Движитель — различия между версиями
| Строка 3: | Строка 3: | ||
В качестве сухопутных на боевых машинах могут использоваться ''[[Гусеничный движитель|гусеничный]]'', ''колесный'', ''колесно-гусеничный'', ''лыжно-гусеничный'', ''аэросанный'' движители, а так же комбинации этих движителей. Так, например, современные [[танк]]и и [[БМП]] имеют гусеничный движитель; [[БТР]] - колесный ([[БТР-152]], [[БТР-70]], [[БТР-80]]) или гусеничный ([[БТР-50]], американский [[М113]]); бронеавтомобили - колесный; колесно-гусеничный движитель ранее использовался на некоторых БТР (германские [[Sd Kfz 250]], [[Sd Kfz 251]], американский [[M2 (БТР)|М2]]); [[боевые аэросани]] использовались во время Великой Отечественной войны в северных районах СССР. Примером комбинации двух движителей, гусеничного и колесного, могут служить танки в основном 20-30-х годов - колесно-гусеничные танки [[Кристи]] и их наследники [[БТ]], [[танк Скофилда]], танки фирмы [[Виккерс]] и другие. | В качестве сухопутных на боевых машинах могут использоваться ''[[Гусеничный движитель|гусеничный]]'', ''колесный'', ''колесно-гусеничный'', ''лыжно-гусеничный'', ''аэросанный'' движители, а так же комбинации этих движителей. Так, например, современные [[танк]]и и [[БМП]] имеют гусеничный движитель; [[БТР]] - колесный ([[БТР-152]], [[БТР-70]], [[БТР-80]]) или гусеничный ([[БТР-50]], американский [[М113]]); бронеавтомобили - колесный; колесно-гусеничный движитель ранее использовался на некоторых БТР (германские [[Sd Kfz 250]], [[Sd Kfz 251]], американский [[M2 (БТР)|М2]]); [[боевые аэросани]] использовались во время Великой Отечественной войны в северных районах СССР. Примером комбинации двух движителей, гусеничного и колесного, могут служить танки в основном 20-30-х годов - колесно-гусеничные танки [[Кристи]] и их наследники [[БТ]], [[танк Скофилда]], танки фирмы [[Виккерс]] и другие. | ||
| + | {{Рис|http://armor.kiev.ua/Tank/design/suspension/movers.gif|Движители. Рисунок С.Буркатовского}} | ||
Следует сразу обратить внимание на некоторую неоднозначность применения терминологии. Под колесно-гусеничными, как правило, подразумеваются танки, которые имели два движителя - колесный и гусеничный, использовавшихся независимо друг от друга (например, танк БТ мог двигаться с использованием или колесного или гусеничного хода). В то же время, машины с колесно-гусеничным движителем (обычно управляемые колеса впереди, гусеницы сзади) называют полугусеничными. Иными словами, полугусеничные машины имеют колесно-гусеничный движитель, колесно-гусеничные - колесный и гусеничный попеременно (возможны варианты, например: колесный и колесно-гусеничный). | Следует сразу обратить внимание на некоторую неоднозначность применения терминологии. Под колесно-гусеничными, как правило, подразумеваются танки, которые имели два движителя - колесный и гусеничный, использовавшихся независимо друг от друга (например, танк БТ мог двигаться с использованием или колесного или гусеничного хода). В то же время, машины с колесно-гусеничным движителем (обычно управляемые колеса впереди, гусеницы сзади) называют полугусеничными. Иными словами, полугусеничные машины имеют колесно-гусеничный движитель, колесно-гусеничные - колесный и гусеничный попеременно (возможны варианты, например: колесный и колесно-гусеничный). | ||
Версия 23:57, 14 октября 2006
Движитель — совокупность агрегатов ходовой части, непосредственно взаимодействующих с окружающей средой для создания внешнего тягового усилия, движущего боевую машину. Современные основные боевые танки имеют только сухопутный движитель. Легкие танки, БМП и другие боевые машины кроме сухопутного могут иметь и водоходный движитель. Сухопутный движитель, кроме основной задачи по обеспечению движения машины, используется для передачи на грунт веса боевой машины.
В качестве сухопутных на боевых машинах могут использоваться гусеничный, колесный, колесно-гусеничный, лыжно-гусеничный, аэросанный движители, а так же комбинации этих движителей. Так, например, современные танки и БМП имеют гусеничный движитель; БТР - колесный (БТР-152, БТР-70, БТР-80) или гусеничный (БТР-50, американский М113); бронеавтомобили - колесный; колесно-гусеничный движитель ранее использовался на некоторых БТР (германские Sd Kfz 250, Sd Kfz 251, американский М2); боевые аэросани использовались во время Великой Отечественной войны в северных районах СССР. Примером комбинации двух движителей, гусеничного и колесного, могут служить танки в основном 20-30-х годов - колесно-гусеничные танки Кристи и их наследники БТ, танк Скофилда, танки фирмы Виккерс и другие.
Следует сразу обратить внимание на некоторую неоднозначность применения терминологии. Под колесно-гусеничными, как правило, подразумеваются танки, которые имели два движителя - колесный и гусеничный, использовавшихся независимо друг от друга (например, танк БТ мог двигаться с использованием или колесного или гусеничного хода). В то же время, машины с колесно-гусеничным движителем (обычно управляемые колеса впереди, гусеницы сзади) называют полугусеничными. Иными словами, полугусеничные машины имеют колесно-гусеничный движитель, колесно-гусеничные - колесный и гусеничный попеременно (возможны варианты, например: колесный и колесно-гусеничный).
На современных танках применяются гусеничные движители, они по сравнению с другими имеют высокие показатели проходимости и быстроходности по пересеченной местности, надежны в эксплуатации, меньше уязвимы на поле боя, удобны в обслуживании и замене отдельных узлов.
- Автор: Чобиток Василий
Источники информации
- Чобиток В. В. Ходовая часть танков. Подвеска // Техника и Вооружение № 7, 2005 — [1]
