АСУ-57

Материал из Бронетанковой Энциклопедии — armor.kiev.ua/wiki
Версия от 05:30, 20 декабря 2015; LostArtilleryMan (обсуждение | вклад) (LostArtilleryMan переименовал страницу Обсуждение справки:ЗЩ348ЖШ8ЖШ8ЖШ8ЖШКП в АСУ-57 поверх перенаправления и без оставления перенаправления…)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Flag of the Soviet Union.svg    Самоходно-артиллерийская установка
производство СССР


{{Танк2 |Модификация = АСУ-57 образца 1951 года |Изображение = ASU-57.jpg |Пикселы = 300px |Подпись = АСУ-57 ранних серий в бронетанковом музее в Кубинке |Классификация = противотанковая САУ |Масса, т = 3,35 |Компоновка = моторно-трансмиссионное отделение спереди, совмещённое управления и боевое сзади |Экипаж = 3 |Производите, с полуавтоматикой копирного типа; у Ч-51 открывание затвора и экстракция гильз производились в конце отката, тогда как у Ч-51М — в конце наката. Противооткатные устройства орудия состояли из гидравлического тормоза отката канавочного типа, с тормозом наката игольчатого типа, и пружинного накатника; нормальная длина отката составляет 550—730 мм, предельная — 750 мм. Пушка имела электрический и дублирующий ручной спуск. Техническая скорострельность Ч-51 составляла до 12, практическая прицельная — 7…10 выстрелов в минуту[1][2][3].

Унитарные выстрелы Ч-51 (слева направо): УБР-271, УБР-271СП, УБР-271К, УБР-271П, УО-271У, УЩ-271[сн 1]

Качающаяся часть орудия располагалась в люльке, при помощи горизонтальных цапф устанавливавшейся в рамке. Последняя, в свою очередь, при помощи двух цапф размещалась в сварной опоре, крепившейся, со смещением к левому борту, к лобовому бронелисту, перегородке и днищу корпуса. Приводы наведения пушки — ручные, состоявшие из винтовых подъёмного и поворотного механизмов тянуще-толкающего типа с конической парой. На АСУ-57 ранних выпусков тормозным устройством оснащался только подъёмный механизм, тогда как в поворотный он был введён только с 1954 года[1][4]. Углы горизонтального наведения орудия составляли ±8°, вертикального наведения — от −5° до +12°; непростреливаемое пространство составляло 11 метров[5].

Для наведения орудия при стрельбе прямой наводкой использовался телескопический прицел ОП2-50, имевший увеличение 5,5× и поле зрения в 11°. Прицельные сетки ОП2-50 были рассчитаны на стрельбу бронебойными снарядами на дальность до 2000 метров и осколочными — до 3400 метров; при пониженной освещённости прицельная сетка могла подсвечиваться. Стрельба подкалиберными снарядами осуществлялась по шкалам калиберных бронебойных, но требовала использования таблицы стрельбы. Установка дальности осуществлялась подвижными шкалами прицела, в прицельные сетки входила шкала боковых поправок, могущая также использоваться для грубого определения дальности до цели известных размеров[6]. При стрельбе с закрытых позиций использовался панорамный перископический прицел МП-50, имевший увеличение 3× и поле зрения 12°, и снабжённый диоптрическим визиром, позволяющим дублировать прицел ОП2-50 при стрельбе прямой наводкой[сн 2]. Максимальная дальность стрельбы АСУ-57 с закрытых позиций составляла 6000 метров[1][7], по другим данным — 6100 метров[8].

Боекомплект Ч-51 составлял 30 унитарных выстрелов с цельнометаллическими гильзами. В боекомплект могли включаться выстрелы с калиберными и подкалиберными бронебойными и осколочными снарядами, по ассортименту боеприпасов Ч-51 была унифицирована с противотанковой пушкой ЗИС-2, за исключением картечи, САУ не использовавшейся. Кроме этого, запрещалась стрельба бронебойными снарядами со взрывателем МД-5, входившими в боекомплект ЗИС-2. Боекомплект САУ размещался в трёх клипсовых боеукладках с поддонами: горизонтальной на 6 выстрелов — в правой надгусеничной нише, вертикальной на 18 выстрелов — в левом кормовом и вертикальной на 6 выстрелов — в правом кормовом углу корпуса[9][10].

Боеприпасы пушки Ч-51[1][11][12]
Индекс выстрела Тип снаряда Индекс снаряда Длина выстрела, мм Масса выстрела, кг Масса снаряда, кг Масса ВВ, г Марка взрывателя Дульная скорость, м/с Дальность прямого
выстрела
по цели высотой 2 / 3 м
УБР-271 Бронебойный каморный тупоголовый с баллистическим наконечником, трассирующий БР-271 н/д 6,61 3,14—3,19 14 (А-IX-2)[сн 3] МД-7 или МД-10[сн 4] 975 1100 / н/д[13]
УБР-271СП Бронебойный сплошной тупоголовый с баллистическим наконечником, трассирующий БР-271СП н/д 6,61 3,14—3,19 975 1100 / н/д[13]
УБР-271К Бронебойный каморный остроголовый, трассирующий БР-271К н/д 6,61 3,14—3,19 18 (А-IX-2)[сн 3] МД-7[сн 4] 975 н/д
УБР-271М Бронебойный каморный остроголовый с бронебойным и баллистическим наконечниками, трассирующий БР-271М н/д 6,24 2,80 13 (А-IX-2)[сн 3] МД-10[сн 4] 1020 1180 / 1400[14]
УБР-271П Бронебойный подкалиберный катушечной формы, трассирующий БР-271П н/д 5,40 1,79 1250 н/д
УБР-271Н Бронебойный подкалиберный обтекаемой формы, трассирующий БР-271Н н/д 5,94 2,40 1125 1270 / 1500[14]
УО-271У
УО-271Ж
Стальная осколочная граната жезлообразной формы О-271У
О-271Ж
н/д 6,79 3,75 204—220[сн 5] (тротил) КТМ-1 или КТМ-1-У[сн 6] 695 800 / 960[14]
УБПР-271 Практический, трассирующий[сн 7] ПБР-271 н/д 6,58 3,14 975 1100 / н/д[13]
Таблица бронепробиваемости для Ч-51 и Ч-51М
Снаряд и угол встречи / дальность, м 100 300 500 1000 1500 2000
Калиберные бронебойные
БР-271[15] 90° 114 109 103; 98—105[16] 91; 90—99[16] 79; 82—90[16] 69
60° 93 89 84; 83—89[16] 74; 78—85[16] 64; 73—79[16] 56
БР-271К[15] 90° 112 103 94 74 57 44
60° 91 84 76 60 46 35
БР-271М[17] 90° н/д н/д 115 105; 101[сн 8][18] 95 85; 75[сн 8][18]
60° н/д н/д 95 85 75 65
Подкалиберные бронебойные
БР-271П[сн 9][15] 90° 190 168 147 101
60° 155 137 120 83
БР-271Н[сн 10][17] 90° н/д н/д 155 140; 138[сн 8][18] 125 92[сн 8][18]
60° н/д н/д 135 125 100 н/д
Приведённые данные относятся к советской методике расчёта пробивной способности (для всех снарядов, кроме БР-271М и БР-271Н, это формула Жакоб де-Марра для цементированной брони с коэффициентом K = 2400). Для снаряда БР-271 приведены также данные гарантированной (80% вероятности сквозного пробития) и начальной (20% вероятности) бронепробиваемости по данным НИИ-48.

Следует помнить, в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным. Кроме того, показатели бронепробиваемости могут заметно различаться при использовании различных партий снарядов и различной по технологии изготовления брони.

Файл:Rifle AK-47.jpg
7,62-мм автомат АК

Для самообороны экипажа АСУ-57 в первые годы эксплуатации комплектовалась перевозившимся на левом борту боевого отделения 7,62-мм станковым пулемётом СГ-43 или СГМ[1]. Питание пулемёта осуществлялось лентами на 50 или 250 атронов с лёгкими и тяжёлыми общего назначения, трассирующими, зажигательными, бронебойными, бронебойно-трассирующими, бронебойно-зажигательно-трассирующими и пристрелочно-зажигательными пулями. Темп стрельбы СГ-43 составлял 500—700 выстрелов в минуту, боевая скорострельность — 200…250 выстрелов в минуту, дальность эффективной стрельбы — до 1000 метров[сн 11][19]. По другим данным, САУ могла вместо него комплектоваться также ручным пулемётом РПД с боекомплектом в 300 патронов в трёх лентах в магазин-коробках[20]. РПД использовал промежуточный патрон и имел меньшую кучность и дальность эффективной стрельбы — до 800 метров, а также, при близком к СГ-43 темпе стрельбы — меньшую боевую скорострельность, 150 выстрелов в минуту[21].

В дальнейшем в роли оружия самообороны САУ пулемёт был заменён 7,62-мм автоматом АК или АКМ[1]. При стрельбе очередями автомат обеспечивал дальность эффективной стрельбы до 500 метров при боевой скорострельности в 90—100 выстрелов в минуту; дальность эффективной стрельбы одиночными выстрелами составляла до 600 метров[22]. Боекомплект автомата составлял 300 патронов в десяти коробчатых рожковых магазинах, в том числе 246 с бронебойными со стальным сердечником и 54 — с трассирующими пулями Т-45[23]. Помимо этого, для самообороны САУ комплектовалась 20 ручными осколочными гранатами Ф-1, также в оборудование машины входил 26-мм сигнальный пистолет СПШ-44 с двумя комплектами (20 штук) ракет к нему[23].

Средства наблюдения и связи

Наблюдение за местностью всеми членами экипажа в открытой САУ могло осуществляться без каких-либо специальных средств. Для обзора из-под брони в бою, механик-водитель и командир располагали каждый прибором Б-1, представлявшим собой быстросменный многослойный стеклоблок, установленный в лобовом бронелисте корпуса, и застеклённым смотровым лючком в бортовом щитке, закрываемой броневой заслонкой. АСУ-57 последних серий оснащались также активным прибором ночного видения механика-водителя ТВН-2, устанавливавшимся в специальном креплении над прибором Б-1[24]. Бинокулярный перископический электронно-оптический прибор однократного увеличения ТВН-2 работал за счёт подсветки местности двумя фарами ФГ-103А с инфракрасным светофильтром и обеспечивал дальность видения в 50—60 метров при поле зрения в 30°[5][25].

Для внешней связи АСУ-57 оборудовалась стандартной танковой радиостанцией 10РТ-12, а с 1961 года — Р-113[1]. 10РТ-12, являвшаяся модернизированным вариантом радиостанции периода Второй мировой войны, представляла собой симплексную телефонно-телеграфную коротковолновую ламповую радиостанцию трансиверной схемы с амплитудной модуляцией. Радиостанция имела рабочий диапазон 3,75—6,0 МГц, состоявший из 90 частот с шагом в 25 кГц, в том числе 15 фиксированных, стабилизированных кварцем. Мощность передатчика радиостанции составляла 12—15 Вт, чувствительность приёмника — 4…15 мкВ. Дальность связи с однотипной радиостанцией составляла на стоянке 9 км днём и 14—20 км ночью, на ходу — соответственно, 7 и 11—15 км; при отсуствии помех связь достигалась на дистанции до 35—40 км на стоянке и 20—25 км на ходу[26].

Радиостанция Р-113 «Гранат» относилась к первому послевоенному поколению и отличалась наличием только телефонного режима с системой автоматического управления приёмом и передачей от голоса оператора, а также ультракоротковолновым рабочим диапазоном и частотной модуляцией, значительно повышавшими помехоустойчивость. Рабочий диапазон Р-113, составлявший 20—22,375 МГц, состоял из 96 стабилизированных кварцем фиксированных частот с шагом в 25 кГц. При мощности передатчика 16 Вт и чувствительности приёмника не хуже 3 мкВ, дальность связи Р-113 с однотипной радиостанцией составляла 25—30 км на стоянке и 10—13 км — на ходу. Работа радиостанций осуществлялась на штыревую антенну высотой 1—4 метра, размещавшуюся перед рубкой у левого борта, либо; при выходе основной антенны из строя Р-113 могла вести работу на аварийную, представлявшую собой кусок изолированного провода длиной 2,5 метра и обеспечивавшую связь на дальность до 2,5 км или до 1 км при связи с другой аварийной антенной[26][27]. Для внутренней связи САУ имела интегрированное с радиостанцией танковое переговорное устройство (ТПУ) ТПУ-47 на всех членов экипажа, вместе с заменой радиостанции сменённое на усовершенствованное Р-120. Оба ТПУ использовались со шлемофонами с ларингофонной гарнитурой, при этом Р-120 имело более совершенные электромагнитные ларингофоны[1][26].

Двигатель и трансмиссия

АСУ-57 оснащалась рядным 4-цилиндровым четырёхтактным карбюраторным двигателем модели М-20Е производства завода ГАЗ. При рабочем объёме в 2120 см³ двигатель развивал максимальную мощность, по разным данным, 50[1] или 55 л.с. при 3600 об/мин. и максимальный крутящий момент 12,5 кгм при 1800—2200 об/мин[5]. Двигатель размещался в моторно-трансмиссионном отделении поперечно, со смещением к правому борту, и конструктивно выполнялся в едином блоке с главным фрикционом, коробкой передач и механизмом поворота, устанавливавшемся в корпусе на четыре подпружиненные опоры и крепившийся четыремя болтами[1].

Система охлаждения двигателя включала трубчатый радиатор с центробежным осевым вентилятором, размещённый у левого борта моторно-трансмиссионного отделения. Для облегчения запуска при пониженных температурах двигатель оборудовался подогревателем в виде пароводяного котла, подогреваемого паяльной лампой. Система смазки двигателя — комбинированная, под давлением и разбрызгиванием. Система пуска двигателя состояла из электрического стартёра СТ-8Б мощностью 1,8 л.с., однако малые габариты М-20Е позволяли использовать в качестве дублирующего ручной пуск, для чего двигатель оснащался пусковой рукояткой[28].

Система воздухопитания включала комбинированный воздухоочиститель с эжекционным отсосом пыли, состоявший из первой ступени с мультициклонами и второй ступени с инерционно-масляным фильтром комбинированного типа с маслянной ванной и фильтрующей набивкой. Выхлопная труба с глушителем выводилась с правого борта корпуса. В состав системы питания двигателя входили два мягких резиновых протектированных топливных бака, размещённых в боевом отделении: передний, ёмкостью 50 литров, установленный в нижней части опоры пушки, и задний, ёмкостью 90 литров, расположенный позади сиденья командира; АСУ-57 последних серий оснащались также дополнительным топливным баком. Топливом двигателю служил бензин марки Б-70 или А-72, при крайней необходимости мог использоваться бензин с меньшим октановым числом после регулировки зажигания октан-корректором[29][30].

АСУ-57 имела механическую трансмиссию, в состав которой входили[31]:

  • Однодисковый полуцентробежный главный фрикцион сухого трения (чугун по феродо);
  • Четырёхступенчатая (4+1) трёхходовая коробка передач с блокировочным устройством, с диапазоном передаточных чисел от 6,4 до 1;
  • Механизм поворота по типу бортовых фрикционов сухого трения;
  • Ленточные плавающие бортовые тормоза сухого трения со стальными барабанами и колодками из алюминиевого сплава, обшитыми феродо[31] (по другим данным, могущим относиться к машинам разных выпусков — с пластмассовыми накладками[32]), размещённые на барабанах фрикционов;
  • Левая и правая полуоси, соединявшие бортовые фрикционы с бортовыми передачами;
  • Простые однорядные бортовые передачи с передаточным числом 4,2;

Приводы управления трансмиссией — механические, без серводействия, управление поворотом САУ осуществлялось при помощи парных рычагов[33].

Ходовая часть

Ходовая часть АСУ-57 с каждого борта состояла из четырёх односкатных обрезиненных сварных опорных катков, двух односкатных металлических поддерживающих катков и двухвенечного ведущего колеса переднего расположения с ассиметричным профилем зубьев; роль направляющего колеса выполнял последний опорный каток, в балансир которого был встроен механизм натяжения гусеницы. Подвеска опорных катков — индивидуальная торсионная, с ограничителями хода катков, в виде резиновых подушек, и гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия на первых катках. Узлы подвески последних катков — соосные с трубчато-стержневыми торсионами, остальные — моноторсионные, расположены со смещением 70 мм относительно торсионов противоположного борта и проходят по всей ширине корпуса. Крайние узлы подвески также снабжены механизмом для блокировки их на корпус для предотвращения раскачивания САУ в полёте. Гусеницы АСУ-57 — стальные, мелкозвенчатые, цевочного зацепления, шириной 204 мм и с шагом 86 мм, с последовательным открытым металлическим шарниром, состоящие каждая из 81 литого трака[1][34][35].

Средства десантирования

Из трёх существовавших базовых способов десантирования: посадочного, парашютного и планёрного, первоначально для АСУ-57 был доступен только последний[36]. Перевозить САУ с экипажем был способен лишь тяжёлый транспортный планёр Як-14, обычно буксировавшийся двухмоторным транспортно-десантным самолётом Ил-12Д. АСУ-57 заезжала в планёр и покидала его своим ходом через откидную носовую часть; в полёте установка крепилась тросами, а для предотвращения раскачивания узлы её подвески блокировались на корпус[37]. Экипаж САУ в полёте располагался на на съёмных сиденьях в хвостовой части грузового отсека планёра и мог поддеживать связь с экипажем планёра при помощи переговорного устройства. Як-14 выпускался серийно с 1949 по 1952 год, всего было выпущено 413 единиц, находившихся в эксплуатации до замены их новыми массовыми военно-транспортными самолётами большей грузоподъёмности, начавшими поступать в войска в конце 1950-х годов[38][39].

Схема десантирования АСУ-57 при помощи парашютной платформы

В литературе распространены данные о применении для десантирования АСУ-57 ряда транспортных систем, в действительности эту задачу выполнять не способных, либо не вышедших за стадию опытных образцов. Так, разработанный параллельно с Як-14 более крупный планёр Ил-32 в серийное производство не поступал[39]. Также для перевозки АСУ-57 была приспособлена подвесная парашютно-десантная кабина П-98М к транспортному варианту стратегического бомбардировщика Ту-4, рассчитанная на перевозку пушки СД-44, но её размеры и масса недопустимо снижали лётные качества самолёта и работа в этом направлении была прекращена[40]. В ряде источников встречается информация об использовании для транспортировки САУ и тяжёлого военно-транспортного вертолёта Як-24[41]. Однако, несмотря на способность Як-24 перевозить нагрузку до 4000 кг в перегрузочном режиме, ширина грузовой кабины вертолёта составляла лишь 1,9 метра, что исключало перевозку в ней АСУ-57, а оснащённый устройством для внешней подвески грузов массой до 3500 кг вертолёт, как и вертолёт Як-24У с уширенным до 2,4 метров грузовым отсеком, остались в единственных экземплярах[42]. Встречаются также упоминания, что АСУ-57 мог перевозить военно-транспортный самолёт Ил-12Д, хотя не ясно, каким образом могла осуществляться на внешней подвеске для крупногабаритных грузов транспортировка САУ, чья масса находилась на пределе грузоподъёмности самолёта[43].

Значительно изменилась ситуация с принятием на вооружение в 1959 году новых военно-транспортных самолётов повышенной грузоподъёмности Ан-8 и Ан-12, обеспечивавших десантирование АСУ-57 как посадочным, так и парашютным способом[29][37]. С началом разработки в 1954 году первого из них, самолёта «П», заводу № 468 было выдано задание на разработку парашютно-десантной техники для них. В конце 1950-х годов была создана универсальная парашютно-десантная платформа П-127, принятая на вооружение 7 июля 1962 года вместе с парашютной системой МКС-4-127, под обозначением ПП-127-3500. П-127 была рассчитана на десантирование грузов массой до 3,5 тонн при скорости сбрасывания 250—350 км/ч и высоте 800—8000 метров, и имела трубчатый стальной (хромансилевый) каркас с дюралевым настилом, самонаполняющейся воздушной амортизацией и противоопрокидывающимся устройством в виде откидных ферм, масса платформы с парашютной системой, амортизацией и швартовкой составляла 1,42 т. С использованием четырёхкупольной парашютной системы с площадью основных парашютов 3040 м², П-127 могла использоваться для десантирования АСУ-57 с боекомплектом, на выгрузку САУ после приземления у экипажа, десантировавшегося отдельно на индивидуальных парашютах, уходило 4—10 минут[36].

Военно-транспортный самолёт Ан-12

П-127 выпускалась серийно, но её дороговизна и излишняя масса повлекли создание усовершенствованной 1,8-тонной платформы П-128, отличавшейся увеличенной до 5000 кг массой десантируемого груза и сниженной до 500 метров минимальной высотой сброса и принятая на вооружение под обозначением ПП-128-5000, вместе с с четырёх- или пятикупольной парашютной системой МКС-5-128 с площадью пятикупольного варианта 3800 м². П-128 имела клёпаную дюралевую конструкцию с воздушной амортизацией и оснащалась радиопередатчиком Р-128 для облегчения обнаружения после приземления. Ан-12Б мог десантировать две платформы с АСУ-57 общей массой по 5160 кг[37][36]. 20 ноября 1962 года была принята на вооружение платформа ПП-127М-3500 с амортизацией в виде пенопластовых стоек, в составе парашютно-реактивной системы П-130, включавшей два парашюта площадью 580 м² и тормозной пороховой ракетный двигатель[36]. В 1973 году на вооружение была принята платформа П-7 с пятикупольной парашютной системой МКС-5-128М, созданная как развитие П-128 с увеличенной грузоподъёмностью, и также применявшаяся для десантирования АСУ-57. Помимо Ан-8 и Ан-12, в поздний период для десантирования АСУ-57 использовались и самолёты Ан-22, чьё производство началось в 1969, а принятие на вооружение произошло в 1974 году, и Ил-76 (соответственно, 1973 и 1976 годы). Также для десантирования САУ посадочным способом мог использоваться тяжёлый военно-транспортный вертолёт Ми-6, принятый на вооружение в 1959 году[37][44].

Машины на базе АСУ-57

Помимо линейной САУ, выпускалась также командно-штабная машина АСУ-57КШМ на её базе, из вооружения имевшая лишь размещённый в шкворневой установке на лобовом бронелисте рубки пулемёт, однако данных об этой машине в опубликованных источниках крайне мало[36][45]. В 1950-е годы в опытном порядке одна АСУ-57 была в КБ-40 перевооружена 107-мм безоткатным орудием Б-11. Получившая обозначение БСУ-11-57Ф САУ прошла испытания, но несмотря на проявлявшийся в тот период интерес ВДВ к безоткатным орудиям и бо́льшие возможности 107-мм орудия в борьбе с современными танками, предпочтение в вооружении самоходных установок было отдано традиционным артиллерийским системам[37].

Помимо этого, с сентября 1951 года на базе АСУ-57 создавалась плавающая САУ «Объект 574» или АСУ-57П, отличавшаяся прежде всего увеличенным водоизмещающим корпусом, форсированным двигателем и водоходным движителем в виде двух гребных винтов. С ноября 1952 по 1954 год были построены пять опытных образцов АСУ-57П. К 1955 году САУ успешно прошла испытания и была готова к принятию на вооружение, однако серийное производство её так и не было начато из-за считавшихся к тому времени уже недостаточными огневой мощи и защищённости[37].

Организационно-штатная структура

В Вооружённых силах СССР АСУ-57 поступала исключительно на вооружение дивизий Воздушно-десантных войск. С принятием АСУ-57 на вооружение, согласно принятому в 1953 году новому штатному расписанию, на новую САУ был переведён отдельный самоходно-артиллерийский дивизион, ранее вооружавшийся 18 неавиатранспортабельными СУ-76М. По новому штату, в дивизионе имелось 35 АСУ-57 в пяти семиорудийных батареях. С 1959 года и до начала 1960-х годов состав артиллерийских подразделений воздушно-десантной дивизии подвергался неоднократным реорганизациям, но к середине 1960-х годов приобрёл устойчивую штатную структуру. Дивизионный отдельный самоходно-артиллерийский дивизион был перевооружён новыми САУ СУ-85, тогда как АСУ-57 вошли в состав самоходно-артиллерийских батарей[сн 12] воздушно-десантных полков[46], имевших, по разным данным, 9[1] или 10[46] САУ.

История эксплуатации

СССР

На вооружение Воздушно-десантных войск (ВДВ) СССР АСУ-57 поступала в сравнительно небольших количествах[47]. Так, по штатному расписанию, в имевшихся к концу 1950-х годов семи воздушно-десантных дивизиях, не считая одной учебной дивизии, в общей сложности должно было насчитываться лишь 245 САУ[46][48]. Впервые АСУ-57 была публично продемонстрирована 1 мая 1957 года на параде на Красной площади в Москве[1], причём в некоторых западных источниках эта дата ошибочно трансформировалась в год поступления САУ в войска[49]. В войсках САУ за характерные особенности конструкции получила прозвище «голожопый „Фердинанд“», ранее носившееся СУ-76, которую АСУ-57 заменила в самоходно-артиллерийских дивизионах[50].

Поскольку имевшаяся на вооружении ВДВ транспортная техника в начале 1950-х годов не имела средств воздушного десантирования[51], САУ применялась и в роли лёгкого тягача, а также для перевозки на броне до четырёх десантников[1]; последнее применялось, в частности, при фланговых или тыловых обходах противника, когда требовалась быстрая переброска сил[52]. По данным Ю. В. Евграфова, четверо дополнительных десантников даже закреплялись за АСУ-57 в войсках штатно[53]. Помимо войсковой эксплуатации, АСУ-57 также использовалась в различных исследованиях в области авиадесантной бронетехники, в частности, проводившихся НИИ ПБТТ]] в 1953—1954 годах для определения максимально допустимой перегрузки техники при различных способах приземления[37].

С начала поступления в войска, в 1950-е годы АСУ-57 использовались во всех крупных учениях ВДВ, в том числе в проведённых 10 сентября 1956 года на Семипалатинском полигоне войсковых учениях с реальным применением ядерного оружия[37]. АСУ-57 применялась и в проводившихся в Центральной Европе совместных учениях войск Варшавского договора, в частности, в организованных в ГДР в сентябре 1963 года учениях «Квартет», в ходе которых высаженные парашютным способом САУ совершили ночной марш, после чего поддерживали свой парашютно-десантный полк в имитации атаки позиций дивизиона тактических ракет[54].

АСУ-57 ВДВ СССР

В первые годы возможности воздушно-десантных войск по десантированию своих САУ ограничивались несовершенством имевшихся средств доставки, но с принятием на вооружение военно-транспортных самолётов нового поколения боевые возможности войск значительно возросли. В 1961 году в период летнего обучения ВДВ было проведено опытное десантирование парашютно-десантного полка с использованием самолётов Ан-8 и новых парашютно-десантных платформ, в ходе которого, вместе с личным составом полка с индивидуальным оружием, было десантировано 287 различных объектов, включая АСУ-57. По результатам учений был сделан вывод об обеспечении возможности десантирования воздушно-десантной дивизии в полном боевом составе[36]. Проверено на практике это было в 1967 году, когда в ходе учений «Днепр» была высажена 76-я воздушно-десантная дивизия в полном составе, вместе со штатными АСУ-57, высаженными первыми[55].

В реальных боевых действиях Советской Армией АСУ-57 не использовались. При подавлении Венгерского восстания 1956 года САУ с воздушно-десантными дивизиями не перебрасывались, самой тяжёлой техникой, применявшейся ими, стали четыре автомобиля ГАЗ-63[56]. Хотя до вооружённого столкновения в этом случае не дошло, АСУ-57 использовалась советскими войсками при вводе советских войск в Чехословакию в 1968 году. В частности, несколько САУ были высажены ранним утром 21 августа на аэродроме «Рузине» вместе с частями 108-го парашютно-десантного полка 7-й воздушно-десантной дивизии, которые они поддерживали в дальнейших действиях[57].

Вопреки встречающемуся в ряде источников утверждению, появление на вооружении ВДВ более совершенных САУ не повлекло за собой снятия АСУ-57 с вооружения; последние лишь, после ряда реорганизаций, были переведены из дивизийного звена ВДВ в полковое. Даже после принятия на вооружение САУ СУ-85, обладавшей значительно бо́льшими боевыми возможностями, АСУ-57 ещё длительное время оставалась единственным способным оказывать огневую поддержку десанту образцом бронетехники ВДВ, могущим десантироваться парашютным способом: рассчитанная на СУ-85 парашютно-десантная платформа П-16 была принята на вооружение лишь в 1972 году. До этого СУ-85 десантировалась лишь посадочным способом на подготовленные аэродромы, что ограничивало возможности её боевого применения, не позволяя использовать в первой волне десанта[44][58].

САУ СУ-85

По мере перевооружения парашютно-десантных полков в 1970-х годах на новые авиадесантные БМП БМД-1, обеспечивавшие противотанковую оборону и огневую поддержку вплоть до уровня отделений, полковые батареи АСУ-57 постепенно расформировывались. Окончательно сняты с вооружения АСУ-57 были в середине 1980-х годов[46]. После снятия с вооружения, часть АСУ-57 использовалась в качестве учебных машин, а часть — была переоборудована в невооружённые тягачи[37]. Тем не менее, согласно некоторым западным источникам, на 1996 год Воздушно-десантные войска России всё ещё заявляли наличие на вооружении некоторого количества АСУ-57, как и СУ-85[59], а по данным справочника Military Balance МИСИ эти САУ числились в наличии и на 2010 год[60] — хотя по крайней мере о СУ-85 достоверно известно, что она была снята с вооружения, вместе с многими другими устаревшими образцами вооружения, в 1993 году[58].

Другие страны

Помимо производства для собственных вооружённых сил, АСУ-57 поставлялись союзникам СССР по Организации Варшавского договора. 100 САУ, по-видимому, нового выпуска, были заказаны ПНР в 1961 году и переданы ей в 1962 году[61]. По западным данным, АСУ-57 оставались на вооружении Польши по крайней мере до начала 1990-х годов[62]. Также в 1961—1962 годах, 20 машин, возможно, из числа снятых с вооружения в СССР, были поставлены ГДР[61]. Крайне мало известно об использовании АСУ-57 Национальной народной армией, но в её составе имелся лишь один воздушно-десантный батальон, почти не имевший, или вовсе не имевший на вооружении бронетехники[63].

Помимо стран Варшавского договора, 200 АСУ-57, снятых с вооружения СССР, заказала в 1966 и получила в 1967—1968 годах КНДР[61]. Незначительное количество АСУ-57 было также поставлено Египту[37][64] и, по некоторым данным, применялось в ходе Шестидневной войны в 1967 году[65]. Некоторое количество АСУ-57, по данным В. И. Мураховского — несколько десятков, было доставлено в Эфиопию в ходе Войны за Огаден с ноября 1977 года. САУ использовались кубинскими частями в боях в районе Арева и Джиджига, в частности, к юго-востоку от последнего в тылу сомалийских войск при помощи вертолётов Ми-6 был высажен десант при поддержке нескольких АСУ-57[66][67]. Сведения по ряду других стран известны лишь из западных источников периода Холодной войны. Так, по различным данным, САУ состояла на вооружении СФРЮ[68][69] и Вьетнама[70], а один источник сообщает даже о поставках АСУ-57 вооружённым силам Полисарио, при содействии Ливии[71].

Оценка проекта

АСУ-57 стала одним из первых шагов на пути преобразования советских ВДВ от легковооружённых частей, способных выполнять лишь ограниченные задачи и ориентированных в основном на пассивную оборону района высадки, к мобильным полностью механизированным силам[72][73]. В 1950-е годы АСУ-57 привлекла значительное внимание западных военных специалистов; по некоторым оценкам, воздушно-десантные войска стран НАТО не имели ничего сравнимого, полагаясь в качестве тяжёлого вооружения на 106-мм безоткатные орудия[74].

Общие оценки АСУ-57 специалистами, накопившиеся со времён Холодной войны[сн 13], довольно противоречивы. Так, в советской и постсоветской литературе распространена оценка АСУ-57 как эффективного противотанкового средства[35][1][75]. В западных источниках эффективность АСУ-57 получала смешанную оценку. Разработанная по требованиям 1940 года пушка в 1950-е годы уже устарела[76]. С. Залога давал низкую оценку противотанковым возможностям АСУ-57[77]; другими специалистами, однако, АСУ-57 оценивалась как действенное средство придания десанту дополнительной огневой мощи[78], а некоторыми и в 1970-е годы оценивалась как устаревшая, но всё ещё эффективная в этой роли[79].

При всех своих недостатках, тем не менее, АСУ-57 внесла существенный вклад в повышение огневой мощи, противотанковых возможностей и мобильности советских воздушно-десантных войск[80]. Как дополнительное преимущество АСУ-57 отмечалось также то, что распространённая в ВДВ практика перевозки пехотинцев на броне САУ повышала мобильность воздушно-десантных подразделений, традиционно для этого рода войск низкую вследствие нехватки десантируемых транспортных средств[81]. Несмотря на малые размеры машины и существенную перегрузку её при подобном использовании, помимо повышения мобильности, пехотинцы и САУ могли сбалансированно и в тесном взаимодействии поддерживать друг друга в бою[53].

Конструктивные особенности

АСУ-57 являлась одной из легчайших бронемашин своего времени, особенно среди гусеничных, по массе находясь на уровне танкеток и малых танков[82]. Крайне малыми являлись и размеры САУ, превосходившей противотанковое орудие ЗИС-2 по высоте лишь на 90 мм и по ширине — на 441 мм[83]. Некоторыми специалистами АСУ-57 рассматривалась в некотором роде как успешное решение задачи по совмещению танкетки с противотанковой пушкой, осуществить которую пытались в различных странах с 1930-х годов[1]. Столь малая масса затрудняла обеспечение требуемых боевых свойств САУ, но поскольку даже 3,35-тонная АСУ-57 и без того находилась на пределе грузоподъёмности существовавшей транспортной авиации в лице планёра Як-14[сн 14][38], альтернатив ей до появления в конце 1950-х годов нового поколения военно-транспортных самолётов попросту не было, как не было и возможности перевооружения САУ более мощным 85-мм орудием[84]. При этом, несмотря на жёсткие ограничения, наложенные на массу установки, на протяжении 1950-х годов ситуация со средствами её десантирования оставалась проблемной. Хотя планёрный способ десантирования имел свои преимущества, такие как возможность компактно и почти бесшумно высадить десант САУ с экипажем без необходимости подготовленной взлётно-посадочной полосы — последнего не обеспечивали ни парашютный, ни посадочный способы[85], его серьёзные недостатки привели к снятию тяжёлых военных планёров с вооружения при первой же возможности их замены самолётами достаточной грузоподъёмности[39]. Даже после появления парашютно-десантных платформ, в 1960-е годы советские платформы были излишне тяжелы и дороги и уступали разработанным в США аналогам[36].

Благодаря малой массе, АСУ-57, несмотря на сравнительно узкие гусеницы, отличалась крайне низким даже по меркам лёгких бронемашин удельным давлением на грунт[1][86], что обеспечивало ей высокую проходимость по заснеженной или болотистой местности[1], позволяя пересекать труднопроходимые даже для пехоты районы[87]. Также благодаря этому, несмотря на применение сравнительно маломощного двигателя от легкового автомобиля, удалось обеспечить АСУ-57 высокую подвижность[88], хотя её удельная мощность и паспортная максимальная скорость по меркам 1950-х годов находились лишь на уровне средних танков[82]. Высокую оценку в войсках получила также маневренность САУ[50]. С другой стороны, малые размеры САУ повлекли за собой и тесноту боевого отделения[89]. Также прямым их следствием[90] явились и сравнительно малые величины преодолеваемого брода и рва[91], хотя в войсках последний показатель считался хорошим[50]. Вылет ствола, составлявший 2270 мм для пушки Ч-51 и 1515 мм для Ч-51М, был сравнительно велик, с учётом его низкого расположения и малых размеров САУ. На практике, чрезмерный вылет ствола снижал маневренность машины и создавал опасность утыкания его в грунт с последующей возможностью раздутия или разрыва при выстреле, уменьшавшейся, впрочем, наличием дульного тормоза[92]. Кроме того, по данным С. Залоги, отдача 57-мм пушки оказалась излишне мощной для столь лёгкого шасси[93].

Западными специалистами АСУ-57 оценивалась как простая[94], или даже довольно примитивная[95] по конструкции, но в то же время надёжная[96]. Сравнительно простой в обслуживании и замене, чему способствовала и малая масса агрегатов, была силовая установка, выполненная в едином блоке с трансмиссией и крепившаяся в моторно-трансмиссионном отделении всего четыремя болтами[89][1]. В то же время, сложным в обращении был механизм переключения передач с простым механическим приводом, проходящим к расположенной в лобовой части машины трансмиссии[65]. Ещё две особенности САУ, хотя и не расценивались как существенные недостатки в период её проектирования, превратились в таковые по мере изменения военной доктрины. Так, желательным для лёгких машин в 1950-е годы стала считаться амфибийность, что повлекло разработку АСУ-57П. Кроме того, обязательным к концу десятилетия стало считаться обеспечение защиты от оружия массового поражения, что требовало полностью закрытого бронекорпуса; в частности, СУ-85, принятая на вооружение с полузакрытым боевым отделением, с 1960 года оборудовалась крышей над ним[37][58].

В пределах жёсткого лимита массы конструкторам удалось обеспечить АСУ-57 лишь минимальное бронирование, обеспечивавшее защиту только от огня лёгкого стрелкового оружия и мелких осколков. Корма САУ была практически не защищённой, а открытое боевое отделение делало АСУ-57 уязвимой для воздушных разрывов артиллерийских снарядов и в условиях применения оружия массового поражения[69][97][98]. 4-мм бортовые бронелисты могли быть пробиты винтовочно-пулемётным огнём с использованием стандартной 7,62-мм бронебойно-зажигательной пули M14 уже с дистанции около 500 метров, и даже лобовые 6-мм листы, несмотря на наклонное расположение, на малых дистанциях не гарантировали защиты даже от 7,62-мм пуль, а тем более 12,7-мм пулемёта, опасного для САУ и на дистанции порядка 1000 метров[99]. Столь низкая защищённость, даже при отсутствии у противника специального противотанкового вооружения[95], вынуждала АСУ-57 в обеспечении собственной живучести на поле боя больше полагаться на свои крайне малые, особенно с опущенными откидными щитками, размеры — не только затруднявшие попадание в неё[88], но и способствовавшие маскировке САУ на местности[1]. Малозаметность АСУ-57, однако, снижалась использованием высокоэффективного дульного тормоза, могущего, особенно в сочетании с малой высотой линии огня, при первом же выстреле поднимать снежное или пылевое облако, что не только демаскировало установку, но и закрывало обзор из неё, снижая боевую скорострельность[100]. Впрочем, при всей малой защищённости АСУ-57, как отмечалось некоторыми специалистами, при действиях воздушно-десантных частей в тылу противника, для имевшихся там сил последнего, как правило, было крайне сложно отражение атаки даже столь лёгкой бронетехники[101].

Огневая мощь

Средний танк M4, в ранний послевоенный период составивший основу танкового парка НАТО

Достаточно сложна детальная оценка АСУ-57 в её основной предпологавшейся роли — противотанкового средства. 57-мм пушка ЗИС-2, у которой была заимствована баллистика Ч-51, некоторыми специалистами оценивалась как лучшее среднее противотанковое орудие Второй мировой войны[102], и на начало 1950-х годов считалось, что вооружение АСУ-57 способно поражать средние танки потенциального противника, чему способствовало и принятие на вооружение в послевоенный период улучшенных образцов бронебойных снарядов, а также доступность подкалиберных снарядов[1][75][18]. На время принятия АСУ-57 на вооружение для такой оценки имелись основания: значительную часть танкового парка США и почти весь парк современных машин их союзников по НАТО, за исключением Великобритании, всё ещё составляли танки M4[сн 15], чья бронезащита не обеспечивала существенной защиты от 57-пушки на дальности её прямого выстрела[103].

Но развитие бронезащиты танков НАТО не стояло на месте, и в послевоенный период на вооружение был принят ряд образцов, отличавшихся как значительно возросшей толщиной бронирования, так и широким применением рациональных углов наклона брони, в частности, в США — танки M26 и M46. По результатам испытаний танков M26 и M46 обстрелом, 57-мм калиберные бронебойные снаряды верхнюю лобовую деталь корпуса не пробивали и предел тыльной прочности составлял лишь 100 метров[сн 16][104], однако применение подкалиберных снарядов позволяло Ч-51 на малых дистанциях поражать лоб башни и корпуса этих машин[105]. Лобовая броня производившегося серийно с 1946 года британского танка «Центурион», исходя из табличных данных бронепробиваемости и данных испытаний обстрелом других машин, могла быть пробита Ч-51 только в районе маски орудия, подкалиберным снарядом и на малых дистанциях[106]. Частичное перевооружение армий США и Великобритании этими танками уже значительно снизило эффективность АСУ-57. Массово выпускавшиеся в США, соответственно, с 1951 и 1953 года танки M47 и M48, в основном завершившие в 1950-е годы перевооружение армий НАТО, отличались ещё более мощным бронированием[107][108]. Хотя оба этих танка всё ещё могли быть на малых дистанциях поражены в ослабленные зоны, такие как маска орудия или нижняя лобовая деталь, шансы легкобронированной САУ выйти на такую дистанцию атаки и добиться пробития, а тем более выведения танка из строя, в большинстве случаев были бы малы. Принятые на вооружение к 1961 году танки M60A1 и «Центурион» Mk.10, с ещё более усиленным бронированием, в лобовой проекции 57-мм снарядами уже практически не поражались[109][110].

Борт башни M46, пробитый 57-мм снарядом

Хотя ОКР по повышению противотанковых возможностей 57-мм пушки в СССР велись, практических результатов они не дали. В середине 1950-х годов, в связи с исследованием возможности перевооружения танка ПТ-76, была определена возможность увеличения начальной скорости снарядов и, как следствие, бронепробиваемости пушки Ч-51 путём повышения давления пороховых газов в канале ствола с 3100 до 3400—3600 кгс/см², но в серийное производство такая модернизация не пошла[84]. В марте 1958 года была начата разработка невращающегося кумулятивного снаряда к 57-мм пушке, бронепробиваемость которого составила 180 мм на любой дистанции, но данных о его принятии на вооружение нет[83][111].

Тем не менее, даже несмотря на всё усиление лобового бронирования танков НАТО, уязвимым оставалось их бортовое и кормовое бронирование, существенному утолщению не подвергавшееся. По результатам обстрела танка M46, в целом отражавшего максимальный достигнутый уровень бронезащиты этих проекций[сн 17][112], Ч-51 обеспечивала уверенное сквозное пробитие его бортовой брони на дальности прямого выстрела при курсовых углах 60—90°, даже без использования подкалиберных снарядов[104]. Кроме того, список целей для АСУ-57 не исчерпывался средними/основными боевыми танками: и в 1970-е годы 57-мм пушка на дистанции эффективной стрельбы могла уверенно поражать лёгкие танки, БМП, бронетранспортёры и другую легкобронированную технику[14][82].

Средний танк M48. Сколько-нибудь уязвимыми для 57-мм пушки являются лишь средняя часть маски орудия (132 мм), основание башни (178 мм) и средняя часть НЛД (125 мм)

Боевая ценность АСУ-57, кроме того, не исчерпывалась её противотанковой ролью. 57-мм пушка Ч-51 могла применяться также для уничтожения живой силы, открыто расположенных пулемётных гнёзд и орудийных позиций[14] и других небронированных целей, что значительно повышало возможности десанта[98][113]. Площадь поражения осколками снаряда О-271 составляла 20 метров по фронту и 3 метра в глубину[114], однако против укреплений, даже полевых, 57-мм осколочные снаряды были малоэффективны[14]. Хотя с 1954 года на вооружение воздушно-десантных войск поступили образцы вооружения с бо́льшими возможностями в противотанковой роли или для непосредственной поддержки пехоты — буксируемые 82-мм безоткатные орудия Б-10 и 107-мм Б-11 и 85-мм пушки Д-44 и Д-48, а также 85-мм самодвижущиеся орудия СД-44, мобильность этих систем, особенно с учётом сложности десантирования тягачей для них, была ограниченной[115].

Устанавливавшийся на АСУ-57 прицел ОП-2 имел в целом типичные для конца 1940-х годов характеристики. Механическая установка дальности являлась прогрессивным решением[сн 18], но для определения дистанции до цели прицел не содержал даже стандартной для советских танковых прицелов 1950-х годов стадиаметрической шкалы; имевшийся метод вычисления дистанции с использованием шкалы боковых поправок был слишком сложен и требовал слишком высокой подготовки наводчика, чтобы быть практически применимым в бою. Кроме того, прицельные шкалы для стрельбы подкалиберными снарядами в прицеле отсутствовали и соответствующие данные необходимо было брать из таблиц стрельбы, что также создавало определённые трудности в бою[сн 19][6][116]. Ограниченным был и сектор горизонтального наведения орудия[117]. Специалистами Армии США максимальная дальность эффективного огня АСУ-57, по различным источникам, оценивалась в 750 метров, при условии 50-процентной вероятности попадания[118], 1200[113] или 1150—1220 метров[117].

Бронезащита потенциальных целей АСУ-57 с противоснарядным бронированием[сн 20]
Шаблон:Флаг M4[119] Шаблон:Флаг M26 / M46[120] Шаблон:Флаг M47[121] Шаблон:Флаг M48[122] Шаблон:Флаг «Центурион» Mk.3[106]
Год начала производства 1942 1945 / 1949 1951 1952 1948
Верхняя лобовая деталь 93 147 204 220 140
Нижняя лобовая деталь 51 (цилиндр) 126 126—148 101—169 109
Лоб башни 89 102 133[сн 21] 178[сн 21] 152
Маска орудия 89 (цилиндр) 114 (цилиндр) 229 132 152
Борт 38—51 51—76 51—77 51—76 57—91

Сравнение с аналогами

САУ «Алекто» с 95-мм гаубицей

Ранним аналогом АСУ-57 являлась созданная в период Второй мировой войны для поддержки воздушно-десантных частей аэротранспортабельная САУ A25 E2 «Алекто», базировавшаяся на шасси лёгкого танка Mk.VIII «Гарри Гопкинс». Были построены два образца САУ, вооружённых 57-мм противотанковым орудием QF 6 pounder или 95-мм гаубицей для непосредственной поддержки; спроектированы были также варианты с вооружением из 88-мм пушки-гаубицы QF 25 pounder или 94-мм гаубицы. От базового танка «Алекто» унаследовала мощное для своего класса бронирование, но её масса составила 8,64 тонны в базовом варианте, что делало проблематичным её воздушную доставку даже крупнейшим из доступных планёров «Гамилькар». Работы по САУ продолжались до окончания боевых действий в Европе и были закрыты в связи с отсутсвием перспектив применения на Дальнем Востоке[123][124]. Как Великобритания[сн 22], так и Франция[сн 23] занимались созданием авиатранспортабельных бронемашин и в первый послевоенный период, но их проекты предназначались не для вооружения воздушно-десантных войск, а для перебрасываемых по воздуху сил быстрого реагирования, и на протяжении 1950-х годов практических результатов не дали[125][126].

САУ M56 «Скорпион»

Единственной страной, помимо СССР, занимавшейся в первые послевоенные десятилетия разработкой специализированной бронетехники для воздушно-десантных войск стали США, где был создан близкий аналог АСУ-57 в виде САУ M56. Подобно АСУ-57, разработка M56 была начата в 1949 году для обеспечения противотанковой обороны воздушно-десантных частей, а её серийное производство осуществлялось с 1953 по 1959 год. В отличие от АСУ-57, M56 вовсе не имела никакого бронирования[сн 24], что делало возможным её выведение из строя даже близким разрывом снаряда среднего калибра, но вооружалась 90-мм пушкой, по баллистике идентичной орудиям средних танков[сн 25], а также содержала ряд нестандартных конструктивных решений, таких как ходовая часть с гусеницами ленточного типа и опорными катками с пневматическими шинами[58][127][128].

САУ M50 «Онтос»

Несмотря на отсутствие бронирования, по массе M56 более чем вдвое превосходила АСУ-57, однако это не являлось существенной проблемой для США, уже к началу выпуска M56 обладавших значительным количеством как десантных планёров, так и военно-транспортных самолётов, таких как C-119, способных десантировать M56 посадочным или парашютным способом. Кроме того, хотя эффективность обеих САУ против современных средних танков к середине 1950-х годов была уже недостаточной, во второй половине десятилетия в боекомплект 90-мм орудия были введены выстрелы с оперёнными кумулятивными снарядами, обеспечивавшими в 1960-е годы уверенное поражение любых советских танков, за исключением лишь лобовой брони выпускавшегося с 1964 года Т-64[129][130]. С другой стороны, при этих достоинствах, M56 сравнительно недолго продержалась на вооружении США. 90-мм пушка оказалась излишне мощной даже для 7-тонного шасси, передние катки которого при выстреле отрывались от земли, а отсутствие какого-либо бронирования позволяло использовать САУ только в оборонительной противотанковой роли, делая M56 малопригодной для поддержки десанта в наступательных действиях[131].

В классе лёгких противотанковых САУ в США в 19551957 выпускалась также боевая машина M50, специального авиадесантного назначения не имевшая и поступившая на вооружение только Корпуса морской пехоты. При боевой массе 8,64 тонны, M50 имела полностью закрытый корпус с противопульным бронированием и вооружалась сшестерённой установкой 106-мм безоткатных орудий M40A1C, чьи кумулятивные снаряды были близки по своим возможностям к 90-мм, но имели сравнительно небольшую эффективную дальность стрельбы[132].

Сравнение основных характеристик авиадесантных САУ первой половины 1950-х годов
Шаблон:Флаг АСУ-57[133] Шаблон:Флаг M56[134]
Общие данные
Экипаж 3 4
Боевая масса, т 3,35 7,14
Ширина, м 2,09 2,57
Высота, м 1,46[сн 26] 2,00[сн 27]
Приборы ночного видения [сн 28]
Вооружение
Калибр и марка пушки 57-мм Ч-51 90-мм M54
Дульная энергия пушки, МДж 1,46 4,57
Углы ГН пушки, град ±8 ±30
Боекомплект пушки 30 29
Пулемёты [сн 29] [сн 30]
Бронирование, мм
Лоб корпуса 6
Борт корпуса 4
Подвижность
Тип двигателя рядный,
карбюраторный,
жидкостного охлаждения,
55 л.с.
оппозитный,
карбюраторный,
воздушного охлаждения,
200 л.с.
Удельная мощность, л. с./т 16,4 28,0
Тип подвески индивидуальная
торсионная
индивидуальная
торсионная
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 45 45
Запас хода по шоссе, км 250 225
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,35 0,29

Сохранившиеся экземпляры

В музеях различных стран сохранился ряд образцов АСУ-57, большинство из них — позднего типа, с орудиями Ч-51М:

АСУ-57 в индустрии моделизма

В индустрии стендового моделизма АСУ-57 до середины 1990-х годов представлена была сравнительно слабо[138]. В масштабе 1:35 сборная пластиковая модель АСУ-57 в вариантах советских и египетских войск выпускалась с середины 1990-х годов молдавской фирмой AER Moldova. В обзорах модель получала отзывы от сдержанно-положительных до резко критических: при некоторых достоинствах, таких как сравнительно богатая деталировка и невысокая цена, модель уже с начала своего выпуска критиковалась за значительные несоответствия оригиналу, плохую собираемость и грубую детализацию[138][65][139]. В более поздний период отлитые по тем же пресс-формам или просто перепакованные модели выпускались фирмами Maquette и «Восточный экспресс». Также в масштабе 1:35 модель АСУ-57 выпускалась фирмой Toga. Кроме того, для дополнительной деталировки модели в масштабе 1:35 чешской фирмой Eduard Model Accessories выпускался набор фототравлёных металлических частей[140], а российской Model Point — точёный металлический ствол пушки Ч-51М и гильзы к ней[141]. Статьи с чертежами для самостоятельной постройки модели неоднократно публиковались журналом «Моделист-конструктор»[142][143]. В масштабе 1:72 картонная модель АСУ-57 в советском и египетском вариантах выпускалась фирмой der Kampfflieger[144].

Примечания

Сноски

  1. Выстрел УЩ-271 с картечью, включавшийся в боекомплект ЗИС-2, с Ч-51 не использовался из-за наличия у последней дульного тормоза
  2. При этом Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57 1962 года издания, в отличие от Руководства службы 57-мм самоходных пушек Ч-51М и Ч-51П 1956 года издания, не содержит каких-либо упоминаний о прицеле для стрельбы с закрытых позиций, хотя и указывает максимальную дальность стрельбы таким способом
  3. а б в 80% флегматизированного гексогена и 20% алюминиевой пудры
  4. а б в Механический донный инерционный взрыватель с замедлением
  5. 204 грамма у снарядов О-271У с одним ведущим пояском и 220 грамм у снарядов О-271У с двумя ведущими поясками или О-271Ж
  6. Механический головной взрыватель, ударный мгновенного действия или, с надетым предохранительным колпачком — инерционный с замедлением
  7. По устройству идентичен снаряду БР-271СП, за исключением изготовления из дешёвых нелегированных сортов стали без термообработки
  8. а б в г По материалам кафедры вооружения ВА БТВ, методика определения бронепробиваемости не указана
  9. Стрельба снарядом БР-271П на дальность более 1000 метров была запрещена из-за неэффективности этого снаряда на бо́льших дистанциях по сравнению с обычными калиберными
  10. Стрельба снарядом БР-271Н на дальность более 1500 метров была запрещена
  11. Хотя трассер пули Т-30 выгорает уже примерно после 800 метров
  12. В различных источниках именуются также противотанковыми батареями или даже противотанковыми ротами
  13. Если публиковавшиеся в западных открытых источниках сведения о конструкции АСУ-57 содержали существенные неточности и разночтения — так, даже в современных изданиях всё ещё распространена версия о полностью алюминиевом корпусе САУ — то возможности её 57-мм пушки были в целом известны, хотя принятие в послевоенный период более совершенных бронебойных снарядов, таких как БР-271М и БР-271Н, не учитывалось
  14. Хотя в первой половине 1950-х годов в СССР был создан ряд военно-транспортных самолётов грузоподъёмностью в 3,35 тонн и более, на базе двухдвигательных Ил-12 и Ил-14 и четырёхдвигательного Ту-4, хвостового грузового люка серийные их варианты не имели и предназначались прежде всего для перевозки людских десантов и малогабаритных грузов
  15. Наряду с некоторым количеством имевших схожий уровень защиты британских крейсерских танков
  16. Данных об испытаниях менее защищённого лба башни нет, но в ходе Корейской войны отмечались пробития этой детали 85-мм калиберными бронебойными снарядами, имевшими близкую бронепробиваемость
  17. За отдельными исключениями, такими как борта башни немногочисленных тяжёлых танков M103, а также основных боевых танков «Чифтен»; перечисленные, впрочем, оставались уязвимы для Ч-51 на меньших дистанциях
  18. Так, применявшиеся в серийных танках США прицелы всё ещё имели неподвижную шкалу дальности
  19. Уникальной такая проблема не являлась: помимо ряда образцов различных стран периода Второй мировой войны, вплоть до M46 прицелы средних танков США содержали лишь шкалы для калиберных бронебойных снарядов
  20. Указана приведённая толщина бронирования
  21. а б Большая часть лба башни либо закрыта маской орудия, либо представляет собой скуловые листы, большей частью располагающиеся под значительным горизонтальным углом, увеличивающим их приведённую толщину ещё по меньшей мере в полтора раза
  22. Проект лёгкого истребителя танков FV4401 с безоткатными орудиями, работы по которому были начаты в рамках программы по созданию нового основного танка
  23. В частности, лёгкий танк AMX-13 первоначально предназначался на роль аэромобильной машины, но ситуация с доступностью транспортной авиации заставила отказаться от этой идеи ещё на стадии проектирования
  24. Щиток орудия имел малые размеры и предназначался лишь для защиты экипажа от ударной волны при стрельбе из собственного орудия
  25. По данным К. Фосса, при стрельбе из M56 использовались выстрелы с меньшими зарядами и начальной скоростью, однако другими источниками эти сведения не подтверждаются
  26. С тентом при поднятых щитках
  27. По щитку орудия
  28. ПНВ механика-водителя на машинах последних выпусков
  29. Для самообороны экипажа в первые годы комплектовалась 7,62-мм пулемётом различных моделей, в дальнейшем — 7,62-мм автоматом АК или АКМ
  30. Для самообороны экипажа комплектовалась четыремя 7,62-мм карабинами M2

Источники

  1. Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок .D0.A2.D0.9205-12 не указан текст; $2
  2. Министерство обороны СССР. 57-мм самоходные пушки Ч-51М и Ч-51П. Руководство службы. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1956. — С. 5—6, 173—174. — 224 с.
  3. Г. Холявский. Гусеничные боевые машины: 1919—2000 гг. — Мн.: Харвест, 2001. — С. 167. — (Энциклопедия бронетехники). — 11 000 экз. — ISBN 978-9-85-130035-4
  4. Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — С. 33—34. — 360 с.
  5. а б в Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — С. 8. — 360 с.
  6. а б Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — С. 61—65. — 360 с.
  7. Министерство обороны СССР. 57-мм самоходные пушки Ч-51М и Ч-51П. Руководство службы. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1956. — С. 218—219. — 224 с.
  8. Министерство обороны СССР. 57-мм самоходные пушки Ч-51М и Ч-51П. Руководство службы. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1956. — С. 173. — 224 с.
  9. Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — С. 44. — 360 с.
  10. Министерство обороны СССР. 57-мм самоходные пушки Ч-51М и Ч-51П. Руководство службы. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1956. — С. 105. — 224 с.
  11. Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — С. 46—49. — 360 с.
  12. Министерство обороны СССР. 57-мм самоходные пушки Ч-51М и Ч-51П. Руководство службы. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1956. — С. 106—112. — 224 с.
  13. а б в Министерство обороны СССР. 57-мм самоходные пушки Ч-51М и Ч-51П. Руководство службы. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1956. — С. 5. — 224 с.
  14. а б в г д е Министерство обороны СССР. 57-мм самоходные пушки Ч-51М и Ч-51П. Руководство службы. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1956. — С. 107. — 224 с.
  15. а б в Главное Артиллерийское Управление Вооруженных сил СССР. 57-мм противотанковая пушка обр. 1943 г. Краткое руководство службы. — Москва: Военное издательство МВС СССР, 1946.
  16. а б в г д е М. Н. Свирин. Артиллерийское вооружение советских танков 1940—1945. — Москва: Экспринт, 1999. — С. 23. — 40 с. — (Армада — Вертикаль № 4). — 2000 экз.
  17. а б Министерство обороны СССР. Таблицы стрельбы 57-мм противотанковой пушки обр. 1943 г. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1969.
  18. а б в г д М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2010. — № 6. — С. 51.
  19. С. Л. Федосеев. Пулемёты Второй мировой войны. Часть I // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2004. — № 6. — С. 17—18.
  20. Р. В. Алехин. Воздушно-десантные войска: история российского десанта. — Москва: Эксмо, 2009. — С. 191. — 416 с. — (Энциклопедия спецназа). — 4000 экз. — ISBN 978-5-69933-213-7
  21. С. Л. Федосеев. Пулемёты Второй мировой войны. Часть I // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2004. — № 6. — С. 19—23.
  22. Военное министерство СССР. 7,62-мм автомат Калашникова (АК). Руководство службы. — Москва: Военное издательство Военного министерства СССР, 1952. — С. 4. — 112 с.
  23. а б Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — С. 7, 44. — 360 с.
  24. Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — С. 8, 68—71. — 360 с.
  25. М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 1. — С. 45.
  26. а б в М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2010. — № 5. — С. 49—50.
  27. Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — С. 15, 290. — 360 с.
  28. Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — С. 9—10. — 360 с.
  29. Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок .D0.9A.D0.B0.D1.80.D0.BF.D0.B5.D0.BD.D0.BA.D0.BE не указан текст; $2
  30. Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — С. 9—10, 102, 121, 124. — 360 с.
  31. а б Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — С. 11—12. — 360 с.
  32. С. С. Буров. Конструкция и расчёт танков. — Москва: Военная академия бронетанковых войск, 1973. — С. 193. — 580 с.
  33. Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — С. 191—230. — 360 с.
  34. Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — С. 12, 241, 251—259. — 360 с.
  35. а б Ю. Н. Вараксин, И. В. Бах, С. Ю. Выгодский. Бронетанковая техника СССР (1920—1974). — Москва: ЦНИИ информации, 1981. — С. 279. — 484 с.
  36. а б в г д е ё С. Л. Федосеев. Парашютно-десантная техника «Универсала» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2010. — № 11. — С. 2—11.
  37. а б в г д е ё ж з и й С. Л. Федосеев. Самоходки для десанта // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2006. — № 1. — С. 6—8.
  38. Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок .D0.AF.D0.BA.D1.83.D0.B1.D0.BE.D0.B2.D0.B8.D1.87 не указан текст; $2
  39. а б в А. П. Красильщиков. Планёры СССР. — Москва: Машиностроение, 1991. — С. 175. — 240 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-21701-048-7
  40. С. Л. Федосеев. Парашютно-десантная техника «Универсала» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2010. — № 10. — С. 2—11.
  41. Н. В. Якубович. Вертолёты особых схем. — Москва: АСТ, Астрель, 2002. — С. 50. — 128 с. — (Современная авиация). — 8000 экз. — ISBN 5-17012-173-3
  42. Н. В. Якубович. Вертолёт Як-24. — Москва: Моделист-конструктор, 2011. — С. 11, 13—15, 22, 29. — 32 с. — (Авиаколлекция № 3 (78) / 2011). — 1000 экз.
  43. Р. В. Алехин. Воздушно-десантные войска: история российского десанта. — Москва: Эксмо, 2009. — С. 210. — 416 с. — (Энциклопедия спецназа). — 4000 экз. — ISBN 978-5-69933-213-7
  44. а б С. Л. Федосеев. Парашютно-десантная техника «Универсала» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2011. — № 2. — С. 2—11.
  45. А. Николаев. 2. Авиадесантные САУ(русск.). Военный паритет. (дата обращения: 2011-07-09)
  46. а б в г А. В. Грехнев. Артиллерия ВДВ. II. Артиллерия ВДВ в послевоенный период (1945—1990) // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2006. — № 6. — С. 6—12.
  47. Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок .D0.91.D0.B0.D1.80.D1.8F.D1.82.D0.B8.D0.BD.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9_15 не указан текст; $2
  48. Р. В. Алехин. Воздушно-десантные войска: история российского десанта. — Москва: Эксмо, 2009. — С. 184—185. — 416 с. — (Энциклопедия спецназа). — 4000 экз. — ISBN 978-5-69933-213-7
  49. Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок SWM_187 не указан текст; $2
  50. а б в А. Маргелов, В. Маргелов. Десантник № 1 генерал армии Маргелов. — Москва: Олма-Пресс, 2003. — 640 с. — (Досье). — 3000 экз. — ISBN 5-94849-087-4
  51. Р. В. Алехин. Воздушно-десантные войска: история российского десанта. — Москва: Эксмо, 2009. — С. 191, 196. — 416 с. — (Энциклопедия спецназа). — 4000 экз. — ISBN 978-5-69933-213-7
  52. D. M. Glantz. The Soviet Airborne Experience / Combat Studies Institute. — Fort Leavenworth, KS: U.S. Army Command and General Staff College, 1984. — P. 142. — 234 p. — (Research Survey № 4).
  53. а б Ю. В. Евграфов. Записка о ядерной пустыне // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2003. — № 3. — С. 39—40.
  54. W. Parfieniuk, A. Kanadys. Desant w Erfurcie. Udział 6.PDPD w ćwiczeniach "Burza Październikowa '65"(польск.). Historycy.pl. (дата обращения: 2011-06-14)
  55. M. DeVore. The Airborne Illusion: Institutions and the Evolution of Postwar Airborne Force. — MIT Center for International Studies, 2004. — P. 13. — 46 p. — (SSP Working Paper).
  56. М. Б. Барятинский. Боевые машины десанта. — Москва: Моделист-конструктор, 2006. — С. 19. — 64 с. — (Бронеколлекция спецвыпуск № 1 (9) / 2006).
  57. D. E. Johnson, A. Grissom, O. Oliker. In the Middle of the Fight. An Assessment of Medium-Armored Forces in Past Military Operations. — Santa Monica, CA: RAND, 2008. — P. 68. — 308 p. — (RAND Monograph). — ISBN 978-0-83304-413-6
  58. а б в г С. Л. Федосеев. Самоходки для десанта // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2006. — № 3. — С. 46—50.
  59. J. Norris. Anti-Tank Weapons. — London: Brassey's, 1996. — P. 137. — 144 p. — (Modern Military Equipment). — ISBN 1-85753-177-9
  60. The Military Balance 2010. — P. 223.
  61. Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок SIPRI не указан текст; $2
  62. Department of the Army. FM 100-2-3. The Soviet Army. Troops, Organization and Equipment. — Washington, DC: U.S. Government Printing Office, 1991. — P. 5-56. — 454 p.
  63. S. J. Zaloga. Soviet Bloc Elite Forces. — London: Osprey Publishing, 1985. — P. 49. — 64 p. — (Elite № 5). — ISBN 0-85045-631-2
  64. United States Marine Corps Intelligence Activity. Soviet/Russian Armor and Artillery Design Practices: 1945-1995. — Marine Corps Intelligence Activity, 1996. — P. IE-3. — 576 p.
  65. а б в E. Gilbert. The Diminutive Russian ASU-57 // Museum Ordnance. — Darlington, MD: Darlington Production, 1996. — № 3. — С. 27—29.
  66. D. L. Grange, H. W. de Czege, R. D. Liebert, C. A. Jarnot, A. L. Huber, L. E. Grau. Air-Mech-Strike: Asymmetric Maneuver Warfare for the 21st Century. — Paducah, KY: Turner Publishing Company, 2002. — P. 86. — 344 p. — ISBN 1-56311-616-2
  67. В. И. Мураховский. Тотальная социалистическая война(русск.). Военно-патриотический сайт «Отвага». (дата обращения: 2011-06-17)
  68. C. F. Foss. Jane's World Armoured Fighting Vehicles. — London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. — P. 333—334. — 438 p. — ISBN 0-35401-022-0
  69. а б R. Bonds. Modern Tanks and Fighting Vehicles. — London: Salamander Books, 1980. — P. 41. — 162 p. — (An Illustrated Guide To). — ISBN 0-86101-057-4
  70. D. C. Isby. Weapons and Tactics of the Soviet Army. — London: Jane's Information Group, 1988. — P. 407. — 512 p. — ISBN 0-71060-352-5
  71. R. E. Harkavy, S. G. Neuman. The Lessons of Recent Wars in the Third World: : Volume 1, Approaches and Case Studies. — Lanham, MD: 1987. — P. 130. — 304 p. — ISBN 0-66906-765-2
  72. C. A. Jarnot. Air Mech XXI: New Revolution in Maneuver Warfare. — Forth Leavenworth, KS: 1996. — P. 48. — 112 p.
  73. D. M. Glantz. The Soviet Airborne Experience / Combat Studies Institute. — Fort Leavenworth, KS: U.S. Army Command and General Staff College, 1984. — P. 138—142. — 234 p. — (Research Survey № 4).
  74. A. Brown. War in Peace: The Marshall Cavendish Illustrated Encyclopedia of Postwar Conflict. — Freeport, New York: Marshall Cavendish Corporation, 1985. — Т. 2. — P. 351. — 408 p. — ISBN 0-86307-293-3
  75. а б Р. В. Алехин. Воздушно-десантные войска: история российского десанта. — Москва: Эксмо, 2009. — С. 188. — 416 с. — (Энциклопедия спецназа). — 4000 экз. — ISBN 978-5-69933-213-7
  76. S. Bidwell, B. Blunt, T. Taylor. Brassey's artillery of the world: Guns, Howitzers, Mortars, Guided Weapons, Rockets, and Ancillary Equipment in Service with the Regular and Reserve Forces of All Nations. — New York: Bonanza Books, 1977. — P. 178. — 274 p. — ISBN 0-51727-718-2
  77. S. J. Zaloga. Inside the Blue Berets: A Combat History of Soviet and Russian Airborne Forces, 1930-1995. — Novato, CA: Presidio Press, 1995. — P. 149. — 368 p. — ISBN 0-89141-399-8
  78. W. N. Lang. World's Elite Forces: The Men, Weapons and Operations in the War Against Terrorism. — New York, NY: Military Press, 1988. — 224 p. — ISBN 0-51764-643-9
  79. P. H. Vigor, C. Donnelly, S. Bidwell, S. W. B. Menaul, B. Gunston, J. E. Moore, J. E. Dornan, K. W. Gatland, J. Erickson. The Soviet War Machine. An Encyclopedia of Russian Military Equipment and Strategy. — 1977 edition. — London: Salamander Books, 1976. — P. 160. — 248 p. — ISBN 0-89009-084-X
  80. D. M. Glantz. A History of Soviet Airborne Forces. — Portland, OR: Frank Cass, 1994. — P. 333. — 446 p. — (Soviet (Russian) Military Theory and Practice). — ISBN 0-71463-483-2
  81. M. J. Kazmierski. United States Army Power Projection in the 21st Century: The Conventional Airborne Forces Must Be Modernised to Meet the Army's Strategic Force Requirements and the Nation's Future Threats. — Forth Leavenworth, KS: 1990. — P. 42. — 150 p.
  82. а б в C. F. Foss. Jane's World Armoured Fighting Vehicles. — London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. — 438 p. — ISBN 0-35401-022-0
  83. а б А. Б. Широкорад. Энциклопедия отечественной артиллерии / Под общ. ред. А. Е. Тараса. — Минск: Харвест, 2000. — С. 608. — (Библиотека военной истории). — ISBN 9-85433-703-0
  84. а б М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2010. — № 6. — С. 52.
  85. С. Л. Федосеев. Парашютно-десантная техника «Универсала» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2010. — № 8. — С. 2—12.
  86. R. M. Ogorkiewicz Technology of Tanks. — Кулсдон: Jane's Information Group, 1991. — С. 344, 348. — ISBN 0-71060-595-1
  87. R. M. Ogorkiewicz. Scorpion Reconnaissance Tank. — 1971: Windsor. — P. 10. — 24 p. — (Profile/AFV Weapons).
  88. а б Defense Intelligence Agency, Soviet/Warsaw Pact Division. RSGF 1-77. Review of the Soviet Ground Forces. — Washington, DC: Defense Intelligence Agency, 1977. — P. 64. — (Defense Intelligence Report).
  89. а б В. Маликов. С неба — в бой // Техника — молодёжи. — Москва: Техника — молодёжи, 1999. — В. 8. — С. 37.
  90. А. С. Антонов, Б. А. Артамонов, Б. М. Коробков, Е. И. Магидович. Танк. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1954. — С. 535, 560. — 608 с.
  91. М. Б. Барятинский. Советская бронетанковая техника 1945—1995 (часть 2). — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (31) / 2000). — 4000 экз.
  92. М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2008. — № 8. — С. 48—49.
  93. S. J. Zaloga. Inside the Blue Berets: A Combat History of Soviet and Russian Airborne Forces, 1930-1995. — Novato, CA: Presidio Press, 1995. — P. 126. — 368 p. — ISBN 0-89141-399-8
  94. C. Chant. A Compendium of Armaments and Military Hardware. — New York, NY: Routledge, 1987. — P. 28. — 568 p. — ISBN 0-71020-720-4
  95. а б C. F. Foss. Battlefield: The Weapons of Modern Land Warfare. — Stamford, CT: Longmeadow Press, 1986. — P. 124. — 256 p. — ISBN 0-68140-045-5
  96. R. B. Byers, D. Leyton-Brown. Superpower Intervention in the Persian Gulf. — Toronto: The Canadian Institute of Strategic Studies, 1982. — P. 73. — 92 p. — ISBN 0-91976-911-X
  97. S. J. Zaloga, J. W. Loop. Modern Soviet armor: Combat Vehicles of the USSR and Warsaw Pact Today. — London: Arms & Armour Press, 1979. — P. 51. — 88 p. — ISBN 0-85368-173-2
  98. а б C. A. Jarnot. Air Mech XXI: New Revolution in Maneuver Warfare. — Forth Leavenworth, KS: 1996. — P. 35. — 112 p.
  99. Departments of the Army and the Air Force. TM 9-1305-200. Small-Arms Ammunition. — Washington, DC: Departments of the Army and the Air Force, 1961. — P. 44, 47, 60. — 78 p.
  100. С. Устьянцев, Д. Колмаков. Т-34. — Нижний Тагил: Уралвагонзавод, Медиа-Принт, 2005. — С. 85. — (Боевые машины Уралвагонзавода № 2). — 4500 экз. — ISBN 5-98485-008-7
  101. C. A. Jarnot. Air Mech XXI: New Revolution in Maneuver Warfare. — Forth Leavenworth, KS: 1996. — P. 36. — 112 p.
  102. I. V. Hogg. Allied Artillery of World War Two. — 2001 ed. — Ramsbury: The Crowood Press, 1998. — P. 158. — 206 p. — ISBN 1-86126-165-9
  103. А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов, И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. 1941—1945. — Москва: Экспринт, 2005. — Т. 2. — С. 75—76. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-074-3
  104. а б А. Исаев. В поисках оптимума. Формирование облика основного боевого танка. Броня // Полигон. — Москва: Полигон, 2000. — № 2. — С. 2—9.
  105. С. Устьянцев, Д. Колмаков. Т-54/55. — Нижний Тагил: Уралвагонзавод / Медиа-Принт, 2006. — С. 132. — (Боевые машины Уралвагонзавода № 3). — 4500 экз. — ISBN 5-98485-026-5
  106. а б М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 2. — С. 39.
  107. М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 2. — С. 46.
  108. R. P. Hunnicutt. Patton: A History of American Medium Tank Volume I. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1984. — P. 425, 434. — ISBN 0-89141-230-1
  109. М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 2. — С. 40, 47.
  110. R. P. Hunnicutt. Patton: A History of American Medium Tank Volume I. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1984. — P. 440. — ISBN 0-89141-230-1
  111. М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 3. — С. 46.
  112. М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 2. — С. 39—49.
  113. а б Defense Intelligence Agency, Soviet/Warsaw Pact Division. RSGF 1-77. Review of the Soviet Ground Forces. — Washington, DC: Defense Intelligence Agency, 1977. — P. 65. — (Defense Intelligence Report).
  114. Министерство обороны СССР. 57-мм самоходные пушки Ч-51М и Ч-51П. Руководство службы. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1956. — С. 115. — 224 с.
  115. Р. В. Алехин. Воздушно-десантные войска: история российского десанта. — Москва: Эксмо, 2009. — С. 196—198. — 416 с. — (Энциклопедия спецназа). — 4000 экз. — ISBN 978-5-69933-213-7
  116. S. J. Zaloga. Panzer IV vs. Char B1 bis. France 1940. — Oxford: Osprey Publishing, 2011. — P. 23. — 80 p. — (Duel № 33). — ISBN 978-1-84908-378-2
  117. а б Department of the Army. FM 30-102. Opposing Forces: Europe. — Washington, DC: U.S. Government Printing Office, 1977. — P. 1-7. — 504 p.
  118. Department of the Army. FM 100-2-3. The Soviet Army. Troops, Organization and Equipment. — Washington, DC: U.S. Government Printing Office, 1991. — P. 5-55. — 454 p.
  119. R. P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1976. — P. 532. — ISBN 0-89141-080-5
  120. R. P. Hunnicutt. Patton: A History of American Medium Tank Volume I. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1984. — P. 422. — ISBN 0-89141-230-1
  121. R. P. Hunnicutt. Patton: A History of American Medium Tank Volume I. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1984. — P. 425. — ISBN 0-89141-230-1
  122. R. P. Hunnicutt. Patton: A History of American Medium Tank Volume I. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1984. — P. 434. — ISBN 0-89141-230-1
  123. P. Chamberlain, C. Ellis. Light Tank Mk. VII Tetrarch. — Great Bookham: Profile Publications, 1967. — P. 10—11. — 12 p. — (Armour in Profile № 11).
  124. М. Н. Свирин. «Тетрарх» // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 1999. — В. 4. — С. 26—31.
  125. W. Spielberger. AMX.13. — Great Bookham: Profile Publications, 1967. — P. 2. — 12 p. — (Armour in Profile № 12).
  126. R. Griffith. Chieftain. — Ramsbury: The Crowood Press, 2001. — P. 9—10. — 192 p. — ISBN 1-86126-438-0
  127. R. P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1995. — P. 189—191. — ISBN 0-89141-570-X
  128. C. F. Foss. Jane's World Armoured Fighting Vehicles. — London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. — P. 335—336. — 438 p. — ISBN 0-35401-022-0
  129. С. Устьянцев, Д. Колмаков. Т-54/55. — Нижний Тагил: Уралвагонзавод / Медиа-Принт, 2006. — С. 159. — (Боевые машины Уралвагонзавода № 3). — 4500 экз. — ISBN 5-98485-026-5
  130. С. Устьянцев, Д. Колмаков. Танки 1960-х. — Нижний Тагил: Уралвагонзавод / Медиа-Принт, 2007. — С. 159. — (Боевые машины Уралвагонзавода № 2). — 4500 экз. — ISBN 978-5-98485-038-4
  131. S. J. Zaloga. M551 Sheridan. US Airmobile Tanks 1941—2001. — Oxford: Osprey Publishing, 2009. — P. 14—15. — 48 p. — (New Vanguard № 153). — ISBN 978-1-84603-391-9
  132. R. P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1995. — P. 192—196, 311. — ISBN 0-89141-570-X
  133. Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — С. 6—14. — 360 с.
  134. R. P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1995. — P. 312. — ISBN 0-89141-570-X
  135. а б АСУ-57(русск.) Военная техника в музеях (дата обращения: 2011-06-17)
  136. а б в г д Surviving ASU-57 Self-Propelled Anti-Tank Guns(англ.) Surviving Panzers (дата обращения: 2011-07-12)
  137. В. Шайкин. Опытная АСУ-57, вооруженная 107-мм безоткатным орудием Б-11(русск.). DishModels.ru. (дата обращения: 2011-06-17)
  138. а б А. Кощавцев. АСУ-57 // М-Хобби. — Москва: ЭксПринт НВ, 1996. — № 1 (6). — С. 5.
  139. M. Benolkin. Maquette 1/35 ASU-57 Self-Propelled Gun(англ.). Cybermodeler Online. (дата обращения: 2011-06-08)
  140. ASU-57(англ.). Eduard Model Accessories. (дата обращения: 2011-06-08)
  141. MP3529 57 мм ствол Ч-51. АСУ-57. Model Point. (дата обращения: 2011-06-08)
  142. А. Бескурников. В атаке — «крылатые танки» // Моделист-конструктор. — Москва: Моделист-конструктор, 1972. — № 2. — С. 15—16.
  143. Н. Алешин, В. Сергеев, В. Бровкин. Броневой щит крылатой пехоты // Моделист-конструктор. — Москва: Моделист-конструктор, 1986. — № 2. — С. 9—11.
  144. R. Vasyliev. AFV — der Kampfflieger card models(англ.). der Kampfflieger. (дата обращения: 2011-06-08)

Ссылки

  • Д. Деревянкин АСУ-57(русск.). Dishmodels.ru. — Фотографии (walkaround) АСУ-57. (дата обращения: 2011-07-12)
  • С. Л. Федосеев. Самоходки для десанта(русск.). Десантура.ру. (дата обращения: 2011-07-12)

Литература

  • Министерство обороны СССР. Руководство по материальной части и эксплуатации авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. — 360 с.
  • Министерство обороны СССР. 57-мм самоходные пушки Ч-51М и Ч-51П. Руководство службы. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1956. — 224 с.
  • С. Л. Федосеев. Самоходки для десанта // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2005—2006. — № 12, 1, 3.
  • E. Gilbert. The Diminutive Russian ASU-57 // Museum Ordnance. — Darlington, MD: Darlington Production, 1996. — № 3. — С. 27—29.

  • Р. В. Алехин. Воздушно-десантные войска: история российского десанта. — Москва: Эксмо, 2009. — 416 с. — (Энциклопедия спецназа). — 4000 экз. — ISBN 978-5-69933-213-7
  • М. Б. Барятинский. Советская бронетанковая техника 1945—1995 (часть 2). — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — (Бронеколлекция № 4 (31) / 2000). — 4000 экз.
  • М. Б. Барятинский. Боевые машины десанта. — Москва: Моделист-конструктор, 2006. — 64 с. — (Бронеколлекция спецвыпуск № 1 (9) / 2006).
  • Ю. Н. Вараксин, И. В. Бах, С. Ю. Выгодский. Бронетанковая техника СССР (1920—1974). — Москва: ЦНИИ информации, 1981. — 484 с.
  • А. В. Карпенко. Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. Часть 1. — Санкт-Петербург: Бастион, 2000. — 88 с.
  • Г. Холявский. Гусеничные боевые машины: 1919—2000 гг. — Мн.: Харвест, 2001. — 655 с. — (Энциклопедия бронетехники). — 11 000 экз. — ISBN 978-9-85-130035-4
  • S. Bidwell, B. Blunt, T. Taylor. Brassey's artillery of the world: Guns, Howitzers, Mortars, Guided Weapons, Rockets, and Ancillary Equipment in Service with the Regular and Reserve Forces of All Nations. — New York: Bonanza Books, 1977. — 274 p. — ISBN 0-51727-718-2
  • R. Bonds. Modern Tanks and Fighting Vehicles. — London: Salamander Books, 1980. — 162 p. — (An Illustrated Guide To). — ISBN 0-86101-057-4
  • C. Chant. A Compendium of Armaments and Military Hardware. — New York, NY: Routledge, 1987. — 568 p. — ISBN 0-71020-720-4
  • C. F. Foss. Jane's World Armoured Fighting Vehicles. — London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. — 438 p. — ISBN 0-35401-022-0
  • C. F. Foss. Battlefield: The Weapons of Modern Land Warfare. — Stamford, CT: Longmeadow Press, 1986. — 256 p. — ISBN 0-68140-045-5
  • D. M. Glantz. The Soviet Airborne Experience / Combat Studies Institute. — Fort Leavenworth, KS: U.S. Army Command and General Staff College, 1984. — 234 p. — (Research Survey № 4).
  • D. C. Isby. Weapons and Tactics of the Soviet Army. — London: Jane's Information Group, 1988. — 512 p. — ISBN 0-71060-352-5
  • P. H. Vigor, C. Donnelly, S. Bidwell, S. W. B. Menaul, B. Gunston, J. E. Moore, J. E. Dornan, K. W. Gatland, J. Erickson. The Soviet War Machine. An Encyclopedia of Russian Military Equipment and Strategy. — 1977 edition. — London: Salamander Books, 1976. — 248 p. — ISBN 0-89009-084-X
  • S. J. Zaloga, J. W. Loop. Modern Soviet armor: Combat Vehicles of the USSR and Warsaw Pact Today. — London: Arms & Armour Press, 1979. — 88 p. — ISBN 0-85368-173-2
  • S. J. Zaloga. Inside the Blue Berets: A Combat History of Soviet and Russian Airborne Forces, 1930-1995. — Novato, CA: Presidio Press, 1995. — 368 p. — ISBN 0-89141-399-8
  • Н. Алешин, В. Сергеев, В. Бровкин. Броневой щит крылатой пехоты // Моделист-конструктор. — Москва: Моделист-конструктор, 1986. — № 2. — С. 9—11.
  • А. В. Грехнев. Артиллерия ВДВ. II. Артиллерия ВДВ в послевоенный период (1945—1990) // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2006. — № 6. — С. 6—12.
  • А. Кощавцев. АСУ-57 // М-Хобби. — Москва: ЭксПринт НВ, 1996. — № 1 (6). — С. 5.
  • В. Маликов. С неба — в бой // Техника — молодёжи. — Москва: Техника — молодёжи, 1999. — В. 8. — С. 37.
  • С. Л. Федосеев. Парашютно-десантная техника «Универсала» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2010—2011. — № 8, 10, 11, 2.
  • Н. В. Якубович. С неба — в бой! Краткая история самого грузоподъёмного отечественного планёра Як-14 // Авиаархив. — Москва: еПолиграф, 2010. — № 1 (2). — С. 26—30.

  • Главное Артиллерийское Управление Вооруженных сил СССР. 57-мм противотанковая пушка обр. 1943 г. Краткое руководство службы. — Москва: Военное издательство МВС СССР, 1946.
  • Министерство обороны СССР. Таблицы стрельбы 57-мм противотанковой пушки обр. 1943 г. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1969.
  • Военное министерство СССР. 7,62-мм автомат Калашникова (АК). Руководство службы. — Москва: Военное издательство Военного министерства СССР, 1952. — 112 с.
  • А. С. Антонов, Б. А. Артамонов, Б. М. Коробков, Е. И. Магидович. Танк. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1954. — 608 с.
  • С. С. Буров. Конструкция и расчёт танков. — Москва: Военная академия бронетанковых войск, 1973. — 580 с.
  • А. П. Красильщиков. Планёры СССР. — Москва: Машиностроение, 1991. — 240 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-21701-048-7
  • А. Маргелов, В. Маргелов. Десантник № 1 генерал армии Маргелов. — Москва: Олма-Пресс, 2003. — 640 с. — (Досье). — 3000 экз. — ISBN 5-94849-087-4
  • М. Н. Свирин. Артиллерийское вооружение советских танков 1940—1945. — Москва: Экспринт, 1999. — 40 с. — (Армада — Вертикаль № 4). — 2000 экз.
  • А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов, И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. 1941—1945. — Москва: Экспринт, 2005. — Т. 2. — 448 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-074-3
  • С. Устьянцев, Д. Колмаков. Т-54/55. — Нижний Тагил: Уралвагонзавод / Медиа-Принт, 2006. — 227 с. — (Боевые машины Уралвагонзавода № 3). — 4500 экз. — ISBN 5-98485-026-5
  • С. Устьянцев, Д. Колмаков. Танки 1960-х. — Нижний Тагил: Уралвагонзавод / Медиа-Принт, 2007. — 212 с. — (Боевые машины Уралвагонзавода № 2). — 4500 экз. — ISBN 978-5-98485-038-4
  • А. Б. Широкорад. Энциклопедия отечественной артиллерии / Под общ. ред. А. Е. Тараса. — Минск: Харвест, 2000. — 1156 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 9-85433-703-0
  • Н. В. Якубович. Вертолёты особых схем. — Москва: АСТ, Астрель, 2002. — 128 с. — (Современная авиация). — 8000 экз. — ISBN 5-17012-173-3
  • Н. В. Якубович. Вертолёт Як-24. — Москва: Моделист-конструктор, 2011. — 32 с. — (Авиаколлекция № 3 (78) / 2011). — 1000 экз.
  • The Military Balance 2010 / The International Institute for Strategic Studies. — London: Routledge, 2010. — 488 p. — ISBN 978-1857435575
  • Departments of the Army and the Air Force. TM 9-1305-200. Small-Arms Ammunition. — Washington, DC: Departments of the Army and the Air Force, 1961. — 78 p.
  • Department of the Army. FM 30-102. Opposing Forces: Europe. — Washington, DC: U.S. Government Printing Office, 1977. — 504 p.
  • Department of the Army. FM 100-2-3. The Soviet Army. Troops, Organization and Equipment. — Washington, DC: U.S. Government Printing Office, 1991. — 454 p.
  • United States Marine Corps Intelligence Activity. Soviet/Russian Armor and Artillery Design Practices: 1945-1995. — Marine Corps Intelligence Activity, 1996. — 576 p.
  • Defense Intelligence Agency, Soviet/Warsaw Pact Division. RSGF 1-77. Review of the Soviet Ground Forces. — Washington, DC: Defense Intelligence Agency, 1977. — (Defense Intelligence Report).
  • A. Brown. War in Peace: The Marshall Cavendish Illustrated Encyclopedia of Postwar Conflict. — Freeport, New York: Marshall Cavendish Corporation, 1985. — Т. 2. — 408 p. — ISBN 0-86307-293-3
  • R. B. Byers, D. Leyton-Brown. Superpower Intervention in the Persian Gulf. — Toronto: The Canadian Institute of Strategic Studies, 1982. — 92 p. — ISBN 0-91976-911-X
  • P. Chamberlain, C. Ellis. Light Tank Mk. VII Tetrarch. — Great Bookham: Profile Publications, 1967. — 12 p. — (Armour in Profile № 11).
  • M. DeVore. The Airborne Illusion: Institutions and the Evolution of Postwar Airborne Force. — MIT Center for International Studies, 2004. — 46 p. — (SSP Working Paper).
  • D. L. Grange, H. W. de Czege, R. D. Liebert, C. A. Jarnot, A. L. Huber, L. E. Grau. Air-Mech-Strike: Asymmetric Maneuver Warfare for the 21st Century. — Paducah, KY: Turner Publishing Company, 2002. — 344 p. — ISBN 1-56311-616-2
  • R. E. Harkavy, S. G. Neuman. The Lessons of Recent Wars in the Third World: : Volume 1, Approaches and Case Studies. — Lanham, MD: 1987. — 304 p. — ISBN 0-66906-765-2
  • I. V. Hogg. Allied Artillery of World War Two. — 2001 ed. — Ramsbury: The Crowood Press, 1998. — 206 p. — ISBN 1-86126-165-9
  • R. P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1976. — 576 p. — ISBN 0-89141-080-5
  • R. P. Hunnicutt. Patton: A History of American Medium Tank Volume I. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1984. — 464 p. — ISBN 0-89141-230-1
  • R. P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1995. — 240 p. — ISBN 0-89141-570-X
  • C. A. Jarnot. Air Mech XXI: New Revolution in Maneuver Warfare. — Forth Leavenworth, KS: 1996. — 112 p.
  • D. E. Johnson, A. Grissom, O. Oliker. In the Middle of the Fight. An Assessment of Medium-Armored Forces in Past Military Operations. — Santa Monica, CA: RAND, 2008. — 308 p. — (RAND Monograph). — ISBN 978-0-83304-413-6
  • R. Griffith. Chieftain. — Ramsbury: The Crowood Press, 2001. — 192 p. — ISBN 1-86126-438-0
  • M. J. Kazmierski. United States Army Power Projection in the 21st Century: The Conventional Airborne Forces Must Be Modernised to Meet the Army's Strategic Force Requirements and the Nation's Future Threats. — Forth Leavenworth, KS: 1990. — 150 p.
  • W. N. Lang. World's Elite Forces: The Men, Weapons and Operations in the War Against Terrorism. — New York, NY: Military Press, 1988. — 224 p. — ISBN 0-51764-643-9
  • J. Norris. Anti-Tank Weapons. — London: Brassey's, 1996. — 144 p. — (Modern Military Equipment). — ISBN 1-85753-177-9
  • R. M. Ogorkiewicz. Scorpion Reconnaissance Tank. — 1971: Windsor. — 24 p. — (Profile/AFV Weapons).
  • W. Spielberger. AMX.13. — Great Bookham: Profile Publications, 1967. — 12 p. — (Armour in Profile № 12).
  • S. J. Zaloga. Soviet Bloc Elite Forces. — London: Osprey Publishing, 1985. — 64 p. — (Elite № 5). — ISBN 0-85045-631-2
  • S. J. Zaloga. M551 Sheridan. US Airmobile Tanks 1941—2001. — Oxford: Osprey Publishing, 2009. — 48 p. — (New Vanguard № 153). — ISBN 978-1-84603-391-9
  • S. J. Zaloga. Panzer IV vs. Char B1 bis. France 1940. — Oxford: Osprey Publishing, 2011. — 80 p. — (Duel № 33). — ISBN 978-1-84908-378-2
  • А. Бескурников. В атаке — «крылатые танки» // Моделист-конструктор. — Москва: Моделист-конструктор, 1972. — № 2. — С. 15—16.
  • М. Дамчук. Броня для десанта // Танкомастер. — Москва: Техника—молодёжи, 1999. — № 6. — С. 26—29.
  • Ю. В. Евграфов. Записка о ядерной пустыне // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2003. — № 3. — С. 39—40.
  • А. Исаев. В поисках оптимума. Формирование облика основного боевого танка. Броня // Полигон. — Москва: Полигон, 2000. — № 2. — С. 2—9.
  • М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2008—2011. — С. 51.
  • М. Н. Свирин. «Тетрарх» // Танкомастер. — Москва: Техника — молодёжи, 1999. — В. 4. — С. 26—31.
  • С. Л. Федосеев. Пулемёты Второй мировой войны. Часть I // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2004. — № 6.