Canon de 47 mm semi-automatique Modèle 1937

Canon de 47 mm semi-automatique Modèle 1937 (франц. 47-мм полуавтоматическая пушка образца 1937 года, сокращенный индекс — 47 SА 37) — французская противотанковая пушка периода Второй мировой войны. Первоначально разработанная в рамках попытки унификации пехотных, крепостных и танковых пушек, использующих 47-мм патрон обр. 1902 г., позднее была переработана под новый 47-мм патрон обр. 1936 г. Орудие серийно выпускалось с 1938 по 1940 год, активно использовалось во французской кампании 1940 г. в качестве основной дивизионной противотанковой пушки. После капитуляции Франции использовалось в Вермахте.

История

Предпосылки и создание

В 1933 году Министерство обороны Франции выпустило ТЗ на разработку 47-мм противотанковых пушек для вооружения пехотных частей, фортификационных сооружений и танков. Условиями техзадания оговаривалось использование 47-мм патрона обр. 1902 г., а также высокая степень унификации орудий. В результате, к концу 1933 года КБ казенного завода в Пюто (АРХ) представило проекты унифицированных по откатным устройствам и затвору пехотной и крепостной пушек. Последняя была вскоре принята на вооружение как Canon de 47 mm antichar Modèle 1934 de forteresse/47-мм противотанковая крепостная пушка обр. 1934 года, пехотная же пушка была подана на сравнительные испытания с орудием, разработанным концерном «Шнейдер» при технической поддержке специалистов компании «Шкода». Несмотря на то, что орудие Шнейдера-Шкоды обладало рядом интересных технических решений, оно проиграло пушке Пюто в области баллистики (на 22% меньшая бронепробиваемость). Тем не менее, впоследствии пушка Шнейдера активно продавалась на экспорт (в Румынию, Турцию и т. д.), в связи с чем в ряде трудов её путают с пушкой Пюто (напр., в ). Кроме того, воспользовавшись задержками с испытаниями пушки Пюто (проводились в мае-июле 1934 года) и нареканиями на ее большой вес, фирма Шнейдер смогла добиться принятия на вооружение в качестве пехотной пушки 25-мм противотанковой полковой пушки образца 1934 года (системы Шнейдер), как более лёгкой по массе и дешёвой в производстве.

Работы над орудием Пюто были возобновлены в 1935 году, теперь по заказу Управления артиллерии ГШ Франции на новую дивизионную противотанковую пушку. Ранее на эту роль предполагалась 75-мм полевая пушка образца 1897 года, модернизированная путем установки съемного поддона обр. 1935 года (системы Арбея) или наложения ствола на новый двухстанинный лафет с подрессоренным ходом обр. 1933 г. (разработан Буржским арсеналом для дивизионного дуплекса из 75-мм пушки и 105-мм гаубицы). Тем не менее, она не устраивала артиллеристов ввиду больших габаритов и массы, сравнительно многочисленного расчёта и высокой стоимости бронебойного боеприпаса. После доработки пушки Пюто под более мощный патрон образца 1936 года орудие было принято на вооружение приказом министра обороны Франции № DM 31 223-S-2/3 от 14 декабря 1936 г. под официальным наименованием «47-мм полуавтоматическая пушка обр. 1937 г.» Интересно, что в этом обозначении не было упомянуто ни назначение пушки (вплоть до мая 1940 г. она считалась секретной), ни разработчик (при том, что модификация этой пушки обр. 1938 г. все-таки получила индекс «АРХ»).

Серийное производство

В IV квартале 1937 года была сделана первая серия заказов на 1214 орудий, впоследствии увеличенная до 1646 орудий. Стволы производились в Буржском арсенале из заготовок, поставленных предприятиями частной формы собственности. Противооткатные средства, колёса и прицелы производились на заводе в Пюто. Лафеты поручались субподрядчикам, представленным тремя частными компаниями – Сальмсон, Делонэ-Бельвиль и Альстом, и государственным Роаннским арсеналом.

Сводная таблица заказанных лафетов, шт.
Партия	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Принадлежность	С*	РА	ДБ	А	С	РА	ДБ	А	С
Количество	300	362	150	200	202	180	100	50	102
Нумерация лафетов	1-300	301-662	663-812	813-1012	1013-1214	1215-1394	1395-1494	1495-1544	1545-1644
* С — Сальмсон, РА — Роаннский арсенал, ДБ — Делонэ-Бельвиль, А — Альстом.

Первая серия пушек была сдана военной приёмке в Пюто 27 января 1939 г. После приемки орудия направлялись в Буржский региональный ремонтно-сервисный парк, откуда распределялись по воинским частям. Плановый объем выпуска составлял 80 штук в месяц, однако реально он стал стабильно выполняться только зимой 1939/40 гг. В ходе производства орудий отмечалось определённое отставание выпуска лафетов от объемов изготовления качающихся частей, что впоследствии позволило использовать «безлафетные» стволы для оснащения САУ Лаффли W15ТСС. Всего до 10 июня 1940 г. в войска было отгружено 1268 пушек (включая САУ). После 10 июня 1940 г. пушки шли на фронт без формальной приёмки, в связи с чем окончательный объем их выпуска не известен. Учитывая имеющуюся информацию о количестве готовых стволов, отгруженных Буржским арсеналом, эта цифра не может превышать 1310 единиц. После капитуляции Франции пушка поступила на вооружение Вермахта под индексом 4,7 cm Panzerabwehrkanone 182(f).

Производство 47-мм пушек обр. 1937 г., шт.

IV.1939

V.1939

VI.1939

VII.1939

VIII.1939

IX.1939

X.1939

XI.1939

XII.1939

I.1940

II.1940

III.1940

IV.1940

V.1940

1—10.VI.1940

15

77

67

74

75

90

60

76

86

81

134

157

92*

107*

68*

* включая модификацию с лейнерным стволом и пушки для САУ.

Организационно-штатная структура

Изначально 47-мм пушка обр. 1937 г. предназначалась для формирования дивизионных противотанковых батарей (всего – 137). В первую очередь новые орудия должны были получить 51 птаб мотопехотных, кадровых пехотных и пехотных серии А дивизий (за исключением горнострелковых частей). В их штате предполагалось иметь 12 пушек. Ввиду отставания от планов производства, приказом от 2 августа 1939 г. штат птаб был сокращен до 8 орудий. Тем не менее, часть птаб (как правило, тех дивизий, чьи командиры проявляли большую настойчивость в отношениях с тыловыми службами) успела получить пушки в полном объёме.

К 1 октября 1939 года было сформировано 44 птаб, из них 7 – на механической тяге. Формирование частей тормозилось недостатком кадров, а также автомобильного и гужевого материала. К 10 мая 1940 г. у французов имелось 111 птаб, из которых 20 – на механической тяге, а 10 – смешанного состава (т.е. как с 47-мм пушками, так и с 75-мм полевыми пушками обр. 1897 года). В ходе боев мая—июня 1940 года были сформированы ещё 48 батарей, в том числе сокращённого шестипушечного состава, из них 28 на механической тяге и 11 – с САУ.

По 8-пушечному штату, утвержденному 17 мая 1939 г., птаб состоял из:

• отделения управления в составе 2 офицеров, 15 рядовых и унтер-офицеров, 3 мотоциклов эстафеты, 1 легковой машины эстафеты, 1 вездеходной штабной машины, 1 грузовика радистов и телефонистов;
• 4 боевых отделений, в составе каждого 3 офицера, 27 рядовых и унтер-офицеров, 2 47-мм пушки, 2 вездеходных тягача, 1 мотоцикл эстафеты, 1 вездеходная или легковая штабная машина, 1 грузовик группы наблюдателей и телефонистов, 2 ручных пулемёта;
• тыловой службы в составе 5 офицеров, 30 рядовых и унтер-офицеров, 2 вездеходных тягача со снарядными тележками, 3 грузовиков-ремлетучек и 2 полугусеничных ремонтно-эвакуационных машины, 7 грузовиков для перевозки багажа, продовольствия, топлива и противотанковых мин, 1 полевой кухни.

Птаб на гужевой тяге по штату имел 2 легковые машины эстафеты, 1 лёгкий грузовик, 2 вездеходных тягача и 4 мотоцикла в отделении управления, 4 грузовика и 2 велосипеда тыловых служб, а также 148 лошадей в 20 упряжках для боевых отделений.

В целом, по результатам боевого применения, штат птаб на механической тяге соответствовал потребностям; отмечался недостаток радиосредств связи и вездеходов снабжения боеприпасами.

47-мм САУ первоначально планировалось применять в составе 25-орудийного противотанкового артиллерийского полка, успевшего даже получить номер 51/11-й ап. В реальной ситуации САУ применялись в составе птаб СУ, имевших штат, заметно отличавшийся от классической птаб:

• 1 боевое отделение в составе 2 офицеров, 25 рядовых и унтер-офицеров, 2 мотоциклов эстафеты, 1 вездеходной штабной машины, 5 САУ, 3 полугусеничных тягачей со снарядными тележками, 6 ручных пулемётов;
• 1 отделение ПВО в составе 1 офицера, 42 рядовых и унтер-офицеров, 2 мотоциклов, 1 велосипеда и 1 легкового автомобиля эстафеты, 3 25-мм зенитных пушек обр. 1939 года Гочкис, 4 вездеходных тягачей, 1 грузовика с боеприпасами, 2 лёгких грузовиков для группы управления огнем и пулемётчиков, 1 1,25-метрового дальномера, 1 поста управления огнём, 2 ручных или станковых пулемётов;
• служба тыла в составе 13 рядовых и унтер-офицеров, 1 вездеходной ремонтно-эвакуационной машины, 2 лёгких грузовиков для багажа и провианта, 2 грузовиков для топлива и батарейной канцелярии, 1 полевой кухни.

Согласно рапортам командующих птаб СУ, отмечалось отсутствие радиосредств связи, недостаток и недостаточная подвижность тягачей с боеприпасами, отсутствие необходимости в придаче батареи отделения ПВО.

Сводная информация по странам

•  — от 1268 до 1310 орудий, включая САУ
• — до ? орудий

Описание конструкции

Орудие имело вполне современную для своего времени конструкцию с лафетом с раздвижными станинами и подрессоренным колёсным ходом. Ствол орудия – моноблок, состоял из трубы и навинтного казённика. Длина нарезной части ствола – 1900 мм, с 20 нарезами постоянной крутизны. Нарезка правонаправленная, под углом 6°, глубиной 0,4-0,6 мм. Объем каморы – 4,53 л, давление пороховых газов – 3,86 кг на кв.см. Живучесть ствола – 560 выстрелов, вес – 300 кг. Пушка оснащалась вертикальным полуавтоматическим затвором клинового типа. Затвор состоит из запирающе-открывающего, ударного и выбрасывающего механизмов. Затвор также имел устройство блокировки спуска при неполном закрытии и предохранительный щиток (слева). Выстрел производился рычажным спусковым устройством, имевшим также функцию предохранителя спуска.

Противооткатные устройства состояли из следующих механизмов:

• гидравлический тормоз отката;
• гидропневматический накатник.

Противооткатные устройства смонтированы в литой люльке сложной формы над стволом. При откате противооткатные устройства оставались неподвижны. Нормальная длина отката при угле возвышения 0° равна 480-500 мм, максимальная эксплуатационная – 550 мм, предельная — 680 мм.

Лафет с раздвижными станинами снабжён щитовым прикрытием. Верхний станок представляет собой стальную отливку, на которой крепится верхнее щитовое прикрытие, лежит на нижнем станке и соединяется с ним штырём, на котором может вращаться в горизонтальной плоскости на 34° в каждую сторону. Верхнее щитовое прикрытие плоское, с наклоном назад в верхней четверти и двумя полукруглыми выступами по верхней кромке. С нижним станком шарнирно соединены две станины, которые в боевом положении раздвигаются и упираются в грунт забивными плоскими сошниками; в транспортном положении станины сводятся вместе и скрепляются, сошники вынимаются из пазов и крепятся в гнездах на верхнем щитовом прикрытии снаружи. На станинах крепились средства для чистки орудия, а также два контейнера с ЗИП. К нижнему станку также шарнирно крепится нижнее щитовое прикрытие, в транспортном положении откидывающееся вперед, а также индивидуально подрессоренные колеса. Общий вес щитов – 65 кг.

Колёса изготавливались в следующих вариантах:

• в ранних сериях – дисковые цельнотелые литые из магниевого сплава либо дисковые штампованные дюралюминиевые со стальной ступицей и шестью выштамповками ложных спиц;
• тип UF (производство компании Фреде) – шесть пустотелых спиц, литое из магниевого сплава (56 кг) или кованое из дюралюминия (49 кг);
• тип RAF (производство компании Бофис) – масштабированный вариант колеса 25-мм пушек. Дисковое с 14 спицами, моноблок, кованое из стали (56 кг) или алюминия (50,2 кг).

Все варианты колес имели диаметр 0,92 м и были оснащены сплошными каучуковыми бандажами Бергуньян. Подвеска колес – индивидуальная, на маслонаполненных амортизаторах Гудэ. Ходовая часть пушки обеспечивала максимальную скорость возки по шоссе – до 60 км/ч, по пересечённой местности – до 35 км/ч.

Подъёмный и поворотный механизмы секторного типа, с маховиками слева от качающейся части. Скорость наведения – 1,5°/сек по горизонтали, 1,4°/сек – по вертикали.

Прицельные приспособления включают в себя основной телескопический прицел и аварийную прицельную планку, размеченную на дистанции от 200 до 800 м с шагом деления 200 м. На пушку устанавливались прицелы следующих типов: L.711, затем L.740 (с 1 сентября 1939 года), затем L.748 (с 19 февраля 1940 года). Между собой прицелы различались незначительно и были стандартными для всей гаммы противотанковых пушек калибров от 25 до 47 мм. Увеличение прицела – 4×, поле зрения – 180 тысячных, максимальная прицельная дальность – 3500 м (при максимально возможной дальности ведения огня 6500 м). Один запасной телескопический прицел хранился в пенале из магниевого сплава, крепившемся справа к внутренней стороне верхнего щитового прикрытия. Всего на пушку полагалось иметь два запасных телескопических прицела.

Возка орудия осуществлялась гужевой или механической тягой. Для перевозки орудия гужевой тягой использовался доработанный передок от 75-мм полевой пушки образца 1897 года, вмещавший 24 выстрела. Для перевозки боеприпасов использовалась снарядная повозка от того же орудия, состоявшая из передка и снарядной тележки и вмещавшая 96 выстрелов. Иногда повозка заменялась патронным ящиком пехотного образца модели 1909 года. И орудийная, и снарядная повозки запрягались четвёркой лошадей и имели деревянные колёса, скорость возки не превышала 15 км/ч. Резервный боекомплект из 160 выстрелов на отделение из двух пушек перевозился на дорожном грузовике.

Для перевозки орудия механической тягой предполагалось использовать низкопрофильные и малозаметныетягачи, учитывая потребность в развертывании пушек в прямой видимости неприятеля. Поскольку ни одна из имевшихся в производстве машин не отвечала этому требованию, соответствующий конкурс был объявлен 1 октября 1937 года. Не учитывая проектов, оставшихся на бумаге, на испытания были представлены колёсные полноприводные вездеходы (6х6) Лаффли W15Т, Лятиль М7 Z1, FAR ТТ3 и Заурер 6М, а также полугусеничный вездеход Сомюа МСJ. В результате испытаний на вооружение были приняты машины от Лаффли и Сомюа, заказанные в объеме 180 и 160 единиц соответственно.

При буксировке механической тягой орудие цепляется непосредственно к тягачу, перевозящему весь расчёт, а также 40 выстрелов. Другой тягач, также вмещающий 40 выстрелов, буксирует снарядную тележку обр. 1937 или 1939 г. с подрессоренным ходом, вмещающую 72 или 96 выстрелов. Скорость возки ограничивается возможностями тягача и составляет 50 или 35 км/ч для Лаффли или Сомюа соответственно. Время развёртывания пушки на позиции при применении механической тяги не превышала 1 мин.

Учитывая, что до капитуляции Франции промышленность передала войскам лишь 75 тягачей Лаффли W15Т и ни одного серийного Сомюа МСJ, большинство противотанковых батарей на механической тяге были оснащены устаревшими тягачами Ситроен-Кегресс Р 19, выводившимися в резерв после переоснащения артполков мотопехотных дивизий новыми машинами Юник Р 107 и Лаффли S15Т. В реальной обстановке, учитывая низкую надёжность и тихоходность старых Ситроенов, командиры частей предпочитали скорость малозаметности и использовали для буксировки 47-мм пушек крупногабаритные вездеходы Лаффли S15Т. В июне 1940 г., учитывая острый дефицит как автомобильного транспорта, так и конского поголовья, для буксировки пушек также применялись 3-х и 5-тонные дорожные грузовики.

Модификации и варианты

47-мм противотанковая пушка обр. 1937 г. с лейнерным стволом

По мнению специалистов Управления артиллерии, живучесть ствола пушки (560 выстрелов) была недостаточной. В этой связи было решено разработать модификацию пушки с заменяемым лейнером. Соответствующее задание было поручено Буржскому арсеналу, уже имевшему опыт подобной разработки при проектировании 105-мм полевой гаубицы обр. 1935 г. Испытания первого прототипа нового варианта пушки выявили ряд проблем, связанных, в основном, с эстракцией гильзы. Второй прототип показал полностью удовлетворительные результаты, в том числе по баллистике, и 31 марта 1939 г. был подписан заказ на первые 210 штук нового варианта пушки. Помимо лейнера, упрощавшего ремонт изношенного орудия, в конструкцию пушки был внесен ряд других изменений, направленных на удешевление и упрощение производства, а также снижение её массы. Серийное производство пушки с лейнером началось в конце апреля 1940 г., а в следующем месяце промышленность полностью перешла на новый вариант.

47-мм противотанковая пушка обр. 1939 г. (системы Пюто).

С начала 30-х годов французские военные теоретики были одержимы идеей лёгких полевых орудий на «всеазимутных» лафетах, имеющих максимальную гибкость ведения огня по направлению. События Гражданской войны в Испании добавили им аргументов, особенно по части противотанковой обороны: при контакте с противотанковым орудием танки, как правило, стремились боковым маневром выйти из сектора обстрела пушки, после чего заходили ей во фланг. Также сыграли свою роль рекламации из войск, жаловавшихся на низкую проходимость орудия по пересечённой местности ввиду малого клиренса, дополнявшегося большим вылетом ствола и длинной станин.

Поэтому в 1938 году КБ завода Пюто было дано задание разработать вариант 47-мм пушки на трехстанинном «всеазимутном» лафете. Новая модификация действительно улучшила противотанковые характеристики орудия ценой большей массы. Лафет, предложенный АРХ, состоял из трёх станин, разнесенных на 120°, со съемными ножами сошников общей массой 69 кг, имевших в разрезе форму трилистника. В транспортном положении две станины стягивались и цеплялись за буксировочный крюк тягача, третья станина поднималась и стопорилась защёлкой на верхнем станке, при этом качающаяся часть фиксировалась стволом по направлению к тягачу. Дорожный просвет в транспортном положении составил 280 мм. Нижнее щитовое прикрытие отсутствовало, верхнее больше не имело изгиба, зато было наклонено назад. Колёса с индивидуальными амортизаторами крепились к верхнему станку на специальном зубчатом устройстве. В боевом положении они вывешивались по бокам от щитового прикрытия и поворачивались по горизонтали вместе с верхним станков. Для увеличения скорости возки вместо сплошных бандажей использовались бескамерные шины Боду с сотовым наполнением. Использовались стальные колеса автомобильного типа диаметра 855 мм с шестью пустотелыми штампованными спицами. Ствол – лейнерный, аналогичен модифицированному варианту пушки обр. 1937 г. Для уменьшения общих габаритов пушки ось цапф смещена вперёд, применен навинтной дульный тормоз щелевого типа массой 12,25 кг, что позволило уменьшить длину отката до 400 мм. Высота орудия по цапфам достигла 660 мм, углы вертикального наведения несколько уменьшились и составили от -13° до +14°. Масса всего орудия (без сошников) возросла до 1240 кг.

Испытания новой пушки, в том числе сравнительные с 47-мм орудием обр. 1937 г., прошли в сентябре-октябре 1938 г., при этом для «чистоты эксперимента» к ним были привлечены кадровые артиллеристы 25-го ап, не имевшие опыта обращения с подобными пушками. «Всеазимутная» пушка успешно прошла эти испытания, показав заметное превосходство над предшественницей в части возки по пересечённой местности. Из недостатков отмечались недостаточно чёткая фиксация колес в транспортном положении, отсутствие штатных средств извлечения сошников и большая трудоёмкость ручной перекатки орудия силами одного расчёта по сравнению с пушкой обр. 1937 г. После устранения отмеченных технических недостатков 47-мм пушка АРХ была принята на вооружение под наименованием «47-мм орудие образца 1939 года». Согласно приказу министра обороны № DM 100.144-1-2/1 от 6 января 1940 г., производство новой пушки, заказанной в объёме 1000 штук, должно было начаться после исполнения ранее выданных заказов на 47-мм пушку обр. 1937 г., т.е. в июле-августе 1940 г. До капитуляции завод в Пюто успел произвести установочную партию этих пушек, однако точное их количество не известно. Также не известно, сколько этих пушек досталось Вермахту, у которого орудие получило индекс 4,7 cm Panzerabwehrkanone 183(f).

47-мм пушка SA 37 U 50

Высокие баллистические характеристики 47-мм пушки Пюто предопределили интерес к ней со стороны Управления танков ГШ Франции. В 1939 году генерал Келлер, генеральный инспектор танковых войск, предложил создать противотанковые артполки РГК в составе 25 47-мм противотанковых пушек обр. 1937 года на быстроходном бронированном шасси, которые составили бы мобильный резерв армейского уровня на случай прорыва вражеских танков. Идея нашла достаточное количество сторонников, и уже 2 марта 1940 г. компания «Лаффли» представила военным на испытания прототип 47-мм колёсной САУ. Эта машина представляла собой стандартное шасси вездехода (6х6) Лаффли W15Т с макетом броневой рубки из листового железа и 47-мм противотанковой пушкой обр. 1937 г. в казематной установке, стреляющей назад. По результатам испытаний, в том числе в действующих войсках, машина в целом удовлетворила заказчика, однако главнокомандующий французской армии генерал М.Гамелен наложил вето на закупку 24 серийных машин, сочтя ее производство ненужным распылением сил и средств. Позднее, учитывая обстановку, производство САУ, получившей индекс Лаффли W15ТСС, было все-таки организовано. Всего до капитуляции Франции было выпущено 70 САУ, из которых вооружение получили 61.

Также в марте-мае 1940 г. рассматривались следующие проекты САУ с 47-мм пушкой обр. 1937 г.: Сомюа SAu 40 (на базе среднего танка Сомюа S40), Лорен L39ТСС (на гусеничном шасси бронетранспортёра Лорен 38L или машины снабжения Лорен 37L), Панар-207 (на колесном 4х4 шасси БРДМ Панар-178/АМD 35), а также не получившая официального индекса САУ на шасси лёгкого танка Рено FТ17. В последнем из перечисленных проектов планировалось использовать качающуюся часть от 47-мм пушки обр. 1939 г., в остальных – от пушки обр. 1937 г. До стадии полноразмерного прототипа смогла дойти только САУ Сомюа (правда, с другим вариантом вооружения), остальные проекты остались на бумаге.

Наконец, 47-мм пушка обр. 1937 г. предлагалась в инициативном порядке для усиления вооружения средних танков Сомюа S40 и основного В.1ter, а также планировалась к установке на ранних проектах основного танка В.40.