Panzerkampfwagen I Ausführung C
|
Лёгкий танк производство Третий Рейх |
| Panzerkampfwagen I Ausführung C | |
|---|---|
| Классификация | лёгкий танк |
| Боевая масса, т | 8,00 |
| Компоновка | моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди |
| Экипаж, чел. | 2 |
| История | |
| Год(ы) производства | 1942 |
| Год(ы) эксплуатации | 1943—1945 |
| Количество выпущенных, шт | 40—46 |
| Использовался |
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4195 |
| Ширина корпуса, мм | 1920 |
| Высота, мм | 1945 |
| Клиренс, мм | 2250 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная поверхностно закалённая |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 30 / 9° |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | 20 / 70° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 30 / 20° — 20 / 70° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 20 / 0° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 14,5+5 / 0° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 14,5 / 15° |
| Корма корпуса (середина), мм/град. | 20 / 31° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 10 / 69° |
| Днище, мм | 5 |
| Крыша корпуса, мм | 10 / 83—90° |
| Лоб башни, мм/град. | 30 / 10° |
| Маска орудия, мм/град. | 30 |
| Борт башни, мм/град. | 15 / 24° |
| Корма башни, мм/град. | 14,5 / 10° |
| Крыша башни, мм | 10 / 74—90° |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 20-мм E.W.141 |
| Тип пушки | нарезная автоматическая |
| Боекомплект пушки | 94 |
| Углы ВН, град. | -10…+20 |
| Прицелы | телескопический T.Z.F.10 |
| Пулемёт(ы) | 1 × 7,92-мм MG-34 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | рядный</br>6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л.с. | 150 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 79 |
| Скорость по пересеченной местности, км/ч | 35 |
| Запас хода по шоссе, км | 300 |
| Запас хода по пересеченной местности, км | 190 |
| Удельная мощность, л.с./т | 18,8 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Ширина гусеницы, мм | 290 |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,79 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 45 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,3 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 1,2 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,8 |
Panzerkampfwagen I Ausführung C (сокр. Pz.I Ausf.C или Pz.IC) — немецкий лёгкий танк периода Второй Мировой войны. Эта боевая машина была разработана в 1939—42 годах фирмами «Даймлер-Бенц» («Daimler-Benz») и «Краусс-Маффай» («Krauss-Maffei») по выданному 15 сентября 1939 года заданию Управления вооружений сухопутных сил (нем. Heereswaffenamt) на быстроходный разведывательный и аэротранспортабельный танк. Несмотря на его наименование как модификацию семейства лёгких танков Panzerkampfwagen I, с технической точки зрения он являлся совершенно новой конструкцией и никакой преемственности между ним и Pz.I Ausf.A или B нет. Общими его чертами с «предшественниками», помимо официального обозначения, были только одна из фирм-разработчиков и общая компоновка машины, свойственная большинству серийных образцов немецкого танкостроения. На этапе разработки новый танк имел обозначение VK.6.01 — опытная конструкция (нем. Versuchskonstruktion массой 6 тонн, 1-й вариант. Также он именовался как Panzerkampfwagen I n.A. (n.A. — сокращение от neue Art, т. е. новый тип).
В 1942 году Pz.I Ausf.C выпустили небольшой серией; согласно разным источникам, число построенных танков составляло от 40 до 46 единиц. Машина в общих чертах соответствовала заданию — при массе в 8 тонн она обладала очень высокими динамическими характеристиками. В частности, максимальная скорость достигала 79 км/ч, хотя на практике её ограничили значением 65 км/ч. Танк мог десантироваться посадочным способом в грузовом отсеке тяжёлого транспортного планёра Me.321 или его моторизованного варианта Me.323 «Gigant». Вооружение и бронирование приблизительно соответствовали серийным Panzerkampfwagen II — спаренная установка 20-мм пушки E.W.141 и 7,92-мм пулемёта MG-34, а также достигавшая 30 мм толщина броневых деталей во фронтальной проекции. В конструкции танка была реализована ходовая часть с индивидуальной торсионной подвеской и шахматным расположением опорных катков, разработанная В. Кникампом. На опытном варианте Panzerkampfwagen I Ausführung D или VK.6.02 установили более мощный двигатель «Майбах» HL 61 (180 л.с.) Однако довольно быстро серийное производство Pz.I Ausf.C было прекращено — из-за малочисленного экипажа из двух человек он плохо подходил для роли бронированного разведчика, невостребованными оказались и его аэромобильные возможности. Два танка этого типа испытывались на Восточном фронте, а остальные использовались всю войну в учебных целях. Некоторые технические решения, узлы и агрегаты от модификации C были применены в конструкции другого Panzerkampfwagen I «нового типа» — тяжелобронированного варианта F. Он предназначался для непосредственной поддержки пехоты при преодолении сильно укреплённых полос; его выпуск также ограничился мелкой серией. Ни одного Pz.I Ausf.C до настоящего времени не сохранилось.
Источники информации
Литература
- Шмелёв И. П. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник. — М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. — 271 с. ISBN 5-17-016501-3
Интернет-ссылки
- Panzerkampfwagen I на Броне-Сайте (включая Ausf.C)
| Cерийные танки Третьего Рейха периода Второй Мировой войны |
|---|
| Лёгкие по массе или вооружению |
| Panzerkampfwagen I | Ausf.C | Ausf.F | Panzerkampfwagen II | Ausf.G | Ausf.J | Ausf.L «Рысь» | Panzerkampfwagen 38(t) |
| Средние по массе |
| Panzerkampfwagen III | Panzerkampfwagen IV |
| Тяжёлые по массе |
| Panzerkampfwagen V «Пантера» | Panzerkampfwagen VI «Тигр» | Ausf.B «Тигр II» |
| мелким шрифтом выделены образцы, которые официально обозначались как модификации заглавной машины, но фактически были самостоятельными конструкциями. |
