Просмотр исходного текста страницы Гусеничный ход

'''Гусеничный ход''' — конструктивный узел [[лафет]]а некоторых типов [[Буксируемое орудие|буксируемых]] [[Артиллерийское орудие|артиллерийских орудий]], предназначенный для его возки механической тягой и для обеспечения устойчивости системы при стрельбе. В походном положении перемещение лафета (а на короткие дистанции и орудия целиком) осуществляется за счёт перематывания [[Гусеница|гусеничных лент]], состоящих из отдельных звеньев - [[трак]]ов. Гусеничный ход состоит в общем случае из двух [[Направляющее колесо|направляющих колёс]], [[Опорный каток|опорных катков]], [[поддерживающий каток|поддерживающих катков]] (роликов) и гусеничной ленты.

Среди серийно выпускаемых орудий гусеничный ход применялся только в советском [[триплекс]]е большой и особой мощности, состоявшем из трёх тяжёлых артиллерийских систем — [[152-мм пушка образца 1935 года (Бр-2)|152-мм пушки обр. 1935 г. (Бр-2)]], [[203-мм гаубица образца 1931 года (Б-4)|203-мм гаубицы обр. 1931 г. (Б-4)]] и [[280-мм мортира образца 1939 года (Бр-5)|280-мм мортиры обр. 1939 г. (Бр-5)]]. Предполагалось, что его использование позволит повысить подвижность этих систем, однако лафет с ним для имеющихся тягачей оказался очень массивным; в результате надежды на возможность их возки по бездорожью в распутицу и по дорогам в гололёд не оправдались. Более того, даже появившиеся после Великой Отечественной войны мощные тягачи не могли буксировать орудия на лафете с гусеничным ходом с высокой скоростью. Как следствие, в 1950-х гг. для всех компонент триплекса был разработан новый лафет с [[Колёсный ход|колёсным ходом]] и на него установили вращающуюся часть оставшихся на службе систем указанных выше типов.

== См. также ==
* [[Гусеничный движитель]]

[[Категория:Конструкция артиллерийского орудия]]