Астров Николай Александрович — различия между версиями
м (пофиксена ссылка на СУ-76) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | [[Изображение:Астров Николай Александрович.jpg|frame|right|Николай Александрович Астров]] | + | <!-- [[Изображение:Астров Николай Александрович.jpg|frame|right|Николай Александрович Астров]] --> |
| − | '''Николай Александрович Астров''' ( | + | {{Рис справа |
| + | |http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/8/8d/%D0%90%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87.jpg | ||
| + | |Николай Александрович Астров}} | ||
| + | '''Николай Александрович Астров''' (28 апреля 1906 — 4 апреля 1992) — советский инженер-конструктор бронетанковой техники. | ||
| − | На военной службе с | + | На военной службе с 1945. Окончив школу в 1924, поступил чертёжником в НАМИ, где участвовал в проектировании заднего моста первого советского легкового автомобиля НАМИ-1. В 1928 окончил Московский электромашиностроительный институт. С 1928 конструктор на Московском электрозаводе. В 1929—1930 гг. ассистент в Московском электромеханическом институте. С декабря 1931 по май 1934 работал инженером-конструктором, затем начальником коснтрукторского бюро в Автотракторном КБ технического отдела экономического управления ОГПУ, где занимался разработкой конструкций опытных танков [[ПТ-1]], ПТ-1А, [[Т-29]] (Т-29-4, Т-29-5). В 1934 был назначен главным конструктором [[завод № 37|завода № 37]] в Москве, где под его руководством были созданы малые плавающие танки [[Т-38]] (1935) и [[Т-40]] (1939), гусеничный полубронированный артиллерийский тягач Т-20 «[[Комсомолец]]» (1936). |
| − | [[ | + | В 1941—1943 в должности заместителя главного конструктора Горьковского автозавода по спецпроизводству руководил созданием лёгких танков [[Т-30]], [[Т-60]] ([[1941]]), [[Т-70]] (1942), [[Т-80 (лёгкий танк)|Т-80]] (1943), самоходной установки [[СУ-76]]М (на базе танка Т-70) и ряда других опытных образцов танков и [[САУ]]. С 1943 работал на Мытищинском машиностроительном заводе (до 1948 — завод № 40). Важным техническим достижением в то время явилось широкое использование автомобильных агрегатов, а также применение спаренной установки серийных двигателей для увеличения мощности силовой установки танков и САУ. |
| − | + | До ухода на пенсию в 1985 в должности главного конструктора ММЗ возглавлял разработку авиадесантных самоходных установок [[АСУ-57]] и [[СУ-85]], самоходной установки [[ЗСУ-23-4]] зенитного артиллерийского комплекса «[[Шилка]]», артиллерийского тягача [[АТП]], шасси под зенитные ракетные комплексы «Куб», «Бук», «Тор» и «Тунгуска». Всего им создано двадцать шесть типов боевых машин пяти семейств. | |
| − | + | Инженер-полковник (1945), Герой Социалистического Труда (1976), доктор технических наук (1976), профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1979), лауреат Сталинских премий (1942, 1943, 1951) и Государственной премии СССР (1967). Награждён тремя орденами Ленина, орденами Отечественной войны I и II степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды и медалями. | |
| − | + | [[Категория:Танкостроители]] | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | [[Категория: | + | |
Версия 21:04, 10 октября 2006
Николай Александрович Астров (28 апреля 1906 — 4 апреля 1992) — советский инженер-конструктор бронетанковой техники.
На военной службе с 1945. Окончив школу в 1924, поступил чертёжником в НАМИ, где участвовал в проектировании заднего моста первого советского легкового автомобиля НАМИ-1. В 1928 окончил Московский электромашиностроительный институт. С 1928 конструктор на Московском электрозаводе. В 1929—1930 гг. ассистент в Московском электромеханическом институте. С декабря 1931 по май 1934 работал инженером-конструктором, затем начальником коснтрукторского бюро в Автотракторном КБ технического отдела экономического управления ОГПУ, где занимался разработкой конструкций опытных танков ПТ-1, ПТ-1А, Т-29 (Т-29-4, Т-29-5). В 1934 был назначен главным конструктором завода № 37 в Москве, где под его руководством были созданы малые плавающие танки Т-38 (1935) и Т-40 (1939), гусеничный полубронированный артиллерийский тягач Т-20 «Комсомолец» (1936).
В 1941—1943 в должности заместителя главного конструктора Горьковского автозавода по спецпроизводству руководил созданием лёгких танков Т-30, Т-60 (1941), Т-70 (1942), Т-80 (1943), самоходной установки СУ-76М (на базе танка Т-70) и ряда других опытных образцов танков и САУ. С 1943 работал на Мытищинском машиностроительном заводе (до 1948 — завод № 40). Важным техническим достижением в то время явилось широкое использование автомобильных агрегатов, а также применение спаренной установки серийных двигателей для увеличения мощности силовой установки танков и САУ.
До ухода на пенсию в 1985 в должности главного конструктора ММЗ возглавлял разработку авиадесантных самоходных установок АСУ-57 и СУ-85, самоходной установки ЗСУ-23-4 зенитного артиллерийского комплекса «Шилка», артиллерийского тягача АТП, шасси под зенитные ракетные комплексы «Куб», «Бук», «Тор» и «Тунгуска». Всего им создано двадцать шесть типов боевых машин пяти семейств.
Инженер-полковник (1945), Герой Социалистического Труда (1976), доктор технических наук (1976), профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1979), лауреат Сталинских премий (1942, 1943, 1951) и Государственной премии СССР (1967). Награждён тремя орденами Ленина, орденами Отечественной войны I и II степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды и медалями.
