Погрузка трофейного трактора
"Буллок-Ломбард" на платформу.
Loading of the captured Bullock-Lombard tractor on the flatbed car |
|
Первый бронетрактор в России
был изготовлен на Путиловском заводе в конце 1916
года. Проект бронировки разработал полковник
артиллерии Гулькевич, базой служило шасси
американского трактора фирмы
"Аллис-Чалмерс". Бронетрактор, названный
"Ахтырец", использовался во время
гражданской войны в составе 3-го авто-бронеотряда
Красной Армии.
Испытания бронетрактора
"Буллок-Ломбард", построенного на заводе
"Судосталь". Район г.Новороссийска 1919г.
Evaluation of the Bullock-Lombard armored tractor produced Sudostal plant. Novorossiysk
area. 1919
|
|
Некоторое количество машин
аналогичных конструкций было изготовлено для
бронечастей Белой армии на заводах Юга России.
Здесь работы по созданию бронированных
тракторов начались в начале 1919 года. Основным
побудительным мотивом было не только малое
количество броневых автомобилей в частях белых,
а главным образом то, что почти вес имевшиеся
броневики были сильно изношены и обладали очень
низкой проходимостью. С весны 1919 года в состав
Вооруженных Сил Юга России из Англии стали
поступать трактора "Холт",
"Буллок-Ломбард "(в документах красных
проходят как "Висконсин" - по названию штата
в США, где находился завод-изготовитель),
"Рустон" и "Клейтон" (все эти тракторы
были штатными артиллерийскими тягачами в
английской армии в годы Первой мировой войны).
Работы но их бронировке велись па Ревельском
заводе и заводе Судосталь в Новороссийске. Уже в
феврале 1919 года в состав 3-го бронеотряда 2-го
бронедивизиона Кавказской Добровольческой
армии вошли два бронетрактора - "Доблестный
лабинец" и "Генерал Улагай" -
изготовленные на шасси тракторов
"Буллок-Ломбард" (номера двигателей
тракторов 50 и 89). Вооружение каждого состояло из
пяти пулеметов Максима. Обе машины получились
довольно удачными и активно использовались в
боях против красных частями 2-го Кубанского
корпуса. В конце 1919 года оба бронетрактора попали
в руки красных. Но не все попытки белых были
удачными. Так, 1 апреля 1919 года в Новочеркасск с
Ревельского завода в Новороссийске прибыл
бронированный трактор "Астраханец". Машина
сразу же была отправлена на фронт 3-й Донской
армии, а на следующий день, 2 апреля, начальник
штаба 3-й армии Говоров телеграфировал в
Екатеринодар; "Присланный и армию броневик
"Астраханец" оказался непригодным для
действий. Проведенное испытание дало плачевные
результаты: после 100 сажень хода вода в радиаторе
начала кипеть, второстепенные пулеметные
установки мертвые, две имеющиеся башни не
вращаются. По заявлению командира броневика
испытания ему перед отправлением сделано не
было, а сдан уже погруженным на платформу с
приказанием отправляться как можно быстрее, в
результате бесцельный проезд туда и обратно и
потеря времени на исправление. В общем отличная
идея использования тракторов и никуда не годное
выполнение и преступная небрежность лиц,
непосредственно отправляющих сюда броневик.
Трактор приказано снова погрузить и отправить
обратно". Документ, как говорится не требует
комментариев. О дальнейший судьбе
"Астраханца" сведений нет. Известно только,
что он находился на ремонте на Ревельском завело
в конце апреля 1919 года.
Трофейный бронетрактор
"Буллок-Ломбард", построенный на заводе
"Судосталь". Москва 1920 г.
Bullock-Lombard armored tractor produced at Sudostal plant. Novorossiysk area, 1919 |
|
Кроме этих машин но документам
известны еще несколько бронетракторов в составе
Вооруженных Сил Юга России, Так, в состав
бронечастей Донской армии в апреле 1919 года был
включен бронированный трактор под названием
"Полковник Безмолитвенный". Он был вооружен
одним орудием и шестью пулеметами и имел экипаж
11(!) человек. Машина подучилась очень тяжелой
маломаневренной и использовалась в качестве
учебной. К сожалению, марка трактора неизвестна
(КЛЕЙТОН).
Трофейный бронетрактор "Клейтон".
(Фото из журнала "Броневое дело")
Captured Clayton armored tractor |
|
О бронированных тракторах сообщал на
допросе 1 мая 1919 года перебежчик из
Добровольческой армии поручик Г.Петрашин: "В
Екатерннодаре я видел танки, но не английские, а
русские, переделанные из тракторов и вооруженные
пулеметами." Сейчас трудно сказать, сколько
бронетракторов было построено белыми, ведь
документов по известным причинам практически не
сохранилось. Правда, кое-что можно узнать из
документов бронечастей Красной Армии. Так, 29
ноября 1920 года в Бронеотдел Главного
Военно-Инженерного Управления поступила
телеграмма: "В Таганроге комиссия под
председательством Ингусо Граевского произвела
испытание бронетрактора фирмы "Ломбард" и
признала, что таковой как боевая единица к
использованию на фронте непригоден." Два
других трофейных "Ломбарда" предполагалось
использовать в боях. Обе машины доставили на
Броневой авторемонтный завод в Москве в сентябре
1920 года, где предполагалось усилить их
вооружение установкой 47-мм морской пушки
Гочкиса. Однако, этот проект реализован не был.
Кроме бронированных, па тракторной базе
изготавливались и импровизированные самоходные
артиллерийские установки. Они представляли
собой морские орудия калибром до 120-мм,
установленные за броневым щитом на платформе
тракторов. Изготовление таких машин велось на
заводе Неф-Вильде в Таганроге, но судя по всему,
было построено всего несколько пггук.
Организационно все эти трактора входили в состав
6-го тракторного дивизиона морской тяжелой
артиллерии Кавказской армии. Весной 1920 года в
ходе боев на Кубани весь состав дивизиона попал в
руки красных. Трофейные машины передали в 34-й
сводный тяжелый гаубичный дивизион 9-й Кубанской
Красной Армии. Во время боев с десантом генерала
Улагая на Кубани, красные использовали одну
"бронетракторную батарею", потерянную в
районе станции 1 Ново-Джерелиевской 18 августа 1920
года.
Трофейные бронетрактора недолго были
в составе бронечастей Красной армии, и 1921-1923
годах они были разбронированы. |
