Просмотр исходного текста страницы Бронетехника Италии в 1910—1943 годах

[[Файл:M13 slash 40 Bovington museum.jpg|thumb|[[M13/40]], основной танк Италии в период Второй мировой войны]]

'''Итальянское танкостроение 1910—1943 годов''' — период в истории развития инженерно-конструкторской школы и военно-промышленного комплекса [[Королевство Италия (1861—1946)|Итальянского королевства]], ответственных за разработку, постройку и совершенствование наземных [[Бронетехника|боевых бронированных машин]]. Его начало датируется [[1910 год]]ом, когда в итальянской Королевской Армии ({{lang-it|Regio Esercito, Реджио Эзерчито}}) появились первые [[Бронеавтомобиль|бронеавтомобили]] собственной конструкции. После вступления Италии в [[Первая мировая война|Первую Мировую войну]] на стороне [[Антанта|Антанты]] в [[1915 год]]у и ряда тяжёлых поражений в боях против австро-венгерских войск итальянские промышленники и военные обратили внимание на [[танк]]и как действенное средство решения позиционного кризиса. Однако до окончания войны в Реджио Эзерчито поступило только три купленных во [[Франция|Франции]] танка и был построен ещё один прототип собственной разработки. Поэтому основное развитие итальянского танкостроения пришлось уже на межвоенное время. Как и во многих других странах, оно начиналось с заимствования наиболее удачных иностранных конструкций, в качестве которых послужили [[Франция|французский]] [[лёгкий танк]] [[Рено FT-17|«Рено» FT-17]] и [[Великобритания|британская]] [[танкетка]] [[Carden-Loyd Mk.IV|«Карден-Лойд» Mk.IV]]. Ставшие их дальнейшим развитием лёгкий танк [[Fiat 3000|Carro d’assalto FIAT 3000]] и танкетка [[CV3/33|Carro Veloce СV3]] стали основой итальянских бронетанковых войск в первой половине 1930-х годов.

Географическое положение Итальянского Королевства с небольшой долей сухопутных границ, проходящих в основном в Альпах, не благоприятствовало применению танков в крупных масштабах. Поэтому итальянское военное руководство уделяло большее внимание развитию авиации и флота, а имеющаяся бронетехника считалась достаточной для применения против плохо вооружённых африканских стран, где [[Фашизм|фашистское]] итальянское правительство осуществляло колониальную экспансию. Стимулом для её дальнейшего развития стала [[Гражданская война в Испании]], где итальянский военный контингент столкнулся с современными танками, резко превосходящими по характеристикам собственную технику. Начиная с [[1938 год]]а началась разработка [[Средний танк|средних]] по национальной классификации танков серии М, которые, однако, по своей массе попадали в категорию лёгких танков. Их конструкция также создавалась с оглядкой на иностранные образцы, в первую очередь на чешский [[LT vz.35]] и советский [[Т-26]]. Также на вооружение Реджио Эзерчито поступили вполне современные лёгкие танки [[L6/40]] и бронеавтомобили [[Autoblinda 40]].

Вступление Италии в июне [[1940 год]]а во [[Вторая мировая война|Вторую Мировую войну]] сразу же выявило превосходство современных образцов танков противника над самой новейшей итальянской техникой. В боях в Сомали и Египте британские [[Пехотный танк|пехотные танки]] [[Матильда (танк)|«Матильда»]] уничтожали итальянские танки любых типов сотнями с незначительными для себя потерями. Как результат, экстренно стартовали работы по [[Тяжёлый танк|тяжёлому танку]], но из-за отсутствия опыта они шли очень медленно. Удачным выходом стала конверсия неадекватных текущей обстановке танков серии М в разнообразные [[Самоходная артиллерийская установка|самоходно-артиллерийские установки]], но малый объём выпуска бронетехники не позволил Италии на равных противостоять в этом плане Великобритании, [[США]] и [[СССР|Советскому Союзу]]. После поражений в Ливии и Тунисе и последовавших за ними высадок союзников на Сицилии и юге Апеннинского полуострова Королевство Италия капитулировало перед союзниками [[9 сентября]] [[1943 год]]а. Однако [[Третий Рейх]] предвидел такое развитие событий и оккупировал северную часть Италии, где располагались среди прочего все конструкторские бюро и производственные мощности танкостроительных предприятий. Они продолжали свою деятельность, но уже под всеобъемлющим контролем немецкой оккупационной администрации и, таким образом, дальнейшее развитие конструкции их машин уже относилось к танкостроению Третьего Рейха. Послевоенное итальянское танкостроение уже не имело преемственности с конструкциями предыдущего периода. Сейчас военными историками танкостроение Италии 1910—1943 годов оценивается как содержащее ряд оригинальных решений, но значительно уступающее по своему общему уровню аналогичным отраслям военно-промышленных комплексов Великобритании, Франции, СССР, Третьего Рейха и США того времени.

== История развития ==
<!-- даты условные, чтобы хоть как-то разбить -->
=== 1910—1918 ===
==== Бронеавтомобили ====
[[Файл:Bundesarchiv Bild 101I-005-0006-17, Jugoslawien, italienischer Panzerspähwagen.jpg|thumb|Бронеавтомобиль Lancia IZ]]
Первое знакомство Армии Италии с [[БТВТ|бронетехникой]] состоялось в 1911 году, когда Автомобильным клубом Милана армии был подарен один [[бронеавтомобиль]], построенный на базе двухосной заднеприводной машины фирмы «Изотта-Фраскини» (Isotta-Fraschini). Он защищался [[Равнопрочное бронирование|равнопрочной]] 4-мм [[Броня|бронёй]] и был вооружён двумя 7,62-мм пулемётами системы Максима, размещёнными в [[Башня|башне]] и в корпусе. По образцу этой машины в 1911—1912 годах было построено ещё несколько бронеавтомобилей, в тот же период ещё один образец этого нового вида военной техники на базе шасси «Фиат» (FIAT) был изготовлен арсеналом в Турине. Некоторое количество крайне близких по конструкции, но защищённых 6-мм броней и более тихоходных машин изготовила также фирма «Бьянки» (F.I.V. Edoardo Bianchi S.p.A), уже в ходе Первой мировой войны<ref>{{книга|автор=E. Bartholomew.|заглавие=Early Armored Cars|место=Aylesbury|издательство=Shire Publications|год=1988|серия=Shire Album №&nbsp;209|pages=10—11|allpages=32|isbn=0-85263-908-2}}</ref><ref>{{книга|автор=Г. Л. Холявский.|заглавие=Колёсные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры|место=Минск|издательство=Харвест|год=2004|серия=Библиотека военной истории|страницы=177|страниц=656|isbn=9-85131-765-9|тираж=5100}}</ref>.

В 1915 году автомобильной фирмой «Лянча» (Lancia) было начато производство более современных бронеавтомобилей модели [[Lancia IZ]], базировавшихся на одноимённом военном грузовом автомобиле. При массе в 3,9 тонны, IZ имел [[экипаж]] из 6 человек и был вооружён тремя 6,5-мм пулемётами в двух размещённых одна на другой большой и малой башнях. В 1917 году в серию пошла более усовершенствованная модификация, на которой верхняя башня была ликвидирована, а третий пулемёт перенесён в корму корпуса<ref name="Barth 11">{{книга|автор=E. Bartholomew.|заглавие=Early Armored Cars|место=Aylesbury|издательство=Shire Publications|год=1988|серия=Shire Album №&nbsp;209|pages=11|allpages=32|isbn=0-85263-908-2}}</ref>. В некоторых источниках эта модификация обозначается как ''IZM''<ref name="Харвест-IZ">{{книга|автор=Г. Л. Холявский.|заглавие=Колёсные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры|место=Минск|издательство=Харвест|год=2004|серия=Библиотека военной истории|страницы=178—180|страниц=656|isbn=9-85131-765-9|тираж=5100}}</ref>. Толщина брони IZ в различных источниках приводится как 8<ref name="Barth 11" /> или 9 мм<ref name="WM31">{{статья|заглавие=Armoured Vehicles of World War I|автор издания=S. Morse.|издание=War Machine|место=London|издательство=Orbis Publishing|год=1984|выпуск=31|страницы=13}}</ref>, также имеются данные о 12-мм бронировании лба башни и корпуса<ref name="Б98-4 27">{{книга|автор=М. В. Коломиец, И. Б. Мощанский.|заглавие=Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1998|серия=Бронеколлекция №&nbsp;4 (19) / 1998|страницы=27|страниц=32}}</ref>. Оригинальной деталью бронеавтомобиля являлись стальные полозья, установленные над капотом и служившие для преодоления проволочных заграждений, на машинах поздних выпусков защита была дополнительно усилена установкой съёмных подковообразных броневых кожухов на задних или всех четырёх колёсах<ref name="WM31" />. Всего за время серийного производства, продолжавшегося до 1918 года, было выпущено 30 двухбашенных и 120 однобашенных бронеавтомобилей IZ<ref name="Barth 11" /><ref name="WM31" />.

==== Танки ====
Применение другими странами, прежде всего Великобританией и Францией, на полях Первой мировой войны нового вида вооружений — [[танк]]ов — не прошло незамеченным и в Италии. Хотя гористый ландшафт северо-восточной Италии, ставший для страны основным театром сухопутных боёв, не благоприятствовал применению бронированных машин, танки рассматривались как эффективный способ разрешения позиционного кризиса на итальянско-австрийском фронте. Для оснащения армии перспективным видом вооружений фирма «Фиат» в инициативном порядке начала разработку [[Тяжёлый танк|тяжёлого танка]], которому было присвоено заводское обозначение [[FIAT Tipo 2000|«Фиат 2000»]] (FIAT Tipo 2000)<ref name="Walker 31" />. Несмотря на встречающееся в некоторых источниках мнение, что решающую роль в разработке первого итальянского танка сыграло исследование переданных Францией образцов танков [[Schneider CA-1|«Шнейдер»]] и [[Renault FT-17|F.T.]]<ref name="ТВ98-07 40">{{статья|автор=В. Шпаковский.|заглавие=«Железные гробы» (итальянская бронетехника за свои первые сорок лет)|издание=Техника и вооружение|место=Москва|издательство=Техинформ|год=1998|номер=7|страницы=40|issn=1682-7597}}</ref>, это не соответствует действительности. Первый французский танк прибыл в Италию не ранее 1917 года<ref name="SS2039 4" />. К тому времени итальянский проект продвинулся настолько, что в июне 1917 года государственной комиссии был представлен для испытаний первый прототип танка, пока ещё в форме ходового шасси, не снабжённого надстройкой, но уже получившего официальное обозначение ''Modello&nbsp;17''<ref name="Carri 13">{{книга|автор=B. Benvenuti, U. F. Colonna.|заглавие=Carri Armati in Servizio fra le Due Guerre|место=Roma|издательство=Edizioni Bizzarri|год=1972|том=1|серия=L'armamento Italiano nella 2a Guerra Mondiale|pages=13|allpages=64}}</ref>.

После испытаний прототип был завершён, хотя скорее всего ещё без вооружения. Затем в феврале 1918 года последовало изготовление второго образца, отличавшегося формой башни, расположением пулемётов и различными незначительными изменениями. Конструктивно «Фиат 2000» был более близок к немецкому [[Sturmpanzerwagen A7V]], нежели к французским и тем более британским машинам<ref name="Carri 11">{{книга|автор=B. Benvenuti, U. F. Colonna.|заглавие=Carri Armati in Servizio fra le Due Guerre|место=Roma|издательство=Edizioni Bizzarri|год=1972|том=1|серия=L'armamento Italiano nella 2a Guerra Mondiale|pages=11|allpages=64}}</ref>, хотя прототип первого был завершён только в апреле—июне 1917 года и нет данных, что он оказал какое-либо влияние на итальянский проект<ref>{{книга|автор=S. J. Zaloga.|заглавие=German Panzers 1914—18|место=London|издательство=Osprey Publishing|год=2006|серия=New Vanguard&nbsp;127|pages=6, 9|allpages=48|isbn=1-84176-945-2}}</ref>. Таким образом по всей вероятности имела место конвергенция технической мысли в двух этих странах. 40-тонный «Фиат 2000» базировался на шасси танкового типа, несколько превосходившим корпус по длине, с поднятыми с грунта для увеличения высоты верхней ветви гусениц ленивцем и ведущим колесом и сблокированной попарно пружинной [[Подвеска|подвеской]]<ref group="сн">В отличие от французских и германских аналогов с коротким низкопрофильным гусеничным движителем тракторного типа и британских [[«Ромбовидный» танк|танков-«ромбов»]] с жёсткой подвеской и охватывавшими корпус гусеницами.</ref>. В движение танк приводился авиационным двигателем мощностью в 240 л.с. с механической [[Трансмиссия|трансмиссией]], размещёнными под полом боевого отделения танка вдоль всей его длины. Бронирование танка имело толщину 20 мм на вертикальных и 15 мм на горизонтальных поверхностях; в районе боевого отделения бронелисты располагались под углами наклона к вертикали около 15—30°. Вооружение танка состояло из 65-мм [[Пушка|пушки]] [[Cannone da 65/17]], размещённой в башне с круговым обстрелом и семи 6,5-мм пулемётов: четыре из них располагались по углам корпуса в установках с углами обстрела около 100°, а остальные три — в середине бортов и кормы, имея углы обстрела около 120°. Приборы наблюдения танка состояли из смотровых щелей, закрывавшихся броневыми заслонками с внутренней стороны, и перископического прибора командира танка. [[Экипаж]] танка состоял из десяти человек: командира, механика-водителя, башенного стрелка и семи пулемётчиков<ref name="Carri 11" />.

«Фиат 2000» имел в ряде отношений передовую для своего времени конструкцию<ref name="ТВ98-07 42">{{статья|автор=В. Шпаковский.|заглавие=«Железные гробы» (итальянская бронетехника за свои первые сорок лет)|издание=Техника и вооружение|место=Москва|издательство=Техинформ|год=1998|номер=7|страницы=42|issn=1682-7597}}</ref>, но испытания завершённого прототипа стали разочарованием для итальянской армии. Даже один из наиболее мощных для своего времени танковых двигателей сумел обеспечить 40-тонной машине скорость не более 6 км/ч по шоссе и ещё меньше — на пересечённой местности, также танк обладал высоким удельным давлением на грунт, что приводило к невысокой маневренности и частым застреваниям танка. Кроме того танк обладал высоким силуэтом, но несмотря на значительные размеры боевого отделения, обусловленные неэффективным расположением пулемётного вооружения и значительным числом пулемётчиков, условия работы экипажа были крайне тяжёлыми<ref group="сн">Хотя последним недостатком, в той или иной степени, страдали все ранние танки</ref>. Установка 65-мм пушки, лишённая [[Противооткатные устройства|противооткатных устройств]] и передававшей отдачу непосредственно на башню, также оказалась малоудачной. Всё это привело к тому, что государственная комиссия рекомендовала прекращение дальнейших работ над проектом<ref name="Carri 14">{{книга|автор=B. Benvenuti, U. F. Colonna.|заглавие=Carri Armati in Servizio fra le Due Guerre|место=Roma|издательство=Edizioni Bizzarri|год=1972|том=1|серия=L'armamento Italiano nella 2a Guerra Mondiale|pages=14|allpages=64}}</ref>. Два изготовленных экземпляра были всё же приняты на вооружение итальянской армией в июне 1918 года, но от дальнейших планов производства «Фиат 2000» окончательно отказались после капитуляции Австро-Венгрии в ноябре 1918 года<ref name="SS2039 4" />.

==== Танки ====
Применение другими странами, прежде всего [[Великобритания|Великобританией]] и [[Франция|Францией]], на полях [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] нового вида вооружений — [[танк]]ов — не прошло незамеченным и в [[Италия|Италии]]. Хотя гористый [[ландшафт]] северо-восточной Италии, ставший для страны основным театром сухопутных боёв, не благоприятствовал применению бронированных машин, танки рассматривались как эффективный способ разрешения [[Позиционная война|позиционного кризиса]] на [[Итальянский фронт Первой мировой войны|итальянско-австрийском фронте]]. Для оснащения армии перспективным видом вооружений фирма [[Fiat|«Фиат»]] в инициативном порядке начала разработку [[Тяжёлый танк|тяжёлого танка]], которому было присвоено заводское обозначение [[Фиат 2000|«Фиат 2000»]] (FIAT Tipo 2000)<ref name="Walker 31" />. Несмотря на встречающееся в некоторых источниках мнение, что решающую роль в разработке первого итальянского танка сыграло исследование переданных Францией образцов танков [[CA-1 Шнейдер|«Шнейдер»]] и [[Рено FT-17|F.T.]]<ref name="ТВ98-07 40">{{статья|автор=В. Шпаковский.|заглавие=«Железные гробы» (итальянская бронетехника за свои первые сорок лет)|издание=Техника и вооружение|место=Москва|издательство=Техинформ|год=1998|номер=7|страницы=40|issn=1682-7597}}</ref>, это не соответствует действительности. Первый французский танк прибыл в Италию не ранее [[1917 год]]а<ref name="SS2039 4" />. К тому времени итальянский проект продвинулся настолько, что в июне 1917 года государственной комиссии был представлен для испытаний первый прототип танка, пока ещё в форме ходового шасси, не снабжённого надстройкой, но уже получившего официальное обозначение ''Modello&nbsp;17''<ref name="Carri 13">{{книга|автор=B. Benvenuti, U. F. Colonna.|заглавие=Carri Armati in Servizio fra le Due Guerre|место=Roma|издательство=Edizioni Bizzarri|год=1972|том=1|серия=L'armamento Italiano nella 2a Guerra Mondiale|pages=13|allpages=64}}</ref>.

После испытаний прототип был завершён, хотя скорее всего ещё без вооружения. Затем в феврале [[1918 год]]а последовало изготовление второго образца, отличавшегося формой башни, расположением пулемётов и различными незначительными изменениями. Конструктивно «Фиат 2000» был более близок к [[Германия|немецкому]] [[A7V|Sturmpanzerwagen A7V]], нежели к французским и тем более британским машинам<ref name="Carri 11">{{книга|автор=B. Benvenuti, U. F. Colonna.|заглавие=Carri Armati in Servizio fra le Due Guerre|место=Roma|издательство=Edizioni Bizzarri|год=1972|том=1|серия=L'armamento Italiano nella 2a Guerra Mondiale|pages=11|allpages=64}}</ref>, хотя прототип первого был завершён только в апреле—июне 1917 года и нет данных, что он оказал какое-либо влияние на итальянский проект<ref>{{книга|автор=S. J. Zaloga.|заглавие=German Panzers 1914—18|место=London|издательство=Osprey Publishing|год=2006|серия=New Vanguard&nbsp;127|pages=6, 9|allpages=48|isbn=1-84176-945-2}}</ref>. Таким образом по всей вероятности имела место конвергенция технической мысли в двух этих странах. 40-тонный «Фиат 2000» базировался на шасси танкового типа, несколько превосходившим корпус по длине, с поднятыми с грунта для увеличения высоты верхней ветви гусениц ленивцем и ведущим колесом и сблокированной попарно [[Пружина|пружинной]] [[Подвеска|подвеской]]<ref group="сн">В отличие от французских и германских аналогов с коротким низкопрофильным гусеничным движителем [[трактор]]ного типа и британских [[«Ромбовидный» танк|танков-«ромбов»]] с жёсткой подвеской и охватывавшими корпус гусеницами.</ref>. В движение танк приводился [[Самолёт|авиационным]] двигателем мощностью в 240 л.с. с механической [[Трансмиссия|трансмиссией]], размещёнными под полом боевого отделения танка вдоль всей его длины. Бронирование танка имело толщину 20 мм на вертикальных и 15 мм на горизонтальных поверхностях; в районе боевого отделения бронелисты располагались под углами наклона к вертикали около 15—30°. Вооружение танка состояло из 65-мм [[Пушка|пушки]] [[Cannone da 65/17]], размещённой в [[Башня (вооружение)|башне]] с круговым обстрелом и семи 6,5-мм [[пулемёт]]ов: четыре из них располагались по углам корпуса в установках с углами обстрела около 100°, а остальные три — в середине бортов и кормы, имея углы обстрела около 120°. Приборы наблюдения танка состояли из смотровых щелей, закрывавшихся броневыми заслонками с внутренней стороны, и [[перископ]]ического прибора командира танка. [[Экипаж]] танка состоял из десяти человек: командира, механика-водителя, башенного стрелка и семи пулемётчиков<ref name="Carri 11" />.

«Фиат 2000» имел в ряде отношений передовую для своего времени конструкцию<ref name="ТВ98-07 42">{{статья|автор=В. Шпаковский.|заглавие=«Железные гробы» (итальянская бронетехника за свои первые сорок лет)|издание=Техника и вооружение|место=Москва|издательство=Техинформ|год=1998|номер=7|страницы=42|issn=1682-7597}}</ref>, но испытания завершённого прототипа стали разочарованием для итальянской армии. Даже один из наиболее мощных для своего времени танковых двигателей сумел обеспечить 40-тонной машине скорость не более 6 км/ч по шоссе и ещё меньше — на пересечённой местности, также танк обладал высоким удельным давлением на грунт, что приводило к невысокой маневренности и частым застреваниям танка. Кроме того танк обладал высоким силуэтом, но несмотря на значительные размеры боевого отделения, обусловленные неэффективным расположением пулемётного вооружения и значительным числом пулемётчиков, условия работы экипажа были крайне тяжёлыми<ref group="сн">Хотя последним недостатком, в той или иной степени, страдали все ранние танки</ref>. Установка 65-мм пушки, лишённая [[Противооткатные устройства|противооткатных устройств]] и передававшей [[Отдача|отдачу]] непосредственно на башню, также оказалась малоудачной. Всё это привело к тому, что государственная комиссия рекомендовала прекращение дальнейших работ над проектом<ref name="Carri 14">{{книга|автор=B. Benvenuti, U. F. Colonna.|заглавие=Carri Armati in Servizio fra le Due Guerre|место=Roma|издательство=Edizioni Bizzarri|год=1972|том=1|серия=L'armamento Italiano nella 2a Guerra Mondiale|pages=14|allpages=64}}</ref>. Два изготовленных экземпляра были всё же приняты на вооружение итальянской армией в июне 1918 года, но от дальнейших планов производства «Фиат 2000» окончательно отказались после капитуляции [[Австро-Венгрия|Австро-Венгрии]] в ноябре 1918 года<ref name="SS2039 4" />.

=== 1918—1929 ===
Для оснащения своей армии современными средствами ведения войны Италия пыталась на завершающем этапе [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], в конце [[1917]] года, закупить у [[Франция|Франции]] партию из 100 новых [[Лёгкий танк|лёгких танков]] поддержки пехоты [[Рено FT-17|«Рено» F.T.]] и 20 [[Средний танк|средних танков]] [[CA-1 Шнейдер|«Шнейдер» CA-1]]. Однако эта попытка не увенчалась успехом. Одни источники считают причиной такого развития событий тот факт, что французские предприятия, занятые выполнением заказа на 3500 этих машин для собственных вооружённых сил, были не в состоянии обеспечить ещё и [[экспорт]]ные поставки{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=123}}. По другой версии основной причиной произошедшего стало то, что сама итальянская армия после поражения в [[Битва при Капоретто|битве при Капоретто]] предпочла сосредоточиться на более неотложных проблемах и отказалась от планов приобретения танков<ref name="Walker 31">{{книга|автор=I. W. Walker.|заглавие=Iron Hulls, Iron Hearts. Mussolini's Elite Armoured Divisions in North Africa|место=Ramsbury|издательство=The Crowood Press|год=2004|pages=31|allpages=208|isbn=1-86126-646-4}}</ref>. Несмотря на это, три F.T.17 и один CA-1 были всё же переданы Италии в мае [[1918 год]]а<ref name="Walker 31" />. Вне зависимости от причин срыва первоначальных планов, итальянская армия, ввиду невозможности закупки требуемых машин во Франции, выдала фирме [[Fiat|«Фиат»]] заказ на создание копии F.T. и выпуск 1400 таких танков собственными силами, со сдачей первого танка к [[1 мая]] [[1919 год]]а и темпами выпуска в 200 машин в месяц. Однако разработка танка затянулась и с окончанием войны заказ был сокращён до 100 единиц, с выпуском в сентябре 1919 года{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=123}}<ref name="Carri 16">{{книга|автор=B. Benvenuti, U. F. Colonna.|заглавие=Carri Armati in Servizio fra le Due Guerre|место=Roma|издательство=Edizioni Bizzarri|год=1972|том=1|серия=L'armamento Italiano nella 2a Guerra Mondiale|pages=16|allpages=64}}</ref>.

Первоначально планировалось лишь скопировать французский прототип, но в процессе проектирования конструкторы «Фиат» серьёзно изменили конструкцию танка, получившего обозначение [[Фиат 3000|«Фиат 3000»]]. Он оснащался более мощным двигателем, который вместе с трансмиссией был размещён поперёк продольной оси машины, что позволило сократить длину корпуса на 40 сантиметров. Также танк получил сблокированную попарно [[Подвеска|подвеску]] на листовых [[рессора]]х, хотя и сравнительно примитивную, но являвшуюся шагом вперёд по сравнению с полужёсткой подвеской F.T. Дополнительное облегчение было достигнуто за счёт уменьшения толщины брони днища с 8 до 6 мм, а в общей сложности в результате этих мероприятий «Фиат 3000» стал приблизительно на тонну легче своего французского прототипа и его максимальная скорость по шоссе достигла, по разным данным, 21 или 24 км/ч. В отличие от F.T. «Фиат 3000» выпускался лишь в пулемётном варианте, вооружённом спаренной установкой 6,5-мм пулемётов<ref>{{книга|автор=B. Benvenuti, U. F. Colonna.|заглавие=Carri Armati in Servizio fra le Due Guerre|место=Roma|издательство=Edizioni Bizzarri|год=1972|том=1|серия=L'armamento Italiano nella 2a Guerra Mondiale|pages=20, 32|allpages=64}}</ref><ref name="ToW 124">{{книга|автор=P. Chamberlain, C. Ellis.|заглавие=Tanks of the World 1915—1945|издание=2002 edition|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1972|isbn=0-30436-141-0|allpages=256|pages=124}}</ref>.

Прототип «Фиат 3000» был изготовлен в июне [[1920 год]]а и в [[1921 год]]у прошёл испытания<ref name="ToW 124" />, по результатам которых он был принят армией на вооружение под обозначением ''Carro d'assalto Modello 21''<ref group="сн">Штурмовой танк образца 1921 года</ref>. Производство заказанной серии из 100 единиц было осуществлено «Фиат» в 1921—[[1922 год]]ах{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=123}}. В процессе производства танк постепенно совершенствовался: если танки раннего выпуска имели [[Гусеничная лента|гусеницы]] с плоской опорной поверхностью траков, то последующие машины получили траки с более развитым рельефом, для лучшего сцепления с грунтом. Хотя серийные танки имели пулемётное вооружение, государственная приёмная комиссия на испытаниях Mod.21 уже в ноябре 1921 года рекомендовала вооружить танк скорострельной 37-мм пушкой для борьбы с бронетехникой противника. К аналогичным выводам итальянская армия пришла и по результатам учений, проведённых у озера [[Тразимено]] в [[1927 год]]у и в районе [[Венеция-Джулия]] в [[1928 год]]у. Лишь по итогам этих испытаний [[Артиллерия|артиллерийским]] [[арсенал]]ом в [[Турин]]е совместно с «Фиат» была начата разработка варианта танка с вооружением из 37-мм [[Пушка|пушки]] [[cannone da 37/40]]<ref name="Carri 16" />.

Помимо [[Башня (вооружение)|башни]] несколько изменённой формы, правую часть которой занимала заменившая пулемёты 37-мм пушка, прототип нового танка отличался форсированным с 50 до 63 л.с. двигателем и усовершенствованной ходовой частью, а также изменённым комплектом {{comment|ЗИП|Запасные инструменты и принадлежности}}. Удельная мощность танка при этом возросла лишь незначительно, а максимальная скорость даже снизилась до 21 км/ч<ref name="Carri 21, 24">{{книга|автор=B. Benvenuti, U. F. Colonna.|заглавие=Carri Armati in Servizio fra le Due Guerre|место=Roma|издательство=Edizioni Bizzarri|год=1972|том=1|серия=L'armamento Italiano nella 2a Guerra Mondiale|pages=21, 24|allpages=64}}</ref>. После испытаний прототипа в ходе проведённых в [[1929 год]]у в долине Варайта учений, усовершенствованный вариант был [[1930 год|годом позже]] официально принят на вооружение под обозначением ''Modello 30''<ref name="Carri 17">{{книга|автор=B. Benvenuti, U. F. Colonna.|заглавие=Carri Armati in Servizio fra le Due Guerre|место=Roma|издательство=Edizioni Bizzarri|год=1972|том=1|серия=L'armamento Italiano nella 2a Guerra Mondiale|pages=17|allpages=64}}</ref>. В том же году для итальянской армии была выпущена серия из, по разным данным, 48{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=123}} или 52<ref name="Б98-4 19">{{книга|автор=М. В. Коломиец, И. Б. Мощанский.|заглавие=Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1998|серия=Бронеколлекция №&nbsp;4 (19) / 1998|страницы=19|страниц=32}}</ref> танков этого типа. Несмотря на то, что основной целью модернизации танка являлось усиление вооружения, некоторая часть Mod.30 была выпущена с пулемётным вооружением, в то время как пушечным вооружением была переоснащена часть Mod.21{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=123}}<ref name="Carri 17" />. В дальнейшем развитие конструкции танка уже не осуществлялось, хотя на нескольких машинах в [[1930-е]] годы испытывалось оборудование для постановки [[Дымовая завеса|дымовой завесы]]. Некоторые из машин, использовавшиеся в роли командирских, были также оснащены [[Радиостанция (техника)|радиостанциями]]. Из-за неудовлетворительной подвижности «Фиат 3000» и недостаточной для дальних маршей надёжности [[Гусеничный движитель|ходовой части]], итальянской армией штатно применялись [[Танковый транспортёр|танковые транспортёры]]-прицепы, включавшиеся в состав танковых [[взвод]]ов<ref name="Carri 17" />.

=== 1929—1937 ===
==== Танкетки ====
В [[1929 год]]у фирма [[Oto Melara|OTO]] закупила в [[Великобритания|Великобритании]] партию [[Танкетка|танкеток]] [[Carden-Loyd Mk.VI|«Карден-Лойд» Mk.VI]]. Четыре образца были приобретены в готовом виде, тогда как остальные танкетки в количестве 21 штуки поступили в виде машинокомплектов и были собраны фирмой в 1929—[[1930 год]]ах{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=123}}<ref name="ToW 125">{{книга|автор=P. Chamberlain, C. Ellis.|заглавие=Tanks of the World 1915—1945|издание=2002 edition|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1972|isbn=0-30436-141-0|allpages=256|pages=125}}</ref>. Танкетка получила в итальянской армии обозначение ''C.V.29''<ref group="сн">Сокращение от Carro Veloce — {{lang-it|«быстрый танк»}}</ref> и отличалась от базового британского образца лишь наличием откидных броневых колпаков над местами экипажа и установкой стандартных итальянских 6,5-мм [[пулемёт]]ов. Базировавшиеся в основном на [[автомобиль]]ных агрегатах, танкетки были сравнительно просты и дёшевы в производстве, что и привлекло итальянское военное министерство. К [[1934 год]]у OTO приобрела у [[Vickers-Armstrongs|«Виккерс-Армстронг»]] [[Лицензия|лицензию]] на эксклюзивное производство танкеток Mk.VI в Италии, однако к тому времени они оказались ненужными{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=123}}<ref name="Б08-3 11">{{книга|автор=М. Б. Барятинский.|заглавие=Танкетка Т-27 и другие|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=2008|серия=Бронеколлекция №&nbsp;3 (78) / 2008|страницы=11|страниц=32|тираж=2000}}</ref>.

После одобрения танкетки военными, фирмой [[Gio. Ansaldo & C.|«Ансальдо»]] совместно с известным автопроизводителем [[Fiat|«Фиат»]] было принято решение о создании своей версии такой машины, для выпуска которой был выделен один из заводов боеприпасов «Ансальдо». Танкетка была разработана в [[1931 год|1931]]—[[1932 год]]ах и, по всей видимости, достаточно отличалась от своего британского прообраза, чтобы не вызвать обвинений в нарушении эксклюзивных прав OTO{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=123}}<ref name="ToW 125" />. При общем сходстве с Mk.VI танкетка «Фиат-Ансальдо» отличалась полностью закрытым удлинённым корпусом менее плотной компоновки с усиленным [[Броня|бронированием]], в его фронтальной части ограниченно применялись рациональные углы наклона броневых листов. Также иной была конструкция [[Подвеска|подвески]]; как результат этих изменений масса машины оказалась в 2,5 раза большей, чем у Mk.VI, что отчасти компенсировалось более мощным [[Двигатель|двигателем]]<ref name="Б08-3 11" />.

[[Файл:Carro Leggero 3 35-001.jpg|thumb|left|C.V.3/35]]
Танкетка прошла испытания и после некоторой доработки была принята на вооружение итальянской армии в [[1933 год]]у, под обозначением [[Carro CV3/33|C.V.3/33]]<ref name="ToW 125" />. В том же году «Фиат-Ансальдо» было начато выполнение первого заказа на 100 единиц{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=123}}. Вскоре после этого был выдан заказ на серию машин с усиленным вооружением, а третий и самый большой заказ был выдан в конце [[1935 год]]а, после начала [[Вторая итало-эфиопская война|Второй итало-эфиопской войны]]<ref name="SS6089 7">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=7|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>; в общей сложности итальянской армией было заказано 1400 танкеток. По состоянию на начало июня 1936 года армии была передана 1031 машина, но затем темпы производства снизились и остальные 369 танкеток были выпущены только к [[1939 год]]у{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=123}}.

В ходе серийного производства танкетка продолжала совершенствоваться: со второй серии 6,5-мм пулемёт был заменён на спаренную установку более современных 8-мм, а в 1935 году сборочные линии переключились на производство варианта ''C.V.3/35'', отличавшегося более простой верхней частью корпуса, собранной на [[Болтовое соединение|болтах]] вместо [[Заклёпочное соединение|заклёпок]] у C.V.3/33<ref name="SS6089 8">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=7—8|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>. Ряд источников упоминают о существовании запущенной в производство в [[1937 год|1937]] или [[1938 год]]у модификации ''C.V.3/38'', отличавшейся усиленной подвеской, улучшенным смотровым прибором механика-водителя и вооружением из двух более современных 8-мм или одного 12,7-мм пулемёта<ref name="ToW 126">{{книга|автор=P. Chamberlain, C. Ellis.|заглавие=Tanks of the World 1915—1945|издание=2002 edition|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1972|isbn=0-30436-141-0|allpages=256|pages=126}}</ref><ref name="Б08-3 11" />, однако в работах итальянских историков о существовании такой модификации не упоминается, а перечисленные улучшения относятся к проводившейся в те годы неосуществлённой попытке модернизации танкетки, за исключением 12,7-мм пулемёта, устанавливавшегося на незначительном количестве машин с осени [[1940 год]]а. В серийные машины эти изменения были внесены лишь в [[1942 год]]у в ходе проведения «Ансальдо» модернизации парка танкеток<ref name="SS6089 8" />.

[[Файл:CV-33 Flamethrower 1 Bovington mod.jpg|thumb|C.V.3/33 Lf]]
Выпуск такой серии танкеток вывел итальянскую армию к середине [[1930-е|1930-х]] годов в пятёрку мировых лидеров по числу гусеничных боевых бронированных машин<ref group="сн">Уступая в разы по количеству единиц бронетехники в вооружённых силах [[Франция|Франции]] и [[СССР]], королевство на Апеннинах оказалось приблизительно на уровне [[Третий Рейх|Германии]] и [[Великобритания|Великобритании]]</ref>{{Источник:Jane's WWII Tanks}}. Значительные объёмы выпуска также позволили итальянским военным экспериментировать с крупными бронетанковыми соединениями и создавать специализированные машины на базе танкеток. Список последних включал [[Бронированная ремонтно-эвакуационная машина|БРЭМ]], [[мостоукладчик]]и, [[Огнемётный танк|огнемётные танки]] и командирские машины. Мостоукладчики были переоборудованы лишь в числе нескольких единиц и не использовались в боях, однако огнемётные и командирские машины выпускались серийно<ref>Не указано, включались ли эти машины в число 1400 заказанных танкеток или выпускались отдельно</ref>. Огнемётные танки, носившие обозначение ''C.V.3/33&nbsp;Lf''<ref group="сн">{{lang-it|Lanciafiamme}} — «[[огнемёт]]»</ref>, отличались заменой одного из пулемётов на пневматический [[огнемёт]] с дальностью огнеметания до 40 метров; огнемётные танки также часто буксировали [[прицеп]] с 500-литровым баком для огнесмеси, позднее был создан вариант с установкой, вместо прицепа, 60-литрового бака над моторным отделением. Командирские танкетки оснащались [[Радиостанция (техника)|радиостанцией]] ''RF&nbsp;3&nbsp;CV'' или, в годы Второй мировой, улучшенной ''RF&nbsp;1&nbsp;CA'' и использовались командирами [[Рота (армия)|рот]] и [[батальон]]ов; для размещения необходимого командиру [[полк]]а оборудования размеры танкетки были сочтены недостаточными<ref name="SS6089 7" /><ref name="Walker 34">{{книга|автор=I. W. Walker.|заглавие=Iron Hulls, Iron Hearts. Mussolini's Elite Armoured Divisions in North Africa|место=Ramsbury|издательство=The Crowood Press|год=2004|pages=34|allpages=208|isbn=1-86126-646-4}}</ref><ref name="ToW 127">{{книга|автор=P. Chamberlain, C. Ellis.|заглавие=Tanks of the World 1915—1945|издание=2002 edition|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1972|isbn=0-30436-141-0|allpages=256|pages=127}}</ref>. В дальнейшем некоторое количество танкеток было также переоборудовано в [[Самоходный миномёт|самоходные миномёты]], вооружённые 45-мм лёгким [[миномёт]]ом [[Brixia Model 35|M&nbsp;35]]<ref name="SS6089 8" />.

Однако со временем, как и в других странах, делавших ставку на использование танкеток в роли полноценных боевых машин, в итальянской армии наступило разочарование в боевых возможностях C.V.3. Первым поводом для этого стал опыт итало-эфиопской войны, продемонстрировавшей важность быстрого манёвра огнём. Размещение вооружения в установке с ограниченными углами горизонтального наведения позволяло эфиопским воинам брать танкетки «на абордаж» массированной пехотной атакой. Более удачно проявили себя огнемётные C.V.3 за счёт высокого психологического действия своего оружия. Тем не менее, даже против слабовооружённого, но храброго противника танкетка оказалась неадекватным оружием. Применение C.V.3 в [[Гражданская война в Испании|Гражданской войне в Испании]] показало их высокую уязвимость на поле боя от современной танковой артиллерии противника{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=124}}<ref name="Walker 36">{{книга|автор=I. W. Walker.|заглавие=Iron Hulls, Iron Hearts. Mussolini's Elite Armoured Divisions in North Africa|место=Ramsbury|издательство=The Crowood Press|год=2004|pages=36|allpages=208|isbn=1-86126-646-4}}</ref>. Помимо этого танкетки имели неудовлетворительную обзорность, плохую командную управляемость из-за отсутствия радиосвязи на линейных машинах, недостаточно прочную подвеску и не отвечающий требованиям африканского [[Театр военных действий|театра военных действий]] запас хода<ref name="SS6089 8" />. В то же время значительное количество имевшихся на вооружении C.V.3, практически удовлетворявших численно текущие потребности армии в танках, в течение нескольких лет сдерживало интерес армии к разработке более совершенных машин<ref name="SS6089 8" />{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=124}}.

==== Перспективные лёгкие и средние танки ====
Попытки создания более совершенных машин в этот период предпринимались, однако из-за недостаточного финансирования и ограниченных возможностей промышленности работы в этой области продвигались медленно<ref name="Walker 40" />. Объединением фирм «Фиат-Ансальдо» на основе C.V.3 был разработан «12-тонный» (12&nbsp;T) [[средний танк]] ''Modello&nbsp;32'', предназначавшийся для замены «Фиат&nbsp;3000» в роли перспективного танка прорыва. Его прототип массой около 12 тонн и с [[экипаж]] из трёх человек был завершён, по разным данным, в 1932 или 1933 году . При сохранении схожей с C.V.3 ходовой части, танк имел увеличенную в размерах и сдвинутую вперёд рубку с бортовыми люками, в лобовой части которой в установке с ограниченными углами наведения размещалась 45-мм [[гаубица]]<ref group="сн">Или [[пушка]] с низкой [[Начальная скорость пули|начальной скоростью]] [[снаряд]]а, так как в некоторых столь старых источниках наблюдается путаница между этими понятиями</ref>. Помимо гаубицы, вооружение танка составляли четыре пулемёта, размещённые в шаровых установках по всем четырём сторонам танка. 12&nbsp;T оборудовался автомобильным двигателем «Фиат»&nbsp;643N мощностью 75 л.с, позволявшим ему развивать скорость до 23 км/ч. На вооружение танк итальянской армией принят не был и использовался лишь для испытаний<ref name="ToW 127" /><ref name="AP14 3">{{книга|автор=N. Pignato, C. Simula.|заглавие=M13/40|место=Great Bookham|издательство=Profile Publications|год=1967|pages=3|allpages=12|серия=Armour in Profile №&nbsp;14}}</ref><ref name="SS2039 4">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Medium Tanks in Action|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2001|серия=Armor in Action №&nbsp;39 (2039)|pages=4|allpages=50|isbn=0-89747-426-0}}</ref>.

Позднее, около 1935 года, на основе 12&nbsp;T был разработан «8-тонный» [[лёгкий танк]] ''8&nbsp;T'', по своей концепции уже являвшийся шагом вперёд по сравнению со своим предшественником. На T&nbsp;8 вновь появилась [[Башня (вооружение)|башня]] с круговым обстрелом, хотя в ней размещалась лишь спаренная пулемётная установка, в то время как основное вооружение — 37-мм [[пушка]] [[cannone da 37/40]] — располагалась в лобовой части корпуса, в установке с ограниченными углами наведения. Важным новшеством явилось оснащение T&nbsp;8 специальным танковым [[Дизельный двигатель|дизельным двигателем]]<ref group="сн">Опыты с дизельными двигателями для танков [[Танки Великобритании в межвоенный период|проводились Великобританией]] на протяжении [[1920-е|1920-х]]—[[1930-е|1930-х]] годов и [[Танки СССР в межвоенный период|СССР — с 1930-х годов]], кроме того к тому времени [[Танки Японии в 1918—1945 годах|серийно оснащала танки дизельными двигателями Япония]] и начинала оснащать [[Польша]]</ref>. Максимальная скорость 8&nbsp;T достигала 31 км/ч. Танк имел экипаж из трёх человек: механика-водителя, наводчика и командира, выполнявшего также роль башенного стрелка. Масса машины в источниках указывается как 8—10 тонн, что может относиться к различным её прототипам. В таком виде танк не был принят на вооружение итальянской армии, однако дальнейшее его развитие привело к появлению основной серии итальянских средних танков [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]<ref name="ToW 127" /><ref name="SS2039 4" />{{Источник:Technology of Tanks|страницы=247—248}}.

Объединением «Фиат-Ансальдо» была также создана серия прототипов более лёгкого «5-тонного» танка ''5&nbsp;T'', предназначавшегося на [[экспорт]]. Танк был создан путём дальнейшего развития конструкции C.V.3 и его первый прототип, построенный в начале [[1936 год]]а, отличался от танкетки прежде всего установкой в увеличенной по высоте рубке 37-мм пушки на месте спаренных пулемётов, а также усиленной ходовой частью. Уже на втором прототипе, построенном к концу того же года, была введена одноместная коническая башня со спаренными 8-мм пулемётами, установленная на левой половине рубки. Экипаж 8&nbsp;T, как и на танкетке, состоял из двух человек, так что командир машины, помимо своих основных функций, должен был ещё и попеременно обслуживать одну из двух установок вооружения. Третий прототип отличался установкой 37-мм пушки в увеличенной многогранной башне и несколько изменённой конфигурацией лобового бронирования. Масса построенных танков составляла от 4,75 до 5 тонн, что при сохранении прежней силовой установки привело к некоторому снижению подвижности машины. Заказов на танк не последовало, но в дальнейшем на его основе был разработан основной итальянский лёгкий танк военного периода<ref name="ToW 128">{{книга|автор=P. Chamberlain, C. Ellis.|заглавие=Tanks of the World 1915—1945|издание=2002 edition|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1972|isbn=0-30436-141-0|allpages=256|pages=128}}</ref>{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=124}}.

Помимо этого, в [[1937 год]]у «Фиат-Ансальдо», также на основе C.V.3, был создан опытный лёгкий танк, вооружённый 20-мм [[Малокалиберная автоматическая пушка|автоматической пушкой]] в конической башне и спаренными 8-мм пулемётами в правой лобовой части корпуса. Хотя подвеска танка была практически идентична танкетке, верхняя часть корпуса была переработана ещё сильнее, чем у 5&nbsp;T, отличаясь значительно увеличенной подбашенной коробкой с бортовыми люками для посадки экипажа. Заказчиков на этот танк тоже не нашлось и дальнейшее развитие этой ветви итальянского танкостроения было прекращено<ref name="ToW 129" />.

==== Бронеавтомобили ====
Помимо танкеток семейства C.V.3, Реджио Эзерчито и полиция получили в [[1936 год]]у ещё один новый серийный образец бронетехники — [[бронеавтомобиль]] [[Autoblindata FIAT 611]]. К середине 1930-х гг. моральный и физический износ парка бронеавтомобилей времён Первой Мировой войны поставил вопрос об их замене на более современные образцы. В 1934 году концерн FIAT начал разработку новой модели на базе трёхосного коммерческого [[грузовик|грузового автомобиля]] FIAT-Dovunque 32 с [[Колёсная формула|колёсной формулой]] 6×4. На его раму устанавливался коробчатый корпус без рациональных углов наклона броневых плит с размещением боевого отделения в кормовой части. Вооружение ограничивалось лишь четырьмя пулемётами, из них два в спаренной установке во вращающейся башне. Впоследствии на части машин их заменили на 37-мм пушку. Большая масса около 7 тонн вместе с унаследованным от базового шасси маломощным двигателем в 45 л.с. предопределили низкие динамические качества и характеристики проходимости FIAT 611. В результате его выпуск был ограниченным, не позволившим полностью заменить устаревшие бронеавтомобили, а итальянские военные в дальнейшем стали ориентироваться на машины этого класса специальной постройки.<ref name="BK-4-1998" />.

=== 1937—1941 ===
==== Средние танки ====
===== M11/39 =====
Опыт [[Вторая итало-эфиопская война|Итало-эфиопской]] и [[Гражданская война в Испании|Испанской гражданской]] войн показал итальянским военным ошибочность ставки на [[Танкетка|танкетки]] в роли основной силы [[Танковые войска|танковых войск]]. Результаты учений [[1937 год]]а, в которых испытывалась только что сформированная первая итальянская танковая [[бригада]], ещё более укрепили в армейском руководстве мнение о необходимости замены танкеток современными средними или тяжёлыми танками с размещением вооружения в [[Башня (вооружение)|башне]] с круговым обстрелом. Но на тот момент военные не выдвинули каких-либо чётких требований к новым танкам<ref name="Walker 40">{{книга|автор=I. W. Walker.|заглавие=Iron Hulls, Iron Hearts. Mussolini's Elite Armoured Divisions in North Africa|место=Ramsbury|издательство=The Crowood Press|год=2004|pages=40|allpages=208|isbn=1-86126-646-4}}</ref>{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=124}}. Тем временем в 1937 году фирмами [[Fiat|«Фиат»]] и [[Gio. Ansaldo & C.|«Ансальдо»]] по ходу дальнейшего развития «8-тонного» танка [[1935 год]]а был построен его усовершенствованный прототип. Новшествами в его конструкции были несколько изменённая конфигурация корпуса, увеличенная башня и более совершенная [[подвеска]]. Вооружение танка и его расположение остались прежними<ref name="SS6089 30">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=30|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref><ref name="ToW 129">{{книга|автор=P. Chamberlain, C. Ellis.|заглавие=Tanks of the World 1915—1945|издание=2002 edition|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1972|isbn=0-30436-141-0|allpages=256|pages=129}}</ref>.

[[Файл:Captured Italian tanks 005042.jpg|thumb|Два танка M11/39 (на переднем плане)]]
В результате дальнейшего изучения вопроса [[19 ноября]] [[1938 год]]а итальянской армией была утверждена новая система бронетанковых вооружений. В соответствии с ней, армии требовались три основных типа танков. [[Лёгкий танк|Лёгкие танки]], обозначающиеся буквой ''L''<ref group="сн">От {{lang-it|Leggero}} — «лёгкий»</ref>, должны были иметь массу около 5 тонн и [[пулемёт]]ное вооружение; [[Средний танк|средние танки]], обозначавшиеся буквой ''M''<ref group="сн">От {{lang-it|Medio}} — «средний»</ref>, делились на две подкатегории. Первая из них предусматривала более лёгкие машины с массой около 7—10 тонн и вооружением из спаренных пулемётов в башне. Средние танки второго, более тяжёлого подвида должны были иметь массу около 11—13 тонн и вооружение из спаренных пулемётов в башне и 37-мм пушки в корпусе, в установке с ограниченными углами наведения в горизонтальной плоскости. Уже в декабре эти требования были пересмотрены: вооружение лёгкого танка было усилено до 13,2-мм пулемёта, «лёгкого среднего» танка — до 20-мм [[Малокалиберная автоматическая пушка|автоматической пушки]] в башне, а «тяжёлого среднего» — до 47-мм пушки в башне; также в классификацию были введены [[Тяжёлый танк|тяжёлые танки]], обозначающиеся буквой ''P''<ref group="сн">От {{lang-it|Pesante}} — «тяжёлый»</ref>, вооружение которых должно было состоять из той же 47-мм пушки в башенной установке{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=124}}.

Первому варианту требований к «тяжёлому среднему» танку в основном соответствовал усовершенствованный прототип «8-тонного» танка «Фиат-Ансальдо». Хотя недостатки установки вооружения в корпусе к тому времени были уже известны, назначением такой машины являлась [[Пехотный танк|непосредственная поддержка пехоты]], а в этой роли задачей 37-мм пушки военным представлялось уничтожение неподвижных и в основном заранее известных целей, не требовавшее быстрого маневра огнём{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=124}}. Причиной выбора сравнительно лёгкой по меркам мирового танкостроения машины, помимо ограниченных возможностей промышленности, являлась также итальянская военная доктрина. Как основной район применения танков рассматривалась Северная Италия с её гористым ландшафтом, в то время как остальные регионы [[Колонии Италии|итальянской империи]], в том числе [[Северная Африка]], считались неподходящими для действий танковых войск<ref name="SS2039 5">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Medium Tanks in Action|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2001|серия=Armor in Action №&nbsp;39 (2039)|pages=5|allpages=50|isbn=0-89747-426-0}}</ref>. Ввиду этого, 8&nbsp;T, после демонстрации его прототипа [[Муссолини, Бенито|Б.&nbsp;Муссолини]], был в 1938 году принят на вооружение под обозначением [[M11/39|M11 (8&nbsp;T)]]<ref name="SS6089 30" /><ref name="ToW 129" />.

В декабре 1938 года «Фиат-Ансальдо» был выдан заказ на производство серии из 100 танков M11 с мая по ноябрь [[1939 год]]а{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=124}}; последующий заказ на выпуск второй серии из 50 машин этого типа был отменён в конце 1939 года, с появлением более совершенного среднего танка<ref name="SS6089 3" />. Выполнение поставленной задачи затянулось до весны [[1940 год]]а<ref name="SS2039 7">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Medium Tanks in Action|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2001|серия=Armor in Action №&nbsp;39 (2039)|pages=7|allpages=50|isbn=0-89747-426-0}}</ref>. Кроме того, из-за проблем с производством 37-мм пушек, часть этих орудий для вооружения новых танков пришлось снять со старых «Фиат 3000B»{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=124}}. С принятием 13 июня 1940 года новой системы обозначений танков, M11 получил обозначение M11/39<ref name="SS6089 30" />.

Хотя первый серийный танк практически с самого принятия на вооружение рассматривался как переходный образец до начала производства более современных машин, слабость по мировым меркам его вооружения и бронезащиты, фактически привела к тому, что M11/39 устарел ещё до поступления в войска. Хотя итальянский историк [[Пиньято, Никола|Н.&nbsp;Пиньято]] рассматривает M11/39 как типичный для своего времени танк<ref name="SS6089 30" />, его конструктивные недостатки, прежде всего архаичное размещение вооружения, неудачное разделение функций экипажа и отсутствие на танках [[Радиостанция|радиостанций]], ещё более снижали боевую ценность M11/39 в условиях маневренной войны<ref name="ToW 129" /><ref>{{книга|автор=G. Forty.|заглавие=World War Two Tanks|место=Oxford|издательство=Osprey Publishing|год=1995|серия=Osprey Automotive|pages=187|allpages=208|isbn=1-85532-532-2}}</ref><ref name="Walker 46">{{книга|автор=I. W. Walker.|заглавие=Iron Hulls, Iron Hearts. Mussolini's Elite Armoured Divisions in North Africa|место=Ramsbury|издательство=The Crowood Press|год=2004|pages=46|allpages=208|isbn=1-86126-646-4}}</ref>{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=129}}. Неудовлетворительной в условиях африканской [[Пустыня|пустыни]] оказалась и надёжность танка, создававшегося с расчётом на применение в северной [[Италия|Италии]]. Эта проблема ещё более усугублялась отсутствием у итальянской армии в 1940 году подходящего [[Танковый транспортёр|танкового транспортёра]] достаточной грузоподъёмности, что зачастую вынуждало перебрасывать M11/39 своим ходом на дальние расстояния<ref name="SS6089 30" />.

===== M13/40 и M14/41 =====
[[Файл:M13 slash 40 Bovington museum.jpg|thumb|left|Музейный M13/40]]
По данным Н. Пиньято разработка нового танка, вооружённого 47-мм пушкой во вращающейся башне, была утверждена уже в декабре 1937 года, а его прототип был завершён «Ансальдо» и представлен армии в октябре 1939 года<ref name="SS2039 12">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Medium Tanks in Action|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2001|серия=Armor in Action №&nbsp;39 (2039)|pages=12|allpages=50|isbn=0-89747-426-0}}</ref>. В конце 1939 года для координации военного производства была сформирована Главная инспекция технических служб во главе с генералом М.&nbsp;Каррачиоло ди&nbsp;Феролето, немедленно рекомендовавшая массовое производство танка и после проведённых в начале 1940 года испытаний, в марте того же года новая машина была принята на вооружение итальянской армии под обозначением [[M13/40]]<ref group="сн">В действительности, несмотря на это обозначение, боевая масса танка равнялась 14 тоннам</ref><ref name="AP14 3" /><ref name="SS2039 12" />. Нижняя часть корпуса и силовая установка M13/40 были практически идентичны M11/39, но подбашенная коробка была увеличена для установки двухместной башни конической формы, в которой размещались наводчик и командир, выполнявший также функции заряжающего. Кроме этого, была доведена до 40 мм лобовая броня<ref name="SS6089 35">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=35|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>. В спаренной с 8-мм пулемётом установке в башне размещалась 47-мм [[Противотанковое орудие|противотанковая пушка]] [[cannone da 47/32]]; хотя уже к тому времени некоторые военные специалисты настаивали на использовании более мощного орудия, задержка с разработкой более мощной артиллерийской системы была сочтена неприемлемой{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=125}}. Спаренная установка 8-мм пулемётов была перенесена в лобовую часть корпуса для использования стрелком-радистом, на место 37-мм пушки на M11/39. Ещё один 8-мм пулемёт мог устанавливаться в шкворневой [[Зенитное орудие|зенитной]] установке на крыше башни. Помимо большей огневой мощи, прогрессивным шагом в конструкции M13/40 являлось оснащение линейных танков радиостанциями. Вместе с тем, увеличившаяся в результате всех этих изменений масса, при прежнем двигателе, привела к снижению по сравнению с M11/39, и без того невысокой по меркам мирового танкостроения удельной мощности и подвижности танка<ref name="SS6089 35" />.

[[Файл:Warsaw Uprising - Small PASTa - 9.jpg|thumb|Подбитый M14/41]]
Первый заказ на производство 400 M13/40 был выдан «Фиат-Ансальдо» в конце 1939 года, позже последовал заказ на ещё 241 машину в марте 1940 года{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=125}}; первая партия из 15 машин была завершена к середине июля 1940 года<ref name="AP14 3" />. В производстве танк оказался сложнее, чем M11/39 но тем не менее, темпы выпуска «Фиат-Ансальдо» боевых машин продолжали нарастать<ref name="SS2039 12" />. Серьёзной проблемой стало то, что хотя планировалось оснастить все танки радиостанциями, производство последних разворачивалось медленно и лишь часть из машин раннего выпуска была оснащена ими до отправки на фронт<ref name="SS6089 35" />. В дальнейшем число заказанных M13/40 было доведено, по разным данным, до 1810{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=125}} или 1902<ref name="AP14 3" />, из которых к концу 1940 года было выпущено, согласно различным источникам, 234{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=127}} или 250<ref name="AP14 3" /> единиц; в документах «Ансальдо» же говорится о 235 машинах<ref name="SS2039 34">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Medium Tanks in Action|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2001|серия=Armor in Action №&nbsp;39 (2039)|pages=34|allpages=50|isbn=0-89747-426-0}}</ref>. Всего, до отказа от дальнейшего производства танка в пользу M14/41 в сентябре [[1941 год]]а{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=125}}, было выпущено 710 линейных танков M13/40 и 30 в командирском варианте ''M13/40 Centro Radio'', оснащавшемся дополнительной радиостанцией ''RF CA 2''<ref name="SS6089 6">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=6|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref><ref name="SS2039 15">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Medium Tanks in Action|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2001|серия=Armor in Action №&nbsp;39 (2039)|pages=15|allpages=50|isbn=0-89747-426-0}}</ref>.

Как показал опыт [[Североафриканская кампания|боевых действий в Северной Африке]], [[Воздухоочиститель|система воздухоочистки]] двигателя M13/40 была недостаточно эффективной для этого [[Театр военных действий|театра]], что стало основной причиной выхода танков из строя в пустыне<ref name="AP14 3" />. К концу лета 1941 года был создан улучшенный вариант M13/40,  который помимо усовершенствованных воздушных фильтров получил двигатель модификации SPA 18T, развивавший максимальную мощность в 145 л.с, что подняло максимальную скорость до 32 км/ч<ref name="SS2039 34" />. Танк был принят на вооружение под обозначением M14/41 и в сентябре 1941 года остававшиеся 1100 или 1192 танка от заказов на M13/40 были перезаказаны как M14/41{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=125}}<ref name="AP14 3" />. Производство новой модификации продолжалось до [[1942]] года; согласно данным Н. Пиньято, всего за этот период было изготовлено 695 линейных танков и 34 командирских, аналогичных  M13/40 Centro Radio<ref name="SS6089 6" />, тогда как документы «Ансальдо» дают иную цифру — 752 машины<ref name="SS2039 34" />.

==== Лёгкие танки ====
[[Файл:Tank in Gjirokastër.jpg|thumb|Лёгкий танк L6/40]]
К [[1939 год]]у промышленным конгломератом «Фиат-Ансальдо» был создан улучшенный проект [[Лёгкий танк|лёгкого танка]], разработанный на основе 5&nbsp;T. От предшественника он отличался изменённой верхней частью корпуса с увеличенной подбашенной коробкой и люком для посадки экипажа в правом борту и увеличенной восьмигранной [[Башня (вооружение)|башней]]. Лобовое [[Броня|бронирование]] башни было доведено до 40 мм, а корпуса — до 30 мм, тогда как толщина бортов и кормы была увеличена до 15 мм. Вооружение танка состояло из спаренной установки 20-мм [[Малокалиберная автоматическая пушка|автоматической пушки]] и 8-мм [[пулемёт]]а, размещённых в башне. Танк также получил двигатель мощностью 68 л.с. и изменённую [[Подвеска|подвеску]], что позволило, несмотря на увеличение массы до 6,8 тонн сохранить скорость на уровне 42 км/ч. Как и ранее, танк предназначался для экспортных поставок, но на этот раз использованием его в качестве [[Разведка|разведывательной]] машины заинтересовалась и итальянская армия. По утверждённой в декабре [[1938 год]]а системе вооружений, танк «Фиат-Ансальдо» соответствовал «лёгкому среднему» классу танков, но по изменённой классификации [[1940 год]]а, поднявшей нижнюю планку массы [[Средний танк|среднего танка]] до 8 тонн, танк был после дальнейших испытаний в том же году принят на вооружение как лёгкий, с присвоением ему по новой системе обозначения [[L6/40]]<ref name="SS6089 21">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=21|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=124}}<ref name="Б98-4 20">{{книга|автор=М. В. Коломиец, И. Б. Мощанский.|заглавие=Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1998|серия=Бронеколлекция №&nbsp;4 (19) / 1998|страницы=20|страниц=32}}</ref>.

Итальянская армия планировала получить 697 новых лёгких танков уже в 1939 году, но заказ на L6/40, сокращённый до 583 единиц, был выдан лишь в марте 1940 года. 300 шасси из этого числа были позднее отведены для производства [[самоходная артиллерийская установка|самоходных артиллерийских установок]], последующие дополнительные заказы на выпуск L6/40 довели число заказанных танков до прежнего уровня<ref name="SS6089 3">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=3|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=126}}. Производство L6/40 продолжалось вплоть до капитуляции Италии, всего за этот период было выпущено 402 танка{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=126}}.

==== Самоходные артиллерийские установки ====
===== Semovente da 75/18 =====
[[Файл:Ansaldo 75-18.jpg|thumb|Semovente da 75/18]]
Хотя развитие итальянских танков отставало от мировых темпов, к [[Самоходная артиллерия|самоходной артиллерии]] итальянская армия обратилась и активно занялась её развитием сравнительно рано<ref group="сн">Хотя идея [[Самоходная артиллерийская установка|самоходных артиллерийских установок]] появилась ещё в конце [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], в [[Интербеллум|межвоенный период]] разработки в этой области, проводившиеся многими странами, не вышли за стадию опытных образцов или, в лучшем случае, опытных партий</ref>. Не вполне ясно, когда именно фирмой «Ансальдо» были начаты работы по созданию [[Самоходная артиллерийская установка|САУ]] класса [[Штурмовое орудие|штурмовых орудий]] на шасси нового танка M13/40, но со стороны итальянской армии эта идея была выдвинута в конце [[1940 год]]а{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=126}}. Известно, что несколько прототипов машины были построены под руководством [[полковник]]а [[Артиллерия|артиллерии]] Серджио Берлезе<ref name="Walker 109">{{книга|автор=I. W. Walker.|заглавие=Iron Hulls, Iron Hearts. Mussolini's Elite Armoured Divisions in North Africa|место=Ramsbury|издательство=The Crowood Press|год=2004|pages=109|allpages=208|isbn=1-86126-646-4}}</ref>. Официально проект был утверждён [[16 января]] [[1941 год]]а, а уже [[10 февраля]] «Ансальдо» представила прототип САУ{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=126}}. Машина была создана под влиянием немецких штурмовых орудий [[StuG III|StuG.III]]<ref name="SS2039 38">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Medium Tanks in Action|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2001|серия=Armor in Action №&nbsp;39 (2039)|pages=38|allpages=50|isbn=0-89747-426-0}}</ref> и предназначалась на роль как самоходной артиллерии поддержки, так и [[Противотанковая оборона|противотанкового]] средства. Поскольку к тому времени стало ясно, что поступление в войска качественно нового [[Тяжёлый танк|тяжёлого танка]] состоится не ранее чем через год или два, САУ должна была послужить средством быстрого усиления огневой мощи итальянской бронетехники<ref name="SS6089 38">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=38|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>. Официально временное использование САУ в роли тяжёлых танков было закреплено в принятой в августе [[1941]] года редакции руководства «Применение крупных бронетанковых подразделений» ({{lang-it|Impiego delle GG. UU. Corazzate}})<ref name="SS6089 53">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=53|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>.

В том же году штурмовое орудие «Ансальдо» было принято на вооружение под обозначением [[Semovente da 75/18]]. Нижняя часть корпуса и силовая установка машины были практически без изменений заимствованы от базового танка, но вместо башни и подбашенной коробки на неё устанавливалась неподвижная рубка, лишённая бортового люка. Хотя рубка была несколько выше и габаритнее подбашенной коробки, за счёт отказа от башни удалось значительно уменьшить общую высоту САУ. Основным её вооружением являлась 75-мм дивизионная [[гаубица]] [[Obice da 75/18]], размещённая в лобовой части рубки в установке с ограниченными углами обстрела; в отличие от базового полевого орудия, установленный на САУ его вариант оснащался [[Дульный тормоз|дульным тормозом]] сетчатого типа, выполнявшим также роль [[Пламегаситель|пламегасителя]]. В установке орудия итальянскими конструкторами было применено оригинальное решение — качающаяся часть гаубицы помещалась в [[Карданный подвес|карданном подвесе]], внешняя рамка которого образовывалась полусферической броневой маской орудия. Такая конструкция позволила обеспечить орудию широкий сектор горизонтального обстрела около 40°<ref group="сн">У подавляющего большинства прочих САУ с вооружением в неподвижной рубке он не превышал 20°</ref>. По ассортименту используемых боеприпасов гаубица САУ была полностью совместима с полевым орудием, но обычно в боекомплект установки включались лишь [[Осколочно-фугасный снаряд|осколочно-фугасные]], [[Бронебойный снаряд|бронебойные]] и [[Кумулятивный снаряд|кумулятивные снаряды]]<ref name="SS2039 38" />. Несмотря на классификацию орудия как гаубицы, по [[Начальная скорость пули|начальной скорости]] бронебойного снаряда Obice da 75/18 находилась на уровне короткоствольных танковых пушек того же калибра, таких как [[Германия|германская]] [[7,5 cm KwK 37|KwK.37]]<ref name="LMFA 37" /><ref name="SS6089 45">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=45|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>. Помимо пушки, 75/18 была вооружена 6,5-мм [[Зенитное орудие|зенитным пулемётом]], вскоре заменённым на стандартный 8-мм. Масса САУ по сравнению с базовым танком снизилась до 13,1 тонны, а её [[экипаж]] состоял из трёх человек: механика-водителя, заряжающего и командира, на которого возлагались также функции наводчика<ref name="SS6089 44">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=44|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>. Толщина [[Броня|брони]] лба рубки Semovente da 75/18 была увеличена до 50 мм (пакет из двух 25-мм плит); остальное бронирование, в том числе 30-мм лоб корпуса, осталось на уровне базового танка<ref name="Pignato75-18 18">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Semovente da 75/18. Tecnica e storia del primo semovente italiano|место=Parma|издательство=Albertelli Edizioni Speciali|год=2010|серия=Storia Militare|pages=18|allpages=72|isbn=978-8-88737-278-6}}</ref><ref name="ChDoyle 230">{{книга|автор=P. Chamberlain, H. L. Doyle.|заглавие=Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945|ответственный=T. L. Jentz|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1978|pages=230|allpages=272|isbn=0-85368-202-X}}</ref>.

Первый заказ на 30 Semovente da 75/18 был выдан итальянской армией [[18 марта]] 1941 года, [[1 июня]] за этим последовал заказ ещё на 30 установок, а в декабре — ещё два заказа в сумме на 176 САУ. 60 САУ первых двух партий были изготовлены на шасси танка M13/40, тогда как последующие выпускались уже на базе танка M14/41, отличаясь более мощным двигателем и улучшенной [[Воздухоочиститель|системой воздухоочистки]]. Первые 15 САУ были выпущены в мае 1941 года, а всего до конца года успели завершить 60 установок на базе M13/40. В [[1942 год]]у были выпущены ещё 162 установки на базе M14/41{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=126, 127}}<ref name="SS6089 6" />.

===== Semovente da 47/32 =====
[[Файл:32-Aberdeen.0002h2zx.jpg|thumb|Semovente da 47/32]]
Сравнительно мало сведений в источниках содержится об истории создания итальянских лёгких САУ, однако известно, что спроектированная в конце 1941 года на базе [[Лёгкий танк|лёгкого танка]] [[L6/40]] машина, принятая на вооружение под обозначением [[Semovente da 47/32]], предназначалась для огневой поддержки подразделений лёгких танков и [[Бронеавтомобиль|бронеавтомобилей]], вооружённых 20-мм пушками{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=127}}<ref name="Б98-4 24">{{книга|автор=М. В. Коломиец, И. Б. Мощанский.|заглавие=Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1998|серия=Бронеколлекция №&nbsp;4 (19) / 1998|страницы=24|страниц=32}}</ref>. По сравнению с базовым танком, САУ была на 300 кг легче и имела открытое сверху боевое отделение с увеличенным по высоте лобовым бронированием. Бортовой люк при этом был сочтён излишним и заварен, а на машинах поздних выпусков и вовсе ликвидирован<ref name="SS6089 22">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=22|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>. По огневой мощи САУ была аналогична средним танкам серии M13/40: в левой части её боевого отделения, в установке, обеспечивавшей сектор горизонтального наведения в 27°, размещалась 47-мм пушка [[Cannone da 47/32]] с [[боекомплект]]ом в 70 [[Артиллерийский выстрел|выстрелов]]. Экипаж САУ состоял из трёх человек: механика-водителя, заряжающего и командира, выполнявшего также функции наводчика{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=131}}.

Помимо линейного варианта, выпускалась также машина командиров [[взвод]]ов, отличавшаяся установкой [[Радиостанция (техника)|радиостанции]] ''RF&nbsp;1&nbsp;CA'' за счёт сокращения боекомплекта до 46 выстрелов и отсутствием заряжающего, место которого занял радист. Для командиров [[Рота (армия)|рот]] выпускалась специальная [[командно-штабная машина]], за счёт ликвидации пушки оборудованная двумя радиостанциями: ''RF&nbsp;1&nbsp;CA'' и ''RF&nbsp;2&nbsp;CA''. На месте пушки размещался стандартный 8-мм пулемёт в металлическом кожухе, имитировавшем ствол орудия, для затруднения идентификации командирской машины противником<ref>{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=22 26|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref><ref name="Б98-4 24" />. Производство Semovente da 47/32 было начато в 1941 году и продолжалось вплоть до капитуляции Италии, всего за этот период было выпущено 282 САУ{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=127}}. В некоторых источниках содержатся данные, что ещё 74 линейных САУ, 36 машин командиров взводов и 10 командно-штабных машин были достроены в [[1943 год|1943]]—[[1944 год]]ах уже для нужд Вермахта и войск СС<ref name="Б98-4 24" />. В других источниках, в том числе основанных на немецких данных, упоминаний об этом не содержится<ref name="ChDoyle 233">{{книга|автор=P. Chamberlain, H. L. Doyle.|заглавие=Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945|ответственный=T. L. Jentz|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1978|pages=233|allpages=272|isbn=0-85368-202-X}}</ref>, но итальянские источники говорят о более чем 300 выпущенных САУ, хотя и без уточнения, входили ли в это число машины, возможно, выпущенные после капитуляции Италии<ref name="SS6089 6" />.

==== Бронеавтомобили ====
История создания нового [[Бронеавтомобиль|бронеавтомобиля]] для итальянской армии началась с формулирования в конце [[1937 год]]а [[Полиция Итальянской Африки|итальянской колониальной полицией]] потребности в высокомобильной колёсной машине для использования в [[Колонии Италии|африканских колониях]]. Параллельно, в апреле [[1938 год]]а, [[Кавалерия]] армии Италии также обозначила свою надобность в новом бронеавтомобиле и после дальнейшей проработки вопроса было решено использовать будущую машину и для нужд полиции тоже. Два прототипа нового бронеавтомобиля, получившего обозначение ''Autoblinda 39'', по одному для армии и полиции, были изготовлены на заводе «Фиат» в Мирафьори и продемонстрированы военным в мае [[1939 год]]а<ref name="WM33">{{статья|заглавие=Armoured Cars of World War II|автор издания=S. Morse.|издание=War Machine|место=London|издательство=Orbis Publishing|год=1984|выпуск=33|страницы=20}}</ref>{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=124}}. После испытаний и последовавших за ними доработок, в марте [[1940 год]]а бронеавтомобиль был принят на вооружение под обозначением [[Autoblinda 41|Autoblinda 40]] или ''AB 40''<ref name="SS6089 55">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=55|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>.

В целом Autoblinda 40 имел современную для своего периода конструкцию. Общая конструктивная схема бронеавтомобиля, базировавшегося на двухосном [[Полный привод|полноприводном шасси]] специальной разработки, с независимой [[Подвеска|подвеской]], [[Автомобильная шина|шинами]] большого диаметра и всеми управляемыми колёсами, в целом отвечала требованиям своего времени, но некоторые проблемы с рулевым устройством так и не удалось полностью устранить по ходу серийного производства. В конструкции AB 40 были применены два сравнительно мало распространённых, хотя и не уникальных решения, направленных на повышение подвижности. Одним из них являлся второй пост управления в кормовой части корпуса, позволявший быстрое изменение направления движения без разворота машины, чему способствовала и [[трансмиссия]], обеспечивавшая движение задним ходом на всех [[Коробка передач|передачах]], кроме высшей. Другим являлась подвеска запасных колёс на собственных полуосях по бортам корпуса, где они при преодолении препятствий могли выполнять роль промежуточной третьей оси, предотвращая посадку машины «на брюхо»<ref name="WM33" /><ref name="SS6089 55" /><ref name="Airlife 10">{{книга|автор=J. Sutherland.|заглавие=World War II Tanks and AFVs|место=Shrewsbury|издательство=Airlife Publishing|год=2002|серия=Vital Guide|pages=10|allpages=112|isbn=1-84037-381-4}}</ref><ref name="ТВ98-08 37">{{статья|автор=В. Шпаковский.|заглавие=«Железные гробы» (итальянская бронетехника за свои первые сорок лет)|издание=Техника и вооружение|место=Москва|издательство=Техинформ|год=1998|номер=8|страницы=37|issn=1682-7597}}</ref>.

В то же время по другим важным характеристикам AB&nbsp;40 существенно уступал своим современникам. Вертикальное бронирование тяжёлого бронеавтомобиля массой в 6,9 тонн, составлявшее 8,5 мм на большинстве поверхностей, несмотря на ограниченное применение [[Наклонное бронирование|рациональных углов наклона]] считалось недостаточным даже для разведывательных функций. Совершенно недостаточным для бронеавтомобиля такого класса являлось и вооружение — спаренная установка 8-мм пулемётов в башне и 8-мм кормовой пулемёт. Просчётом итальянских конструкторов являлось неудачное распределение функций членов экипажа: при наличии двух механиков-водителей и отдельного стрелка-радиста для кормового пулемёта, командир в одноместной башне вынужден был выполнять ещё и фунции стрелка{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=133}}; в список менее серьёзных конструктивных недостатков AB 40 входили затруднённый доступ к силовой установке, отсутствие перегородки между моторным и боевым отделениями, неудобная кормовая пулемётная установка, непротектированный [[топливный бак]] и только частично защищённый механизм поворота башни<ref name="SS6089 56">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=56|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>.

[[Файл:Autoblinda-AB-41-haugh-1.jpg|thumb|Autoblinda 41]]
Первый выданный «Фиат» заказ составил 24 бронеавтомобиля{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=124}}, первые из которых были переданы армии в марте [[1941 год]]а<ref name="SS6089 55" />. Поскольку к тому времени опыт боевых действий показал недостаточность пулемётного вооружения даже для разведывательной машины, «Фиат» была разработана новая модификация с вооружением из 20-мм [[Малокалиберная автоматическая пушка|автоматической пушки]] и спаренного 8-мм пулемёта в увеличенной башне, схожей с башней лёгкого танка [[L6/40]], но отличавшейся меньшей толщиной брони<ref name="SS6089 55" /><ref name="ChDoyle 232">{{книга|автор=P. Chamberlain, H. L. Doyle.|заглавие=Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945|ответственный=T. L. Jentz|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1978|pages=232|allpages=272|isbn=0-85368-202-X}}</ref>; по некоторым данным, конструкция башни была непосредственно заимствована из раннего проекта этого танка<ref name="Airlife 10" />. Модернизированный бронеавтомобиль получил обозначение ''AB 41'' и в том же 1941 году сменил AB 40 на сборочных линиях. AB 40/41 являлся основным бронеавтомобилем итальянской армии на протяжении [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] и его производство продолжалось вплоть до капитуляции Италии, всего за этот период было выпущено 139 пулемётных и 485 пушечных бронеавтомобилей<ref name="Б98-4 28">{{книга|автор=М. В. Коломиец, И. Б. Мощанский.|заглавие=Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1998|серия=Бронеколлекция №&nbsp;4 (19) / 1998|страницы=28|страниц=32}}</ref>{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=127}}. Значительная часть AB&nbsp;40 была впоследствии модернизирована в ''AB&nbsp;41''<ref name="WM33" />. Ещё некоторое количество, по германским данным, 20 AB 41<ref name="ChDoyle 232" />, было выпущено в 1943 году для германских войск после капитуляции Италии, однако в некоторых источниках приводятся данные о 647 выпущенных за всё время AB  40/41<ref name="Б98-4 28" />.

=== 1941—1943 ===
==== Средние танки ====
[[Файл:M15-42-Saumur.0004yfcp.jpg|thumb|Музейный M15/42]]
В ожидании начала производства нового [[Тяжёлый танк|тяжёлого танка]] итальянской армией было решено в качестве временной меры вновь модернизировать средний M13/40. Основой для разработанной в конце [[1941 год]]а его новой версии послужил M14/41 поздних выпусков. Эта модификация была принята на вооружение Реджио Эзерчито под обозначением [[M15/42|Carro Armato M15/42]]<ref name="SS6089 50">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=50|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>. Модернизация танка затронула прежде всего его вооружение и силовую установку. M15/42 получил 47-мм пушку [[Cannone da 47/40]] с увеличенной на 31% по сравнению с [[Cannone da 47/32|47/32]] [[Начальная скорость пули|начальной скоростью снаряда]]<ref name="SS6089 50" />, помимо этого был введён [[Электромотор|электромеханический]] привод поворота башни{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=125}}. Танк был оснащён [[Карбюраторный двигатель|карбюраторным двигателем]] [[Fiat SPA 15T|SPA 15T]] мощностью в 190 л.с., применение которого вместо [[Дизельный двигатель|дизельных моторов]] было вызвано испытывавшимся Италией в тот период дефицитом [[Дизельное топливо|дизельного топлива]]<ref name="SS2039 47">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Medium Tanks in Action|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2001|серия=Armor in Action №&nbsp;39 (2039)|pages=47|allpages=50|isbn=0-89747-426-0}}</ref><ref name="ChDoyle 228">{{книга|автор=P. Chamberlain, H. L. Doyle.|заглавие=Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945|ответственный=T. L. Jentz|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1978|pages=228|allpages=272|isbn=0-85368-202-X}}</ref>. Кроме того, увеличение удельной мощности танка позволило поднять его максимальную скорость до 40 км/ч. Для сохранения запаса хода на прежнем уровне, общая ёмкость [[Топливный бак|топливных баков]] была увеличена по сравнению с M14/41 более чем вдвое, до 407 литров<ref name="SS2039 47" /><ref name="Б98-4 23">{{книга|автор=М. В. Коломиец, И. Б. Мощанский.|заглавие=Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1998|серия=Бронеколлекция №&nbsp;4 (19) / 1998|страницы=23|страниц=32}}</ref>. Для размещения новой силовой установки была изменена конфигурация моторного отделения, удлинённого на 145 мм; также бортовой люк перенесли на правую сторону корпуса<ref name="Б98-4 22">{{книга|автор=М. В. Коломиец, И. Б. Мощанский.|заглавие=Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1998|серия=Бронеколлекция №&nbsp;4 (19) / 1998|страницы=22|страниц=32}}</ref>. Толщина лобовой брони корпуса и башни M15/42, за исключением маски орудия, была увеличена на 12 мм<ref name="SS6089 50" /><ref name="ChDoyle 228" />{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=130}}.

Производство M15/42 было начато в [[1942 год]]у, однако число выпущенных танков оказалось сравнительно небольшим. Несмотря на увеличившиеся по сравнению с предшественниками боевые возможности, M15/42 устарел ещё до начала производства, совершенно не отвечая растущим требованиям к машинам этого класса<ref name="SS2039 47" />. В сложившейся ситуации итальянская армия к 1942 году предпочла сосредоточить усилия на производстве [[Штурмовое орудие|штурмовых орудий]], а в марте [[1943 год]]а приняла решение о полном отказе от дальнейшего выпуска танков серии M13/40 в пользу производства САУ на их шасси. В результате этого выпуск M15/42 до капитуляции Италии ограничился лишь 220 машинами, с учётом изготовленного в 1941 году прототипа<ref name="SS6089 50" />{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=127}}<ref name="ToW 130">{{книга|автор=P. Chamberlain, C. Ellis.|заглавие=Tanks of the World 1915—1945|издание=2002 edition|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1972|isbn=0-30436-141-0|allpages=256|pages=130}}</ref>; ешё 28 танков, по немецким данным, были завершены в [[1944 год]]у уже для нужд Вермахта и войск СС<ref name="ChDoyle 228" />. Существенных изменений в конструкцию M15/42 за время его производства не вносилось, но на танках поздних выпусков вместо одного из запасных катков на корме корпуса размещалась установка для постановки [[Дымовая завеса|дымовой завесы]]. Помимо линейных танков, в число выпущенных машин входит некоторое количество командирских машин ''M15/42 Centro Radio'', отличавшихся от своих предшествующих аналогов отсутствием курсовой пулемётной установки<ref name="SS6089 50" />.

==== Тяжёлые танки ====
[[Тяжёлый танк|Тяжёлые танки]] были введены в систему вооружений итальянской армии в декабре [[1938 год]]а, но так как приоритеты военных были сосредоточены на более неотложной программе среднего танка, объявление официального конкурса на создание нового тяжёлого танка последовало только в июле [[1940 год]]а. Управлением механизации итальянской армии и фирмой [[Gio. Ansaldo & C.|«Ансальдо»]] на конкурс были представлено по два проекта, среди которых [[7 августа]] того же года [[Муссолини, Бенито|Б. Муссолини]] был лично выбран один из проектов «Ансальдо», получивший проектное обозначение P 75. Первый прототип танка должен был быть завершён в течение года, его деревянный [[макет]] построили к декабрю 1940 года<ref name="SS6089 52">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=52|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref><ref name="ToW 130" />. Не вполне ясна ситуация с характеристиками первоначального проекта. Согласно итальянскому историку Н. Пиньято, вооружение танка составляли [[пушка]] [[Cannone da 75/34]] в спаренной установке с 20-мм [[Малокалиберная автоматическая пушка|автоматической пушкой]] и три или четыре [[пулемёт]]а, а экипаж танка должен был состоять из пяти человек<ref name="SS6089 52" />, в то же время по данным [[Великобритания|британского]] историка П. Чемберлена, подтверждённым фотографиями, вооружение первого прототипа всё ещё составляла менее мощная 75-мм [[гаубица]] [[Obice da 75/18]]<ref name="ToW 130" />. P 75 имел аналогичную танкам серии M13/40 ходовую часть и должен был оснащаться новым [[Дизельный двигатель|дизельным двигателем]] разработки «Ансальдо», развивавшим мощность в 330 л.с. Толщина лобовой брони танка в первоначальном проекте составила 40 мм, а на первом прототипе была увеличена до 50 мм, однако к тому времени рациональные углы наклона брони в конструкции P 75 ещё не применялись<ref name="SS6089 52" /><ref name="ToW 130" />.

Хотя заданные сроки создания прототипа были выдержаны и первый опытный образец изготовили в октябре [[1941 год]]а, процесс создания танка тормозился рядом обстоятельств. В частности, только испытания и доводка нового двигателя заняли большую часть 1941 года<ref name="ToW 130" />. Основным источником задержек стали вносившиеся в проект улучшения, в значительной степени вызванные изучением конструкции [[СССР|советского]] [[Т-34]]. Вооружение танка, по данным П. Чемберлена, было усилено вначале до пушки [[Cannone da 75/32]], а в дальнейшем — до [[Cannone 75/34]]<ref name="SS6089 52" /><ref name="ToW 130" />. Свой вклад в задержку производства нового танка вносило и то, что армейское командование считало предпочтительным закупить у союзной [[Германия|Германии]] [[Лицензия|лицензию]] на производство проверенного в эксплуатации [[Средний танк|среднего танка]]<ref group="сн">Среднего по поздней немецкой классификации, по своим характеристикам Pz.Kpfw.IV в целом примерно соответствовал P 75</ref> [[PzKpfw IV|Pz.Kpfw.IV Serie.7]]<ref group="сн">Обозначение ''Serie.7'' может относиться к существенно различавшимся между собой модификациям с Ausf.F1 по Ausf.G ранних выпусков; более точно модификация в источнике не указана</ref>. Хотя немцы первоначально отказывались делиться с Италией своими достижениями в этой области, к марту [[1943 год]]а Германия предложила Италии закупку лицензии на производство Pz.Kpfw.IV за 30 миллионов [[Рейхсмарка|рейхсмарок]] с доставкой документации и по одному опытному образцу танка для «Фиат», «Ансальдо» и итальянской армии в течение 112 дней. Обязательным условием сделки было то, что если в течение первых 5 месяцев серийного производства весь выпуск танков, запланированный на уровне 130 машин в месяц, будет зарезервирован для итальянских войск, то после этого периода половина выпущенных танков должна была поставляться Германии. Однако в конечном итоге соглашение с Германией так и не было достигнуто, в значительной степени из-за противодействия концерна «Фиат—Ансальдо», не желавшего терять свою монополию в области бронетехники{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=127}}<ref name="SS6089 52" />.

Несмотря на продолжавшуюся доработку P 75 и неясность относительно выбора итальянской армии, танк был принят на вооружение под обозначением [[P26/40]] и [[22 апреля]] [[1942 год]]а «Ансальдо» был выдан заказ на производство 500 танков, в октябре увеличенный до 579 машин. Согласно сохранившимся документам «Ансальдо», первые танки должны были быть представлены армии в августе 1943 года, а утверждённый в мае 1943 года план производства предусматривал выпуск 19 машин в августе, 25 — в сентябре, по 30 — в октябре и ноябре и 45 — в декабре и оставшейся части заказа — в течение [[1944 год]]а<ref name="SS6089 53" />. В своём окончательном принятом на вооружение варианте P26/40, несмотря на свою национальную классификацию как тяжёлого танка, был близок к современным ему средним танкам других стран, таким как [[Шерман (танк)|M4]], [[Т-34|Т-34 c 76-мм пушкой]] или [[PzKpfw IV|Pz.Kpfw.IV]]. В техническом отношении, несмотря на унаследованные от предшественников [[Гусеничный движитель|ходовую часть]] и [[Заклёпочное соединение|клёпаную]] конструкцию корпуса, P26/40 представлял собой значительный шаг вперёд по сравнению с танками серии M13/40, будучи вооружённым 75-мм пушкой со средней начальной скоростью снаряда и имея [[Наклонное бронирование|бронирование с рациональными углами наклона]] толщиной 50—60 мм в лобовой части и 40—45 мм по бортам. В целом по своим основным характеристикам — огневой мощи, защищённости и подвижности — P26/40 был сравним с зарубежными аналогами, хотя ряд устаревших конструктивных решений, прежде всего использование двухместной [[Башня (вооружение)|башни]], в которой командир выполнял и функции наводчика, существенно снижали его боевые возможности. Серьёзной проблемой, так и не разрешённой до капитуляции Италии, являлась и недостаточная надёжность нового дизельного двигателя{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=131}}<ref name="SS6089 53" /><ref name="ChDoyle 229" />.

Итальянской армией на P26/40 возлагались существенные надежды, но задержки с разработкой танка и запуском его в серийное производство привели к тому, что до капитуляции Италии в сентябре 1943 года было выпущено лишь незначительное число танков. Согласно документам «Ансальдо», до капитуляции был изготовлен только один прототип P26/40<ref group="сн">Так как было изготовлено по меньшей мере несколько постепенно совершенствовавшихся прототипов танка, по всей видимости, речь идёт о прототипе серийной модели</ref><ref name="SS6089 52" />в то время как по германским данным, после капитуляции было захвачено 5 предсерийных машин<ref name="ChDoyle 229" />; некоторые авторы также приводят данные о 21 выпущенной до капитуляции машине<ref name="ToW 130" />.

==== Самоходные артиллерийские установки ====

==== Бронеавтомобили ====

==== Бронетранспортёры ====
[[Файл:Bundesarchiv Bild 101I-207-1926-25, Jugoslawien, Zerlegen eines Panzerwagens.jpg|thumb|Брошенный A.S.37 со снятыми колёсами]]
Информация о развитии теории применения механизированной пехоты в Реджио Эзерчито крайне скудна, однако факты свидетельствуют о том, что этому вопросу итальянскими военными уделялось немалое внимание. Автомобилизация танковых, «быстрых»<ref group="сн">{{lang-it|Celere Divisione}}</ref> и «автотранспортабельных»<ref group="сн">{{lang-it|Autotransportabile Divisione}}</ref> дивизий, воевавших в Северной Африке и на Восточном фронте соответственно, была достаточно высокой. Но принципиальным недостатком обычного автомобильного транспорта является очень больша́я уязвимость от огня даже лёгкого стрелкового оружия, что сильно затрудняет его работу в непосредственной близости от линии фронта. К началу Второй Мировой войны в Третьем Рейхе и Великобритании, а позже и в США были созданы специализированные бронетранспортёры, предназначенные для подвоза личного состава, снабжения и обеспечения войск в условиях огневого соприкосновения с противником. Это были гусеничные или полугусеничные машины с неполным бронированием, обеспечивавшим защиту от пуль винтовочного калибра и мелких осколков. Королевство Италия также не осталось в стороне от этого направления развития бронетехники.

Первый итальянский [[бронетранспортёр]] был создан весной [[1941 год]]а на двухосном [[Полный привод|полноприводном]] шасси [[Артиллерийский тягач|артиллерийского тягача]] [[Fiat/SPA TL 37]] и предназначался для вооружения бронетанковых частей. Лёгкий бронетранспортёр массой 5,6 тонн, принятый на вооружение под обозначением [[AS 37|Autoprotetto S37]] (сокр. A.S.37), имел типичную для своего времени, хотя и сравнительно плотную переднемоторную капотную компоновку. Механик-водитель размещался в отделении управления за силовой установкой, а перевозимые семь пехотинцев —  в десантном отделении в кормовой части. Открытый сверху над десантным отделением корпус машины изготавливался из 8,5-мм бронелистов с ограниченным применением [[Наклонное бронирование|рациональных углов наклона]]; посадка и высадка экипажа осуществлялась через единственную дверь в кормовой части. Вооружение A.S.37 ограничивалось съёмным 8-мм пулемётом в шкворневой установке над десантным отделением; одним из серьёзных недостатков машины представители итальянской армии считали отсутствие в корпусе портов для стрельбы из оружия десанта<ref group="сн">Хотя все современные A.S.37 немецкие, британские и американские БТР также не имели амбразур для ведения десантом огня изнутри машины.</ref>, не позволявшее вести огонь из-под защиты брони. Несмотря на сравнительно современную конструкцию шасси, бронетранспортёр имел невысокую удельную мощность и максимальную скорость, не превышавшую 50 км/ч. Из-за отсутствия приборов наблюдения и стрелковых портов для десанта, итальянские военные сочли A.S.37 неудачным образцом и его выпуск ограничился 150 машинами, произведёнными в [[1942 год]]у. На вооружение бронетанковых частей они не поступали и использовались итальянской армией и полицией в основном для задач сопровождения и охранения<ref name="SS6089 60,63">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=60|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref><ref name="Б98-4 29">{{книга|автор=М. В. Коломиец, И. Б. Мощанский.|заглавие=Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1998|серия=Бронеколлекция №&nbsp;4 (19) / 1998|страницы=29|страниц=32}}</ref>.

Другой разработанный в Италии образец этого вида вооружений был создан в 1942 году на базе [[Грузовой автомобиль|грузового автомобиля]] [[Fiat 665|Fiat 665NM]] и был известен под названием [[Fiat 665NM Scudato]]<ref group="сн">{{lang-it|Scudato}} — «бронированный»</ref>. Этот импровизированный бронетранспортёр представлял собой обычный двухосный грузовой автомобиль с бортовой платформой, получивший лёгкое противопульное бронирование кабины и платформы, над которой было возведено некое подобие [[фургон]]а. В кабине размещались механик-водитель и командир, в то время как в десантном отделении могли разместиться до 29 пехотинцев, имевших возможность стрельбы из личного оружия через порты в бортах и корме. Передняя кабина бронетранспортёра сохранила бортовые двери, однако десант был вынужден садиться в машину через люки в крыше соответствующего отделения, забираясь по лестнице в кормовой части. Fiat 665NM Scudato также создавался для вооружения бронетанковых частей, но военные сочли эту 10-тонную машину слишком громоздкой для использования во фронтовых частях. В общей сложности было выпущено около 100 бронетранспортёров этого типа, которые использовались армией лишь для [[Партизанская война|противопартизанской борьбы]]<ref name="SS6089 60,63" />.

Помимо перечисленных образцов, итальянской армией была предпринята попытка скопировать [[Великобритания|британский]] лёгкий гусеничный бронетранспортёр [[Universal Carrier]]. Прототип, получивший обозначение ''Cingoletta&nbsp;2800'', был подобен базовому варианту британской машины, но отличался удлинённым шасси с четыремя опорными катками вместо трёх<ref group="сн">Подобная модификация была предпринята и на позднем [[США|американо]]-[[Канада|канадском]] варианте Universal Carrier, ''T16'', выпускавшемся с [[1943]] года</ref>, а также силовой установкой и вооружением итальянского производства. Несмотря на интерес армии к такой машине, до капитуляции Италии Cingoletta&nbsp;2800 не вышел за стадию прототипа{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=127}}.

=== Третий Рейх (1943—1945) ===
После капитуляции Королевства Италия перед союзниками её северная и центральная часть были оккупированы Третьим Рейхом, руководство которого ожидало такого развития событий. Впоследствии на части этой территории была провозглашена так называемая Итальянская социальная республика ({{lang-it|Repubblica Soсiale Italiana, RSI}}) во главе со свергнутым дуче Бенито Муссолини. Подавляющая часть предприятий итальянской танкостроительной промышленности оказалась под номинальной принадлежностью этого марионеточного государства. Но реально их деятельностью распоряжалась немецкая оккупационная администрация, которая выдала заказы на производство ряда образцов итальянской бронетехники, которые были официально приняты на вооружение Вермахта и войск СС<ref>{{книга|автор=И. П. Шмелев.|заглавие=Бронетанковая техника Германии 1934—1945 гг.:Иллюстрированный справочник|место=Москва|издательство=«АСТ», «Астрель»|год=2003|страницы=240|страниц=271}}</ref>. В значительной степени это было вынужденным шагом, поскольку дислоцированным в Италии немецким войскам не хватало танков, САУ и бронеавтомобилей собственного производства. Поэтому им пришлось довольствоваться имеющейся в наличии техникой, которая во многих отношениях не удовлетворяла принятым в немецких вооружённых силах стандартам<ref>{{книга|автор=И. П. Шмелев.|заглавие=Бронетанковая техника Германии 1934—1945 гг.:Иллюстрированный справочник|место=Москва|издательство=«АСТ», «Астрель»|год=2003|страницы=241|страниц=271}}</ref>. Однако захваченная производственная и конструкторская база позволила продолжить совершенствование бывших итальянских образцов уже в рамках танкостроения Третьего Рейха. Таким образом в 1944—45 годах серийно выпускались наиболее боеспособные бронированные машины — тяжёлый танк Carro Armato P26, САУ Semovente da 105/25 и Semovente da 75/46, а также бронеавтомобили «Линче» и Autoblinda 43. Последние были существенно доработаны под контролем немцев — для САУ был разработан усовершенствованный корпус Scafo M.43, а часть Autoblinda 43 получила в качестве вооружения 47-мм пушку Cannone da 47/40. Принципиально новые конструкции бронетехники в этот период не разрабатывались ни на оккупированной немцами, ни на освобождённой союзниками территории Италии. Производство же существующих образцов с постепенным развалом экономики RSI вследствие продвижения войск антигитлеровской коалиции и итальянского Сопротивления велось невысокими темпами и к началу весны 1945 года практически сошло на нет.

== Организация производства ==
[[Файл:Fiat Mirafiori.jpg|thumb|Завод [[Fiat|«Фиат»]] в [[Мирафьори]], занимавшийся выпуском бронеавтомобилей и лёгких танков]]
В [[Интербеллум|межвоенный период]] и [[Вторая мировая война|Вторую мировую войну]] фактическим [[Монополия|монополистом]] по производству [[БТВТ|бронетанкового вооружения]] в [[Италия|Италии]] являлся [[Автомобильная промышленность|автопроизводитель]] [[Fiat|«Фиат»]], в начале [[1930-е|1930‑х]] годов объединившийся для этой цели с машиностроительной фирмой [[Gio. Ansaldo & C.|«Ансальдо»]], занимавшейся среди прочей деятельности выпуском различных вооружений. Для производства [[Танкетка|танкеток]] серии [[Carro CV3/33|C.V.3]] был выделен завод [[Боевые припасы|боеприпасов]] «Ансальдо» в [[Генуя|Генуе]], который в дальнейшем оставался единственным производителем всей [[Гусеничный движитель|гусеничной]] бронетехники, за исключением танков [[L6/40]] и машин на их базе, выпускавшихся «Фиат»{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=123, 126}}. Наличие лишь одного предприятия по сборке средних танков и только одного поставщика танковых двигателей — завода «Фиат» в [[Турин]]е — значительно ограничивало возможности Италии по оснащению армии бронетехникой. По данным, предоставленным «Ансальдо» итальянскому военному министерству в октябре [[1939 год]]а, мощности завода позволяли выпускать 25 танков в месяц, с возможным полуторакратным увеличением в случае освобождения предприятия от изготовления боеприпасов. Запланированный тогда же военным министерством темп выпуска нового танка [[M13/40]] составлял 15 танков в месяц, с увеличением до 30 машин через четыре месяца и до 36 к [[1941 год]]у{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=126}}. Поначалу фактический выпуск танка составлял около 22 машин в месяц<ref name="SS2039 12" />, но со вступлением Италии во Вторую мировую войну темпы производства бронемашин резко возросли: в различных источниках приводятся данные о выпуске 65 средних танков в месяц, без учёта машин на их базе<ref name="AP14 3" /> или 78, с учётом машин на базе, для пикового 1941 года. С [[1942 год]]а темпы производства стали падать, вследствие испытываемой итальянской промышленностью нехватки сырья и переброски доступных ресурсов на сочтённые приоритетными направления, к чему вскоре прибавились налёты [[Стратегические бомбардировки в период Второй мировой войны|англо-американской авиации]]{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=126}}.

== Типы бронетехники Италии ==
В национальной классификации итальянская бронетехника подразделялась на несколько типов. В свою очередь эта классификация существовала в двух вариантах, изначальном и пересмотренном в 1938 году. В первом из них вся бронетехника делилась на три категории — «''штурмовой танк''» ({{lang-it|''Carro d'assalto''}}), «''быстрый танк''» ({{lang-it|''Carro Veloce''}}) и бронеавтомобиль ({{lang-it|''Autoblindata''}}). Также велись проектные работы по «''танку прорыва''» ({{lang-it|''Carro di rottura''}}), но официально такого подвида бронетехники в Реджио Эзерчито не значилось. К середине 1930-ых годов такая классификация уже не удовлетворяла потребностям итальянских вооружённых сил. Поэтому в 1938 году был принят новый её вариант, который вводил унифицированные названия для уже существующих, находящихся в разработке и будущих бронированных машин. В нём вся бронетехника делилась на два типа — «''танк''» ({{lang-it|Carro Armato}}) и «бронеавтомобиль» ({{lang-it|''Autoblinda''}}<ref group="сн">вариант написания слова в итальянском языке 1930-х гг., в публикациях настоящего времени также встречается современная форма «Autoblindo»</ref>). Танк, в зависимости от массы, мог быть лёгким ({{lang-it|''Carro Leggero''}}), средним ({{lang-it|''Carro Medio''}}) или тяжёлым ({{lang-it|''Carro Pesante''}}). Заглавные буквы соответствующих прилагательных входили в официальное обозначение танка вместе с цифровым индексом, в котором последовательно через символ '''/''' записывались масса машины и две последние цифры года её разработки. Таким образом, наименование включало достаточно полную информацию о конкретном образце бронетехники. Например ''Carro Armato M15/42'' означает 15-тонный средний танк разработки 1942 года<ref name="BK-4-1998">{{статья|автор=М. Коломиец, И. Мощанский.|заглавие=Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945 гг|место=М.|издание=Бронеколлекция|номер=4|год=1998}}</ref>.

С появлением новых типов боевых машин в эту классификацию вносились необходимые изменения. С принятием на вооружение самоходно-артиллерийских установок в ней появился соответствующий тип «''самоход''» ({{lang-it|''Semovente''}}). В их официальном наименовании цифровой индекс соответствовал артиллерийскому стандарту: ''Semovente da 75/18'' соответствовало самоходному орудию калибра 75 мм с длиной ствола в 18 калибров. При необходимости указания разновидности базы к нему добавлялось ''su scafo'' и сокращённый индекс танка, от которого заимствовалась ходовая часть, например ''M41''. В полной форме это выглядело как ''Semovente da 75/18 su scafo M41''. В военные годы сокращённое наименование танков широко применялось в военной и производственной отчётности, например ''L40'' вместо ''L6/40''. Для специализированных шасси под монтаж орудий для самоходной артиллерии применялся термин ''Scafo'' опять же с указанием года разработки после буквы ''М''. Ещё одним официально утверждённым типом итальянской бронетехники был «''защищённый автомобиль''» ({{lang-it|''Autoprotetto''}}), фактически колёсный бронетранспортёр<ref name="BK-4-1998" />.

== Конструктивные особенности бронетехники Италии ==
=== Компоновка танков ===

=== Бронезащита ===
<!-- Тут надо будет написать о влиянии ГВвИ на итальянцев, если удастся найти. Ведь кроме высокой эффективности ПТО, практически повсеместно было подмечено, что и лёгкое вооружение — ПТР и крупнокалиберные пулемёты — без труда пробивают стандартные «противопульные» 10—15 мм. Итальянцы с их CV3 наверняка тоже не остались в стороне от этих потрясений. -->
Точно неизвестно, когда именно итальянскими конструкторами был сделан шаг к усилению бронирования, поскольку в известных источниках информации каких-либо данных об уровне защиты опытных итальянских средних танков середины 1930-х годов не содержится<ref name="ToW 127" /><ref name="AP14 3" />. На серийных машинах первый шаг к усилению защиты был сделан на танке [[M11/39]], получившем 30-мм броню в лобовой проекции и 25-мм — для бортов и кормы. Таким же бронированием обладали и последующие танки [[M13/40]] и [[M14/41]], за исключением лобовой части башни, имевшей, согласно разным источникам, толщину 37<ref name="ChDoyle 228" /> или 42 мм. Лёгкий танк [[L6/40]] также имел  аналогичную защиту во фронтальной проекции, но лишь 15-мм плиты по бортам и корме<ref name="AP14 12">{{книга|автор=N. Pignato, C. Simula.|заглавие=M13/40|место=Great Bookham|издательство=Profile Publications|год=1967|pages=12|allpages=12|серия=Armour in Profile №&nbsp;14}}</ref><ref name="Б98-4" />. По сравнению с танкетками это уже являлось шагом вперёд, но 30-мм броня, не имевшая рациональных углов наклона, продолжала оставаться фактически противопульной, обеспечивая минимальную защиту от распространённых [[Танковая пушка|танковых]] и [[Противотанковое орудие|противотанковых пушек]] калибра 37—45 мм, таких как [[Великобритания|британская]] [[QF 2 pounder]] с [[бронепробиваемость]]ю около 50 мм на расстоянии в 500 метров{{Источник:R.Hunnicutt. Sherman|страницы=560}}. Более лучшую защиту, доходившую до 50 мм в лобовой части, получили в [[1941 год|1941]]—[[1942 год]]ах [[Самоходная артиллерийская установка|САУ]] серии [[Semovente da 75/18]] и, по некоторым данным, танки [[M15/42]]. Однако эти достижения итальянцев в основном нивелировались тем, что с 1941 года англо-[[США|американские]] войска уже начали перевооружение пушками калибра 57—75 мм, рассчитанными на пробитие такой брони на дистанциях в 500—1000 метров{{Источник:R.Hunnicutt. Sherman|страницы=561—562}}.

Корпуса и башни итальянских танков собирались из [[Прокатка|катаных]] бронелистов на [[каркас]]е при помощи [[Заклёпочное соединение|заклёпок]] и [[Болтовое соединение|болтов]], [[сварка]] не получила распространения даже на P26/40 в [[1943 год]]у<ref name="Б98-4" /><ref name="SS6089 53" />. Клёпаные корпуса имели бо́льшую [[трудоёмкость]] производства; кроме того общим их недостатком была возможность поражения экипажа заклёпками при обстреле. При попаданиях снарядов, а иногда и пуль крупного калибра, из-за деформации броневых плит механические напряжения в теле заклёпок превышали предел прочности их материала, в результате чего происходило их разрушение. При этом тыльная часть треснувшей заклёпки отскакивала внутрь танка и становилась опасным вторичным поражающим элементом. С этим негативным обстоятельством пришлось столкнуться и итальянским танкистам. По всей видимости, в Италии рассматривалась также возможность использования [[Литьё|литых]] бронедеталей, от которой пришлось отказаться из-за недостатка в стране литейных мощностей. Дополнительно защищённость бронемашин снижало низкое качество итальянской броневой [[Сталь|стали]], склонной к раскалыванию при [[снаряд]]ных попаданиях<ref name="SS2039 5" />.

Значительным шагом вперёд в отношении бронезащиты явился танк [[P26/40]], чьё бронирование, состоявшее из 50-мм лобовых и 40—45-мм бортовых бронелистов, получило рациональные углы наклона. Несмотря на архаичный для 1943 года полностью клёпанный корпус, по уровню бронезащиты P26/40 был в целом сравним с серийными средними<ref group="сн">Аналогичными ему по массе</ref> ведущих стран мира, такими как [[Шерман (танк)|«Шерман»]]<ref group="сн">Значительное превосходство над ним среди средних танков 1943 года имела лишь 45-тонная [[Пантера (танк)|«Пантера»]], часто классифицируемая по мировым стандартам как тяжёлый танк</ref>, однако начать серийное производство этого танка Италия до своей капитуляции уже не успела<ref name="SS6089 53" /><ref name="ChDoyle 229">{{книга|автор=P. Chamberlain, H. L. Doyle.|заглавие=Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945|ответственный=T. L. Jentz|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1978|pages=229|allpages=272|isbn=0-85368-202-X}}</ref>. Рассматривавшиеся итальянской армией [[Штурмовое орудие|штурмовые орудия]] штурмовые орудия на базе P26/40 созданы не были, но запущенные в производство в 1943 году орудия [[Semovente da 75/34]] и [[Semovente da 105/25]] на шасси M15/42 имели аналогичную P26/40 50-мм лобовую бронезащиту корпуса. Броня рубки этих САУ, хотя и не имела рациональных углов наклона, составляла 75 мм в лобовой части и 45 мм в бортовой<ref name="ChDoyle 231">{{книга|автор=P. Chamberlain, H. L. Doyle.|заглавие=Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945|ответственный=T. L. Jentz|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1978|pages=231|allpages=272|isbn=0-85368-202-X}}</ref>. Также, при сборке корпусов этих САУ начала ограниченно применяться сварка<ref name="Б98-4 26">{{книга|автор=М. В. Коломиец, И. Б. Мощанский.|заглавие=Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1998|серия=Бронеколлекция №&nbsp;4 (19) / 1998|страницы=26|страниц=32}}</ref>.

<!-- Sae, у меня OCR-вариант этого журнала без номеров страниц, проставь плиз номер страницы с ТТХ БА -->
Для бронеавтомобилей уровень защищённости итальянских машин был также явно недостаточным. У вполне современных по большинству конструктивных решений бронеавтомобилей семейства Autoblinda 40/41/43 толщина броневых плит не превышала 10 мм<ref name="Б98-?">{{книга|автор=М. В. Коломиец, И. Б. Мощанский.|заглавие=Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1998|серия=Бронеколлекция №&nbsp;4 (19) / 1998|страницы=?|страниц=32}}</ref>, что делало их уязвимыми даже для бронебойных пуль винтовочного калибра. Этот негативный фактор несколько смягчали рациональные углы их наклона, но в целом они не давали сколь-нибудь серьёзной защиты от 37-мм и 40-мм снарядов равноценных по классу машин противника. Для сравнения, у британских бронеавтомобилей Daimler Armoured Car толщина броневых деталей во фронтальной проекции достигала 30 мм.

=== Вооружение ===

Наибольшее распространение на итальянских бронемашинах в период [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] получила 47-мм полуавтоматическая пушка [[Cannone da 47/32|Cannone da 47/32 Mod.35]]<ref name="Б98-4" />. Её танковый вариант, впервые применённый на [[M13/40]] в [[1940 год]]у, был разработан на основе стандартного [[Противотанковое орудие|противотанкового орудия]] итальянской армии, представлявшего собой [[Лицензия|лицензионный]] вариант [[Австрия|австрийской]] пушки ''4,7&nbsp;cm Böhler''<ref name="ATA 29" />, выпускавшийся фирмой [[Gio. Ansaldo & C.|«Ансальдо»]]<ref name="AP14 4">{{книга|автор=N. Pignato, C. Simula.|заглавие=M13/40|место=Great Bookham|издательство=Profile Publications|год=1967|pages=4|allpages=12|серия=Armour in Profile №&nbsp;14}}</ref>. 47/32 имела малую для такой баллистики массу и превосходила современные ей 37-мм танковые и противотанковые пушки в могуществе [[Осколочный снаряд|осколочного снаряда]] и использовалась итальянской армией также в качестве лёгкого [[Пехотное орудие|пехотного орудия]], но её [[Бронепробиваемость|бронебойные возможности]] для орудия такого калибра были невысокими<ref name="ATA 3">{{книга|автор=P. Chamberlain, T. Gander.|заглавие=Anti-Tank Weapons|место=New York, NY|издательство=Arco Publishing|год=1974|серия=World War 2 Fact Files|pages=3|allpages=64}}</ref>{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=130}}. Разработка новой более мощной пушки, получившей обозначение [[Cannone da 47/40]] была начата «Ансальдо» не позже 1940 года, однако запустить её в серийное производство началось лишь к середине [[1942 год]]а{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=125}}. Несмотря на одинаковый с 47/32 [[калибр]], новая пушка была разработана специально в качестве [[Танковая пушка|танковой]] и имела на 30% большую [[Начальная скорость пули|начальную скорость]] [[Бронебойный снаряд|бронебойного снаряда]]{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=130}}.

Лёгкие танки [[L6/40]] и бронеавтомобили [[Autoblinda 41]] вооружались 20-мм автоматической пушкой разработки фирмы «Бреда» с длиной ствола 65 калибров. Это орудие было адаптированным для установки в боевую машину вариантом [[Зенитное орудие|зенитной пушки]] того же калибра. По своим характеристикам оно было на уровне или даже несколько превосходило в плане бронепробиваемости зарубежные аналоги того же калибра и назначения, например немецкую пушку [[2 cm Kampfwagenkanone 30]] и советскую [[ТНШ]] — на дистанции 457 м её калиберным [[Бронебойный снаряд|бронебойным снарядом]] перфорировалась бронеплита толщиной 24 мм. Однако такие артиллерийские системы считались даже на начальном этапе Второй Мировой войны слабыми против большинства целей<ref>{{книга|автор=И. П. Шмелев.|заглавие=Бронетанковая техника Германии 1934—1945 гг.:Иллюстрированный справочник|место=Москва|издательство=«АСТ», «Астрель»|год=2003|страницы=243, 246|страниц=271}}</ref>.

Одним из наиболее мощных представителей итальянских орудий, которые устанавливались на САУ и планировались к установке на «тяжёлый» танк P40, являлась гаубица Obice da 75/18. Принятая на вооружение в 1934 году и разработанная при участии полковника Серджио Берлезе, эта артиллерийская система изначально предназначалась в качестве горного или дивизионного орудия. При достаточно коротком стволе длиной 18 калибров она существенно превосходила по начальной скорости советскую 76-мм полковую пушку обр. 1927 г., которая также послужила основой для танковых и самоходных орудий. Менее выраженным в этом плане было её преимущество над немецкой 75-мм танковой или самоходной пушкой с длиной ствола в 24 калибра. Тем не менее, её калиберным бронебойным снарядам было по силам пробить на дистанции 500 метров по нормали броневую плиту толщиной около 30—35 мм. Для боевых условий, начиная с 1941 года и далее, этого было уже недостаточно и итальянские оружейники разработали для неё несколько моделей кумулятивных боеприпасов. Наиболее совершенный из них, Effetto Pronto Speziale 42, перфорировал до 80 мм брони по нормали.

{| border=0 cellspacing=0 cellpadding=2 style="margin:0 0 .5em 1em; width:95%; background:#fff; border-collapse:collapse; text-align:center; border:1px solid #996; line-height:1.5; font-size:95%;"
|- style="border:1px solid #996; background-color:#996; color:#fff"
| colspan="7" | '''Типы пушек, применявшихся на серийной итальянской бронетехнике'''<ref name="Б98-4">{{книга|автор=М. В. Коломиец, И. Б. Мощанский.|заглавие=Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1998|серия=Бронеколлекция №&nbsp;4 (19) / 1998|страницы=18—29|страниц=32}}</ref>
|- style="text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#ddb;"
| width="13%" style="border:1px solid #996; width:auto" | Образец
| width="10%" style="border:1px solid #996; width:18%" | Тип
| width="10%" style="border:1px solid #996; width:6%" | Калибр, мм
| width="10%" style="border:1px solid #996; width:6%" | Длина ствола, калибров
| width="10%" style="border:1px solid #996; width:12%" | Вес осколочно-фугасного снаряда, кг
| width="10%" style="border:1px solid #996; width:12%" | [[Начальная скорость пули|Начальная скорость]] бронебойного снаряда, м/с
| width="10%" style="border:1px solid #996; width:24%" | Бронеобъекты
|-
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Breda Modello 35]]
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Малокалиберная автоматическая пушка|автоматическая пушка]]
| style="border:1px solid #996" | 20
| style="border:1px solid #996" | 65
| style="border:1px solid #996" | 0,33<ref name="Schmeljow-246" />
| style="border:1px solid #996" | 880<ref name="Schmeljow-246">{{книга|автор=И. П. Шмелев.|заглавие=Бронетанковая техника Германии 1934—1945 гг.:Иллюстрированный справочник|место=Москва|издательство=«АСТ», «Астрель»|год=2003|страницы=246|страниц=271}}</ref>
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[L6/40]], [[Autoblinda 41]], Autoblinda 43/41
|-
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Cannone da 37/40|Cannone da 37/40 Modello 30]]
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | полуавтоматическая [[пушка]]
| style="border:1px solid #996" | 37
| style="border:1px solid #996" | 40
| style="border:1px solid #996" | 1,6<ref name="Schmeljow-246" />
| style="border:1px solid #996" | 640<ref name="SS6089 34">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=34|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Fiat 3000|«Фиат 3000B»]], [[M11/39]], [[Fiat 611]]
|-
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Cannone da 47/32|Cannone da 47/32 Modello 35]]
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | полуавтоматическая [[пушка]]
| style="border:1px solid #996" | 47
| style="border:1px solid #996" | 32
| style="border:1px solid #996" | 2,37<ref name="ATA 29">{{книга|автор=P. Chamberlain, T. Gander.|заглавие=Anti-Tank Weapons|место=New York, NY|издательство=Arco Publishing|год=1974|серия=World War 2 Fact Files|pages=29|allpages=64}}</ref>
| style="border:1px solid #996" | 630<ref name="ATA 29" />
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[M13/40]], [[M14/41]], [[Semovente da 47/32]]
|-
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Cannone da 47/40]]
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | полуавтоматическая [[пушка]]
| style="border:1px solid #996" | 47
| style="border:1px solid #996" | 40
| style="border:1px solid #996" | 2,37
| style="border:1px solid #996" | 829<ref name="SS6089 50" />
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[M15/42]], [[Autoblinda 43]]
|-
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Obice da 75/18|Obice da 75/18 Modello 34]]
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[гаубица]]
| style="border:1px solid #996" | 75
| style="border:1px solid #996" | 18
| style="border:1px solid #996" | 6,40<ref name="LMFA 37">{{книга|автор=P. Chamberlain, T. Gander.|заглавие=Light and Medium Field Artillery|место=London|издательство=MacDonald & Jane's|год=1975|серия=World War II Fact Files|pages=37|allpages=64|isbn=0-35608-216-4}}</ref>
| style="border:1px solid #996" | 425<ref name="LMFA 37" />
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Semovente da 75/18]]
|-
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Cannone da 75/34|Cannone da 75/34 Modello 34]]
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | полуавтоматическая [[пушка]]
| style="border:1px solid #996" | 75
| style="border:1px solid #996" | 34
| style="border:1px solid #996" | 6,4<ref name="Schmeljow-246" />
| style="border:1px solid #996" | 525<ref name="SS6089 46">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=46|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[P26/40]], [[Semovente da 75/34]]
|-
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Cannone da 75/46]]
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | полуавтоматическая [[пушка]]
| style="border:1px solid #996" | 75
| style="border:1px solid #996" | 46
| style="border:1px solid #996" | 6,4<ref name="Schmeljow-246" />
| style="border:1px solid #996" | 750<ref name="SS6089 51">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=51|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Semovente da 75/46]]
|-
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Cannone da 90/53]]
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | полуавтоматическая [[пушка]]
| style="border:1px solid #996" | 90
| style="border:1px solid #996" | 53
| style="border:1px solid #996" | 10,1
| style="border:1px solid #996" | 710<ref name="SS6089 48">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=48|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Semovente da 90/53]]
|-
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Obice da 105/25|Obice da 105/25 Modello 34]]
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[гаубица]]
| style="border:1px solid #996" | 105
| style="border:1px solid #996" | 25
| style="border:1px solid #996" | 14<ref>{{статья|автор=N. Pignato.|заглавие=Il 105/28 del Regio Esercito|язык=it|издание=Storia Militare|год=2008|номер=182|страницы=8|issn=1122-5289}}</ref>
| style="border:1px solid #996" | 510<ref name="SS6089 51" />
| style="border:1px solid #996; text-align:left" | [[Semovente da 105/25]]
|-
|}

[[Пулемёт]]ное вооружение ранних итальянских бронемашин — бронеавтомобилей и танка [[Фиат 2000|«Фиат 2000»]] — было представлено 6,5-мм пулемётами [[FIAT-Revelli M1914|«Фиат-Ревелли» Mod.14]]. Этот образец вооружения собственной разработки являлся стандартным для итальянской армии в [[Первая мировая война|Первой мировой войне]] и производился с [[1914]] года и до окончания войны. Mod.14 имел [[Ствол (оружейный)|ствол]] с водяным охлаждением, автоматику с отдачей [[Полусвободный затвор|полусвободного затвора]] и использовал [[Оружейный патрон|патрон]] [[6,5×52 мм Манлихер-Каркано|6,5×52 мм]] с [[Начальная скорость пули|начальной скоростью]] пули 640 м/с. Оригинальной деталью пулемёта являлась его система питания, использовавшая [[Магазин (оружейный)|магазин]], снаряжавшийся десятью секциями по 5 патронов и смещавшийся вправо для подачи очередной секции. Масса тела пулемёта с водой и патронами составляла 22 кг, [[Скорострельность|темп стрельбы]] составлял 470 выстрелов в минуту, а боевая скорострельность — до 300 выстрелов в минуту<ref name="ТВ03-02">{{статья|автор=С. Л. Федосеев.|заглавие=Пулемёты в Первой мировой войне|издание=Техника и вооружение|место=Москва|издательство=Техинформ|год=2003|номер=2|страницы=25—26|issn=1682-7597}}</ref>. Вариант этого пулемёта, со стволом воздушного охлаждения, использовался на танкетках [[Carden-Loyd Mk.VI|C.V.29]] и [[CV3/33|C.V.3]] раннего выпуска<ref name="SS6089 8" /><ref name="Carri 56">{{книга|автор=B. Benvenuti, U. F. Colonna.|заглавие=Carri Armati in Servizio fra le Due Guerre|место=Roma|издательство=Edizioni Bizzarri|год=1972|том=1|серия=L'armamento Italiano nella 2a Guerra Mondiale|pages=56|allpages=64}}</ref>. Танки [[Фиат 3000|«Фиат 3000» Mod.21]] были вооружены вариантом спаренного 6,5-мм [[Самолёт|авиационного]] пулемёта [[S.I.A. (пулемёт)|S.I.A.]], который был принят на вооружение в самом конце войны. S.I.A. имел ствол воздушного охлаждения, автоматику с подачей полусвободного затвора и использовал стандартный патрон 6,5×52, сообщавший пуле начальную скорость в 635 м/с. Питание пулемёта осуществлялось рожковыми магазинами на 50 патронов, при этом S.I.A. обладал сравнительно высоким темпом стрельбы — 650—700 выстрелов в минуту<ref>{{книга|автор=G. M. Chinn.|заглавие=The Machine Gun. History, Evolution and Development of Manual, Automatic, and Airborne Repeating Weapons|место=Washington, DC|издательство=US Government Printing Office|год=1951|pages=374—378, 664—665|allpages=688}}</ref><ref name="Carri 44">{{книга|автор=B. Benvenuti, U. F. Colonna.|заглавие=Carri Armati in Servizio fra le Due Guerre|место=Roma|издательство=Edizioni Bizzarri|год=1972|том=1|серия=L'armamento Italiano nella 2a Guerra Mondiale|pages=44|allpages=64}}</ref>.

[[Файл:Breda M37.jpg|thumb|«Бреда» Mod.37, вариантом которого являлся Mod.38]]
В середине [[1930-е|1930-х]] годов Mod.14 со стволом воздушного охлаждения был модернизирован путём применения системы питания посредством [[Пулемётная лента|пулемётных лент]] на 50 патронов и более мощного 8-мм патрона [[8×59mm RB Breda]]. Начальная скорость пули возросла до 792 м/с, а темп стрельбы увеличился до 500 выстрелов в минуту. Пулемёт был принят на вооружение итальянской армии под названием Mod.35, но из-за недостаточной надёжности пулемёт получил лишь ограниченное распространение<ref name="ТВ05-01 30-31">{{статья|автор=С. Л. Федосеев.|заглавие=Пулемёты Второй мировой войны. Часть II|издание=Техника и вооружение|место=Москва|издательство=Техинформ|год=2005|номер=1|страницы=30—31|issn=1682-7597}}</ref>. Несмотря на это, пулемётами Mod.35 успели оснастить часть танкеток C.V.3 позднего выпуска<ref name="SS6089 8" /> и бронеавтомобили [[Fiat 611|«Фиат 611»]]<ref name="Б98-4 27" />, а также перевооружить часть танков «Фиат 3000»<ref name="Б98-4 19" />. Стандартным же танковым пулемётом итальянской армии во Второй мировой войне стал [[Breda Modello 37|«Бреда» Mod.38]]. Он использовал тот же патрон 8×59 и имел автоматику, работавшую за счёт [[Отвод пороховых газов|отвода пороховых газов]]. Питание пулемёта осуществлялось рожковыми магазинами на 24 патрона. Из-за того, что Mod.38 был разработан изначально в качестве танкового оружия, для отказа от гильзосборника итальянские конструкторы вновь применили оригинальную систему питания: после выстрела пустая гильза вставлялась обратно в [[Пачка патронов|патронную пачку]], сдвигавшуюся для подачи следующего патрона. Темп стрельбы пулемёта составлял 450—500 выстрелов в минуту. Несмотря на свои недостатки, связанные прежде всего как раз с системой питания, Mod.38 со второй половины 1930-х годов стал стандартным для всей новой итальянской бронетехники и продолжал использоваться вплоть до капитуляции Италии<ref name="Б98-4" /><ref name="ТВ05-01 31-32">{{статья|автор=С. Л. Федосеев.|заглавие=Пулемёты Второй мировой войны. Часть II|издание=Техника и вооружение|место=Москва|издательство=Техинформ|год=2005|номер=1|страницы=31—32|issn=1682-7597}}</ref><ref name="SS6089 11">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Armored Vehicles of World War Two|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2004|серия=Special Series №&nbsp;89 (6089)|pages=11|allpages=64|isbn=0-89747-475-9}}</ref>. Крупнокалиберные пулемёты появлялись кратковременно в системе вооружений{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=124}}, однако широкого распространения на итальянской бронетехнике не получили: лишь некоторое количество [[Командно-штабная машина|КШМ]] ''Carro Comando M41'' было вооружено 13,2-мм [[пулемёт]]ами [[Breda Modello 31|«Бреда» Mod.31]]<ref name="SS2039 44">{{книга|автор=N. Pignato.|заглавие=Italian Medium Tanks in Action|место=Carrollton, TX|издательство=Squadron/Signal Publications|год=2001|серия=Armor in Action №&nbsp;39 (2039)|pages=44|allpages=50|isbn=0-89747-426-0}}</ref>, также незначительное количество танкеток C.V.3 в годы войны было перевооружено 12,7-мм авиационными пулемётами [[Breda-SAFAT|«Бреда-Сафат»]]<ref name="SS6089 8" />.

=== Средства наблюдения ===

=== Средства связи ===

=== Двигатель и трансмиссия ===

=== Ходовая часть ===
[[Файл:M13-40 Carro Armato 2.jpg|thumb|Вид на подвеску M13/40]]
На всех [[Средний танк|средних]] и [[Тяжёлый танк|тяжёлых]] танках, начиная с [[M11/39]], а также машинах на их базе использовалась сблокированная по четыре катка [[подвеска]] на листовых полуэллиптических [[рессора]]х, заимствованная с [[Чехословакия|чехословацкого]] лёгкого<ref group="сн">Близкого по массе к M11/39</ref> танка [[LT vz.35]]<ref name="ТВ98-08">{{статья|автор=В. Шпаковский.|заглавие=«Железные гробы» (итальянская бронетехника за свои первые сорок лет)|издание=Техника и вооружение|место=Москва|издательство=Техинформ|год=1998|номер=8|страницы=34|issn=1682-7597}}</ref>. Подобная подвеска в целом обладала типичным набором достоинств и недостатков других сблокированных по четыре подвесок, прежде всего сравнительно плавным ходом на малых скоростях, с резко падавшей с увеличением скорости эффективностью подрессоривания на пересечённой местности. Также следует отметить открытое размещение всех её элементов и как следствие повышенную уязвимость конструкции при обстреле как бронебойными, так и фугасными снарядами. В то же время, чехословацкая конструкция являлась одной из наиболее отработанных среди блокированных по четыре типов подвески, отличаясь повышенной надёжностью<ref name="ТВ05-12 19">{{статья|автор=В. Чобиток.|заглавие=Ходовая часть танков. Подвеска|издание=Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра|год=2005|номер=12|страницы=19}}</ref>{{Источник:Technology of Tanks|страницы=316}}. На лёгком танке [[L6/40]] и машинах на его базе применялась сравнительно редкая разновидность подвески — сблокированная по два с [[торсион]]ным амортизирующим элементом и индивидуальной подвеской опущенных на грунт ленивцев. Подвеска L6/40 имела высокую потенциальную энергию, однако чрезмерную жёсткость, наибольшую среди всех лёгких танков<ref name="ТВ05-11 31">{{статья|автор=В. Чобиток.|заглавие=Ходовая часть танков. Подвеска|издание=Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра|год=2005|номер=11|страницы=31}}</ref>.

== Бронетанковые подразделения Италии ==
<!-- Организационно-штатная структура в общих чертах, «области применения» БТТ, крупные бронетанковые подразделения -->

К началу [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] танковые дивизии итальянской армии главным образом ориентировались на поддержку пехотных соединений, хотя и не не находились в полной зависимости от последних — возможность самостоятелных действий и проявления ими инициативы сохранялась.<ref name="ЭТ-245">{{книга|автор=Холявский Г. Л.|заглавие=Энциклопедия танков|страницы=245}}</ref> Танковые дивизии были относительно хорошо организованы, хотя проблемы оперативно-тактического управления оставались для итальянских танкистов головной болью на всём протяжении войны. Одной только радиостанции для координации тактических действий бронетанковых соединений явно было недостаточно, что довольно скоро привело к тому, что танковые части италянской армии начали применять стереотипные и слишком прямолинейные тактические приемы. В итоге, танковые дивизии лишались необходимой оперативной гибкости.<ref name="ЭТ-245"/>

Особняком стояли проблемы с материалной частью танковых дивизий: пополнение частей новой техникой было крайне нерегулярным, да и с ремонтом аварийных машин дела обстояли неважно. Однако хуже всего было то, что боевой дух итальянских танкистов был не на высоте, а командные кадры итальянской армии оставляли желать лучшего. Это обстоятельство окончательно «добивало» танковые части итальянской армии, поскольку стремление к победе, мужество и умелые действия были, по существу, последним, что было способно хотя бы отчасти компенсировать техническое отставание итальянской бронетехники и организационные проблемы. И хотя в ряде случаев (особенно в ходе боёв в пустыне), итальянские части сражались достаточно эффективно и мужественно, подобные прецеденты были скорее исключением, нежели правилом.<ref name="ЭТ-245"/>

== Эксплуатация и боевое применение ==
=== Ранние годы и Первая мировая война ===

=== Межвоенный период ===
Основными аренами применения итальянской бронетехники в межвоенный период стали Африканский континент и Пиренейский полуостров. На первом Королевство Италия ещё с самого начала ХХ века осуществляло колониальную экспансию, захватив территорию современной Ливии практически полностью, Эритреи и Сомали — частично. Захватническим устремлениям Италии противостояли с одной стороны, слабоорганизованные и плохо вооружённые, но многочисленные местные племена, с другой стороны — достаточно мощное государство эфиопов; в перспективе возможны были и конфликты с Францией и Британской Империей, колонии которых имели общие границы с итальянскими владениями. Напряжённости сильно способствовала политика дуче Бенито Муссолини, публично рассматривавшего Средиземное море как «[[Mare Nostrum|наше]]» в духе древнеримской империи.

Необходимость в подавлении антиколониальных выступлений в Ливии привела к тому, что в ней постоянно находилось некоторое количество бронеавтомобилей, а в 1919-м туда доставили тяжёлый танк FIAT Tipo 2000. Однако все попытки использовать его против местных повстанцев окончились полным провалом — машина оказалась слишком малоподвижной. В 1920-х годах «африканское» направление считалось неподходящим для применения танков, но с началом крупносерийного выпуска танкеток семейства C.V.3 стала возможной комплектация ими колониальных войск. Они активно использовались при агрессии Италии против эфиопского государства, но результаты были далеки от ожидаемых. Выяснилось, что в наступлении танкетки не могут обеспечить успех против масс даже плохо вооружённых эфиопских воинов, известны случаи взятия их «на абордаж» с использованием холодного оружия. Особенно плохо дела обстояли в ситуации, когда местность или иные условия сражения позволяли навязать итальянцам бой на предельно близких дистанциях. Малый сектор огня пулемёта танкетки становился в таком случае критическим недостатком. Значительно лучше проявили себя огнемётные танкетки — хотя сектор огнеметания был не больше, чем у пулемёта, их огнемёт являлся как раз оружием предельно близкого действия с очень высоким психологическим действием на противника. Вид «живых факелов» приводил эфиопские войска в состояние крайней деморализации.

Второе значительное по масштабам применение итальянской бронетехники состоялось в Гражданской войне в Испании. Участие в боях против войск республиканского правительства на стороне сторонников генерала Франко приняли танкетки семейства C.V.3. Результаты оказались смешанными — в отсутствие адекватного противодействия они добивались некоторых успехов, но против республиканских артиллерии и танков были бессильны. Вновь проявилась их слабость в ближнем бою, но ещё раз неплохо зарекомендовал себя их огнемётный вариант по тем же причинам, что и в Эфиопии.

При аннексии Албании танковым частям и подразделениям Реджио Эзерчито не удалось проявить себя вследствие крайне слабого в целом сопротивления противника.

=== Вторая мировая война ===

=== Итальянская бронетехника в других странах ===
В [[Интербеллум|межвоенный период]] бронетехника Италии сумела завоевать существенный успех на мировом рынке вооружений. В [[1925 год]]у один танк [[Фиат 3000|«Фиат 3000A»]] приобрела [[Эфиопия]], затем в [[1930 год]]у последовала закупка ещё двух «Фиат 3000B»<ref name="ToW 238">{{книга|автор=P. Chamberlain, C. Ellis.|заглавие=Tanks of the World 1915—1945|издание=2002 edition|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1972|isbn=0-30436-141-0|allpages=256|pages=238}}</ref>. Пять танков в [[1931 год]]у закупила [[Венгрия]]<ref name="Шм 2">{{книга|автор=И. П. Шмелев.|заглавие=Бронетанковая техника Венгрии (1940—1945)|ответственный=А. Дучицкий|место=Москва|издательство=М-Хобби|год=1995|страницы=2|страниц=32|серия=Белая серия №&nbsp;2|тираж=5000}}</ref>. Некоторое количество «Фиат 3000B» в начале [[1930-е|1930-х]] годов приобрели [[Албания]] и [[Латвия]]. Образцы этого танка также испытывались [[Дания|Данией]], [[Греция|Грецией]] и [[Испания|Испанией]], но не были приняты на вооружение<ref name="ToW 124" />. Один частично некомплектный «Фиат 3000» был в [[1925 год]]у куплен [[СССР]] при помощи [[Польша|польских]] [[Коммунистическая партия Польши|коммунистов]] с участием органов разведки Красной Армии<ref>{{книга|автор=М. Н. Свирин.|заглавие=Танковая мощь СССР|место=Москва|издательство=Яуза, Эксмо|год=2008|страницы=39|страниц=640|isbn=978-5-69931-700-4|тираж=3500}}</ref>.

Ещё большего [[экспорт]]ного успеха добилась танкетка [[Carro CV3/33|C.V.3]]: в 1930-х годах она поставлялась в [[Афганистан]], Албанию, [[Австрия|Австрию]], [[Боливия|Боливию]], [[Бразилия|Бразилию]], [[Болгария|Болгарию]], Венгрию, [[Испания|Испанию]], [[Ирак]] и [[Китай]]<ref name="Б08-3 12">{{книга|автор=М. Б. Барятинский.|заглавие=Танкетка Т-27 и другие|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=2008|серия=Бронеколлекция №&nbsp;3 (78) / 2008|страницы=12|страниц=32|тираж=2000}}</ref>. Венгрией первая партия из 25 танкеток была закуплена, по разным данным, в [[1934 год]]у{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=115}} или же в августе [[1935 год]]а<ref name="Б05-3 3">{{книга|автор=М. Б. Барятинский.|заглавие=Танки Хонведшега|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=2005|страницы=3|страниц=32|серия=Бронеколлекция №&nbsp;3 (60) / 2005|тираж=3000}}</ref>. Согласно другому источнику информации, эта поставка состояла из 30 машин<ref name="Шм 2" />. В венгерской армии они получили обозначение ''35.M''. В [[1936 год]]у была приобретена вторая партия танкеток. По разным данным она включала 121<ref name="Шм 2" /> или 125 танкеток C.V.3/35, получивших обозначение ''37.M''. Все итальянские танкетки были перевооружены [[пулемёт]]ами венгерского образца, командирские машины получили также командирские башенки квадратной формы<ref name="Б05-3 3" />. Танкетки поступили на вооружение семи [[Рота (армия)|рот]] и использовались в операциях начального периода Второй Мировой войны. Однако уже вскоре венгерская армия пришла к выводу о крайне низкой боевой ценности машин этого типа. В последующей [[Операция «Барбаросса»|кампании в СССР]] эти танкетки использовались до своего выхода из строя из-за технических поломок при дальних маршах, характерных для хода боевых действий<ref name="Б05-3 3" />{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=115}}. После окончательного снятия 35/37.M с вооружения венгерской армии в [[1942 год]]у, несколько танкеток передали [[Независимое государство Хорватия|Хорватии]], использовавшей их в [[Партизанская война|противопартизанских]] операциях<ref name="Б05-3 3" />.

В 1934 году Болгарией была приобретена партия из 14 C.V.3/35 с соответствующим числом [[Грузовой автомобиль|грузовых автомобилей]] для их транспортировки. Поставка купленных машин состоялась уже в следующем 1935 году. C.V.3 стали первыми бронемашинами болгарской армии и поступили на вооружение, по разным данным, одной{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=216}} или двух танковых рот. При этом вместо спаренных 8-мм пулемётов C.V.3 вооружались одиночным 7,92-мм пулемётом [[MG-08|MG&nbsp;08/15]], стандартным для болгарской армии<ref name="Б99-5 26">{{книга|автор=М. Б. Барятинский.|заглавие=Бронетанковая техника стран Европы|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1999|страницы=26|страниц=32|серия=Бронеколлекция №&nbsp;5 (26) / 1999|тираж=3000}}</ref>. Ирак закупил в [[1937 год]]у партию из 14 C.V.3/35, которые использовались в [[1941 год]]у в [[Иракская операция|боевых действиях против Великобритании]] и понесли при этом потери. К январю [[1943 год]]а на вооружении [[Армия Ирака|иракской армии]] оставалось 8 танкеток, которые к концу того же года были заменены более современными [[Великобритания|британскими]] танками и переданы в учебные подразделения{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=221}}.

Австрия начала создание своих бронетанковых сил с закупки четырёх [[Бронеавтомобиль|бронеавтомобилей]] [[Lancia IZ]], поставленных в марте 1934 года и перевооружённых на стандартные для её армии 8-мм [[Пулемёт Шварцлозе|пулемёты Шварцлозе]]. В том же году в Италии была закуплена партия из 12 C.V.3/33, прибывших в феврале 1935 года и также отличавшихся вооружением — один пулемёт Шварцлозе вместо итальянской спаренной установки. К марту 1937 года Австрией были заказаны ещё 48 C.V.3/33 и 12 C.V.3/35{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=214}}. После [[Аншлюс|присоединения страны]] к [[Третий Рейх|Третьему Рейху]] вся эта бронетехника, хотя и формально, стала собственностью [[Вермахт]]а. Боливия между 1935 и [[1938 год]]ами приобрела у Италии 29 C.V.3/33, но до вступления Италии во Вторую мировую войну, перечеркнувшего дальнейшие поставки, в Боливию прибыли только 14 танкеток, до конца войны остававшихся единственными бронемашинами на вооружении этой страны{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=215}}. Бразилией партия C.V.3, состоявшая, по всей видимости, из 23 или 24 танкеток, была закуплена в [[1939 год]]у. Известно, что в состав бразильского заказа вошли 17 линейных танкеток с вооружением из двух стандартных для бразильской армии 7-мм пулемётов [[Мадсен (пулемёт)|«Мадсен»]], 3 танкетки с вооружением из 13,2-мм пулемёта [[Breda Modello 31|«Бреда» Mod.31]] и 3 ради́йных командирских машины{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=215}}. Афганистан приобрёл 12 C.V.3/35 в 1939 году{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=213}}. Китай, на протяжении 1930-х годов пытавшийся приобрести бронетехнику в самых различных источниках, с началом [[Японо-китайская война (1937—1945)|войны с Японией]] закупил у Италии 101 танкетку C.V.3/35, доставленную в январе—феврале 1938 года. Половина приобретённых танкеток была вооружена [[Чехословакия|чехословацкими]] пулемётами, а половина — [[Бельгия|бельгийскими]]; в ходе боевых действий применение C.V.3 было незначительным{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=217}}.

Некоторое количество [[Трофей (добыча)|трофейных]] C.V.3 использовалось также [[Народно-освободительная армия Югославии|югославскими партизанами]]{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=228}}. [[Греция|Греческие]] войска в ходе боёв с Италией в [[1940 год|1940]]—1941 годах захватили около 50 танкеток, из которых 27 были в январе 1941 года приняты на вооружение [[19-я механизированная дивизия (Греция)|19-й механизированной дивизии]]{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=220}}.

[[M11/39]] предлагался в 1939 году [[Армия Венгрии|венгерской армии]], в то время искавшей современный образец [[Средний танк|среднего танка]] для [[Лицензия|лицензионного]] производства, но венграми был сразу отвергнут. С другой стороны, Венгрия проявила заинтересованность в более совершенном [[M13/40]], однако к тому времени, как Италия смогла предоставить образец танка для испытаний, венгерская армия уже остановилась на танке [[T-21]] чехословацкой разработки{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=116}}. Интерес к M11/39 проявляла и Австрия, также находившаяся в поиске удачного образца среднего танка для вооружения своей армии, но до аншлюса страны Германией в марте 1938 года окончательного решения по этому вопросу принято не было{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=214}}.

== Примечания ==

=== Сноски ===
{{примечания|group=сн}}
----

=== Источники ===
{{примечания}}

== Литература ==
* {{Книга:Jane's WWII Tanks}}
* {{Книга:Холявский - Библиотека военной истории. Энциклопедия танков}}
* {{Книга|автор=Nicola Pignato.|заглавие=Storia dei mezzi corazzati|место=Milano|издательство=Fratelli Fabbri editori, 1976}}
* {{статья|автор=М. Коломиец, И. Мощанский.|заглавие=Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945 гг|место=М.|издание=Бронеколлекция|номер=4|год=1998}}

== Ссылки ==