Карданный вал — различия между версиями
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Изображение:Kardan.jpg|thumb|right|Карданная передача]] | [[Изображение:Kardan.jpg|thumb|right|Карданная передача]] | ||
| + | [[Файл:PzV.png|thumb|Танк Pz.V «Пантера» с карданными валами между двигателем и трансмиссией]] | ||
'''Карданный вал''', '''карданная передача''' (от имени Дж. Кардано) — механизм, устройство [[трансмиссия|трансмиссии]] и других механических агрегатов и устройств, предназначенный для передачи крутящего момента от ведущего вала к ведомому, расположенных несоосно и/или под углом один к другому. Часто в процессе работы угол и расстояние между валами непрерывно изменяются. | '''Карданный вал''', '''карданная передача''' (от имени Дж. Кардано) — механизм, устройство [[трансмиссия|трансмиссии]] и других механических агрегатов и устройств, предназначенный для передачи крутящего момента от ведущего вала к ведомому, расположенных несоосно и/или под углом один к другому. Часто в процессе работы угол и расстояние между валами непрерывно изменяются. | ||
| Строка 11: | Строка 12: | ||
Альтернативными вариантами применению карданного вала могут быть электротрансмиссия и гидростатическая ([[ГОП|гидрообъёмная]]) передача. Однако по ряду причин они не получили распространения в [[БТВТ|бронетанковой технике]] (по сравнению с карданным валом они дороже, сложнее в изготовлении, менее надёжны, имеют низкий КПД и высокое тепловыделение). | Альтернативными вариантами применению карданного вала могут быть электротрансмиссия и гидростатическая ([[ГОП|гидрообъёмная]]) передача. Однако по ряду причин они не получили распространения в [[БТВТ|бронетанковой технике]] (по сравнению с карданным валом они дороже, сложнее в изготовлении, менее надёжны, имеют низкий КПД и высокое тепловыделение). | ||
| − | |||
== Источники информации == | == Источники информации == | ||
Текущая версия на 23:57, 20 февраля 2016
Карданный вал, карданная передача (от имени Дж. Кардано) — механизм, устройство трансмиссии и других механических агрегатов и устройств, предназначенный для передачи крутящего момента от ведущего вала к ведомому, расположенных несоосно и/или под углом один к другому. Часто в процессе работы угол и расстояние между валами непрерывно изменяются.
Карданный вал иногда применяется для передачи крутящего момента от двигателя танка к основным агрегатам трансмиссии (как правило — к коробке передач). Имел широкое распространение на довоенных танках и танках времён второй мировой войны с передним размещением трансмиссии и задним размещением двигателя (Т-26, Шерман, Т-III и др.), компоновка которых иногда именуется «классической немецкой компоновкой».
Использование карданного вала позволяет разместить агрегаты трансмиссии и силовой установки раздельно в носовой и кормовой части машины. Это даёт возможность:
- совместить отделение управления с трансмиссионным, что сокращает общее число изолированных отделений и способствует уменьшению общей длины танка и установке простых приводов управления трансмиссией, что позволяет получить боевое отделение достаточно большого объёма;
- тяжёлую башню разместить по центру корпуса танка, что позволяло: установить длинноствольную мощную пушку незначительно выступающую за габариты корпуса танка; более равномерно распределить массу танка по опорной поверхности танка; люк механика-водителя можно было разместить на подбашенном броневом листе.
Альтернативными вариантами применению карданного вала могут быть электротрансмиссия и гидростатическая (гидрообъёмная) передача. Однако по ряду причин они не получили распространения в бронетанковой технике (по сравнению с карданным валом они дороже, сложнее в изготовлении, менее надёжны, имеют низкий КПД и высокое тепловыделение).
Источники информации
| Трансмиссия танка править |
|---|
| главный фрикцион | гитара | КП | МП | МПП | остановочный тормоз | бортовой редуктор
См. также: трансмиссия |
