armor.kiev.ua / Tanks / BeforeWWII / ukr
 

История создания первых танков на территории Украины

Максим Саенко

(Броне-Сайт, ноябрь 2001)

 

В конце 1929 года, не дожидаясь результатов испытанной танка Т-12, конструкторский коллектив танкового отдела технической конторы ГХПЗ, и в первую очередь заведующий отделом И.Н. Алексиенко, обратился к руководству Главного управления металлической промышленности с эскизным проектом нового, больше совершенного маневренного танка. Решение харьковских инженеров о создании нового маневренного танку было совсем не случайным. Учитывая неудачный опыт совместного из ГКБ ОАТ проектирования Т-12, когда проект танка был выполнен без учета возможностей завода-производителя, было принято решение о самостоятельном проектировании нового танка.

Новый танк, сохраняя концепцию танка Т-12, должен был иметь более мощное вооружение, отечественный двигатель, надежную трансмиссию и усовершенствованную ходовую часть. В сущности, харьковские конструкторы отказались от доводки и модернизации Т-12, и, взяв его за основу, приступили к проектированию нового танка.

Проект нового танка встретил решительный отпор у руководства отрасли, которое требовало от ГХПЗ сосредоточения всех усилий на усовершенствовании опытного образца Т-12. Однако танкостроителей неожиданно поддержал главный заказчик.

Военные внимательно наблюдали за ходом заводских испытаний опытного образца Т-12. Главным аргументом заказчика о целесообразности создания нового танка стал недостаточный запас хода у Т-12, что не давало возможности его использования для уничтожения коммуникаций противника. Кроме того военных беспокоила достаточно высокая цена танка, поэтому новый маневренный танк, которому был присвоен индекс Т-24, должен был быть значительно дешевле предшественника. Боевая масса нового танка должна была составить 17,5 тонн, а бронирование корпуса танка должно было быть более дифференцированным.

Судя по существующим документам, рассматривалось несколько вариантов размещения вооружения нового танка. Артиллерийское вооружение танка должно было состоять из 45-мм танковой пушки Соколова, или 45-мм полуавтоматической пушки системы ОАТ ГУВП образца 1925 года. Первой на испытания в Кубинку поступила 45-мм полуавтоматическая пушка конструкции Соколова, которая временно устанавливалась как на опытном образце танка Т-12, так и на первом танке Т-24.

Вообще-то, конструкция пушки была довольно неудачной. В серийное производство она так и не пошла. Было изготовлено два опытных образца пушки, один из которых и был передан на танковый полигон для испытаний. После неудачного испытания пушки, установленной в башне танка Т-24, она была окончательно установленная на Т-12, где после нескольких стрельб и была окончательно сломана.

Производство же 45-мм пушки системы ОАТ завод № 8 осваивал еще два года. Поэтому, штатную 45-мм пушку 6К образца 1930 года серийные танки Т-24 получили лишь в 1932 году. Поэтому установка артиллерийского вооружения на танки Т-24 производилась уже непосредственно в воинских частях.

Рассматривалась возможность установки в танке Т-24 57-мм гаубицы конструкции П. Сячентова. В проект этой гаубицы было заложено несколько новейших конструктивных решений. Однако заказ на изготовление 57-мм гаубицы не был подтверждено заказчиком. Поэтому гаубицу так и не изготовили в металле. Отдельные технические решения, которые были предложены в её конструкции, впоследствии были использованы во время проектирования 76,2-мм танковой пушки ПС-3.

Пулеметное вооружение нового танка должно было состоять из новейших по тому времени 7,62-мм пулеметов Дегтярёва ДТ. Рассматривалось два варианта установки пулеметов. Первый - был заимствован у Т-12: два пулемета ДТ в главной башне, третий - в отдельной пулеметной башне. Второй - отличался наличием четвертого пулемета, который планировалось установить в подбашенной коробке броневого корпуса танка, слева от механика-водителя. Именно этот вариант вооружения танка и был выбран в качестве основного.

К проектированию нового танка харьковские танкостроители приступили в конце ноября - начале декабря 1929 года, а уже в конце июля 1930 года были изготовлены первые три экземпляра нового танка. Один из первых танков Т-24 был срочно направлен в Кубинку для сравнительных испытаний с Т-12.

Маневренный танк Т-24Внешне новый танк существенно отличался от своего предшественника. Новый, более просторный корпус танка, имел развитые броневые ниши над надгусеничными полками. В них, подобно МС-1, были расположены дополнительные топливные баки. В связи с этим была уменьшена высота обвода гусеничных лент. В специальном выступе подбашенной коробки, слева от люка механика-водителя, была расположена шаровая установка лобового пулемета ДТ. Претерпела изменения конструкция люка механика-водителя и бортового люка для посадки экипажа. В связи с установкой нового двигателя и изменением конструкции отдельных элементов трансмиссии была изменена конструкция кормовой части корпуса танка.

Существенные изменения были и в конструкции обоих башен. Главная башня цилиндрической формы имела больший внутренний объем, и более удобное расположение вооружения и рабочих мест экипажа. Для улучшения обзора в бортовых стенках башни были изготовлены смотровые щели, которые прикрывались бронированными заслонками. Пулеметная башня новой конструкции имела дополнительную нишу, в которой была расположена шаровая установка пулемета ДТ. На крыше башни был установлен куполообразный люк с откидной крышкой. Это давало возможность командиру танка не покидая пулеметной башни вести наблюдение за местностью и руководить действиями подразделения.

Бронированный корпус и башни танка имели дифференцированную толщину брони. Вертикальные лобовые листы корпуса и башни имели толщину 22 миллиметра. Толщину бортовых листов корпуса снизили до 20 миллиметров, а крыши и днища соответственно до 8,5 миллиметров. Это обеспечивало защиту танка от огня крупнокалиберных пулеметов на всех дистанциях. Бронированные листы для танка изготовлял Ижорский завод.

В связи с установлением лобового пулемета экипаж танка увеличился до пяти человек - появился дополнительный стрелок. В корпусе танка было предусмотрено место для установки радиостанции. В случае установки радиостанции пятый член экипажа автоматически становился стрелком-радистом. Корпус танка разделялся на четыре отделения: отделение управления, боевое, моторное и трансмиссионное.

В отделении управления, которое находилось в передней части корпуса танка, были расположенные органы управления танком, часть боекомплекта и рабочие места механика-водителя и стрелка лобового пулемета, который одновременно был помощником механика-водителя. Это давало возможность быстрой замены последнего в случае его гибели или ранения.

Компоновка танка Т-24Боевое отделение было расположено в центральной части корпуса танка и в двух башнях. В нем возмещались вооружение, рабочие места командира танка, командира башни и башенного стрелка, а также основная часть боекомплекта. 45-мм пушка была расположена в шаровой установке левого лобового листа. Справа от пушки в шаровой установке был расположен 7,62-мм пулемет ДТ. Второй пулемет был расположен в левом бортовом листе башни. Механизм поворота главной башни был размещён возле правого борта башни. Обслуживал его командир башни. Он же одновременно вел огонь из пулемета ДТ. Башенный стрелок обслуживал 45-мм пушку и второй пулемет. На крыше главной башни было закреплен пол малой башни, погон которой был смещен вправо от продольной оси главной башни. На задней стене пулеметной башни был расположен спинной упор, с помощью которого командир танка осуществлял поворот малой пулеметной башни.

В моторном отделении танка Т-24, отделённом от боевого отделения бронированной перегородкой, был установлен отечественный авиамотор М-6, серийное производство которого было освоено на одном из отечественных заводов Авиапрома. Кроме того, в моторном отделении были расположены обслуживающие системы двигателя, бак для масла и аккумуляторная батарея. Запас горючего, расположенный в двух топливных баках на надгусеничних полках, составлял 460 литров. Это дало возможность повысить запас хода танка до 120 километров.

Трансмиссия танка была размещена в кормовой части танка. Она состояла из главного фрикциона, планетарной коробки передач с двойным дифференциалом, двух бортовых фрикционных муфт с ленточными тормозами и двух одноступенчатых бортовых редукторов. По конструкции основных агрегатов трансмиссия танка Т-24 для в своего времени находилась на довольно высоком уровне. Однако качество изготовления агрегатов трансмиссии оставляло желать лучшего.

Ходовая часть танка сохранила принципиальную схему, принятую для Т-12. Однако конструктивно ходовая часть танка Т-24 отличалась от предшественника. Танк получил новую гусеничную ленту, которая состояла из 63 литых стальных траков с развитыми грунтозацепами. Между собой траки соединялись с помощью стальных пальцев, осевое перемещение которых ограничивали специальные штифты. Заново были спроектированы тележки подвески, направляющие и ведущие колёса.

Электрооборудование танка было выполнено по однопроводной схеме с выводом плюсового полюса аккумуляторной батареи на корпус танка. Напряжение бортовой сети составляло 12 вольт. В качества источника электрической энергии использовались генератор постоянного тока мощностью 250 ватт и стартерная аккумуляторная батарея СТЭ-14БС. Система зажигания от магнето. Пуск двигателя осуществлялся от электрического стартера или с помощью пусковой рукоятки.

Танки Т-24Войсковые испытания маневренного танка Т-24 начались 24 июля 1930 года, сразу же по прибытии опытного образца на кубинский полигон. Первый день испытаний не принес никаких неожиданностей. Однако и особых восторгов у военных новый танк не вызвал. Не смотря на меньшую боевую массу, максимальная скорость движения нового танка по сухому грунту составляла лишь 22 километра в час, против 26 километров в час у Т-12. По остальным показателям Т-24 существенно не отличался от Т-12. На протяжении следующего дня на танке установили 45-мм пушку Соколова, которую демонтировали с Т-12. На 26 июля было назначено опробование стрельбой вооружения танка. Однако во время движения танка на артиллерийский полигон с боекомплектом 10 снарядов произошел пожар в моторном отделении: загорелся пожароопасный авиационный двигатель М-6. Механик-водитель танка Владимиров остановил машину, помог артиллеристам разгрузить боекомплект, после чего, с помощью ручного огнетушителя сбил пламеня с двигателя, и с помощью песка и собственной одежды погасил пожар. Танк был спасён, однако для продолжения испытаний был необходим ремонт двигателя. После пожара вооружение с танка было демонтировано и снова установлено на Т-12, а испытания Т-24 были временно прекращены.

Не дожидаясь результатов испытаний, 27 марта 1930 года в Управлении механизации и моторизации РККА состоялась совещание по вопросам принятия маневренного танка Т-24 на вооружение РККА, и производства пятнадцати танков установочной партии. ГХПЗ выполнил заказ военных и изготовил три танка в июле, пять в августе и семь в сентябре 1930 года. Дальнейшая программа выпуска танков предусматривала наращивание темпов выпуска с семи танков в октябре 1930 года до двадцати пяти танков в сентябре 1931 года.

Окраска танка Т-24, вид слеваНа ГХПЗ был введен в действие специальный корпус Т2 для производства танков и создано самостоятельное танковое конструкторское бюро Т2К, которое возглавил И.Н. Алексиенко. Ядром КБ Т2К стали конструкторы специального танкового отдела ГХПЗ. Руководителем танкового производства был назначен С.Н. Махонин.

Окраска танка Т-24, виды спереди и сзадиКроме ГХПЗ серийное производство танков Т-24 планировалось развернуть на ЧТЗ. На 1930 - 1931 год был запланирован выпуск 200 танков Т-24. Руководство ГУВП приняло встречные обязательства, вследствие чего, план производства танков увеличился до 300 единиц.

На самом же деле было изготовлено лишь 24 танка, 25 бронированных корпусов, 26 башен и 28 комплектов ходовой части и трансмиссии. После чего серийное производство танков Т-24 было окончательно прекращено.

Принято считать, что танк Т-24 был снят с серийного производства вследствие сложности изготовления танка и выявленных во время эксплуатации установочной партии недостатков в конструкции машины. Однако не меньшее количество недостатков в конструкции танка сопровождения пехоты МС-1 совсем не мешала его серийному производству, притом, что большинство из них так и не была устранено, не смотря на неоднократные попытки модернизации танка. Почему ж с маневренным танком Т-24 сложилось совсем противоположная ситуация?

На самом деле, у маневренного танка Т-24 появился влиятельный "конкурент" в лице среднего танка ТГ конструкции немецкого инженера Е. Гроте, проект которого очень понравился руководству УММ РККА.

Средний танк ТГТанк ТГ имел более мощное, чем Т-24, вооружение. Оно состояло из 76,2-мм и 37-мм танковых пушек и пяти пулеметов. Кроме того, в конструкции танка ТГ был предложен ряд новейших технических решений, таких, как шестерни с шевронным зацеплением, пневматический сервопривод управления трансмиссией, и гусеничная лента с параллельным резиново-металлическим шарниром. Финансово-плановая комиссия НКВМ запланировала производство на ГХПЗ 150 средних танков ТГ.

Однако изготовление на ленинградском заводе "Большевик" опытного образца танка ТГ задерживались. А договор о производстве на ГХПЗ маневренных танков Т-24 так и не был согласован. Завод остался без финансирования и комплектующих материалов.

На неоднократные обращения руководства завода командование НКВМ не реагировало, предлагая заводу обходиться собственными силами, и ожидало результатов испытания среднего танка ТГ. Такая парадоксальная ситуация длилась больше года. Не смотря на поддержку руководства УММ РККА, средний танк ТГ так и не выдержал испытаний, и не был принят на вооружение РККА.

Назад | Дальше

Начало

Главная страница В начало