Panzerkampfwagen III — различия между версиями

Версия 11:50, 22 октября 2010

Средний танк производство Третий Рейх

Panzerkampfwagen III Ausführung H
Panzerkampfwagen III Ausf. E
Классификация	средний танк
Боевая масса, т	19,5
Компоновка	моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине
Экипаж, чел.	5
История
Год(ы) производства	1937—1943
Год(ы) эксплуатации	1937—конец 1940-х
Количество выпущенных, шт	5703
Использовался
Размеры
Длина корпуса, мм	5380
Ширина корпуса, мм	2910
Высота, мм	2500
Клиренс, мм	385
Бронирование
Тип брони	стальная хромоникелевая катаная, поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град.	30 / 9°
Лоб корпуса (середина), мм/град.	25 / 87°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	30 / 21—52° — 25 / 75°
Борт корпуса, мм/град.	30 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	20 / 30°
Корма корпуса (середина), мм/град.	20 / 10°
Корма корпуса (низ), мм/град.	20 / 65°
Днище, мм	16
Крыша корпуса, мм	16 / 75—90°
Лоб башни, мм/град.	30 / 15°
Маска орудия, мм/град.	30
Борт башни, мм/град.	30 / 25°
Корма башни, мм/град.	30 / 0—25°
Крыша башни, мм	10 / 83—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки	37-мм KwK 36
Тип пушки	нарезная
Боекомплект пушки	125
Углы ВН, град.	−10…+20°
Углы ГН, град.	360
Прицелы	телескопический T.Z.F.5a
Пулемёт(ы)	3 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.	300 при 3000 об/мин.
Модель двигателя	Maybach HL 120 TRM
Скорость по шоссе, км/ч	40
Скорость по пересеченной местности, км/ч	15
Запас хода по шоссе, км	165
Запас хода по пересеченной местности, км	95
Удельная мощность, л.с./т	15,4
Тип подвески	индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами
Ширина гусеницы, мм	360
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,9
Преодолеваемый подъём, град.	30°
Преодолеваемая стенка, м	0,6
Ширина преодолеваемого рва, м	2,3
Преодолеваемый брод, м	0,8

Panzerkampfwagen III (сокр. Pz.KpfW.III, Panzer III, Pz.III, транслитерируется как Панцеркампфваген III) — немецкий средний танк периода Второй Мировой войны. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии он обозначался как Sd.Kfz.141. В советских документах и военно-исторической литературе именовался как T-III или Т-3. Эта боевая машина была совместно разработана в 1935—1937 годах фирмой «Даймлер-Бенц» («Daimler-Benz») по выданному заданию Управления вооружений сухопутных сил (нем. Heereswaffenamt). Стимулом для её создания стала насущная необходимость Рейхсвера иметь на вооружении более мощный танк, чем имеющийся в распоряжении Panzerkampfwagen I. На ранних этапах проектирования он обозначался как Zugführerwagen (сокр. ZW) — нем. машина командира взвода, в конкурсе на его создание также принимали участие фирмы «Крупп», MAN, «Рейнметалл-Борзиг». Заданием предусматривалась разработка 10-тонного танка, вооружённого 37-мм пушкой, которая была способна эффективно бороться с практически любой вражеской бронетехникой того времени. Несмотря на официальное именование как «командирской машины», ZW предназначался для совершенно иной цели — он должен был стать одним из основных танков Вермахта. В дополнение к нему предусматривались ещё более тяжеловооружённый танк огневой поддержки и лёгкий разведчик — будущие Panzerkampfwagen IV и II соответственно. На самых ранних этапах развития Panzerkampfwagen III его разработчики были под достаточно сильным влиянием концепции крейсерского танка. Немецкие представители даже интересовались возможностями сотрудничества с известным американским конструктором Джоном Уолтером Кристи, поскольку спроектированные им танки неплохо вписывались в предполагаемую доктрину применения Панцерваффе. Но уже достаточно скоро все работы стали полностью самостоятельными и независимыми от иностранного танкостроения.

Выигравшая конкурс фирма «Даймлер-Бенц» в конце 1936 года построила первые десять Panzerkampfwagen III модификации A. На ней даже нашла применение индивидуальная пружинная подвеска Кристи, но в отличие от американского M.1928 (и его наследников — советских БТ) опорные катки были среднего, а не большого диаметра. Как и другие образцы немецкой бронетехники межвоенного времени, Panzerkampfwagen III не сразу пошёл в валовое производство; на мелких сериях конструкторы, производственники и военные отлаживали конструкцию, экспериментировали с различными техническими решениями. Так в 1937—1938 годах были построены по 15 танков модификаций B и C, 30 танков модификации D. На них опробовались разные коробки передач и схемы подвески. Несколько машин последнего варианта приняли участие в боевых действиях в Польше и Норвегии, но после них были изъяты из войск. Их бронирование не превышало 15 мм, за исключением некоторых танков модификации D, где его в лобовой проекции довели до 30 мм.

27 сентября 1939 года началось крупносерийное производство Panzerkampfwagen III модификации E. На ней реализовали классическую для всех последующих машин этого семейства индивидуальную торсионную подвеску, а также несколько увеличили мощность мотора. Бронирование стало 30-мм равнопрочным, его высокое качество позволяло противостоять попаданиям не только пуль, но и пока ещё недостаточно качественным снарядам советских 45-мм противотанковых пушек. Последнее было проверено опытом — в Польше Рабоче-Крестьянской Красной Армии удалось «оприходовать» брошенную Вермахтом «тройку» и результаты её тестового обстрела вызвали самый настоящий шок. По ходу дальнейшего военно-технического сотрудничества с Третьим Рейхом СССР приобрёл ещё один экземпляр Panzerkampfwagen III, теперь модификации F. Он был тщательно испытан на полигоне в Кубинке и получил высокие оценки от советских испытателей. Машина оказалась быстроходной (не зная о немецкой рекомендации по сбережению ходовой части, «тройку» разогнали до 70 км/ч), удобной в вождении, оснащённой отличными приборами наблюдения и прицеливания. Её броня вновь показала высокие характеристике — на этот раз кондиционными 45-мм снарядами с дистанции 500 м бортовая плита была пробита только 2 раза из пяти попаданий. Единственной слабостью было названо вооружение — 37-мм пушка KwK 36, но советская разведка уже докладывала о немецких мероприятиях по усилению боевой мощи Panzerkampfwagen III.

Опыт французской кампании Вермахта выявил два вполне ожидавшихся следствия — недостаточную мощь 37-мм пушки как против вражеских танков, так и против живой силы или полевых укреплений. Согласно одним источникам Хайнц Гудериан, согласно другим — сам Адольф Гитлер потребовали перевооружить тройку 50-мм длинноствольным орудием. На это было нужно время, поскольку уже готовая 50-мм противотанковая пушка Pak 38 не ставилась в башню Panzerkampfwagen III, её противооткатные устройства были слишком громоздки. В результате Управление вооружений остановилось на компромиссном варианте — танки модификации G (а также последняя сотня Ausf.F) получили 50-мм пушку KwK 38 с коротким стволом длиной 42 калибра. С таким орудием британская «Матильда» осталась непробиваемой, но зато ощутимо возросло осколочное действие его снарядов. Вторым негативным обстоятельством стало недостаточное бронирование — 30 мм броня не защищала надёжно от малокалиберной противотанковой артиллерии. В результате на модификации H лоб экранировали дополнительной 30 мм плитой, доведя его толщину в сумме до 60 мм. С этими модификациями Вермахт и начал свою кампанию на Восточном фронте. По её ходу в целом «тройки» проявили себя достойно — выдерживая попадания наиболее распространённых 45-мм танковых и противотанковых пушек и не имея проблем в поражении большинства советских танков. Однако против Т-34 и КВ, а также экранированных Т-28 бронебойное действие 5 cm KwK 36 трудно назвать достаточным. В результате на полях сражений появилась долгожданная модификация J с 50-мм длинноствольной пушкой KwK 39 и её командирский вариант Panzerbefehlswagen III Ausführung K. Их лобовое бронирование вернулось к варианту без экранирования, с толщиной 50 мм. Но боевой опыт свидетельствовал о дальнейшей необходимости повышения защищённости и огневой мощи. В 1942 году проблемы с качеством советских 45-мм бронебойных снарядов были преодолены, в танковой и противотанковой артиллерии всё бо́льшую роль играл калибр 76 мм. 50-мм броня уже не была достаточной. Осколочное действие 50-мм пушки также не отвечало требованиям времени, а эффективное пробитие брони Т-34 и КВ на средних и дальних дистанциях достигалось путём использования подкалиберных снарядов из дефицитного вольфрама, причём их заброневое действие оставляло желать лучшего. Кроме того, удельное давление на грунт у Panzerkampfwagen III было достаточно высоким для среднего танка и его проходимость по бездорожью трудно было оценить даже как удовлетворительную. Любое же усиление бронирования или вооружения вело к увеличению массы и дальнейшему снижению способности преодолевать снег и распутицу.

Тем не менее, немецкие конструкторы в последних модификациях M и L с 50-мм пушкой попытались усилить защищённость путём установки разнесённого бронирования в наиболее важных частях лобовой проекции. Впереди основной 50-мм плиты на некотором расстоянии устанавливалась ещё одна, толщиной 20 мм. Она играла роль взводящей бронепреграды для бронебойных снарядов с внутренним зарядом взрывчатого вещества, а также срывала с них колпачок и деформировала их тело, позволяя основной плите выдержать удар. Но вооружение осталось прежним, а следовательно и все связанные с ним проблемы. Также с конца 1942 года началось производство новых танков и переделка ранее выпущенных в последнюю крупносерийную модификацию N, вооружённую 75-мм короткоствольной пушкой от ранних Panzerkampfwagen IV. Больший диаметр башенного погона последних позволил их перевооружение на длинноствольные 75-мм артиллерийские системы, таким образом образовался избыток «коротких» орудий с длиной ствола в 24 калибра. Их небольшая отдача позволяла установку в башню «тройки», что и было сделано. Однако дальнейших резервов по усилению вооружения у Panzerkampfwagen III уже не было и в середине 1943 года их сняли с производства в пользу увеличения выпуска штурмовых орудий на их базе. Помимо фирмы-разработчика «Даймлер-Бенц» в его изготовлении участвовали предприятия MAN, FAMO, MIAG, MNH, «Хеншель» («Henschel»), «Вегманн» («Wegmann»), «Алькетт» («Alkett») и «Дойче Эдельштальверке» («Deutsche Edelstahlwerke»). За всё время производства было построено 5703 «тройки», согласно данным немецкого историка Вальтера Шпильбергера, другие источники могут приводить отличающиеся цифры:

Источники информации

Литература

• Шмелёв И. П. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник. — М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. — 271 с. ISBN 5-17-016501-3
• Walter J. Spielberger Der Panzerkampfwagen III und seine Abarten, Band 3, Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 3-87943-336-4

Интернет-ссылки

• Panzerkampfwagen III на Броне-Сайте