Балансир — различия между версиями

Материал из Бронетанковой Энциклопедии — armor.kiev.ua/wiki
Перейти к: навигация, поиск
 
Строка 11: Строка 11:
  
 
: '''Автор:''' ''[[Участник:ArmorAdmin|Чобиток Василий]]''
 
: '''Автор:''' ''[[Участник:ArmorAdmin|Чобиток Василий]]''
 +
 +
{{Ходовая часть}}
  
 
[[Категория:Конструкция и устройство]]
 
[[Категория:Конструкция и устройство]]
 
[[Категория:Ходовая часть]]
 
[[Категория:Ходовая часть]]

Версия 17:11, 15 октября 2006

Балансир — элемент подвески гусеничной машины, предназначенный для подвижного соединения опорного катка с корпусом машины.

Балансиры выполняются в виде кривошипа, который условно можно разделить на три основных части: ось балансира, рычаг и ось катка. Так как к каждому элементу балансира предъявляются свои специфические требования, то он часто выполняется составным (оси впрессовываются и привариваются к рычагу).

Поверхность оси балансира кроме прочего выполняет роль внутренних колец подшипников (как правило, игольчатых), благодаря которым балансир качается в корпусе танка. Поэтому поверхность оси балансира выполняется высокой твердости с поверхностной закалкой или иным методом упрочнения и шлифовкой до зеркального блеска.

Рычаг выполняется обычно литым или кованным и иногда полым внутри для облегчения веса конструкции. Рычаги должны иметь большой запас прочности, так как в момент пробоя подвески воспринимают моменты кручения и изгиба на порядок превосходящие статические значения. Иногда эту проблему не удается решить усилением конструкции балансира, тогда применяются другие решения. Так, например, для испытывающих наибольшие нагрузки балансиров первых опорных катков Т-54 используются специальные упоры, ограничивающие прогиб балансира в сторону корпуса в момент его удара в ограничитель хода катка. Для балансиров первых опорных катков БМП-1 применили подобное решение, отличающееся тем, что напротив балансира на корпусе установили не простой ограничитель изгиба балансира, а клиновидный сектор. Чем выше поднимается балансир вверх, тем сильнее противодействует сектор его изгибу и обратно разгибает согнутый балансир.

Для повышения надежности уплотнений подшипниковых узлов, в местах крепления осей балансира и опорного катка на рычаге привариваются лабиринтные уплотнения.

Автор: Чобиток Василий
Ходовая часть танка править
Гусеничный движитель: ведущее колесо | опорный каток | направляющее колесо | поддерживающий каток | гусеница | трак

Подвеска: амортизатор | балансир | рессора | торсион | ограничитель хода катка

См. также: ходовая часть