Удельная мощность — различия между версиями
Материал из Бронетанковой Энциклопедии — armor.kiev.ua/wiki
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Удельная мощность''' — отношение мощности [[двигатель|двигателя]] к массе [[танк]]а. | + | '''Удельная мощность''' (''удельная мощность танка'') — отношение мощности [[двигатель|двигателя]] к массе [[танк]]а. |
| + | |||
| + | Когда используется термин ''удельная мощность двигателя'', то в данном случае имеется ввиду отношение мощности двигателя к его массе. | ||
| + | |||
| + | Удельная мощность оказывает влияние на разгонные характеристики танка, возможность преодоления препятствий. Повышение удельной мощности ведет к улучшению [[быстроходность|быстроходности]] танка. Однако, быстроходность с повышением удельной мощности растёт нелинейно и после определенного предела (25-30 л.с./т) повышение удельной мощности не ведёт к заметному улучшению быстроходности танка. | ||
| + | |||
| + | С точки зрения маршевых возможностей танковых колонн достаточной является удельная мощность 18-20 л.с./т. | ||
| + | |||
| + | {| class=wide | ||
| + | |+ '''Удельная мощность некоторых современных танков''' | ||
| + | !width=17 %|Страна-производитель!!width=17 %|Модель танка!!width=17 %|Боевая масса, т!!width=17 %|Мощность двигателя, л.с.!!width=17 %|Удельная мощность, л.с./т!!width=17 %|Тип двигателя | ||
| + | |- | ||
| + | |Франция||[[Леклерк|Леклерк]]||align=center|54,6||align=center|1500||align=center|27,4||дизельный двигатель | ||
| + | |- | ||
| + | |Россия||[[Т-80|Т-80У-М1]]||align=center|46,0||align=center|1250||align=center|27,2||газотурбинный двигатель | ||
| + | |- | ||
| + | |Украина||[[Т-84]]||align=center|46,0||align=center|1200||align=center|26,08||дизельный двигатель | ||
| + | |- | ||
| + | |США||[[Абрамс|М1А2 Aбрамс]]||align=center|62,5||align=center|1500||align=center|24,0||газотурбинный двигатель | ||
| + | |- | ||
| + | |Германия||[[Леопард-2|Леопард-2А5]]||align=center|62,5||align=center|1500||align=center|24,0||дизельный двигатель | ||
| + | |- | ||
| + | |Россия||[[Т-90|Т-90С]]||align=center|46,5||align=center| 1000||align=center|21,5||дизельный двигатель | ||
| + | |- | ||
| + | |Израиль||[[Меркава]] Mk.3||align=center|60,0||align=center|1200||align=center|20,0||дизельный двигатель | ||
| + | |- | ||
| + | |Великобритания||[[Челленджер-2]]||align=center|62,5||align=center|1200||align=center|19,2||дизельный двигатель | ||
| + | |} | ||
[[Категория:Подвижность]] | [[Категория:Подвижность]] | ||
Текущая версия на 07:23, 29 сентября 2009
Удельная мощность (удельная мощность танка) — отношение мощности двигателя к массе танка.
Когда используется термин удельная мощность двигателя, то в данном случае имеется ввиду отношение мощности двигателя к его массе.
Удельная мощность оказывает влияние на разгонные характеристики танка, возможность преодоления препятствий. Повышение удельной мощности ведет к улучшению быстроходности танка. Однако, быстроходность с повышением удельной мощности растёт нелинейно и после определенного предела (25-30 л.с./т) повышение удельной мощности не ведёт к заметному улучшению быстроходности танка.
С точки зрения маршевых возможностей танковых колонн достаточной является удельная мощность 18-20 л.с./т.
| Страна-производитель | Модель танка | Боевая масса, т | Мощность двигателя, л.с. | Удельная мощность, л.с./т | Тип двигателя |
|---|---|---|---|---|---|
| Франция | Леклерк | 54,6 | 1500 | 27,4 | дизельный двигатель |
| Россия | Т-80У-М1 | 46,0 | 1250 | 27,2 | газотурбинный двигатель |
| Украина | Т-84 | 46,0 | 1200 | 26,08 | дизельный двигатель |
| США | М1А2 Aбрамс | 62,5 | 1500 | 24,0 | газотурбинный двигатель |
| Германия | Леопард-2А5 | 62,5 | 1500 | 24,0 | дизельный двигатель |
| Россия | Т-90С | 46,5 | 1000 | 21,5 | дизельный двигатель |
| Израиль | Меркава Mk.3 | 60,0 | 1200 | 20,0 | дизельный двигатель |
| Великобритания | Челленджер-2 | 62,5 | 1200 | 19,2 | дизельный двигатель |
