Материал из Бронетанковой Энциклопедии — armor.kiev.ua/wiki
|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | '''Блокированная подвеска''' ({{устар|балансирная подвеска}}) — тип [[подвеска|подвески]] танка.
| |
| | | | |
| − | В блокированных подвесках несколько [[опорный каток|опорных катков]], образующих тележку, соединяются с корпусом через общую [[рессора|рессору]]. За счёт незначительных углов продольных колебаний ''φ'' блокированные подвески позволяют иметь высокую плавность хода на невысоких скоростях движения, благодаря чему получили широкое распространение в 30-х годах XX века. Их недостаток в малой энергоемкости и живучести из-за нарушения работы всех катков тележки при повреждении одного из них. Блокированные подвески используются на английских «Центурионах» и «Чифтенах» и отражают концепцию танка, когда предпочтение отдаётся [[защита|защите]] и [[огневая мощь|огневой мощи]] в ущерб подвижности.
| |
| − |
| |
| − | Блокированные подвески по числу сблокированных в одной тележке катков делятся на подвески с двумя ([[Т-37]], [[Pz.IV]], М4 «[[Шерман]]», «[[Центурион]]»), тремя («[[Валентайн]]»), четырьмя («Виккерс 6-тонный», [[Т-26]], [[LT-35]]) катками в тележке, катками сблокированными по всему борту и полностью сблокированные подвески («[[Штрауслер]]»).
| |
| − |
| |
| − | В старой литературе блокированную подвеску иногда называют ''балансирной'' (или ''пружинно-балансирной'' для блокированной подвески с винтовой пружиной в качестве рессоры) по названию рычага ([[балансир]]а), которым в некоторых блокированных подвесках соединялись между собой катки в тележке. Однако во многих блокированных подвесках каждый каток имеет свой балансир, а связь между катками осуществляется только через рессору (М4 «Шерман», Pz.IV), поэтому применение современного термина «блокированная подвеска» представляется наиболее целесообразным.
| |
| − |
| |
| − | == Источники информации ==
| |
| − | * Чобиток В. В. '''Ходовая часть танков. Подвеска''' // Техника и Вооружение № 7, 2005 — [http://armor.kiev.ua/Tank/design/suspension/]
| |
| − |
| |
| − | {{todo}}
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | {{Ходовая часть}}
| |
| − | [[Категория:Конструкция и устройство]]
| |
| − | [[Категория:Ходовая часть]]
| |
Версия 16:32, 19 декабря 2015
