Просмотр исходного текста страницы Т-70. Незнакомая звезда

[[Изображение:T-70, technical museum, Togliatti-1.jpg|thumb|right|250px|Танк Т-70 в техническом музее Тольятти]]
В Автозаводском районе Нижнего Новгорода есть мемориальный комплекс, посвящённый памяти павших и Победе в Великой Отечественной войне. В одном из его уголков есть постамент, на котором стоит небольшой танк, который не производит впечатления с первого взгляда, в отличие от его более тяжёлых собратьев – ''[[Т-34]]'' и ''[[ИС-2]]''. Но внешнее впечатление зачастую обманчиво и эта машина сыграла свою роль в те далёкие годы ничуть не меньшую, чем подавляющие своей монументальностью на пьедесталах средние и тяжёлые танки. В отличие от ''Т-34'', её индекс ''[[Т-70]]'' ничего не скажет домохозяйкам, но для автора этих строк он дорог как память о тех, кто в какой-то мере остался обделённым при «шапочном» разборе почестей и славы. Это даже подчёркивается небольшими размерами танка, что мы – и люди, и машины были маленькими простыми работниками войны, не генералами и даже не офицерами; но выиграли и это главное, а хвала и почести – дело десятое. После такого несколько эмоционального вступления перейдём к фактам, но сразу же оговоримся о том, что вы, уважаемый читатель, знаете историю создания и совершенствования советских лёгких танков 1941-45 гг. Если это не так, то можно порекомендовать ряд статей по этой тематике:

<blockquote>
* [[Заглавная страница|БТ-Энциклопедия]]
** [[Т-40|Малый плавающий танк Т-40]]
** [[Т-60|Лёгкий танк Т-60]]
** [[Т-70|Лёгкий танк Т-70]]
** [[Т-80 (лёгкий танк)|Лёгкий танк Т-80]]
* [http://armor.kiev.ua БронеСайт]
*** [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T40/from40to70.html Выдержки из мемуаров Н. А. Астрова]
** [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T60/ Лёгкий танк Т-60]
** [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T70/ Лёгкий танк Т-70]
** [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T80/ Лёгкий танк Т-80]
* [http://www.battlefield.ru Сайт «BattleField.Ru»]
** [http://www.battlefield.ru/content/view/131/49/lang,ru/ 45-мм танковая пушка обр. 1932/38 гг. (20-К)]
* [http://www.bronetehnika.narod.ru Сайт «Бронетехника»]
** Лёгкий танк Т-70 (по материалам статьи М. Свирина и М. Коломийца в журнале «Фронтовая Иллюстрация»)
*** [http://www.bronetehnika.narod.ru/t70/t70.html Страница 1]
*** [http://www.bronetehnika.narod.ru/t70/t70_2.html Страница 2]
*** [http://www.bronetehnika.narod.ru/t70/t70_3.html Страница 3]
** Воспоминания ветеранов, воевавших на Т-70:
*** [http://www.bronetehnika.narod.ru/t70/t70_4.html М. Соломин]
*** [http://www.bronetehnika.narod.ru/t70/t70_5.html C. Мотков]
*** [http://www.bronetehnika.narod.ru/t70/t70_6.html А. Мохов]
* [http://ww2.games.1c.ru Сайт игры «Вторая Мировая»]
** [http://ww2.games.1c.ru/?action=svirin&id=189 Воспоминания М. Гришина, воевавшего на Т-70М]
</blockquote>

Если же там для вас нет ничего нового, то начнём. Итак, что можно считать за основные характеристики оценки танка. Это в первую очередь [[огневая мощь]], [[защищённость]], [[подвижность]] и во вторую эргономика, удобство боевой и небоевой работы с машиной, лёгкость в освоении, ремонтопригодность и многое другое. Если конструктор гармонично в своём творении нашёл оптимальное сочетание этих параметров, то его талант не нуждается в комментариях, а если по большинству из них машина стоит в первых рядах – то его можно назвать и гением, а его творение – шедевром. Давайте посмотрим, насколько ''Т-70'' можно оценить в таком многомерном пространстве координат. Первый взгляд на ТТХ и историю боевого применения будет чуть ли не презрительным – недостаточная мощность [[45-мм танковая пушка 20-К|45-мм пушки]], слабое бронирование, какой тут шедевр? Но не надо так уж спешить, для начала вспомним, как ''Т-70'' появился на свет.

На самом первом этапе Великой Отечественной войны Красная Армия потеряла огромное количество танков, а из-за территориальных потерь пришлось расстаться с некоторыми и эвакуировать оставшиеся предприятия оборонной промышленности, в результате чего возник провал в выпуске столь нужных фронту танков. Здесь даже не стоял вопрос о типах и качестве боевых машин, танки просто нужны были как воздух в самых максимальных количествах. Естественно, что «сырые» даже по меркам мирного времени ''Т-34'' и ''[[КВ-1]]'' не могли тогда ещё выпускаться в нужных объёмах; эвакуированным и мобилизованным заводам надо было ещё отладить технологический процесс производства, восстановить кооперацию со смежниками, обучить пришедший неопытный персонал вместо отправившихся на фронт знающих своё дело рабочих и инженеров. Но наша страна, несмотря на все трудности, имела-таки вполне доведённый и надёжный танк в 1941 году. Это был малый «плавунец» ''[[Т-40]]'' и он обладал очень большим модернизационным потенциалом. Его создатель, [[Астров Николай Александрович|Николай Александрович Астров]], в августе-сентябре 1941 года в короткий срок на одну ступень поднял характеристики машины за счёт отказа от водоходного движителя. Новая «инкарнация» под индексом ''[[Т-60]]'' уже имела усиленное лобовое бронирование с рациональными углами наклона и 20-мм автоматическую пушку. Повышение боевых характеристик оказалось значительным, но всё равно недостаточным. «Шестидесятки» честно выполнили свой долг в 1941-42 гг., но более важным в рассматриваемом аспекте был тот факт, что к их выпуску подключился Горьковский Автозавод с его мощными возможностями и Н. А. Астров был направлен туда в октябре 1941 года для организации серийного производства ''Т-60''. Параллельно с выполнением этой задачи, в интенсивном сотрудничестве с инженерами и конструкторами ГАЗа уже в декабре месяце того же года на свет появился прототип ''ГАЗ-70'', который после устранения недостатков стал эталонным образцом для серийных ''Т-70''. Создать за два месяца новый вариант танка в параллель с другими, не менее важными, задачами – само по себе уже показательно. А при всём при том [[Иосиф Виссарионович Сталин|И. В. Сталин]] выражал недовольство низким, по его мнению, темпом работ…

И тут всплывает один момент: несмотря на такую обстановку и на благоволение Вождя к новой машине ещё на этапе её рождения, советские военные выбирали лучшее из того, что предлагали разные конструкторские коллективы, стремившиеся в короткий срок поднять боевые качества серийно выпускаемых лёгких танков. ''ГАЗ-70'' был не единственным прототипом, на суд компетентных специалистов был представлен к примеру, ''Т-60-2'' конструкции Н. А. Попова – оснащённый 45-мм пушкой вариант «шестидесятки», который был во многих отношениях проще ''ГАЗ-70'' по конструкции. Но предпочтение было отдано именно «астровскому» ''ГАЗ-70'', несмотря на то, что он требовал двух двигателей ''ГАЗ-202'', а не одного, как ''Т-60-2''. И причиной стал принцип «''гляди в будущее''»: широко известный недостаток ''Т-60'' – одноместная башня по ходу совершенствования ГАЗ-70 мог быть устранён (это было обещано Н. А. Астровым), а ''Т-60-2'' выбрал все резервы по удельной мощности силовой установки. Перспективы по усилению бронирования и перехода на экипаж из трёх человек у него не было, хотя на текущий момент «''все карты ему в руки''». Даже в самый тёмный час люди смотрели с надеждой на Победу в будущее и делали то, что могло её реализовать. И проект Н. А. Астрова наилучшим образом соответствовал этим чаяниям. Резерв по мощности 140-сильной спарки ''ГАЗ-203'' позволил усилить лобовое бронирование ''ГАЗ-70'' и уже в марте 1942 года первые серийные Т-70 покинули сборочные линии ГАЗ. Спустя месяц-полтора к нему присоединился и завод №38. Таким образом, значительный модернизационный потенциал Т-70 был заложен в него сразу по его рождении и впоследствии мы ещё вернёмся к нему, сейчас просто отметив это обстоятельство в списке достоинств новой машины. Также стоит отметить, что от своих предков ''Т-40'' и ''Т-60'' «семидесятка» унаследовала технологичность в производстве, что на фоне трудного «подросткового периода» ''Т-34'', ''КВ-1'', да и ''ИС-2'' тоже, как теперь модно говорить, «респект» и её конструкции, и её создателям.

Итак, «новорождённый» вступает в бой. В условиях лета 1942 года его броня и «сорокапятка» явно проигрывала тем средствам, которые имелись в наличии Вермахта. Не шедевр, всё вроде бы ясно. Так-то оно так, но давайте посмотрим, что вообще было характерно для лёгких танков массой около 9-10 тонн в мире. И увидим, что… ''Т-70'' по своему вооружению превосходит зарубежные машины этой категории. И по осколочному действию 45-мм гранаты, и по бронепробиваемости (после воистину танталовых мук новый снаряд ''БР-240СП'' вывел таки «сорокапятку» на заявленные показатели, а подкалиберному ''БР-240П'' по силам со 100 м была даже бортовая броня «[[Тигр]]а»!) ''20-К'' превосходила 20-мм пушку у ''[[PzKpfW II]]'' и 37-мм орудие у [[Стюарт (танк)|М3 «Стюарт»]]. И бронирование у Т-70 также было сопоставимо с лучшими зарубежными образцами среди обсуждаемых машин. Но искать лучшего — бесполезное занятие, куда важнее то обстоятельство, что по ходу 1942 года все лёгкие танки воюющих держав  переместились в категорию машин нишевого применения. В качестве основы танковых частей выдвинулся средний танк (''[[Т-34]]'', ''[[PzKpfW IV]]'', ''M4 «[[Шерман]]»'', ''«[[Кромвель]]»''), тогда как в наших условиях нехватка более мощных образцов БТТ вынуждала использовать ''Т-70'' в этой несвойственной ему роли. Отсюда и высокие потери, и нелестная репутация среди части танкистов (хотя компоновка танка с размещением топливных баков в наименее поражаемом кормовом отделении за броневой переборкой и люком у каждого члена экипажа позволяла им вылезать не раз из подбитой машины и впоследствии рассказывать о том, как плох или, наоборот, неплох ''Т-70''. В ''Т-34'' у многих из них при этом был значительный шанс сгореть в танке). Но фронтовые отчёты свидетельствуют о редких взрывах боекомплекта у подбитых Т-70, меньшем проценте безвозвратных потерь, успешных действиях из засад против «[[Пантера|Пантер]]», выигранных боевых эпизодах против [[ДЗОТ]]ов и [[Протвотанковое орудие|противотанковых орудий]]. Короче – ''Т-70'' был вполне боеспособен, хотя, конечно, значительно уступал по огневой мощи и бронированию наиболее распространённым танкам противника. Однако учитывая их намного большую массу, если бы существовал такой параметр как «'''удельная боеспособность'''», по нему ''Т-70'' был бы среди лидеров точно. Таким образом, в шедевры по этим двум параметрам мы «семидесятку» зачислить не можем, но признаём за ней достойное место и в своей категории и вообще среди воевавших машин.

Как продолжение предыдущего следует сказать, что эффективность использования вооружения зависит не только от калибра и начальной скорости снаряда, но и от эргономичности внутреннего обустройства машины. И вот здесь, даже в условиях нехватки многих необходимых устройств, например смотровых приборов, создатели ''Т-70'' позаботились о том, чтобы как можно сильнее смягчить и недостаточную обзорность, и вынужденную необходимость командиру самому заряжать орудие, неизбежно отвлекаясь от процесса наводки. Эргономичность и продуманность внутреннего устройства ''Т-70'' подтверждена и ветеранами, и историками, и работниками военно-исторических музеев. Это было сильной стороной танка. Можно также вспомнить и опытное успешно прошедшее испытание устройство кассетного заряжания «сорокапятки», которому путь в жизнь преградила только необходимость переделки пушки, что было невозможно в жёстких условиях серийного производства. А если добавить сюда высокую подвижность, ремонтопригодность, простоту освоения неопытными новичками и негромкий ход, то на ''Т-70'' уже стоит обратить внимание как на потенциального кандидата в лучшие машины своей страны по этому комплексу характеристик. Но не будем забывать о том, что ценой за всё это была функциональная перегруженность командира машины, выполнявшего функции наводчика, заряжающего, а также радиста при наличии радиостанции. А командирам подразделений помимо всего этого надо было ещё контролировать действия подчинённых. Серьёзнейшая слабость, которая должна быть по всей логике устранена и мы вновь возвращаемся к модернизационному потенциалу Т-70.

Сразу после запуска в серию на ГАЗе «семидесятки»  Н. А. Астров с коллегами приступили к решению этого вопроса. По ходу лета-осени 1942 года была разработана и изготовлена двухместная башня, усилена надлежащим образом ходовая часть машины, которая превратилась в серийную модификацию ''Т-70М''. Но гладкого пути в развитии машины не было, жизнь преподнесла вполне ожидаемое препятствие: мощность спарки ''ГАЗ-203'' стала недостаточной для нормальной работы на потяжелевшей машине до одиннадцати с лишним тонн, а боевой опыт потребовал возможности ведения огня из орудия по высоко расположенным целям на холмах и верхних этажах зданий. Также это усиливало, хоть и крайне ограниченно, огневое противодействие авиации противника. На повестку дня вставал вопрос о поднятии мощности компонента спарки ''ГАЗ-202'' с 70 до прежних 85 л. с. (которые он когда-то имел, но был дефорсирован для повышения надёжности). С башней для зенитной стрельбы особых проблем не было (хотя за увеличенный погон пришлось расплатиться невозможностью доступа к мотору без демонтажа башни), но вот с двигателями положение было очень тяжёлым. В конце 1942 – начале 1943 года добиться требуемой надёжности не удалось, хотя опытный лёгкий танк ''0-80'' уже был принят на вооружение Красной Армии под индексом ''Т-80'' в расчёте на устранение недостатков во время подготовки его серийного производства в Мытищах на вновь организуемом заводе №40. Также был и другой вариант: в США была куплена лицензия на лёгкий [[дизельный двигатель]] фирмы «Дженерал Моторс». Опытный цех двигателестроительного производства ГАЗа уже готовился к предсерийному выпуску. Но… враг знал о важности ГАЗа и совершил на него ряд глубинных воздушных рейдов. Завод понёс очень большой урон, но несмотря на значительную часть уничтоженных или требовавших ремонта оборудования и элементов инфраструктуры продолжал, хотя уже в меньшем количестве, выпуск ''Т-70''. В таких условиях освоение дизеля и форсирование серийных ''ГАЗ-203'' пришлось отложить на потом. Точнее, опытный цех сумел летом 1943 года выдать около 100 кондиционных моторов ''ГАЗ-203Ф'', но это было пределом возможного. Эти двигатели позволили построить в Мытищах около 80 ''Т-80'', однако в октябре 1943 года приказом свыше жизнь лёгких танков в производстве была закончена, хотя за счёт задела деталей ''Т-70М'' и ''Т-80'' отпускались в войска ещё какое-то непродолжительное время. Большая надобность в [[САУ]] ''[[СУ-76]]'' на их базе также сыграла в пользу такого решения. Были и иные факторы: например резко отрицательный отзыв о Т-70М командующего 5-ой гвардейской танковой армией [[Ротмистров Павел Алексеевич|П. А. Ротмистрова]] по результатам Курской битвы. Хотя вины в том ни Т-70, ни Т-34 не было: наши войска и в особенности руководство ещё не набрали того критического количества опыта для грамотного применения многочисленных уже танков. А противостоял им многоопытный «чёрный рыцарь» Третьего Рейха, [[Пауль Хауссер]], который преподал советским войскам жестокий и наглядный урок военного искусства. И обвинения П. А. Ротмистрова в адрес тружеников тыла, конструкторов и инженеров о их зазнайстве и косности вряд ли справедливы, причину его поражения следовало искать не в ТТХ имеющейся техники…

Поэтому достаточно интересно мнение другого видного военного специалиста, [[Семён Ильич Богданов|С. И. Богданова]], о том, что снятие ''Т-70'' и ''Т-80'' с производства – неоправданный и преждевременный шаг, что все их большие потери вызваны неграмотным применением, что для ряда задач они лучше, чем все остальные имеющиеся машины. И высказал пожелания об усилении их огневой мощи за счёт перехода к ''[[45-мм противотанковая пушка образца 1942 года (М-42)|45-мм противотанковой пушке обр. 1942 г. (М-42)]]'' или ''[[76-мм полковая пушка образца 1943 года (ОБ-25)|76-мм полковой пушке обр. 1943 года (ОБ-25)]]''. А ведь первый вариант на тот момент уже существовал в металле и показал отличные результаты на испытаниях: длинноствольная 45-мм пушка ''ВТ-43'' на ''Т-80'' (ранее ''ВТ-42'' на ''Т-70'') позволяла эффективно и точно поражать высоко расположенные цели на значительной дистанции, а также существенным образом увеличивала бронебойные возможности машины. Вариант с 76-мм «полковушкой» также прорабатывался, поскольку оснащение ею лёгкого танка уравнивало его огневую мощь с ''СУ-76'' против небронированных целей, а кумулятивный боеприпас делал его грозным даже для бортовой брони «Тигра». В этом случае увеличение пробивной способности шло по пути совершенствования снаряда, а не пушки, что позволяло по мере развития технологии производства кумулятивных снарядов повышать боеспособность, не модифицируя сам танк. Во всяком случае, в истребительно-противотанковых полках «полковушки» обр. 1943 г. с кумулятивными боеприпасами пользовались популярностью и оценивались как более эффективные, чем любые «сорокапятки».
Но, как поётся в известной песне В. Высоцкого, «приказ есть приказ» и все эти работы по дальнейшему развитию ''Т-80'' были свёрнуты вместе с его серийным производством. А через год вспомнили, что лёгкий танк армии всё-таки нужен… Но, как видим, модернизационный потенциал ''Т-70'' (точнее его трёхместного варианта Т-80) до конца ещё не был исчерпан и в 1943 году. Тем паче, что к началу 1944 года форсированная спарка ''ГАЗ-203Ф'' заработала таки как надо, но пошла она уже для самоходок, а лебединую песню советского лёгкого танка оборвали на самой высокой ноте, не дождавшись этого момента.

Да, история не признаёт сослагательного наклонения, но будь у Красной Армии вариант ''Т-80'' с 76-мм полковой пушкой, то он неплохо бы смотрелся среди лучших образцов класса лёгких танков, таких как ''[[M24 Chaffee|М24 «Чаффи»]]'', ''[[Стюарт|М5 «Стюарт»]]'', ''[[PzKpfW II Ausf L «Лукс»]]'' и ''[[Валентайн|Mk.III «Валентайн»]]''. У каждой из этих машин есть своя изюминка – хорошее бронирование, неплохое для своей категории вооружение, подвижность, эргономика или технологичность. Но, увы, роль вершины у нас досталась опытному ''Т-80'' с пушкой ''ВТ-43'', которому не хватило вовремя поддержки в свою пользу, чтобы пойти в серию.

Ну и как водится в такого рода «писаниях», в конце надо подводить итоги вышеизложенного. Но сначала вспомним, как ещё в эпоху Советского Союза отечественные авторы оценивали наши лёгкие танки – сначала говорили о достоинствах, о том что они были лучшими чуть ли не во всём, но стоило им в своей ретроспективе перейти к 1944 году, как следовал или полнейший молчок, или пара строк об их устаревании или несоответствии новым условиям. Автор не постесняется сказать, что лучшее искать бесполезно, что ему импонируют и ''М5 «Стюарт»'', и ''Mk.III «Валентайн»'', но если принять во внимание в каких условиях создавались ''Т-70'' и ''Т-80'', то они бесспорно достойны занять своё место в Галерее Славы нашей Родины с не меньшим основанием, чем ''Т-34'', ''КВ'' или ''ИС-2''. В целом их нельзя назвать шедеврами мирового танкостроения однозначно, но для тех условий они были очень удачным выходом из создавшегося положения, которое многими участниками тех событий тогда и историками сейчас расценивается не иначе как катастрофа. Также вспомним, что многие конструктивные и технические особенности лёгкой гусеничной бронетехники послевоенного времени уходят корнями именно к «семидесятке», этот танк, как и другие наши машины оставил свой след не только в Великую Отечественную, но и после неё — это ли не доказательство его значимости. Если же вновь перейти к эмоциональной оценке, то, проводя аналогию с астрономией, в созвездии советских танков Т-70, естественно, вряд ли будет сверкать звездой 1-ой величины, но в рисунке его астеризма будет также очень хорошо заметен. А при внимательном рассмотрении, как в телескоп, всё то, что скрыто за внешней неброскостью, станет явным. Вот такая она «семидесятка»-«незнакомая звезда» нашего танкопрома, пусть возможно и не самая яркая. Но от этого Т-70 не становится нам менее дорог, а Н. А. Астров и все его коллеги и подчинённые заслуживают нашей благодарной памяти и уважения…