмового орудия, сыграв важную роль в разгроме нацистской Германии и её союзников.
В конце 1950-х годов в качестве основной тяжёлой САУ Советской Армии (СА) была утверждена ИСУ-152, а ИСУ-122С стали переоборудоваться в различные специальные машины, некоторое количество разоружённых самоходок было передано гражданским организациям. Тем не менее часть ИСУ-122С осталась на вооружении СА и прошла модернизацию. Но уже к середине 1960-х гг. ИСУ-122С была окончательно снята с вооружения; некоторое количество уцелевших от разрезки на металл машин сейчас служат памятниками и экспонатами в музеях различных стран мира.
История
Создание
Прототип тяжёлой САУ ИСУ-122С Объект 249 был построен на ЧКЗ в апреле 1944 года. Фактически он представлял собой ранее разработанную ИСУ-122 и отличался от неё только вооружением и рядом связанных с ним конструктивных элементов - вместо 122-мм пушки А-19С на новой машине установили пушку Д-25С того же калибра. Причиной замены орудия стала необходимость повышения скорострельности, которая у исходной ИСУ-122 в самых лучших условиях не превышала 3 выстрелов в минуту, а на практике колебалась от 1,5 до 2,5 выстрелов в минуту, что было явно недостаточно для её применения в качестве истребителя танков. Одной из причин низкой скорострельности был ручной поршневой затвор у орудия А-19С, тогда как пушка Д-25С имела более удобный в обращении клиновый полуавтоматический затвор. Объект 249 был успешно испытан на Гороховецком артиллерийском полигоне в июне 1944 года, но не был немедленно запущен в серийное производство - в то время выпуск пушки Д-25 был ещё недостаточен для вооружения самоходно-артиллерийских установок. Однако спустя полтора месяца производственные трудности с объёмом выпуска пушек Д-25 удалось преодолеть и в свете этих обстоятельств Государственный Комитет Обороны 22 августа 1944 года официально принял на вооружение РККА прототип Объект 249 под названием ИСУ-122С. Немедленно после принятия этого постановления началась установка пушек Д-25С в первые серийные ИСУ-122С. Уже со следующего месяца начались их поставки в армию.
Серийное производство
Хотя ИСУ-122С имела ярко выраженное преимущество над исходным вариантом ИСУ-122, полностью перейти на её выпуск ЧКЗ не удалось — всё ещё сказывалась нехватка пушек Д-25, которыми также вооружались танки ИС-2, на чьей базе строились САУ серии ИСУ. До 1 июня 1945 года ЧКЗ построил 475 ИСУ-122С, тогда как до этой даты оригинальных ИСУ-122 было выпущено почти в два раза больше — 1435 самоходок. Всего с августа 1944 по конец 1945 года ЧКЗ выпустил 675 ИСУ-122С. Причиной снятия с производства послужило как общее сокращение выпуска бронетехники после окончания Второй Мировой войны, так и отсутствие превосходства в вооружении у ИСУ-122С над танком-базой ИС-2 и его последующим развитием ИС-3. Лицензии на производство ИСУ-122С в другие страны не продавались.
ИСУ-122С в РККА
В РККА в плане организационно-штатной структуры ИСУ-122 и ИСУ-122С были совершенно идентичны, поэтому её подробное описание см. в соответствующем разделе статьи ИСУ-122. Однако в боевом применении ИСУ-122С имелся один важный нюанс — полуавтоматический клиновый затвор позволял обойтись без замкового и экипаж ИСУ-122С часто сокращался до четырёх человек, особенно в отдельных танкосамоходных полках, вооружённых и танками ИС-2, и САУ ИСУ-122. В результате скорострельность орудия падала до 2 выстрелов в минуту (одному заряжающему требовалось 25—30 секунд на его перезарядку) и никакого преимущества над ИСУ-122 с пушкой А-19 у модифицированного варианта уже не было. Полностью возможности ИСУ-122С можно было раскрыть только с экипажем из пяти человек. В остальном по боевому применению ИСУ-122 и ИСУ-122С не различались, информация о нём также приведена в статье про ИСУ-122.
Описание конструкции
ИСУ-122 имела ту же компоновку, что и все другие серийные советские САУ того времени (за исключением СУ-76). Полностью бронированный корпус был разделён на две части. Экипаж, орудие и боезапас размещались впереди в броневой рубке, которая совмещала боевое отделение и отделение управления. Там же находились два топливных бака. Двигатель с системами его подогрева и охлаждения, трансмиссия, а также третий топливный бак были установлены в корме машины.[T 1]
Броневой корпус и рубка
Броневой корпус и рубка самоходной установки сваривались из катаных броневых плит толщиной 90, 75, 60, 30 и 20 мм. На машинах первых модификаций лобовая часть корпуса представляла собой броневую отливку; впоследствии по мере наличия более стойкой катаной брони конструкцию лобовой части корпуса изменили на сварную. Броневая защита дифференцированная, противоснарядная. Броневые плиты лба и скул рубки, передней и задней оконечностей бронекорпуса устанавливались под рациональными углами наклона, плоскости боковых плит рубки имели незначительные углы наклона относительно нормали к опорной поверхности, борта корпуса были строго вертикальными. Лобовое бронирование обеспечивало защиту от бронебойных снарядов калибра 50 мм и меньше, на определённых дистанциях и ракурсах оно было способно выдержать и попадание 75-мм снарядов. Часть броневых плит (например надмоторная и задняя часть крыши рубки) была сделана съёмными для удобства проведения работ по ремонту и техническому обслуживанию машины. Также для доступа к узлам и агрегатам трансмиссии в верхней броневой плите задней части корпуса имелись два круглых откидных люка.
Основное вооружение - 121,92-мм пушка Д-25С была смонтировано в установке рамного типа справа от осевой линии машины. Противооткатные устройства орудия защищались неподвижным литым броневым кожухом и подвижной литой сферической бронемаской, которая также выполняла функции уравновешивающего элемента. Форма бронемаски у ИСУ-122С отличалась от ИСУ-122. Более компактные противооткатные устройства пушки Д-25С на ИСУ-122С позволили обойтись аналогичной по толщине, но менее габаритной и массивной бронемаской более простой формы в виде сферического сегмента. Однако у первых серийных машин бронемаска осталась прежней конструкции, как у оригинальной ИСУ-122.
Три члена экипажа располагались слева от орудия — впереди механик-водитель, затем наводчик и сзади заряжающий. Командир машины и замковый находились справа от орудия. В случае сокращённого экипажа из четырёх человек замковый отсутствовал, а заряжающий находился на его месте. Посадка и выход экипажа производились через прямоугольный двухстворчатый люк на стыке крышевого и заднего листов броневой рубки и через круглый люк справа от орудия. Круглый люк слева от орудия не предназначался для посадки-выхода экипажа, он требовался для вывода наружу удлинителя панорамного прицела, однако самоходчики могли его использовать для аварийного покидания машины. Для той же цели служил люк в днище корпуса, располагавшийся за рабочим местом механика-водителя. Для большего удобства при погрузке боеприпасов в левом борту САУ был сделан небольшой откидной люк специально для этой цели. Также в броневом корпусе имелись амбразуры для стрельбы из личного оружия, мелкие лючки, отверстия для притока воздуха в САУ и его выброса, доступа к заправочным горловинам и спускным патрубкам топливной и масляной систем. Элементами их защиты служили разнообразные броневые колпаки, крышки, кожухи и пробки. Для отвода горячего воздуха от радиатора двигателя предназначались два больших прямоугольных отверстия в надмоторной броневой плите, защищённые жалюзи и сетками.[T 1]
Вооружение
Основным вооружением ИСУ-122С являлась нарезная пушка Д-25С калибра 121,92 мм (4,8 дюйма или 48 линий) и длиной ствола в 48 калибров. Это орудие наследовало от А-19 только часть деталей ствольной группы и не было полностью идентично танковой пушке Д-25Т. По сравнению с танковым вариантом были изменены конструкции тормоза наката и полуавтоматического клинового затвора. Последний имел горизонтальное перемещение клина и полуавтоматику скалочного типа, которая была простой по конструкции, но имела существенный недостаток — большое ударное действие на детали затвора. По сравнению с вертикальным перемещением клина, более типичным для советских орудий того времени, горизонтальное его перемещение позволило уменьшить усилия по его открыванию и закрыванию, повысить плотность компоновки и удобство заряжания. В результате скорострельность в самых лучших условиях повысилась до 4 выстрелов в минуту, а на практике — до 2,5—3,5 выстрелов в минуту. Следует отметить, что скорострельность ИСУ-122С была выше, чем у танка-базы ИС-2 с аналогичным вооружением вследствие наличия второго заряжающего и большей просторности боевого отделения ИСУ-122С по сравнению с башней ИС-2. Уравновешивание качающейся части орудия в цапфах осуществлялось специальным пружинным механизмом. Орудие Д-25С оснащалось двухкамерным дульным тормозом, который отсутствовал у пушки А-19С. Оснащение дульным тормозом позволило снизить ударные нагрузки на противооткатные устройства и уменьшить их массу и габариты, что благоприятно сказалось на эргономике боевого отделения. Однако это решение имело и свой недостаток — при наличии перевозимых десантников ИСУ-122С не могла стрелять из своего орудия. При выстреле отклонённые дульным тормозом пороховые газы могли нанести серьёзные травмы бойцам на броне самоходки.
Пушка Д-25 посредством своих горизонтальных цапф, служащих осью вращения для изменения угла возвышения, подвижно соединялась с рамой орудийной установки. В свою очередь эта рама своими вертикальными цапфами, являющимися осью вращения для изменения угла горизонтальной наводки, подвижно крепилась к крыше боевой рубки и к находящейся под ней задней части лобовой броневой детали корпуса. Вместе вся эта орудийная установка рамного типа по сути является одной из форм карданного подвешивания. По сравнению с иными вариантами установки орудия в САУ (например тумбовая в СУ-122) рамный её тип позволял добиться несколько больших углов обстрела и значительно сокращал занимаемое орудием место в рубке. Вертикальные углы наводки пушки составляли от -3° до +20°, сектор горизонтальной наводки составлял 10° (3° влево и 7° вправо). Высота линии огня составляла 1,795 м; дальность прямого выстрела — 1000-1200 м по цели высотой 2,5-3 м, дальность выстрела прямой наводкой - 5 км, наибольшая дальность стрельбы — 14,3 км. Выстрел производился посредством электрического спуска, на случай его повреждения или отказа имелся дублирующий механизм ручного спуска орудия.
Боекомплект орудия составлял 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания. Снаряды укладывались вдоль обоих бортов рубки, заряды — там же, а также на днище боевого отделения и на задней стенке рубки. В состав боекомплекта могли входить практически все 122-мм пушечные и гаубичные снаряды, но на практике использовалось только ограниченное их подмножество:
| Номенклатура боеприпасов[1][2] | |||||
| Тип | Индекс ГАУ | Вес снаряда, кг | Вес ВВ, кг | Начальная скорость, м/с | Дальность табличная, м |
| Калиберные бронебойные снаряды | |||||
| Бронебойный остроголовый (АРНЕ) | БР-471 | 25,0 | 0,156 | 800 | 4000 |
| Бронебойный тупоголовый (АРНЕВС), с начала 1945 года | БР-471Б | 25,0 | ? | 800 | 4000 |
| Осколочно-фугасные снаряды | |||||
| Пушечный с привинтной головкой | ОФ-471Н | 25,0 | 3,8 | 800 | 19 800 |
| Пушечный | ОФ-471 | 25,0 | 3,6 | 800 | ? |
| Таблица бронепробиваемости для 122-мм пушки обр. 1931/37 гг. (А-19)[1] | ||
| Тупоголовый калиберный бронебойный снаряд БР-471Б | ||
| Дальность, м | При угле встречи 60°, мм | При угле встречи 90°, мм |
| 500 | 125 | 155 |
| 1000 | 120 | 145 |
| 1500 | 110 | 135 |
| 2000 | 100 | 125 |
| 3000 | 85 | 105 |
| Остроголовый калиберный бронебойный снаряд БР-471 | ||
| Дальность, м | При угле встречи 60°, мм | При угле встречи 90°, мм |
| 500 | 120 | 150 |
| 1000 | 105 | 130 |
| 1500 | 95 | 115 |
| 2000 | 80 | 100 |
| 3000 | 65 | 75 |
| Приведённые данные относятся к советской методике расчёта пробивной способности. Следует помнить, что показатели бронепробиваемости могут заметно различаться при использовании различных партий снарядов и различной по технологии изготовления брони, а также различных методик расчёта. | ||
Бронебойный тупоголовый снаряд БР-471Б с баллистическим наконечником был разработан и принят на вооружение в конце 1944 года, ограниченно применялся с начала 1945 года. Он обладал лучшим действием по наклонной броне некоторых образцов вражеской техники (например Panzerkampfwagen V Panther), чем остроголовый БР-471, имевший склонность к рикошету. Для разрушения железобетонных ДОТов или сильно укреплённых зданий капитальной постройки в городских боях в боекомплект мог вводиться бетонобойный пушечный снаряд Г-471. Номенклатура метательных зарядов также была существенно уменьшена — она включала в себя полный заряд Ж-471 под бронебойный и осколочно-фугасный снаряды. Выстрел с последним мог также комплектоваться третьим зарядом ЖН-471 с меньшей мощностью — он получался из полного путём убирания нескольких равновесных пучков. под осколочно-фугасный снаряд.
С самого начала на части выпущенных ИСУ-122С (а с января 1945 года — на всех САУ этого типа) устанавливался зенитный крупнокалиберный 12,7-мм пулемёт ДШК с коллиматорным прицелом К-8Т на турельной установке на правом круглом люке командира машины. Боекомплект к ДШК составлял 250 патронов.
Для самообороны экипаж имел два пистолет-пулемёта ППШ или ППС с боекомплектом 1491 патрон (21 дисковый магазин) и 20 ручных гранат Ф-1. Иногда к ним добавлялся сигнальный пистолет с соответствующими боеприпасами. В послевоенное время пистолет-пулемёты ППШ и ППС были заменены на более современные автоматы Калашникова.
Двигатель
ИСУ-122С оснащалась четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2ИС мощностью 520 л.с. (382 кВт) при 2000 об/мин. Кратковременно В-2ИС был способен выдать и бо́льшую мощность около 600 л.с. Мотор имел массу около 1000 кг, угол развала его цилиндров составлял 60° и степень сжатия — около 14–15:1. Дизель В-2ИС комплектовался топливным насосом высокого давления НК-1 с всережимным регулятором РНК-1 и корректором подачи топлива. Пуск двигателя обеспечивался инерционным стартёром с ручным и электрическим приводами или сжатым воздухом из двух резервуаров в боевом отделении машины. В качестве привода инерционного стартёра служил вспомогательный электродвигатель мощностью 0,88 кВт. Система охлаждения состояла из двух радиаторов подковообразной конфигурации над двигателем и масляного насоса. Для очистки поступающего в двигатель воздуха использовался масляный фильтр ВТ-5 типа «Мультициклон».
Важными элементами силовой установки являлись её предпусковый подогреватель и устройство подогрева поступающего в двигатель воздуха. Предпусковый подогреватель являлся неотъемлемой частью мотора и задействовал при своей работе трубки и радиатор охлаждающей системы для прогрева всего двигателя. В основе его работы лежит принцип термосифона, когда за счёт разницы плотностей нагретого и холодного масла осуществляется его циркуляция в системе охлаждения двигателя. Для обеспечения такой циркуляции по каждому борту между двигателем и бронеплитой корпуса располагался работающий на дизельном топливе фитильный обогреватель и подогреваемый им небольшой бачок с маслом, связанный со всей системой охлаждения двигателя. Пара этих фитильных обогревателей могла использоваться и для отопления боевого отделения машины на стоянке с выключенным двигателем. Устройство подогрева поступающего в двигатель воздуха монтировалось в воздушном фильтре и по своей сути представляло распылитель дизельного топлива с электрической свечой зажигания. В процессе очистки воздуха от пыли и механических частиц в фильтре его подогревало пламя сгорающего дизельного топлива.
ИСУ-122С имела три внутренних топливных бака общей ёмкостью 500 л. Два из них располагались в боевом отделении за лобовой бронеплитой слева и справа от орудия, а третий находился в моторно-трансмиссионном отделении между правым бортом и двигателем машины. Самоходка также оснащалась четырьмя наружными дополнительными топливными баками общим объёмом в 360 л, не связанными с топливной системой двигателя. Запас хода по шоссе составлял около 220 км без использования дополнительных топливных баков. В качестве горючего использовалось дизельное топливо ДТ или газойль марки Э.[T 1]
Трансмиссия
САУ ИСУ-122С оснащалась механической трансмиссией, в состав которой входили:
- Многодисковый главный фрикцион сухого трения сталь по феродо;
- Четырёхступенчатая коробка передач с демультипликатором (8 передач вперёд и 2 назад);
- Два бортовых двухступенчатых планетарных механизма поворота с многодисковым блокировочным фрикционом сухого трения сталь по стали и ленточными тормозами;
- Два двухрядных комбинированных бортовых редуктора;
- Органы управления — рычаги и педали, а также система тяг и тросов от них к узлам и агрегатам трансмиссии.
Все приводы управления трансмиссией — механические.[T 1]
Ходовая часть
| Диаметры катков ИСУ-122С | |
| Ведущее колесо | 820 мм |
| Опорный каток/Ленивец | 550 мм |
| Поддерживающий каток | 385 мм |
Ходовая часть ИСУ-122С в очень многом была идентична базовому танку ИС, который, в свою очередь, унаследовал её тип от тяжёлого танка КВ. Применительно к одному борту она состояла из ведущего колеса заднего расположения цевочного зацепления со съёмным зубчатым венцом («звёздочкой»), шести двускатных опорных катков малого диаметра, трёх двускатных поддерживающих катков и направляющего колеса (ленивца), унифицированного с опорными катками. Все катки и колёса изготавливались методом литья. Поддерживающие катки без изменений заимствовались от предыдущей модели тяжёлой САУ СУ-152, ленивец являлся частью винтового механизма натяжения гусеницы. Опорные катки имели индивидуальную торсионную подвеску без амортизаторов. Напротив каждого опорного катка к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески. Такое устройство ходовой части оказалось удачным и использовалось в конструкции не только боевых машин семейств КВ и ИС, но и в послевоенном танкостроении.
Гусеничная лента с открытым металлическим шарниром состояла из 86 коротких одногребневых штампованных траков шириной 650 мм и шагом 160 мм.[T 1]
Противопожарное оборудование
В качестве противопожарного оборудования ИСУ-122С имели переносной тетрахлорный огнетушитель. Фронтовые отчёты не раз содержали примеры успешной борьбы с огнём в загоревшихся танках ИС и машинах на их базе. Однако тушение пожара в танке требовалось выполнять в противогазах — при попадании тетрахлорида углерода на горячие поверхности он реагировал с атмосферным кислородом с образованием фосгена — сильнодействующего ядовитого вещества удушающего действия.[T 1] Более безопасные углекислотные огнетушители, уже применявшиеся в то время в немецких танках, ещё не получили в то время распространения в советском танкостроении.
Электрооборудование
Электропроводка в САУ ИСУ-122С была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочие напряжения 12 и 24 В) были генератор ГТ-4563А с реле-регулятором РРА-24Ф мощностью 1 кВт и две последовательно соединённые аккумуляторные батареи марки 6-СТЭ-128 общей ёмкостью 128 А*ч. Потребители электроэнергии включали в себя:
- Наружное и внутреннее освещение машины, приборы подсветки прицелов и шкал измерительных приборов;
- Электроспуск гаубицы-пушки МЛ-20С;
- Наружный звуковой сигнал и цепь сигнализации от десанта к экипажу машины;
- Контрольно-измерительные приборы (ампер- и вольтметр)
- Средства связи — радиостанция и танковое переговорное устройство
- Электрика моторной группы — электродвигатель инерционного стартёра, бобины свечей зимнего пуска двигателя и т. д.[T 1]
Средства наблюдения и прицелы
Для ведения огня пушка Д-25С в ИСУ-122 оснащалась двумя орудийными прицелами. Для стрельбы прямой наводкой предназначался телескопический ломающийся прицел ТШ-17. Для ведения огня прямой наводкой на больши́е дистанции и стрельбы с закрытых позиций наводчик должен был использовать панорамный прицел, унифицированный по многим деталям с панорамой Герца для буксируемого орудия А-19. Поскольку высота линии визирования панорамы полевого орудия была недостаточна для условий закрытого боевого отделения САУ, панорамный прицел к Д-25С комплектовался специальным удлинителем для обзора через верхний левый круглый люк в крыше рубки. Для обеспечения возможности огня в тёмное время суток шкалы прицелов имели приборы подсветки. Зенитный пулемёт ДШК оснащался коллиматорным прицелом К-8Т для ведения огня по воздушным и высоко расположенным целям.
Все люки для входа и высадки экипажа, а также люк артиллерийской панорамы имели перископические приборы Mk.IV для наблюдения за окружающей обстановкой изнутри машины, всего 3 штуки. Механик-водитель в бою вёл наблюдение через через смотровой прибор с триплексом, который защищался броневой заслонкой. Этот смотровой прибор устанавливался в бронированном люке-пробке на лобовой бронеплите рубки слева от орудия. В спокойной обстановке этот люк-пробка мог быть выдвинут вперёд, обеспечивая механику-водителю более удобный непосредственный обзор с его рабочего места.[T 1]
Средства связи
Средства связи включали в себя радиостанцию 10Р (или 10РК) и переговорное устройство ТПУ-4-БисФ на 4 абонента.[T 1]
Радиостанции 10Р или 10РК представляли собой комплект из передатчика, приёмника и умформеров (одноякорных мотор-генераторов) для их питания, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 24 В. С технической точки зрания 10Р представляла собой полудуплексную ламповую гетеродинную коротковолновую радиостанцию с амплитудной модуляцией несущей, работающую в диапазоне частот от 3,75 до 6 МГц (соответственно длины волн от 80 до 50 м). На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом) режиме достигала 20—25 км, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования. Стабилизация частоты осуществлялась съёмным кварцевым резонатором, плавная подстройка частоты в передатчике отсутствовала. 10Р позволяла вести связь на двух фиксированных частотах; для их смены использовался другой кварцевый резонатор из 15 пар в комплекте радиостанции.
Радиостанция 10РК являлась технологическим улучшением предыдущей модели 10Р, она стала проще и дешевле в производстве. У этой модели появилась возможность плавного выбора рабочей частоты передатчика, число кварцевых резонаторов было уменьшено до 16. Характеристики по дальности связи значительных изменений не претерпели.[3]
Танковое переговорное устройство ТПУ-4-БисФ позволяло вести переговоры между членами экипажа САУ даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи.
Источники информации
Литература
- Барятинский М. Б.: «Зверобои». Убийцы «Тигров». Москва, Эксмо и др., 2009, ISBN 978-5-699-28275-3.
- Барятинский М., Коломиец М., Кощавцев А. Советские тяжёлые послевоенные танки // Бронеколлекция №3(6) 1996
- Желтов И. Г. и др. Танки ИС //Танкомастер (спецвыпуск), 2004
- Желтов И. Г. и др. Танки ИС. Боевое применение //Танкомастер (спецвыпуск), 2004
- Карпенко А. В. Тяжёлые советские САУ //Танкомастер № 4, 2001
- Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-20527-1.
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Советские тяжёлые самоходные артиллерийские установки 1941-1945 гг. — М.: ООО Издательский центр «Экспринт», 2005. 48 с. ISBN 5-94038-080-8
Интернет-ссылки
Ссылки и примечания
- М. Н. Свирин Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945.
- А. Г. Солянкин и др. Советские тяжёлые самоходно-артиллерийские установки 1941–1945.
- ↑ а б в г д е ё ж з А. Г. Солянкин и др. Советские тяжёлые самоходно-артиллерийские установки 1941–1945, стр. 12–19
- М. Б. Барятинский «Зверобои». Убийцы «Тигров».
- Прочие источники
- ↑ а б Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. — Мн.: Харвест, 2000. — 1156 с.
- ↑ Таблицы стрельбы 122-мм корпусных пушек обр. 1931 и 31/37 гг. — М.: Воениздат НКО, 1944.
- ↑ Г. Члиянц Советская войсковая приёмопередающая техника
| Советские серийные бронированные САУ Второй Мировой войны |
|---|
| Лёгкие по массе |
| СУ-5 | ЗиС-30 | СУ-76П | СУ-76 | ЗСУ-37 |
| Средние по массе |
| СУ-76и | СГ-122 | СУ-122 | СУ-85 | СУ-85М | СУ-100 |
| Тяжёлые по массе |
| СУ-152 | ИСУ-152 | ИСУ-122 | ИСУ-122С |
