БТР-40 — различия между версиями
м (→Ссылки) |
м (→Источники) |
||
| (не показано 5 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{TankOf СССР|БТР}} | {{TankOf СССР|БТР}} | ||
| − | {{ | + | {{КолесныйБТР |
| − | |Заголовок =<b>Основные ТТХ бронетранспортера БТР-40</b> | + | |Заголовок =<b>Основные ТТХ бронетранспортера БТР-40</b> |
| + | |Изображение =Btr40.jpg | ||
| + | |Подпись =БТР-40 | ||
|Масса =5,3 | |Масса =5,3 | ||
|Компоновка = | |Компоновка = | ||
| Строка 24: | Строка 26: | ||
|Система подавления = | |Система подавления = | ||
|Дымовые завесы = | |Дымовые завесы = | ||
| − | |Модель | + | |Модель основного вооружения = |
| − | |Тип | + | |Тип основного вооружения = |
| − | |Калибр | + | |Калибр основного вооружения = |
| − | + | |Боекомплект основного вооружения = | |
| − | + | |Прицел = | |
| − | |Боекомплект | + | |
| − | |Прицел = | + | |
|Пулемёт =7,62-мм СГМБ | |Пулемёт =7,62-мм СГМБ | ||
|Пулемёт-боекомплект =1250 | |Пулемёт-боекомплект =1250 | ||
|Другое вооружение = | |Другое вооружение = | ||
| + | |Бойницы для оружия десанта = | ||
|Тип двигателя =бензиновый двигатель | |Тип двигателя =бензиновый двигатель | ||
|Модель двигателя =ГАЗ-40 | |Модель двигателя =ГАЗ-40 | ||
| Строка 41: | Строка 42: | ||
|Вспомогательная силовая установка = | |Вспомогательная силовая установка = | ||
|Тип подвески = | |Тип подвески = | ||
| − | | | + | |Колесная формула = 4х4 |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
|Скорость-шоссе =80 | |Скорость-шоссе =80 | ||
|Скорость-бездорожье = | |Скорость-бездорожье = | ||
| Строка 55: | Строка 53: | ||
|Преодолеваемый брод =0,9}} | |Преодолеваемый брод =0,9}} | ||
| − | '''БТР-40''' — [[бронетранспортёр]], создан в Горьком | + | '''БТР-40''' — колесный [[бронетранспортёр]], создан в 1947-50 годах в Горьком Особым Конструкторским бюро Конструкторско-экспериментального отдела ГАЗ под руководством Владимира Алесеевича Дедкова и принят на вооружение в 1950 году. Серийный выпуск машин осуществлялся с 1950 по 1958 год на Горьковском автозаводе. Бронекорпуса поставлял Муромский тепловозостроительный завод им. Дзержинского. |
| − | Бронетранспортер разрабатывался с использованием узлов и агрегатов грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-63. Он имел компоновочную схему с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения и с кормовым размещением десанта. Силовую раму заменял несущий корпус машины, к которому крепились все узлы и агрегаты. Это позволило снизить общую высоту. Корпус имел две боковые дверцы для командира и водителя и одну заднюю для десанта. | + | Бронетранспортер разрабатывался "по типу американского БТР М3 "Скаут" с использованием узлов и агрегатов грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-63. Он имел компоновочную схему с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения и с кормовым размещением десанта. Силовую раму заменял несущий корпус машины, к которому крепились все узлы и агрегаты. Это позволило снизить общую высоту. Корпус имел две боковые дверцы для командира и водителя и одну заднюю для десанта. |
Вооружение БТР-40 составлял 7,62-мм пулемет Горюнова CГМ, который мог быть установлен на бортовых кронштейнах, на корме, или на трубчатой штанге, увеличивающей жесткость корпуса. Сварной корпус, открытый сверху, изготавливался из броневых листов толщиной 6-8 мм. | Вооружение БТР-40 составлял 7,62-мм пулемет Горюнова CГМ, который мог быть установлен на бортовых кронштейнах, на корме, или на трубчатой штанге, увеличивающей жесткость корпуса. Сварной корпус, открытый сверху, изготавливался из броневых листов толщиной 6-8 мм. | ||
| Строка 63: | Строка 61: | ||
В качестве средства связи использовалась радиостанция 10-РТ-12. | В качестве средства связи использовалась радиостанция 10-РТ-12. | ||
| − | Карбюраторный двигатель ГАЗ-40 имел повышенную мощность по сравнению с двигателем базового автомобиля ГАЗ-63. В передней части бронетранспортера была установлена лебедка, имевшая трос длиной 75 м и рассчитанная на силу тяги 4500 кгс. Доступ к лебедке обеспечивался через бронелюк. | + | Карбюраторный двигатель ГАЗ-40 имел повышенную (за счёт увеличения числа оборотов с 2800 до 3400 об/мин) мощность по сравнению с двигателем базового автомобиля ГАЗ-63. В передней части бронетранспортера была установлена лебедка, имевшая трос длиной 75 м и рассчитанная на силу тяги 4500 кгс. Доступ к лебедке обеспечивался через бронелюк. |
В 1969 году были проведены испытания БТР-40 ж.д. с навесным оборудованием комбинированного хода. Бронетранспортер оснащался стальными катками с внутренними ребордами, укрепленными на откидных рычагах спереди и сзади корпуса. Установка этого оборудования обеспечивала устойчивое движение машины по рельсовой колее со скоростями до 65 км/ч, а также возможность буксировки однотипного бронетранспортера. Постановка машины на рельсы и снятие ее с пути осуществлялись в течение 5-10 минут командой из двух человек с помощью двух переносных аппарелей. Установленное навесное оборудование не оказывало существенного влияния на проходимость и скорость движения машины по грунтовым дорогам. | В 1969 году были проведены испытания БТР-40 ж.д. с навесным оборудованием комбинированного хода. Бронетранспортер оснащался стальными катками с внутренними ребордами, укрепленными на откидных рычагах спереди и сзади корпуса. Установка этого оборудования обеспечивала устойчивое движение машины по рельсовой колее со скоростями до 65 км/ч, а также возможность буксировки однотипного бронетранспортера. Постановка машины на рельсы и снятие ее с пути осуществлялись в течение 5-10 минут командой из двух человек с помощью двух переносных аппарелей. Установленное навесное оборудование не оказывало существенного влияния на проходимость и скорость движения машины по грунтовым дорогам. | ||
| Строка 79: | Строка 77: | ||
* БТР-40РХ — машина химической разведки. Отличалась от базовой машины установкой дополнительного оборудования для проведения радиационной и химической разведки. | * БТР-40РХ — машина химической разведки. Отличалась от базовой машины установкой дополнительного оборудования для проведения радиационной и химической разведки. | ||
| + | БТР-40А - зенитная самоходная установка с вооружением 2 КПВ на турели. | ||
| + | |||
| + | БТР-40А1 - машина управления запуском крылатых ракет 10ХН. В 1951 году заказан один экземпляр, дальнейшую судьбу заказа установить не удалось. | ||
| + | |||
| + | БТР-40 медицинский. В архиве обнаружена переписка между МедУ Мин Обороны СССР и ГАЗ о размещении в БТР-40 4 носилок для тяжелораненых. В 1950-51 годах велись опытные работы. | ||
== Источники == | == Источники == | ||
| − | # Интернет-сайт | + | # Интернет-сайт [http://armoured.vif2.ru "Броня"] |
| + | # К.Кудряшов. Первый серийный // М-Хобби №2, 2007. | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
Текущая версия на 21:53, 16 мая 2007
|
Бронетранспортёр производство СССР |
| |
| Основные ТТХ бронетранспортера БТР-40 | |
| Боевая масса, т | 5,3 |
| Экипаж, чел. | 2 |
| Десант, чел. | 8 |
| Габаритные размеры, мм | |
|---|---|
| Защита бронетранспортёра | |
| Тип брони | стальная |
| Вооружение | |
| Пулемёт(ы) | 7,62-мм СГМБ |
| Боекомплект пулемёта(ов) | 1250 |
| Двигатель | |
| Тип двигателя | бензиновый двигатель |
| Модель двигателя | ГАЗ-40 |
| Мощность двигателя, л.с. (кВт) | 78 |
| Ходовая часть | |
| Колесная формула | 4х4 |
| Ходовые качества | |
| Скорость по шоссе, км/ч | 80 |
| Запас хода по шоссе, км | 285 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 30 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,6 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 0,75 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,9 |
БТР-40 — колесный бронетранспортёр, создан в 1947-50 годах в Горьком Особым Конструкторским бюро Конструкторско-экспериментального отдела ГАЗ под руководством Владимира Алесеевича Дедкова и принят на вооружение в 1950 году. Серийный выпуск машин осуществлялся с 1950 по 1958 год на Горьковском автозаводе. Бронекорпуса поставлял Муромский тепловозостроительный завод им. Дзержинского.
Бронетранспортер разрабатывался "по типу американского БТР М3 "Скаут" с использованием узлов и агрегатов грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-63. Он имел компоновочную схему с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения и с кормовым размещением десанта. Силовую раму заменял несущий корпус машины, к которому крепились все узлы и агрегаты. Это позволило снизить общую высоту. Корпус имел две боковые дверцы для командира и водителя и одну заднюю для десанта.
Вооружение БТР-40 составлял 7,62-мм пулемет Горюнова CГМ, который мог быть установлен на бортовых кронштейнах, на корме, или на трубчатой штанге, увеличивающей жесткость корпуса. Сварной корпус, открытый сверху, изготавливался из броневых листов толщиной 6-8 мм.
В качестве средства связи использовалась радиостанция 10-РТ-12.
Карбюраторный двигатель ГАЗ-40 имел повышенную (за счёт увеличения числа оборотов с 2800 до 3400 об/мин) мощность по сравнению с двигателем базового автомобиля ГАЗ-63. В передней части бронетранспортера была установлена лебедка, имевшая трос длиной 75 м и рассчитанная на силу тяги 4500 кгс. Доступ к лебедке обеспечивался через бронелюк.
В 1969 году были проведены испытания БТР-40 ж.д. с навесным оборудованием комбинированного хода. Бронетранспортер оснащался стальными катками с внутренними ребордами, укрепленными на откидных рычагах спереди и сзади корпуса. Установка этого оборудования обеспечивала устойчивое движение машины по рельсовой колее со скоростями до 65 км/ч, а также возможность буксировки однотипного бронетранспортера. Постановка машины на рельсы и снятие ее с пути осуществлялись в течение 5-10 минут командой из двух человек с помощью двух переносных аппарелей. Установленное навесное оборудование не оказывало существенного влияния на проходимость и скорость движения машины по грунтовым дорогам.
С 1951 года базе БТР-40 выпускался БТР-40А с зенитной установкой ЗТПУ-2, установленной в десантном отделении и состоящей из спаренных 14,5-мм пулеметов КПВ. Максимальный угол возвышения установки +90°, угол снижения - 5°. Боевая скорострельность 170 выстрелов в минуту. Боекомплект составлял 1200 патронов. Для стрельбы по наземным целям применялся телескопический оптический прицел, а для стрельбы по воздушным - коллиматорный. Экипаж бронетранспортера состоял из 4 человек.
В 1956 году был разработан бронетранспортер БТР-40Б с закрытым броневым корпусом, который был принят на вооружение в 1958 году и выпускался до 1960 года.
Крыша корпуса изготовлялась из броневых листов с двумя люками, закрываемыми двухстворчатыми дверцами. В десантном отделении размещалось 6 человек. В бортах корпуса имелось по две амбразуры для стрельбы из оружия десанта. В связи с введением броневой крыши пулемет СГМБ устанавливался на переднем или заднем кронштейне корпуса. Стрельба из пулемета была возможна только при открытых люках.
В 1957 году была выпущена небольшая партия машин, получивших наименование БТР-40В, с централизованной системой регулировки давления воздуха в шинах. Подвод воздуха к каждому колесу осущесвлялся снаружи, через ступицу.
Модификации
- БТР-40РХ — машина химической разведки. Отличалась от базовой машины установкой дополнительного оборудования для проведения радиационной и химической разведки.
БТР-40А - зенитная самоходная установка с вооружением 2 КПВ на турели.
БТР-40А1 - машина управления запуском крылатых ракет 10ХН. В 1951 году заказан один экземпляр, дальнейшую судьбу заказа установить не удалось.
БТР-40 медицинский. В архиве обнаружена переписка между МедУ Мин Обороны СССР и ГАЗ о размещении в БТР-40 4 носилок для тяжелораненых. В 1950-51 годах велись опытные работы.
Источники
- Интернет-сайт "Броня"
- К.Кудряшов. Первый серийный // М-Хобби №2, 2007.
Ссылки
|
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её |
| Советские послевоенные БТР, БМП и БМД править | ||
|---|---|---|
| тип | серийные машины | опытные образцы |
| Бронетранспортеры | БТР-40 | БТР-152 | БТР-50 | БТР-60 | БТР-70 | БТР-80 | — |
| Боевые машины пехоты | БМП-1 | БМП-2 | БМП-3 | |
| Боевые машины десанта | БМД-1 | БМД-2 | БМД-3 | БМД-4 | |
| См. также: | ||
